物流企業(yè)方法開發(fā)客戶(物流公司開發(fā)客戶的方法)
1.物流公司開發(fā)客戶的方法有哪些
如何去滿足客戶的需求，確定物流企業(yè)任務(wù)需考慮： ? 1.設(shè)定客戶服務(wù)內(nèi)容 ? 2.確定客戶需求 ? 3.客戶反映 ? 4.市場情況 ? 5.運(yùn)輸管理 ? 6.市場操作 一、市場需求預(yù)測(cè)與分析 1、了解當(dāng)前市場運(yùn)作現(xiàn)狀 2、當(dāng)前物流供給能力 a.是供應(yīng)的可靠性，即資源供應(yīng)的保證程度，這將直接影響物流企業(yè)的服務(wù)能力和交貨期， b.是資源供應(yīng)的價(jià)格及其變動(dòng)趨勢(shì) 3、開發(fā)市場法和客戶網(wǎng)絡(luò)法 4、開拓市場，營銷目標(biāo) 建立彼此間的信任關(guān)系，降低營銷成本，實(shí)現(xiàn)營銷目標(biāo)。若供應(yīng)商選擇不當(dāng)或出現(xiàn)問題，將給企業(yè)的經(jīng)營帶來不可估量的損失 二、確定客戶開發(fā)目標(biāo) 1、現(xiàn)實(shí)客戶 2、潛在客戶 3、VIP客戶 目標(biāo)：把潛在客戶變?yōu)橹艺\客戶，把忠誠客戶變?yōu)閂IP客戶。
三、物流客戶開發(fā)的具體實(shí)施方案 1、開發(fā)前提： 2、a.以往客戶交易記錄分析。 b.費(fèi)用預(yù)測(cè)分析 2、開發(fā)戰(zhàn)略： a.物流市場細(xì)分 b. 選擇目標(biāo)市場 c. 物流企業(yè)市場定位 主要采?。骸安赡⒐健睉?zhàn)略 3、開發(fā)步驟： 收集客戶各類信息，確定潛在客戶，制定客戶調(diào)查計(jì)劃，實(shí)施客戶調(diào)查計(jì)劃，編輯客戶調(diào)查報(bào)告，提出新客戶開發(fā)申請(qǐng)。 4、開發(fā)方法： a.目標(biāo)市場法 b.獵犬計(jì)劃法 c.客戶網(wǎng)絡(luò)法 四、方案評(píng)估與展望 1） 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的定性評(píng)估方法。 2） ① 故障樹分析法（Fault trees analysis） ②外推法（Extrapolation）。 (2)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的定量評(píng)估方法。 盈虧平衡分析（Cost—volume—profit analysis） ② 概率分析（Probability analysis）。 展望：物流作為第三方產(chǎn)業(yè)，服務(wù)業(yè)，發(fā)展前景有巨大的進(jìn)步空間。
2.物流公司如何開發(fā)新客戶
物流公司客戶開發(fā)方案
?
如何去滿足客戶的需求，確定物流企業(yè)任務(wù)需考慮：
?
1.設(shè)定客戶服務(wù)內(nèi)容
?
2.確定客戶需求
?
3.客戶反映
?
4.市場情況
?
5.運(yùn)輸管理
?
6.市場操作
一、市場需求預(yù)測(cè)與分析
1、了解當(dāng)前市場運(yùn)作現(xiàn)狀
2、當(dāng)前物流供給能力
a.是供應(yīng)的可靠性，即資源供應(yīng)的保證程度，這將直接影響物流企業(yè)的服務(wù)能力和交貨期，
b.是資源供應(yīng)的價(jià)格及其變動(dòng)趨勢(shì)
3、開發(fā)市場法和客戶網(wǎng)絡(luò)法
4、開拓市場，營銷目標(biāo)
建立彼此間的信任關(guān)系，降低營銷成本，實(shí)現(xiàn)營銷目標(biāo)。若供應(yīng)商選擇不當(dāng)或出現(xiàn)問題，將給企業(yè)的經(jīng)營帶來不可估量的損失
二、確定客戶開發(fā)目標(biāo)
1、現(xiàn)實(shí)客戶
2、潛在客戶
3、VIP客戶
目標(biāo)：把潛在客戶變?yōu)橹艺\客戶，把忠誠客戶變?yōu)閂IP客戶。
三、物流客戶開發(fā)的具體實(shí)施方案
1、開發(fā)前提：
2、a.以往客戶交易記錄分析。
b.費(fèi)用預(yù)測(cè)分析
2、開發(fā)戰(zhàn)略：
a.物流市場細(xì)分
b.
選擇目標(biāo)市場
c.
物流企業(yè)市場定位
主要采取：“采蘑菇”戰(zhàn)略
3、開發(fā)步驟：
收集客戶各類信息，確定潛在客戶，制定客戶調(diào)查計(jì)劃，實(shí)施客戶調(diào)查計(jì)劃，編輯客戶調(diào)查報(bào)告，提出新客戶開發(fā)申請(qǐng)。
4、開發(fā)方法：
a.目標(biāo)市場法
b.獵犬計(jì)劃法
c.客戶網(wǎng)絡(luò)法
四、方案評(píng)估與展望
1)
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的定性評(píng)估方法。
2)
①
故障樹分析法（Fault
trees
analysis）
②外推法（Extrapolation）。
(2)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的定量評(píng)估方法。
盈虧平衡分析（Cost—volume—profit
analysis）
②
概率分析（Probability
analysis）。
展望：物流作為第三方產(chǎn)業(yè)，服務(wù)業(yè)，發(fā)展前景有巨大的進(jìn)步空間。
3.物流行業(yè)有什么好的客戶開發(fā)方法嗎
于是，企業(yè)的報(bào)表水平往往取決于報(bào)表制作人的水平，除了手工還有自行開發(fā)。
在這種操作方式下，報(bào)表制作的崗位一換人，報(bào)表的格式有可能就會(huì)不一樣，格式都不一樣，數(shù)據(jù)的集中、統(tǒng)一和管理更無從提起。同樣，物流企業(yè)也鮮有專門設(shè)置一個(gè)報(bào)表制作的崗位，好多是兼任，這就會(huì)對(duì)報(bào)表的質(zhì)量、時(shí)效性產(chǎn)生很大的影響，對(duì)于業(yè)務(wù)管理和決策支持有限。
最讓人頭疼的是一旦出現(xiàn)報(bào)表制作人離職，交接就是個(gè)大問題。沒有統(tǒng)一的管理工具，要保證報(bào)表沒有遺漏難度較大。
如果再加上代碼開發(fā)等技術(shù)問題，那基本上就是留下了個(gè)數(shù)據(jù)黑洞，報(bào)表無法復(fù)用，前面的數(shù)據(jù)沒有辦法整合。因此，物流企業(yè)數(shù)據(jù)治理第一步一般都始于報(bào)表自動(dòng)化。
帆軟的FineReport基本可以視為治療傳統(tǒng)報(bào)表頑疾的良方。首先是簡捷，通過類Excel的設(shè)計(jì)器，采用拖拉拽的方式即可完成表格制作，可以獨(dú)立部署也可以與其他系統(tǒng)無縫集成。
即使是零基礎(chǔ)操作人員，也可以在短期內(nèi)運(yùn)用自如。其次是專業(yè)，3種報(bào)表設(shè)計(jì)模式，70余種圖表樣式，讓報(bào)表既專業(yè)又酷炫。
此外，數(shù)據(jù)填報(bào)系統(tǒng)加上決策平臺(tái)的支持，可以靈活應(yīng)對(duì)企業(yè)運(yùn)營、人資、財(cái)務(wù)、合同等多變的業(yè)務(wù)需求。
4.物流客戶服務(wù)的開拓有哪些途徑
給你個(gè)參考吧物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售中的重要環(huán)節(jié)。
加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，是促進(jìn)企業(yè)物流健康有序發(fā)展的有效途徑。傳統(tǒng)物流，信息滯后，功能單一，服務(wù)封閉，沒有連續(xù)性，極大地影響了物流的效率。
而現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等多元、綜合物流功能的整合結(jié)果，是基于采購、生產(chǎn)、銷售、物流一體化的后勤保障系統(tǒng)，或者說是配套的商品供應(yīng)系統(tǒng)。企業(yè)通過積極的促銷活動(dòng)和靈活的經(jīng)營方式走向市場，堅(jiān)持“客戶需求至上、一切為客戶服務(wù)”的經(jīng)營理念參與市場競爭，使物流從單一的運(yùn)輸功能逐步轉(zhuǎn)化為多元、綜合的功能。
加快物流的發(fā)展，既能滿足消費(fèi)者的需求，同時(shí)也能提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率。一、物流對(duì)企業(yè)核心因素的影響 （一）物流對(duì)企業(yè)占領(lǐng)市場的影響 物流的本質(zhì)是服務(wù)，它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供一體化的綜合性服務(wù)。
面對(duì)激烈的市場競爭，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注客戶服務(wù)。作為為顧客服務(wù)的主要構(gòu)成部分——物流服務(wù)，則成為影響企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。
特別是隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)間的競爭已突破了地域的限制。加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，消除生產(chǎn)和消費(fèi)之間溝通的障礙，是企業(yè)迅速出擊、搶占市場的捷徑。
物流服務(wù)各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，直接影響到物流服務(wù)水平。因此，物流企業(yè)要快速發(fā)展，開拓并占領(lǐng)市場，要把握市場對(duì)企業(yè)物流的本質(zhì)需求，并逐步運(yùn)用到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐中，以提升企業(yè)物流服務(wù)能力和品質(zhì)。
（二）物流對(duì)企業(yè)獲取信息的影響 傳統(tǒng)物流的信息獲取途徑單一、滯后，嚴(yán)重制約了物流信息的及時(shí)獲得和傳遞?，F(xiàn)在市場需求瞬息萬變，誰及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握了全面市場的信息，誰就占領(lǐng)了制高點(diǎn)。
因此，企業(yè)為了謀求物流服務(wù)的高效率與高質(zhì)量，必須建立一個(gè)能夠迅速傳遞和處理物流信息的管理系統(tǒng)，這是支持物流服務(wù)的中樞和保障，使物流全過程的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)、控制完全實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到終端客戶的所有中間過程，才確保障企業(yè)物流的順暢通達(dá)。 （三）物流對(duì)企業(yè)營銷的影響 現(xiàn)在企業(yè)已充分認(rèn)識(shí)到物流對(duì)企業(yè)市場營銷的巨大影響。
從某種意義上說銷售就是物流，物流就是銷售。物流不僅是企業(yè)后勤服務(wù)的保障系統(tǒng)，而且更是企業(yè)戰(zhàn)略能否成功實(shí)施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
只有高效便捷的物流服務(wù)才能確保贏得客戶的青睞。幫助用戶滿足其需要，也就是使企業(yè)自身也尋求到與客戶協(xié)調(diào)發(fā)展、相互促進(jìn)的途徑，從而實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏的良好局面，使企業(yè)在激烈的競爭中永遠(yuǎn)立于不敗之地。
二、我國物流企業(yè)發(fā)展存在的問題 （一）經(jīng)營規(guī)模小、落后、粗放、物流市場不成熟 我國GDP指標(biāo)占物流成本的比重較高，發(fā)達(dá)國家經(jīng)過推行現(xiàn)代物流，這項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)控制在10%左右。我國自1998年降到21.4%以來，連續(xù)7年上下徘徊，20*年仍為21.3%。
雖然產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有所不同，反映了我國物流的粗放與落后。少數(shù)企業(yè)只顧追求經(jīng)濟(jì)效益，忽略了質(zhì)量和效益，應(yīng)該引起高度重視。
我國物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快，但同物流需求的增長仍然不適應(yīng)，存在物流供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。 （二）供需不平衡，社會(huì)物流粗放 經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，20*年我國的貨運(yùn)總量為161億噸，貨物價(jià)值總額為38.4萬億元，貨運(yùn)平均價(jià)值為2384元人民幣/噸，只有美國的40%。
一方面，企業(yè)物流運(yùn)作模式受“大而全、小而全”思想影響，習(xí)慣于自成體系，自我服務(wù)，大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效市場需求；另一方面，物流公司繁多，企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力弱，功能單一，而且絕大多數(shù)企業(yè)都涌向運(yùn)輸領(lǐng)域，造成我國運(yùn)輸能力，特別公路運(yùn)輸能力極為分散，形成惡性競爭，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)過低，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會(huì)化物流需要，影響專業(yè)物流服務(wù)的拓展。 （三）基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”制約較為突出。
當(dāng)前，我國物流總體水平落后，既存在物流技術(shù)與裝備水平落后的“硬約束”，更有物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱的“軟約束”。一是體制性約束。
20*年，我國需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長20%左右，而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量只增長了10.6%。二是市場發(fā)育不成熟。
現(xiàn)存的地方保護(hù)、暗箱操作、惡性競爭等問題，更由于行業(yè)誠信體制不健全，造成物流效率低下。（四）物流組織管理水平有待提高 我國物流粗放也明顯地表現(xiàn)在物流市場不成熟。
我國物流外包業(yè)務(wù)絕大多數(shù)還只是集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。從物流費(fèi)用構(gòu)成的差距，可以看出，我國與美國相比，差距最大的在于物流的組織管理水平。
我國物流管理費(fèi)用占總費(fèi)用的14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國3.8%的水平。反映出我國無論社會(huì)物流專業(yè)化水平、還是社會(huì)物流組織能力和物流管理水平都有待提高。
三、加塊我國現(xiàn)代物流企業(yè)與市場協(xié)調(diào)發(fā)展的途徑 從我國物流市場和物流企業(yè)狀況看，企業(yè)物流發(fā)展的根本要從產(chǎn)品到銷售的渠道上暢通；就要通過現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，滿足客戶服務(wù)水平達(dá)到降低物流成本；以超強(qiáng)的技術(shù)規(guī)模，加強(qiáng)企業(yè)物流的現(xiàn)代化管理和人才培養(yǎng)，降低生產(chǎn)銷售總成本；提高企業(yè)在市場中的競爭力，在提高效率的同時(shí)也提高企業(yè)的利潤率。 （一）從生產(chǎn)到銷售的渠道上。
5.物流企業(yè)應(yīng)該采取哪些恰當(dāng)?shù)姆椒ㄊ占蛻粜畔?/h2>
一，搜索引擎，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上找客戶的方法有很多，可以從企業(yè)網(wǎng)站上搜索，還可以從百度、慧聰、阿里巴巴、云速數(shù)據(jù)挖掘等等。
二，黃頁，黃頁上面的信息很全，客戶姓名、聯(lián)系方式、地址等等。找到客戶后接下來就是溝通了，我們要在電話中主要了解客戶的運(yùn)輸?shù)呢浳锪?，運(yùn)輸?shù)哪康牡兀欠裰付ㄘ浟?，付款方式、出口品名，所走運(yùn)價(jià)，現(xiàn)合作公司。
對(duì)于報(bào)價(jià)方面一定要慎重，報(bào)價(jià)之前要做好準(zhǔn)備，第一次可以試探性的，為面談做好鋪墊。對(duì)方一旦確定面談，一定要實(shí)時(shí)跟進(jìn)確保順利與客戶面談。
與客戶面談之前的準(zhǔn)備工作要做足，預(yù)先做好客戶所走路線的市場價(jià)格、報(bào)價(jià)、低價(jià)要做足準(zhǔn)備。與客戶面談的過程中要適宜的制造氣氛，保持一個(gè)良好的談話氛圍。
客戶說話的時(shí)候讓做一個(gè)傾聽者，從客戶的話語中找到客戶所傳遞的信息。
成交的關(guān)鍵在于報(bào)價(jià)，通過與客戶的交談我們可以清楚的了解客戶的需要。假若客戶無心成交，該放棄時(shí)就果斷放棄，不要過多浪費(fèi)時(shí)間。
