印刷質(zhì)量事故反思(質(zhì)量事故反思)
印刷質(zhì)量事故反思
印刷質(zhì)量事故反思
香港以一刷廠發(fā)生安全事故，印刷工右臂遭滾筒齊肩扯斷痛呼奔跑留恐怖血路。
目擊工友稱，昨晨10時(shí)，冼突然高聲慘叫，工友跑至查看，赫見冼的右肩和身上都鮮血淋漓，整條右手臂不見了，他痛極狂呼奔跑，留下一條恐怖血路。
同時(shí)，工友發(fā)現(xiàn)印刷機(jī)滾筒正在滾動(dòng)，亦遍布血污，連忙關(guān)上電掣。工友報(bào)警，并安撫冼坐下待救。救護(hù)員接報(bào)趕至，為傷者止血包扎，消防員打開滾筒，在筒底找到一條血淋淋的斷臂，用大量冰敷，連同傷者一起急送瑪麗醫(yī)院。
勞工處與機(jī)電署人員到場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該印刷機(jī)的開關(guān)電掣沒有保護(hù)罩，不排除有人誤觸電掣，令印刷機(jī)突然開動(dòng)肇禍。
斷臂工人冼貴華，51歲，與妻兒同住，長(zhǎng)子剛投身社會(huì)工作，幼女讀大學(xué)。冼是是家中的經(jīng)濟(jì)支柱，五年前受聘在黃竹坑道一家印刷廠，負(fù)責(zé)保養(yǎng)維修工程。肇禍印刷機(jī)長(zhǎng)10英尺(1英尺=30.48厘米)、闊5英尺、高6英尺，滾筒則長(zhǎng)約9英尺，外有保護(hù)鐵絲網(wǎng)，但位在左邊機(jī)身的電掣沒有保護(hù)罩。
由于傷者的右肩傷口太大，大量失血，被送抵醫(yī)院時(shí)已陷半昏迷狀態(tài)，須實(shí)時(shí)送入手術(shù)室搶救。家人接報(bào)趕至了解情況，據(jù)醫(yī)護(hù)人員透露，傷者的.右肩傷口和斷臂都受嚴(yán)重創(chuàng)傷，目前未適宜接駁斷臂，家人擔(dān)心冼的傷勢(shì)，恐失去右臂永久傷殘，憂心如焚。
工業(yè)傷亡權(quán)益會(huì)總干事陳錦康認(rèn)為事故嚴(yán)重，昨已去信勞工處要求徹查事件，并公開調(diào)查報(bào)告，避免業(yè)界再有同類意外發(fā)生。他指出，機(jī)器所有危險(xiǎn)部位都應(yīng)設(shè)有保護(hù)罩，加油或維修前應(yīng)先切斷電源，防止機(jī)器突然開動(dòng)出事。
合理的操作程序可以避免事故發(fā)生，希望印企多開展這方面的教育工作，提高警惕意識(shí)，防患于未然。
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質(zhì)量事故反思
質(zhì)量事故反思
××礦豎提升事故的分析報(bào)告
19××年××月××日××?xí)r，我公司銅錄山礦副井發(fā)生一起井筒裝備破壞事故。損壞搖臺(tái)和搖臺(tái)托梁各一、木質(zhì)罐道三跟、鋼質(zhì)罐道二根、馬頭門門框立柱一根、礦車一輛，罐籠的兩根立柱變形，停產(chǎn)××個(gè)小時(shí)。
一、事故的經(jīng)過
當(dāng)日中班××?xí)r左右，罐籠從井口降落－××米中段，出空車一端的一名推車工關(guān)閉罐內(nèi)鐵軌上的阻車器后，立即去空車場(chǎng)匯集空車。這以后，另一端上重車的推車工，將兩重車推入罐籠內(nèi)，關(guān)閉鐵軌阻車器后發(fā)出提升信號(hào)。當(dāng)罐籠提升至－××米中段時(shí)，卷揚(yáng)工聽到井筒內(nèi)一聲巨響，并見電流表指針擺動(dòng)幅度大，于是立即緊急剎車，罐籠停在－××米位置。
現(xiàn)在檢查發(fā)現(xiàn)，與罐籠出空車方面對(duì)應(yīng)的井壁上，從－××米至－××米這一段，呈一鉛垂線留有斷斷續(xù)續(xù)的擦痕，每段擦痕的長(zhǎng)度均勻?yàn)椤撩鬃笥?；被拋入－××米中段碼頭門內(nèi)的搖臺(tái)托梁底面，留有間距為××毫米的兩處撞痕；罐籠內(nèi)的兩輛礦車全部脫軌，其中出空車端的一輛礦車卡在罐籠與井壁間。
二、事故分析
經(jīng)事故調(diào)查、核實(shí)材料、掌握事故實(shí)情情況后，由公司生產(chǎn)經(jīng)理召開事故分析會(huì)，按“三不放過”原則分析，一致認(rèn)為：
1. 據(jù)井壁上斷斷續(xù)續(xù)的擦痕來分析，罐籠內(nèi)出空車一端的鐵軌阻車器被打開是造成事故的直接原因。由于阻車器被打開，礦車在罐籠內(nèi)來回滾動(dòng)并與井壁摩擦，留下斷斷續(xù)續(xù)的擦痕。
2. 當(dāng)罐籠降至－××米時(shí)，由于搖臺(tái)及其托梁阻塞了罐籠與井壁的空隙，滑出罐籠的礦車與托梁地面相撞，留下間距與礦車斗寬度相等的兩處撞痕。
3. 當(dāng)?shù)V車沖擊搖臺(tái)及其托梁的瞬間，罐籠因受力不平衡而傾斜，使鋼、木罐道受破壞，罐籠自身亦變形。
4. 這是一次責(zé)任事故。崗位責(zé)任制規(guī)定：罐籠內(nèi)出空車一端的阻車器由推空車的人員負(fù)責(zé)開、閉。由于操作人員離崗，沒有目的送罐籠離開，所以亦未檢查阻車器是否確實(shí)關(guān)閉后是否又被打開。
三、改進(jìn)措施
1. 勞動(dòng)紀(jì)律松弛和管理混亂是發(fā)生豎井提升事故的一個(gè)重要原因。要在企業(yè)內(nèi)部組織一定人力對(duì)各崗位進(jìn)行抽查并與經(jīng)濟(jì)掛鉤，還要堅(jiān)持經(jīng)常性的正面教育，通過安全活動(dòng)日、班前后將規(guī)章制度的內(nèi)容對(duì)職工進(jìn)行反復(fù)的宣傳教育。
2. 罐籠內(nèi)的.阻車器，普遍使用的有裝在罐壁上和鐵軌上的兩種，均為手動(dòng)式。前者較可靠，但影響罐籠的有效空間，并要求使用同一類型的礦車，使用范圍有限，應(yīng)當(dāng)在鐵軌阻車器上增設(shè)一種操作方便的簡(jiǎn)易制動(dòng)裝置，使阻車器關(guān)閉后不會(huì)被礦車撞開。
3. 負(fù)責(zé)礦車進(jìn)、出罐籠的人員，處在淋水較多的馬頭門與罐籠之間操作，其心理狀態(tài)有一種不安全感。加之操作較高，極易造成錯(cuò)誤動(dòng)作。所以，安全操作規(guī)程要求負(fù)責(zé)礦車進(jìn)、出罐的人員和信號(hào)目送、目接罐籠，須認(rèn)真執(zhí)行。
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