柏油馬路和瀝青馬路沒有區(qū)別,柏油路就是瀝青路。其基層構(gòu)造與鋼筋混凝土路一致,瀝青路面層比較軟,汽車走在上面具有一定程度的彈性。混凝土硬度大,汽車走在上面會覺得硬邦邦,一些路面比較細(xì)小的缺陷都會給人以比較強(qiáng)烈的震動感覺。
柏油馬路和瀝青馬路區(qū)別
材質(zhì)介紹:
瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物,是高黏度有機(jī)液體的一種,多會以液體或半固體的石油形態(tài)存在,表面呈黑色,可溶于二硫化碳、四氯化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料。
瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種:其中,煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘?jiān)L烊粸r青則是儲藏在地下,有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。
柏油馬路和瀝青馬路區(qū)別
柏油路面一般為黑色,給人為深沉穩(wěn)重的感覺,開車時(shí)人會覺得比較塌實(shí)。水泥路面顏色是灰白色,無景觀性可言。所以在進(jìn)行小區(qū)或市政的主干道、次干道設(shè)計(jì)時(shí),想上點(diǎn)檔次的話,就選擇瀝青路面。
柏油路的瀝青是液態(tài),路面深色容易吸收熱量,并且產(chǎn)生一定程度的溶解,所以在高溫天氣下會有些許融化,如果出現(xiàn)破損情況就需要及時(shí)修補(bǔ)。水泥路是石子相對比較堅(jiān)實(shí),屬于剛性路面,自使用的壽命更長。
柏油就是瀝青,柏油路也叫瀝青路,兩者沒有區(qū)別。其基層構(gòu)造與水泥路(也叫鋼筋混凝土路)一致,瀝青路面層比較軟,汽車走在上面具有一定程度的彈性。混凝土硬度大,汽車走在上面會覺得硬邦邦,一些路面比較細(xì)小的缺陷都會給人以比較強(qiáng)烈的震動感覺。
瀝青:
瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物,是高黏度有機(jī)液體的一種,多會以液體或半固體的石油形態(tài)存在,表面呈黑色,可溶于二硫化碳、四氯化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種:其中,煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘?jiān)L烊粸r青則是儲藏在地下,有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。
1、來源不同,瀝青是從石油中提取的,而柏油來源于煤或煤焦油。
2、危害不同,柏油曾經(jīng)用作鋪設(shè)道路路面或建筑之用。但因?yàn)榘赜蛯】档奈:Γ聡鴱?984年起禁止在道路工程中使用柏油,并將其在稱為《危險(xiǎn)材料551》的技術(shù)規(guī)范(《der Technische Regel für Gefahrstoffe 551》)中確定下來。因?yàn)榧s定俗成的關(guān)系,目前人們依然習(xí)慣把瀝青路稱作柏油路。”現(xiàn)在鋪設(shè)柏油道路已經(jīng)棄用柏油改用瀝青。
水穩(wěn)層鋪設(shè)完后需要7天才可以進(jìn)行瀝青砼面層的鋪設(shè)
因?yàn)樾璞耩B(yǎng)護(hù)至少7天,并且要壓實(shí)度、以及7天飽水抗壓強(qiáng)度、和回彈模量均滿足要求后才能鋪筑。
水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡稱,即采用水泥固結(jié)級配碎石,通過壓實(shí),養(yǎng)護(hù)完成。水穩(wěn)的配合比應(yīng)事先在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行配合比試配,以確定水泥摻量和粗細(xì)集料比例,同時(shí)確定最大干密度。量大可采用水穩(wěn)攪拌站拌合。
瀝青路面的噪音為什么比水泥路面小
瀝青路面業(yè)內(nèi)人士俗稱“黑道”,又稱柔性路面,其優(yōu)點(diǎn)為:
(1)瀝青路面由于車輪與路面兩級減振,因此行車舒適性好、噪音小;
(2)柔性路面對路基、地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強(qiáng);
(3)瀝青路面修復(fù)速度快,碾壓后即可通車。
缺點(diǎn):
(1) 壓實(shí)的混合料空隙率大,耐水性差,宜產(chǎn)生水損壞,一個(gè)雨季就可能造成路面大量破損;
(2) 瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差,脆點(diǎn)到軟化點(diǎn)之間的溫度區(qū)間偏小,包不住天然高低溫度,冬季易脆裂,夏季易軟化;
(3)瀝青是有機(jī)高分子材料,耐老化性差,使用數(shù)年后,將產(chǎn)生老化龜裂破壞;
(4)平整度的保持性差,不僅沉降會帶來平整度劣化,而且材料軟化會形成車轍。
水泥混凝土路面俗稱“白道”,又稱剛性路面,其優(yōu)點(diǎn)是:
(1) 水穩(wěn)定性較高,在暴雨及短期浸水條件下,路面可照常通行;
(2) 溫度穩(wěn)定性高,無車轍現(xiàn)象;
(3) 水泥混凝土是無機(jī)膠凝材料,主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣既是其強(qiáng)度的主要來源,既耐老化,又無污染。但在更長時(shí)期,會與所有巖石一樣,產(chǎn)生風(fēng)化現(xiàn)象,水泥石風(fēng)化與瀝青老化相比,時(shí)間長10倍以上,不構(gòu)成工程問題。
(4) 平整度的保持期長。
(5) 在相同技術(shù)和工藝水平下,水泥路面大修前的使用年限長。高速公路水泥路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期30年,瀝青路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期15年。我國目前的基本狀況是超載和重交通路段高速公路瀝青路面可使用5年,水泥路面可使用10年。
水泥路面的缺點(diǎn):
(1) 在相同平整度條件下,由于剛性路面不減振,因此行車舒適性不及瀝青路面;噪音較大,我國對低噪音水泥路面尚未開展研究和應(yīng)用;
(2) 在路基、地基變形或不均勻沉降條件下,易形成脫空,附加應(yīng)力很大,極易產(chǎn)生斷裂破壞,對路基穩(wěn)定性要求高,對不均勻沉降的適應(yīng)性差。
(3) 水泥路面強(qiáng)度高、硬度大,即使斷板后也難于清除,修復(fù)難度大,新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長。
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