缸蓋檢測方法(汽車缸體和缸蓋的檢測內(nèi)容和方法)
1.汽車缸體和缸蓋的檢測內(nèi)容和方法有哪些
實(shí)訓(xùn)三氣缸體、氣缸蓋、曲軸的檢驗(yàn) 一、實(shí)訓(xùn)的目的與要求 1、掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件的耗損特點(diǎn)及規(guī)律，并能分析其原因； 2、認(rèn)識(shí)常見測量儀器，量具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并能正確掌握其使用方法； 3、掌握零件的檢方法，步驟，并能實(shí)際操作； 4、熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要零件的檢驗(yàn)分類和維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn). 二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容 1、氣缸磨損的檢驗(yàn)； 2、氣缸體的水壓試驗(yàn)； 3、氣缸蓋粗糙度的檢驗(yàn)； 4、氣缸蓋平面度的檢驗(yàn)； 5、氣缸蓋燃燒室容積的測量； 6、曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn)； 7、曲軸裂紋的檢驗(yàn). 三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備及工、量具 1、氣缸體（桑塔納2個(gè)，CA6102或EQ6100 2個(gè)）4個(gè)2、氣缸蓋（桑塔納2個(gè)，CA6102或EQ6100 2個(gè)）4個(gè)3、曲軸（桑塔納2個(gè)，CA6102或EQ61002個(gè)）4個(gè)4、游標(biāo)卡尺（125*0.02mm）2把5、高度游標(biāo)卡尺（0~300*0.02mm）2把9、S-SY10型缸體手動(dòng)試壓泵2臺(tái)10、CJS-3型便攜式磁力探傷儀2臺(tái)11、干磁粉2瓶12、表面粗糙度樣板2組13、刀形平尺（1000mm,0級）2把14、V型塊或滑輪支架2套15、放大鏡（5—10倍）2把16、可調(diào)支座3個(gè)17、厚薄規(guī)4把18、木制支持架，工作臺(tái)4組19、水平尺（300mm）2把20、中間穿小孔的平板玻璃（150mm*200mm）2塊21、醫(yī)用注射器（200mL）2只22、混合油（80%煤油和20%機(jī)油） 23、其他工件、工具、清洗用料等. 四、實(shí)訓(xùn)步驟及操作方法 （一）氣缸體的檢驗(yàn) 1、氣缸磨損的檢驗(yàn) 1）測量前的準(zhǔn)備工作 （1）將被檢驗(yàn)的氣缸缸筒及上平面清洗，擦干. （2）根據(jù)氣缸直徑大小選擇合適的接桿，旋滲入滲出量缸表下端. （3）根據(jù)被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（見表2）用外徑千分尺校對量缸表，并留出測桿伸長的適當(dāng)數(shù)值（即預(yù)壓1mm左右）旋轉(zhuǎn)表盤，使"0"位對正指針，記住小指針指示毫米數(shù)，把接桿螺母固定，并復(fù)校. 表2 氣缸修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 車型 項(xiàng)目 桑塔納 捷達(dá) （4）測量時(shí)手應(yīng)握住絕暖套，把量缸表斜向放入氣缸被測處，輕微擺動(dòng)量缸表，使指針左右擺動(dòng)相等（氣缸中心線與測桿垂直）.如果指針正好對"0"處，則與被測缸徑相等，當(dāng)指針順時(shí)針方向離開"0"，則缸徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸，如反時(shí)針方向離開"0"位，則缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)缸徑. 2）測量部位 在氣缸軸向上選取三個(gè)橫截面：即S1-S2（活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道環(huán)所對應(yīng)的缸壁四周），S2-S2（氣缸中部），S3-S3（距氣缸下邊緣10mm-15mm處），在同一橫截面上入行多點(diǎn)測量，測出其最大最小直徑. 依次測出各缸的三個(gè)橫截面上的最大和最小直經(jīng)，將測量數(shù)據(jù)填入實(shí)驗(yàn)報(bào)告. 3）圓度和圓柱度的計(jì)算 被測氣缸的圓度誤差用各個(gè)橫截面上最大與最小直徑差之半的最大值表示，被測氣缸體的圓度誤差，用各缸中的最大圓度表示. 被測氣缸的圓柱度誤差用三個(gè)橫截面上最大和最小直徑差之半表示，氣缸體的圓柱度用最大圓柱度氣缸的數(shù)值表示. 4）氣缸的檢驗(yàn)分類 根據(jù)交通部13號(hào)命令，發(fā)動(dòng)機(jī)送修標(biāo)志，若被測量的氣缸體有一個(gè)氣缸的圓柱度超過0.165mm（汽油機(jī)）~0.25mm（柴油機(jī)）或圓柱度未超過上述極限，而圓度誤差超過0.05mm（汽油機(jī)）~0.063mm（柴油機(jī)）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修. 2、氣缸體的水壓試驗(yàn) S—SY10型手動(dòng)試壓泵用于缸體的水壓試驗(yàn)，主要由壓力表、帶橡膠水管的連接盤和一個(gè)盛水的水桶等組成.試驗(yàn)時(shí)，將具有300kPa~400kPa的壓力水，壓入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的水套內(nèi)，在該壓力下保持一般時(shí)間，檢查氣缸體不應(yīng)有滲漏.其步驟如下： （1）將被檢驗(yàn)的缸體置于專用工作臺(tái)架上； （2）把氣缸蓋連同氣缸襯墊裝合在缸體上，并規(guī)定力矩?cái)Q緊氣缸蓋螺栓； （3）封閉氣缸蓋上的出水口，封閉處應(yīng)密封，不得有滲漏； （4）將試壓泵上帶橡膠水管的連接盤裝于氣缸體前部的進(jìn)水口上，連接部位應(yīng)密合，不得有滲漏； （5）按動(dòng)試壓泵手柄，將水壓入氣缸體內(nèi)，扣管機(jī)，并同時(shí)觀察壓力表，壓力表指示應(yīng)為300kPa~400kPa，鎖管機(jī)； （6）以上述壓力保持5分鐘后，用手電筒或移動(dòng)式照明燈檢視氣缸體各部，應(yīng)無任何滲漏.； （7），如有滲水或水珠滲出，則說明該部位是隱傷處，然后在滲漏部位做好標(biāo)記，待修補(bǔ)后再作水壓試驗(yàn). （二）氣缸蓋的檢驗(yàn) 1、表面粗糙度的檢驗(yàn) 將被檢驗(yàn)的汽車零件表面和表面粗糙度樣板共同放于5~10倍的放大鏡下看察，注重判斷和對比兩者的表面狀況，被檢驗(yàn)表面的紋理、狀況與哪塊樣板的紋理和表面狀況相同，則被檢驗(yàn)表面即與標(biāo)準(zhǔn)樣板有相同的表面粗糙度等級. 2、氣缸蓋平面度的檢驗(yàn) 1）刀形平尺法 選擇長度為1000mm，精度為0級的刀形平尺的刀口沿測定的方向，靠在被檢驗(yàn)的氣缸蓋下平面（氣缸蓋倒置）上，每間隔50mm用厚薄規(guī)測量刀口沿測定的方向，靠在被檢驗(yàn)的氣缸蓋下平面的間隙.測量數(shù)據(jù)中的最大值為氣缸蓋全長上的平面度誤差；相鄰兩處的間隙差的最大值為氣缸蓋在50mm*50mm范圍內(nèi)的平面度誤差 2）平板磁性表座法 在平板上放三個(gè)可調(diào)支座.將被檢驗(yàn)的氣缸蓋倒置，三個(gè)可調(diào)支座分別支持氣缸蓋上平面的A1、A2、A3.用磁性百分表使A1、A2和A3處的氣缸蓋下平面與平板平面等高，并將磁性百分表的指針調(diào)零.然后使磁性百分表分別沿a、b、c、d、e和f六個(gè)方。
2.汽車缸蓋如何檢查平整度
用刀口尺量，交叉和四邊用活塞尺量，
汽缸蓋變形特征 汽缸蓋局部凸起或發(fā)生翹曲變形后，破壞了其與機(jī)體上平面的密封性，典型的故障現(xiàn)象是連續(xù)燒壞汽缸墊并伴有下列故障現(xiàn)象：油底殼機(jī)油中有水，油面上升；水箱中有氣泡上竄；排氣管冒白煙；缸蓋與機(jī)體接合面冒氣泡；搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)壓縮感不明顯，機(jī)車啟動(dòng)困難。 二、汽缸蓋變形的主要原因 汽缸蓋發(fā)生變形的主要原因有：（1）汽缸蓋鑄造后時(shí)效處理不當(dāng)，內(nèi)部存在過大的應(yīng)力，長期在高溫高壓狀態(tài)下工作，內(nèi)應(yīng)力慢慢向外釋放，造成缸蓋變形。（2）使用不當(dāng)。發(fā)動(dòng)機(jī)長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；柴油機(jī)高溫狀態(tài)驟加冷卻水；長期使用硬水，水道內(nèi)產(chǎn)生過多的水垢，造成散熱差，尤其是鋁合金缸蓋，膨脹系數(shù)大，熱變形大，更容易造成翹曲。（3）維修不當(dāng)。裝配時(shí)缸蓋螺母沒按規(guī)定扭矩、次序擰緊，或主觀的增加扭矩，以為密封效果好，其實(shí)這樣不但增大了缸蓋的變形，破壞了密封，而且縮短了螺栓的使用壽命；缸蓋各b J 螺檢扭緊力不一致時(shí)，往往會(huì)造成局部凸起變形；汽 缸套過盈量過大或臺(tái)肩凸出不一致，缸蓋壓緊后變 形。在熱車狀態(tài)下拆卸汽缸蓋也是引起缸蓋變形的 重要原因。 檢查是重點(diǎn)是檢查平整度，以及積碳程度和配氣機(jī)構(gòu)的磨損度及間隙。
