缸蓋檢測方法(汽車(chē)缸體和缸蓋的檢測內容和方法)

1.汽車(chē)缸體和缸蓋的檢測內容和方法有哪些

實(shí)訓三氣缸體、氣缸蓋、曲軸的檢驗 一、實(shí)訓的目的與要求 1、掌握曲柄連桿機構的主要零件的耗損特點(diǎn)及規律，并能分析其原因； 2、認識常見(jiàn)測量?jì)x器，量具的結構特點(diǎn)，并能正確掌握其使用方法； 3、掌握零件的檢方法，步驟，并能實(shí)際操作； 4、熟悉曲柄連桿機構主要零件的檢驗分類(lèi)和維修技術(shù)標準. 二、實(shí)訓內容 1、氣缸磨損的檢驗； 2、氣缸體的水壓試驗； 3、氣缸蓋粗糙度的檢驗； 4、氣缸蓋平面度的檢驗； 5、氣缸蓋燃燒室容積的測量； 6、曲軸軸頸磨損的檢驗； 7、曲軸裂紋的檢驗. 三、實(shí)訓設備及工、量具 1、氣缸體（桑塔納2個(gè)，CA6102或EQ6100 2個(gè)）4個(gè)2、氣缸蓋（桑塔納2個(gè)，CA6102或EQ6100 2個(gè)）4個(gè)3、曲軸（桑塔納2個(gè)，CA6102或EQ61002個(gè)）4個(gè)4、游標卡尺（125*0.02mm）2把5、高度游標卡尺（0~300*0.02mm）2把9、S-SY10型缸體手動(dòng)試壓泵2臺10、CJS-3型便攜式磁力探傷儀2臺11、干磁粉2瓶12、表面粗糙度樣板2組13、刀形平尺（1000mm,0級）2把14、V型塊或滑輪支架2套15、放大鏡（5—10倍）2把16、可調支座3個(gè)17、厚薄規4把18、木制支持架，工作臺4組19、水平尺（300mm）2把20、中間穿小孔的平板玻璃（150mm*200mm）2塊21、醫用注射器（200mL）2只22、混合油（80%煤油和20%機油） 23、其他工件、工具、清洗用料等. 四、實(shí)訓步驟及操作方法 （一）氣缸體的檢驗 1、氣缸磨損的檢驗 1）測量前的準備工作 （1）將被檢驗的氣缸缸筒及上平面清洗，擦干. （2）根據氣缸直徑大小選擇合適的接桿，旋滲入滲出量缸表下端. （3）根據被測氣缸的標準尺寸（見(jiàn)表2）用外徑千分尺校對量缸表，并留出測桿伸長(cháng)的適當數值（即預壓1mm左右）旋轉表盤(pán)，使"0"位對正指針，記住小指針指示毫米數，把接桿螺母固定，并復校. 表2 氣缸修理技術(shù)標準 車(chē)型 項目 桑塔納 捷達 （4）測量時(shí)手應握住絕暖套，把量缸表斜向放入氣缸被測處，輕微擺動(dòng)量缸表，使指針左右擺動(dòng)相等（氣缸中心線(xiàn)與測桿垂直）.如果指針正好對"0"處，則與被測缸徑相等，當指針順時(shí)針?lè )较螂x開(kāi)"0"，則缸徑小于標準尺寸，如反時(shí)針?lè )较螂x開(kāi)"0"位，則缸徑大于標準缸徑. 2）測量部位 在氣缸軸向上選取三個(gè)橫截面：即S1-S2（活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道環(huán)所對應的缸壁四周），S2-S2（氣缸中部），S3-S3（距氣缸下邊緣10mm-15mm處），在同一橫截面上入行多點(diǎn)測量，測出其最大最小直徑. 依次測出各缸的三個(gè)橫截面上的最大和最小直經(jīng)，將測量數據填入實(shí)驗報告. 3）圓度和圓柱度的計算 被測氣缸的圓度誤差用各個(gè)橫截面上最大與最小直徑差之半的最大值表示，被測氣缸體的圓度誤差，用各缸中的最大圓度表示. 被測氣缸的圓柱度誤差用三個(gè)橫截面上最大和最小直徑差之半表示，氣缸體的圓柱度用最大圓柱度氣缸的數值表示. 4）氣缸的檢驗分類(lèi) 根據交通部13號命令，發(fā)動(dòng)機送修標志，若被測量的氣缸體有一個(gè)氣缸的圓柱度超過(guò)0.165mm（汽油機）~0.25mm（柴油機）或圓柱度未超過(guò)上述極限，而圓度誤差超過(guò)0.05mm（汽油機）~0.063mm（柴油機）時(shí)，發(fā)動(dòng)機需要大修. 2、氣缸體的水壓試驗 S—SY10型手動(dòng)試壓泵用于缸體的水壓試驗，主要由壓力表、帶橡膠水管的連接盤(pán)和一個(gè)盛水的水桶等組成.試驗時(shí)，將具有300kPa~400kPa的壓力水，壓入發(fā)動(dòng)機缸體的水套內，在該壓力下保持一般時(shí)間，檢查氣缸體不應有滲漏.其步驟如下： （1）將被檢驗的缸體置于專(zhuān)用工作臺架上； （2）把氣缸蓋連同氣缸襯墊裝合在缸體上，并規定力矩擰緊氣缸蓋螺栓； （3）封閉氣缸蓋上的出水口，封閉處應密封，不得有滲漏； （4）將試壓泵上帶橡膠水管的連接盤(pán)裝于氣缸體前部的進(jìn)水口上，連接部位應密合，不得有滲漏； （5）按動(dòng)試壓泵手柄，將水壓入氣缸體內，扣管機，并同時(shí)觀(guān)察壓力表，壓力表指示應為300kPa~400kPa，鎖管機； （6）以上述壓力保持5分鐘后，用手電筒或移動(dòng)式照明燈檢視氣缸體各部，應無(wú)任何滲漏.； （7），如有滲水或水珠滲出，則說(shuō)明該部位是隱傷處，然后在滲漏部位做好標記，待修補后再作水壓試驗. （二）氣缸蓋的檢驗 1、表面粗糙度的檢驗 將被檢驗的汽車(chē)零件表面和表面粗糙度樣板共同放于5~10倍的放大鏡下看察，注重判斷和對比兩者的表面狀況，被檢驗表面的紋理、狀況與哪塊樣板的紋理和表面狀況相同，則被檢驗表面即與標準樣板有相同的表面粗糙度等級. 2、氣缸蓋平面度的檢驗 1）刀形平尺法 選擇長(cháng)度為1000mm，精度為0級的刀形平尺的刀口沿測定的方向，靠在被檢驗的氣缸蓋下平面（氣缸蓋倒置）上，每間隔50mm用厚薄規測量刀口沿測定的方向，靠在被檢驗的氣缸蓋下平面的間隙.測量數據中的最大值為氣缸蓋全長(cháng)上的平面度誤差；相鄰兩處的間隙差的最大值為氣缸蓋在50mm*50mm范圍內的平面度誤差 2）平板磁性表座法 在平板上放三個(gè)可調支座.將被檢驗的氣缸蓋倒置，三個(gè)可調支座分別支持氣缸蓋上平面的A1、A2、A3.用磁性百分表使A1、A2和A3處的氣缸蓋下平面與平板平面等高，并將磁性百分表的指針調零.然后使磁性百分表分別沿a、b、c、d、e和f六個(gè)方。

2.汽車(chē)缸蓋如何檢查平整度

用刀口尺量，交叉和四邊用活塞尺量，

汽缸蓋變形特征 汽缸蓋局部凸起或發(fā)生翹曲變形后，破壞了其與機體上平面的密封性，典型的故障現象是連續燒壞汽缸墊并伴有下列故障現象：油底殼機油中有水，油面上升；水箱中有氣泡上竄；排氣管冒白煙；缸蓋與機體接合面冒氣泡；搖轉曲軸時(shí)壓縮感不明顯，機車(chē)啟動(dòng)困難。 二、汽缸蓋變形的主要原因 汽缸蓋發(fā)生變形的主要原因有：（1）汽缸蓋鑄造后時(shí)效處理不當，內部存在過(guò)大的應力，長(cháng)期在高溫高壓狀態(tài)下工作，內應力慢慢向外釋放，造成缸蓋變形。（2）使用不當。發(fā)動(dòng)機長(cháng)期超負荷運轉；柴油機高溫狀態(tài)驟加冷卻水；長(cháng)期使用硬水，水道內產(chǎn)生過(guò)多的水垢，造成散熱差，尤其是鋁合金缸蓋，膨脹系數大，熱變形大，更容易造成翹曲。（3）維修不當。裝配時(shí)缸蓋螺母沒(méi)按規定扭矩、次序擰緊，或主觀(guān)的增加扭矩，以為密封效果好，其實(shí)這樣不但增大了缸蓋的變形，破壞了密封，而且縮短了螺栓的使用壽命；缸蓋各b J 螺檢扭緊力不一致時(shí)，往往會(huì )造成局部凸起變形；汽 缸套過(guò)盈量過(guò)大或臺肩凸出不一致，缸蓋壓緊后變 形。在熱車(chē)狀態(tài)下拆卸汽缸蓋也是引起缸蓋變形的 重要原因。 檢查是重點(diǎn)是檢查平整度，以及積碳程度和配氣機構的磨損度及間隙。