常見的汽車故障診斷的方法(汽車故障診斷的基本方法)
1.汽車故障診斷的基本方法有哪些
一： 汽車故障診斷的四項基本原則： （一）先簡后繁、先易后難的原則 （二）、先思后行、先熟后生的原則 （三）、先上后下、先外后里的原則 （四）、先備后用、代碼優(yōu)先的原則 二：汽車故障診斷的基本方法： 1、詢問用戶：故障產(chǎn)生的時間、現(xiàn)象、當時的情況，發(fā)生故障時的原因以及是否經(jīng)過檢修、拆卸等。
2、初步確定出故障范圍及部位。 3、調(diào)出故障碼，并查出故障的內(nèi)容。
4、按故障碼顯示的故障范圍，進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導線聯(lián)接是否正確。 5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。
6、如調(diào)不出故障碼，或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。 二、常見故障的診斷 1、發(fā)動機不能啟動或啟動困難 （1）起動機不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢 a）檢查蓄電池電壓。
b）檢查蓄電池極柱、導線聯(lián)接等是否松動。 c）檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空檔啟動開關及起動機情況，各部線路是否連接松動。
（2）起動機轉(zhuǎn)動正常，但發(fā)動機不能啟動 a）調(diào)出故障碼。 b）檢查燃油泵工作情況。
c）檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時發(fā)動機能啟動）。 d）檢查點火系統(tǒng)，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。
e）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣。 f）檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否工作不良。
g）檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。 h）檢查EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接器有關端子。
i）檢查機械部分有無故障。 2、發(fā)動機怠速不良 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣情況。 3）檢查曲軸箱通風管的PCV閥的工作情況（怠速時，PCV閥應該關閉）。
4）檢查節(jié)氣門上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確，若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。 5）檢查點火正時情況。
6）檢查噴油器噴射情況。 7）檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。
8）檢查機械系統(tǒng)的狀況。 3、怠速過高 1）檢查節(jié)氣門是否發(fā)卡而不能關閉。
2）檢查冷啟動噴油器是否在繼續(xù)噴油。 3）檢查節(jié)氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。
4）檢查燃油噴射壓力是否過高。 5）檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。
6）檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常。 7）檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。
8）調(diào)出故障碼，判斷故障原因。 9）對EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。
10）檢查點火正時是否不正確。 4、發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣情況。 3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。
4）檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。 5）檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。
6）檢查點火系統(tǒng)，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。 7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。
8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。 9）對EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。
10）檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。 5、發(fā)動機回火 發(fā)動機回火現(xiàn)象大多由于混合氣過稀或點火時間過晚所致。
1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進氣管有無漏氣情況。
3）檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確。 4）檢查點火正時情況。
5）檢查燃油壓力是否過低。 6）檢查噴油器噴油時間是否過短。
7）檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞。 8）檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況，主要有各有關傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、進氣管壓力傳感器等。
6、排氣管放炮 排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2） 檢查點火正時，是否點火時間過晚。 3）檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進一步找出原因。
4）低溫啟動噴油器定時開關失效。 5）個別缸火花塞不點火或火花過弱。
6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現(xiàn)象，是否有滴漏。 7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導致回油管路不能打開回油，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。
8）檢查空氣流量計傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確。 9）檢查EFI電路及有關傳感器的工作情況。
7、發(fā)動機加速不良 1）檢查進氣管是否漏氣。 2）檢查點火時間是否過晚。
3）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 4）檢查燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力、噴油器工作情況。
5）檢查點火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點火器的工作是否正常。 6）檢查節(jié)氣門位置傳感器是否正常。
7）檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況。 8）檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。
三、典型元件故障及其原因 1、ECU 一般來說，ECU比較可靠，不易出現(xiàn)故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高于千分之一，但當發(fā)動機工作時間過長（行駛里程超過15萬千米）時，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是： 1）焊點松脫； 2）電容元件失效； 3）集成塊。
2.汽車故障診斷方法主要有幾種
目前，國內(nèi)采用的汽車診斷方法有兩種：一種是直觀診斷法。另一種是儀具檢測法（即不解體檢測）.
直觀診斷法：主要靠人工觀察和感受，使用簡單的工其把個別癥狀放大或暫時消隱的方法來進行診斷。其特點是不禱要什么設備，也不受場地等條件的限制，隨時隨地都可以診斷。但是，診斷的速度和準確程度，在很大程度上取決于故障因素的復雜性和診斷人員的技術水平.直觀診斷僅適用于查找比較明顯的故障，對于潛隱故障就很難確切的結(jié)論，往往只能通過解體檢查才能發(fā)現(xiàn)。儀具槍測法：就是采用檢測設備和儀具，測量出汽車必要的技術參數(shù)與正常技術狀況時的參數(shù)相比較，從而診斷出故障所在的方法。這種方法，不僅診斷迅速、準確，而且還可以發(fā)現(xiàn)某些隱患，并能預報出某些總成、部件的使用壽命。但是，這種方法設備投資大，使用成本高，而且還要求具有較高技術水平的專業(yè)人員使用牙能進行診斷。因此，在汽車保有量較小，車輛分散等情況下使用是不經(jīng)濟的.
鑒于上述兩種方法的優(yōu)缺點，普遍認為，采用直觀診斷、再配備一些簡而易行的槍測儀具來診斷汽車故障，即所謂的混合診斷法是比較理想的方法.例如用址孔流量計檢查化油器是否失調(diào).用點火指示儀檢查點火時刻是否準確。用無負荷測功儀檢查發(fā)動機是否無力；用減速儀判斷制動性能；用聲響儀判斷異響等，都可以在不同程度上克服某些直觀診斷的盲目性。
究竟采用何種方法來診斷汽車故障，要根據(jù)具體情況而定。就目前我國汽車使用面廣、量大、車型雜等特點來說，采用直觀診斷法，輔之以適當?shù)膬x具還是比較適宜的。
3.汽車故障診斷常用的方法有哪些
現(xiàn)代汽車性能越來越完善，結(jié)構(gòu)也越來越復雜，對汽車故障進行診斷的難度也不斷增加，這就要求我們首先要了解故障現(xiàn)象，然后結(jié)合其工作原理進行周密分析，按一定思路進行排查，最后準確判斷故障部位及原因。
故障診斷按其診斷的深度可分為初步診斷和深入診斷。 初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判斷出故障產(chǎn)生原因的大致范圍。
深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對故障原因進行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。 汽車故障常用的診斷方法有：直觀診斷、利用自診斷系統(tǒng)診斷、簡單儀表診斷和專用診斷儀器診斷、備件替代診斷、故障征兆模擬診斷等。
1直觀診斷 直觀診斷也稱人工診斷或經(jīng)驗診斷，其方法就是在對汽車故障進行診斷的過程中了解和掌握故障現(xiàn)象的特點，通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象經(jīng)過問、看、聽、摸、聞、試、比、測、想、診等過程，對故障現(xiàn)象進行深入分析與準確判斷，找出故障部位的診斷方法。 （1）問：接到故障車后，首先要向駕駛員詳細詢問車輛的行駛里程、行駛狀況、行駛條件、維修情況、故障特點及表現(xiàn)、故障起因等多種情況，掌握故障的初步情況。
有經(jīng)驗的維修人員，在平時汽車故障診斷經(jīng)驗積累的基礎上，對有些常見故障或某種車型的普遍故障，通過“問”即可準確地判斷出來。 （2）看：主要是通過眼睛對整車或相關部位的觀察，發(fā)現(xiàn)汽車較明顯的異?，F(xiàn)象。
如有無漏油、漏水、漏氣，發(fā)動機排氣煙色是否正常，液體流動是否正常，各部件運動是否正常，連接機件有無松脫、裂紋、變形及斷裂等現(xiàn)象，輪胎氣壓及輪胎磨損狀況，車架、車橋、車身及各總成外殼、護板等有無明顯變形現(xiàn)象，相關部位有無刮蹭痕跡等。 （3）聽：一般是在汽車工作時聽察有無敲缸、皮帶打滑、機械撞擊、異常摩擦、排氣管放炮等雜音及異響。
汽車整車及各總成、各系統(tǒng)在正常工作時，發(fā)出的聲音一般都有一定規(guī)律性，通過仔細辨別能大致判斷出聲音是否正常，根據(jù)異響特征甚至可直接判斷出故障的部位及原因。 （4）摸：用手觸摸各接頭處、插接口處、電器插頭、固定螺栓（釘）等是否有松脫現(xiàn)象，各總成部件的溫度有無異常升高、空調(diào)出風口的溫度是否夠涼或夠熱等。
如：汽車空調(diào)制冷工作時高壓管應燙手（70℃左右）、低壓管應冰手（0℃左右），否則說明不制冷；行車休息時用手摸胎側(cè)溫度，可判斷胎溫是否過高；用手摸導線接頭是否牢固，有無發(fā)熱現(xiàn)象（可以判斷有無虛接或接觸不良）。 （5）聞：有些故障出現(xiàn)后，會產(chǎn)生比較特殊的氣味，據(jù)此可較準確地判斷故障部位所在。
如：發(fā)動機燒機油時，會產(chǎn)生燒油味；混合氣過濃時，排氣中有生油味；離合器、制動器等摩擦片打滑時會發(fā)出糊臭味；皮帶打滑后會產(chǎn)生燒焦味；導線過熱則會發(fā)出膠皮味；橡膠及塑料件過熱后會發(fā)出橡膠及塑料味等。 （6）試：所謂“試”就是通過對汽車及總成進行不同工況的模擬試驗，再現(xiàn)并確認故障現(xiàn)象，以進一步判斷故障部位及原因。
（7）比：就是根據(jù)經(jīng)驗將故障車的種種表現(xiàn)與完好車進行對比，或用同一型號的正常汽車與故障車進行比較，或用正常總成或零部件替換懷疑有故障的總成或零部件，比較更換前后的差異，以此判斷故障所在。 （8）測：對于現(xiàn)象不明顯的復雜故障，使用以上方法一般很難判斷故障部位，此時需要借助簡單的工、量具或儀器進行測試。
如用量具測量磨損尺寸，用萬用電表測電阻、電壓或電流等。通過這些簡單的測量操作，初步判斷故障部位及原因。
（9）想：對已確認的故障現(xiàn)象，結(jié)合故障部位零部件的工作原理、工作條件等，進行綜合分析，由淺入深，由表及里，去偽存真，根據(jù)不同故障的特點和規(guī)律進行認真鑒別，得出準確的故障原因判斷結(jié)論。 （10）診：對于復雜故障，單靠經(jīng)驗或簡單診斷很難判斷故障部位，此時必須借助于一定的儀器設備，按照一定的方法步驟，對故障進行全面細致的檢查和分析，此時通常使用故障樹進行診斷。
直觀診斷方法，要求進行故障診斷操作人員必須首先掌握被診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，對其可能產(chǎn)生故障的現(xiàn)象、原因有一定的了解，并能掌握關鍵部件的檢查方法及出現(xiàn)故障的可能。 直觀診斷方法由于受診斷者的經(jīng)驗和對診斷車輛的熟悉程度限制，診斷結(jié)果差別較大。
經(jīng)驗豐富的診斷專家，可以利用直觀診斷方法診斷出汽車及各總成可能出現(xiàn)的絕大多數(shù)故障。在診斷無故障碼故障或用檢測設備難以診斷的疑難故障方面，直觀診斷法具有其他各種診斷法無可比擬的優(yōu)點。
2利用隨車故障自診斷系統(tǒng)診斷 隨車診斷是利用汽車電控系統(tǒng)所提供的故障自診斷系統(tǒng)對故障進行診斷的方法。它利用故障自診斷系統(tǒng)調(diào)取汽車電控系統(tǒng)的相關故障碼，然后根據(jù)故障編碼對應出故障名稱及內(nèi)容，指導維修人員找出故障部位。
一般情況下，隨車自診斷系統(tǒng)通常只提供與電控系統(tǒng)有關的電氣裝置或線路故障代碼，且只能作出初步診斷結(jié)論，具體的故障原因，還需要通過直觀診斷或借助于簡單儀器甚至專甭疹？設否進行深入診斷。 隨車故障自診斷在汽車電控系統(tǒng)故障診斷中是一種簡便快捷的診斷方法，但是其診斷的范圍和深度遠遠不能滿足實際使用中對故障診斷的要求，常常出現(xiàn)汽車有故障癥狀而隨車故障自診斷系統(tǒng)。
4.常用汽車檢測診斷方法有哪些
汽車故障診斷方法
汽車故障現(xiàn)行的診斷方法基本上有兩種：一種是人工直觀經(jīng)驗診斷法，另一種是儀器設備診斷法。
1儀器設備診斷法
儀器設備診斷法是在汽車總成不解體的情況下，用儀器設備獲取汽車性能和故障的信息參數(shù)，并與正常汽車技術狀況相比較，給出技術性能和故障的診斷結(jié)論。隨著電子信息及計算機技術在汽車上的應用，汽車故障的診斷儀器設備日益完善，越來越多的先進儀器應用在汽車故障診斷中。儀器設備對故障診斷的速度快，準確性高，且能發(fā)現(xiàn)潛伏的故障，同時也能預測出總成部件的使用壽命。
2人工經(jīng)驗診斷法
人工經(jīng)驗診斷法是指檢查人員憑實際經(jīng)驗感覺和觀察，通過簡單工具，在汽車不解體或局部解體的情況下，通過試問、眼看、耳聽、手摸、鼻嗅的方法，對汽車技術性能和故障進行定性的診斷，其具體做法是：
用“三腳油門”通過慢加速從發(fā)動機怠速、中速到高速檢查發(fā)動機的技術狀態(tài)；通過急加速檢查發(fā)動機的加速性能；利用加速滑行測試汽車底盤總成部件的異常，怠速檢查發(fā)動機的平穩(wěn)性，同時利用斷火、斷油試發(fā)動機的異響。查問汽車的行駛里程、近期的使用狀況和維修情況、故障發(fā)生預兆等。
眼看：通過審視觀察汽車的漏油、漏水、漏氣、漏電部位；各儀表信號的工作情況，排氣、跑偏、發(fā)動機的抖動及轉(zhuǎn)向搖擺等。
耳聽：察聽發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下的聲響，化油器的回火聲，消聲器突突和放炮聲，發(fā)動機的爆震聲和異常的敲擊聲。
手摸：觸感發(fā)生故障部位的溫度、振動，各配合部位的過熱，軸承的松緊度，總成部件的松曠，柴油發(fā)動機高壓油管的脈動等。
鼻嗅：嗅汽車在運行中，發(fā)出的特殊氣味，如離合器摩擦片的燒焦臭味，潤滑油不正常的燃燒臭味，電路膠質(zhì)線的燒焦味等。
5.汽車的故障診斷具體方法有哪些
汽車故障診斷是指在不解體（或僅拆下個別小件）的情況下，確定汽車的技術狀況，查明故障部位及故障原因的汽車應用技術。
汽車技術狀況的診斷是通過檢查、測量、分析、判斷等一系列活動完成的。方法有人工經(jīng)驗診斷與排除法。
人工經(jīng)驗診斷法是指診斷人員憑豐富的實踐經(jīng)驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體情況下，依靠直觀的感覺印象、借助簡單工具，采用眼觀、耳聽、手摸和鼻聞等手段，進行檢查、試驗、分析，確定汽車的技術狀況，查明故障原因和故障部位的診斷方法。這種診斷方法不需要專用儀器設備，投資少、見效快，但診斷速度慢、準確性差，不能進行定量分析，需要診斷人員有較高的技術水平。
人工經(jīng)驗故障診斷的方法基本上可以歸納為：問診法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。下面介紹幾種常用方法。
一是問診法。問診法是快速診斷汽車故障的有效方法。
汽車發(fā)生故障需要診斷時，修理人員就應做出汽車形式和使用年限的初步判斷，從外觀上即可了解汽車的形式，這是非常重要的；從外觀或翻轉(zhuǎn)駕駛室暴露發(fā)動機，即可做出使用年限的判斷，有經(jīng)驗的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。一輛汽車需要修理，維修人員一定要向使用者和車主詢問，其中包括汽車型號、使用年限、修理情況、使用情況、發(fā)生故障的部位和現(xiàn)象，以及發(fā)生故障后做了哪些檢查和修理，盡可能深入了解故障。
通過對駕駛員和有關人員的詢問，可以了解故障發(fā)生、發(fā)展的全過程，并獲得相關的信息，為進一步診斷打好基礎。通過了解形式，可以明確汽車的基本構(gòu)造和性能，如果對汽車形式和結(jié)構(gòu)了解，維修經(jīng)驗豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書和資料，也能掌握。
通過深入地詢問，基本上可以了解到故障所發(fā)生的部位。例如，可以詢問到故障發(fā)生在發(fā)動機還是變速器；如果是發(fā)動機還能進一步了解到是電氣故障還是機械故障；如果是機械故障還能了解到是曲柄連桿機構(gòu)還是配氣機構(gòu)故障等，再做出進一步診斷就容易多了。
二是觀察法。觀察法檢查分人工檢查和儀器檢查兩部分。
人工檢查主要是檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞、真空軟管是否損壞漏氣、電控系統(tǒng)線束連接是否良好、各傳感器和執(zhí)行器是否有明顯的損傷及進、排氣各接口處是否漏氣等。儀器檢查主要是檢查蓄電池電壓、發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速、點火正時、燃油系統(tǒng)壓力以及火花塞的跳火能力等。
通過觀察法檢查，可以迅速確定故障部位。三是聽覺法。
聽覺法就是聽聲響，從而確定哪些是異常響聲；汽車整車及各總成、各系統(tǒng)在正常工作時，發(fā)出的聲音一般都是有一定規(guī)律的，通過仔細辨別能大致判斷出聲音是否正常，從而判斷異響的部位和故障所在。四是試驗法。
試驗法就是試驗驗證。如診斷人員可親自試車去體驗故障的部件，用單缸斷火法斷定發(fā)動機異響的部位，可用更換零件法來證實故障的部位。
6.汽車常見故障和解決方法有哪些
原發(fā)布者：zhangyisba
汽車常見故障及維修技巧 車子行駛在路上難免會出現(xiàn)這樣和那樣的問題，那么避免這些問題就沒辦法嗎？其實不然，如果你對車子有一些了解的話，一些小的問題我們自己還是可以解決的。常見故障一：汽油消耗量過大是何原因？ 1、機械因素：汽車故障導致效率下降，請回廠檢修確定無故障。汽車發(fā)動機磨損老舊；大修發(fā)動機。 2、胎壓不足：請時常注意輪胎狀況，保持胎壓，不但省油且增長使用壽命。剎車咬??；可自行作慢速空檔滑行測試，確定剎車無此狀況。 3、人為操作因素：溫車過久；在發(fā)動后至多30秒鐘，確認所有警示燈熄滅即可上路。狂暴駕駛；急踩油門加速又緊急剎車，或飆至極速，除了耗油外，機械亦加速磨損，應盡量避免。開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火，除了耗油，且發(fā)動機容易積碳。長時間使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等，因為天下沒有白吃的午餐，電力的消耗也會轉(zhuǎn)嫁于汽油消耗?？照{(diào)制冷效率下降。 4、交通因素：短程使用；發(fā)動機可能尚未加熱至正常工作溫度，即抵達目的地，由于冷機效率低，燃料大半消耗于將發(fā)動機及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車狀況亦會導致發(fā)動機積碳。市區(qū)行車；市區(qū)行車因堵車及紅綠燈，停停行行耗油量甚至數(shù)倍于高速公路行車。 5、其它因素：車上如放置過多的雜物長期下來也會導致耗油量增加。常見故障二：排氣管冒黑煙是什么原因？冒白煙是什么原因？冒藍煙是什么原因？ 1、排氣管冒黑煙：說明
7.汽車常見故障診斷排除方法詳細
一、汽車常見故障：發(fā)動機無法啟動
常見原因：1.電路故障或電瓶沒電。2.點火線圈或火花塞故障。3.油路故障，油泵損壞，油箱無油。
解決方法：如果是電瓶沒電，則可使用搭電線或應急電源進行點火，再則，可能是電路油路故障，建議送修理廠。
二、汽車常見故障：扎胎，爆胎等故障
解決方法：扎胎應及時更換備胎，或者補胎。如果是防爆胎，雖然漏氣可繼續(xù)行駛，還是建議及時補胎。在輪胎爆胎時，切記不可猛踩剎車，猛打方向，扶穩(wěn)方向，緩慢剎車，冷靜處理。待車停后，在換備胎或聯(lián)系救援。
三、汽車常見故障：剎車失靈
常見原因：1.保養(yǎng)不到位2.操作不到位導致熱衰減。
解決方法：對剎車系統(tǒng)進行保養(yǎng)。經(jīng)常檢查剎車盤，剎車片等消耗程度。日常駕駛盡量避免長時間踩剎車，下坡低檔位。避免剎車片過熱。
四、汽車常見故障：異響
常見原因：1.車身異響。2.發(fā)動機異響。
解決方法：如果是車身輕微異響，通常是因為車身剛性不足引起，不會影響駕駛，但是如果出現(xiàn)劇烈的異響，建議停車檢查。發(fā)動機刺耳的尖叫，通常是正時皮帶，風扇皮帶等引起。建議檢查發(fā)電機，水泵，轉(zhuǎn)向助力泵等部件。并及時送修。
8.汽車常見故障的幾種排除檢修方法
汽車電路常見故障主要有：斷路、短路、電器設備的損壞等。為了能迅速準確地診斷故障，下面介紹幾種常見的檢修方法。
1、直觀診斷法：汽車電路發(fā)生故障時，有時會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異常現(xiàn)象。這些現(xiàn)象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。
2、斷路法：汽車電路設備發(fā)生搭鐵（短路）故障時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開后，觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在，以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3、短路法：汽車電路中出現(xiàn)斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4、試燈法：試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。
5、儀表法：觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無故障。例如，發(fā)動機冷態(tài)，接通點火開關時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。
6、低壓搭鐵試火法：即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分（搭鐵）碰試而產(chǎn)生火花來判斷。這種方法比較簡單，是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵，是未經(jīng)過負載而直接搭鐵產(chǎn)生強烈的火花。例如，我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強烈的火花，說明該電路正常；如果無火花產(chǎn)生，說明該段電路出現(xiàn)了斷路。間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產(chǎn)生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如，將傳統(tǒng)點火系斷電器連接線搭鐵（回路經(jīng)過點火線圈初級繞組），如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電路有斷路。特別值得注意的是，試火法不能在電子線路汽車上應用。
7、高壓試火法：對高壓電路進行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點火系的工作情況。具體方法是：取下點火線圈或火花塞的高壓導線，將其對準火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然后接通起動開關，轉(zhuǎn)動發(fā)動機，看其跳火情況。如果火花強烈，呈天藍色，且跳火聲較大，則表明點火系工作基本正常；反之，則說明點火系工作不正常。
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