北京地鐵運營(yíng)時(shí)間如下:
1、北京地鐵1號線(xiàn)(M1):起點(diǎn)站:蘋(píng)果園5:10-22:55|終點(diǎn)站:四惠東5:05-23:15
2、北京地鐵2號線(xiàn)(內環(huán)):起點(diǎn)站:積水潭-22:45|終點(diǎn)站:西直門(mén)5:34-22:42
3、北京地鐵2號線(xiàn)(外環(huán)):起點(diǎn)站:西直門(mén)-23:00|終點(diǎn)站:積水潭5:35-22:56
4、北京地鐵4號線(xiàn)(M4):起點(diǎn)站:安河橋北5:00-22:20|終點(diǎn)站:天宮院05:30-22:38
5、北京地鐵5號線(xiàn)(M5):起點(diǎn)站:宋家莊5:19-23:10|終點(diǎn)站:天通苑北5:00-22:48
6、北京地鐵6號線(xiàn):起點(diǎn)站:海淀五路居5:23-22:40|終點(diǎn)站:潞城5:50-22:49
7、北京地鐵7號線(xiàn):起點(diǎn)站:北京西站5:30-23:15|終點(diǎn)站:焦化廠(chǎng)5:10-22:25
8、北京地鐵8號線(xiàn)(M8):起點(diǎn)站:朱辛莊5:10-22:05|終點(diǎn)站:南鑼鼓巷5:30-23:00
9、北京地鐵9號線(xiàn)(M9):起點(diǎn)站:郭公莊5:20-22:40|終點(diǎn)站:國家圖書(shū)館5:59-23:19
10、北京地鐵10號線(xiàn):起點(diǎn)站:巴溝4:54-22:27|終點(diǎn)站:火器營(yíng)4:52-0:22
北京地鐵2號線(xiàn)運營(yíng)時(shí)間是:起點(diǎn)站首末車(chē)時(shí)間:05:03-21:55;終點(diǎn)站首末車(chē)時(shí)間:05:09-22:14。
2號線(xiàn)環(huán)行一周用時(shí)約40分鐘。線(xiàn)路全年無(wú)休,每日在5:00至23:00之間運營(yíng),不同車(chē)站首末車(chē)時(shí)間有差異。內、外環(huán)線(xiàn)分別在西直門(mén)站、積水潭站收車(chē),跨越這兩座車(chē)站的末班車(chē)時(shí)間更早。
在工作日,2號線(xiàn)早高峰時(shí)內環(huán)發(fā)車(chē)間隔2分半,外環(huán)3分;晚高峰時(shí)外環(huán)間隔2分半,內環(huán)3分。其中2分半的間隔在北京地鐵系統中屬于較小值,僅多于早高峰4號線(xiàn)上行的1分45秒和10號線(xiàn)的2分。白天非高峰時(shí)段的發(fā)車(chē)間隔約5分鐘,在市區線(xiàn)路中屬于發(fā)車(chē)間隔較長(cháng)的一條。
工作日2號線(xiàn)的日均客流量在100萬(wàn)人次左右,2016年4月29日達到122.4萬(wàn)人次,在北京地鐵線(xiàn)路中日均客流量居第三名(第一名10號線(xiàn)195.1萬(wàn)人次,第二名1號線(xiàn)138.1萬(wàn)人次)。
1969年10月1日,經(jīng)過(guò)4年建設,北京地鐵一期工程竣工,區間為北京站至高井站,其中北京站至長(cháng)椿街站為現2號線(xiàn)使用的車(chē)站。
1984年9月20日,北京地鐵二期工程投入使用,是一條從復興門(mén),經(jīng)過(guò)西直門(mén)、鼓樓大街、東直門(mén),到達建國門(mén)的馬蹄形線(xiàn)路。一、二期工程的換乘通過(guò)相距400米的南禮士路站和復興門(mén)站實(shí)現。
1987年12月28日,二期工程和長(cháng)椿街站–北京站區間重組成環(huán)線(xiàn),即當前的2號線(xiàn);剩余部分組成一線(xiàn),即1號線(xiàn)。從南禮士路延伸至復興門(mén)與環(huán)線(xiàn)換乘。環(huán)線(xiàn)的名稱(chēng)在2002年逐漸更改為"2號線(xiàn)"。雖然一、二期工程建設時(shí)間均很早,但現今仍可發(fā)現一些細節顯示兩者的不同。
例如,長(cháng)椿街站至北京站間的一些車(chē)站,相比北部的車(chē)站,站臺、出站口通道更加狹窄,與1號線(xiàn)西段的車(chē)站相仿;二期工程車(chē)站的裝潢用色相對明快;部分二期工程車(chē)站為可換乘的規劃線(xiàn)路預留了站臺空間,盡管由于規劃不斷變更,東四十條站和積水潭站的預留站臺或接口尚未得到使用
2號線(xiàn)地鐵首末車(chē)時(shí)間表蘇洋 6:30-23:00 ,洋里 6:30-23:00。
2019年4月26日開(kāi)通初期運營(yíng)后,福州地鐵2號線(xiàn)高峰時(shí)段行車(chē)間隔6分30秒,平峰間隔8分20秒,低峰間隔10分鐘(法定工作日高峰期為7:00-9:00、17:00-19:00,其余時(shí)間為平峰時(shí)段)。
2021年9月1日起,福州地鐵2號線(xiàn)縮短行車(chē)間隔,工作日高峰期(7:00-9:00, 17:00-19:00)行車(chē)間隔縮短至5分45秒,工作日非高峰期、周末和節假日全天行車(chē)間隔縮短至7分50秒。同時(shí),首班車(chē)發(fā)車(chē)站點(diǎn)增加,每日6:30往洋里站方向首班車(chē)從蘇洋站、金嶼站始發(fā),往蘇洋站方向首班車(chē)從洋里站、前嶼站始發(fā),末班車(chē)保持不變。
地鐵2號線(xiàn)文化特色
1、地鐵2號線(xiàn)采用“榕城綠”作為線(xiàn)路色,與1號線(xiàn)的“幸福紅”相呼應,“清新福建 綠色榕城”的文化主題貫穿始終。
2、地鐵2號線(xiàn)列車(chē)、車(chē)站效果均以“榕樹(shù)、茉莉花”等元素為符號,清新的綠色元素可謂無(wú)處不在。站臺、候車(chē)區、電梯、車(chē)廂內的提示和指引也都由綠色元素構成。全線(xiàn)各處也均以綠色點(diǎn)綴,每個(gè)車(chē)站立柱上還有字體各異的“榕”字裝飾。
3、地鐵2號線(xiàn)設計整體簡(jiǎn)潔大氣,在金山站、福州大學(xué)站、南門(mén)兜站、鼓山站、祥坂站等車(chē)站的裝修上,都采用現代的表現手法適度突出藝術(shù)化的空間特征,希望能帶給市民舒適的乘車(chē)體驗。
以上就是關(guān)于北京地鐵2號線(xiàn)時(shí)間,北京地鐵運營(yíng)時(shí)間的全部?jì)热荩约氨本┑罔F2號線(xiàn)時(shí)間的相關(guān)內容,希望能夠幫到您。
聲明:本網(wǎng)站尊重并保護知識產(chǎn)權,根據《信息網(wǎng)絡(luò )傳播權保護條例》,如果我們轉載的作品侵犯了您的權利,請在一個(gè)月內通知我們,我們會(huì )及時(shí)刪除。
蜀ICP備2020033479號-4 Copyright ? 2016 學(xué)習?shū)B(niǎo). 頁(yè)面生成時(shí)間:2.626秒