為什么京九高鐵這么難修,一次次的延期?
因?yàn)槁肪€規(guī)劃不合理,導(dǎo)致各方反對(duì),山東段聊城至菏澤應(yīng)取直走陽谷莘縣中間設(shè)站,范縣臺(tái)前之間設(shè)站,鄆城和鄄城之間設(shè)站,這樣線路最短還直。并且避開了鄆城北大面積煤礦踩空區(qū)。 主要是沿線沒有大城市帶動(dòng),京九線上兩個(gè)所謂的大站(大城市)就一個(gè)南昌,其余都是中小城市,開通了也沒多少人坐,票價(jià)大都是成百上千的,沿線經(jīng)濟(jì)不行,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才能逐步開通。京滬京廣開通的就比較早,沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),經(jīng)過的省會(huì)城市多,客運(yùn)需求大。在一個(gè)就是沿線要經(jīng)過大別山區(qū),江西的江南丘陵,地形復(fù)雜施工難度大,成本高。 京九高鐵東線和西線哪個(gè)影響力更大? 京九高鐵走安徽段,也就是經(jīng)過合肥,影響力最大也最為合理。而西線由于不經(jīng)過武漢,又...