常用的快遞配送方法(物流配送方法方式)
1.物流配送方法方式有哪些
漲樂理財 隨著全球經濟一體化步伐的加快，計算機信息技術的逐步完善，我國企業(yè)已融入國際市場的競爭。
如何提高企業(yè)競爭的優(yōu)勢，除了采用新技術外，還應挖掘“第三利潤源泉”，建立新的物流控制體系，調整企業(yè)庫存結構，采用網(wǎng)上購物，實施物流配送，減少企業(yè)內部庫存量，逐步實現(xiàn)零庫存或少庫存，從而降低物流成本和生產成本，達到提高企業(yè)經濟效益的目的。 關鍵詞：物流配送；零庫存；電子商務 全球計算機技術、通信技術的發(fā)展和普及，對傳統(tǒng)的商業(yè)觀念和貿易方式產生了巨大的影響和沖擊，由此引來了工業(yè)、農業(yè)、運輸業(yè)、內貿、外貿等領域的信息化革命，同時加快了我國生產企業(yè)和流通企業(yè)的結構調整或重組，組建新的競爭優(yōu)勢；而企業(yè)創(chuàng)建競爭優(yōu)勢的關鍵，已由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”，采用網(wǎng)上交易，實現(xiàn)物流配送，降低了物流的整體成本，從而達到提高企業(yè)經濟效益和社會效益的目的。
一、電子商務下的物流配送 電子商務的任何一筆交易，都包含著商流、物流、資金流和信息流。其中，商流是指商品在購銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程；物流是指實體的流動過程；資金流主要是指資金的轉移過程；信息流是指與商流、物流、資金流的有關信息及提供給經營者和消費者的各種信息。
而物流是上述四種流中最特殊的一種流，是指物質實體的流動過程，主要指運輸、儲存、加工、配貨、送貨等各種活動。對于少數(shù)商品和服務來說 可以直接通過網(wǎng)絡傳輸方式使消費者獲得，如電子出版物、有價信息軟件、信息咨詢服務等。
而對于絕大多數(shù)商品和服務來說，要經過運輸、儲存、加工、配貨、送貨等環(huán)節(jié)使消費者獲得。如何使消費者準確及時獲得所需要的商品和服務，這就需要現(xiàn)代高效的物流配送。
配送企業(yè)根據(jù)消費者網(wǎng)上訂貨要求，在物流基地即配送中心進行理貨，并將配好的貨物送交收貨人。 物流配送是由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者，它是物流專業(yè)化的一種形式。
近幾年來，配送業(yè)在我國逐步得到重視和發(fā)展。在物資流通運動中施行配送，需要調整物流庫存結構，就是以配送企業(yè)的庫存取代分散于各家各戶的庫存，由配送組織統(tǒng)一安排運輸活動，實現(xiàn)“運輸專營”。
從供求關系上看，就是要以社會供應系統(tǒng)取代企業(yè)內部供應系統(tǒng)。這樣做不僅可以優(yōu)化庫存結構和運輸結構，從而可以提高設備、設施的利用率，而且能夠大大降低物流成本和生產成本，減少因價格波動對企業(yè)帶來的風險。
各種流通要素相對集中，有益于開展規(guī)模經營活動；同時也便于合理安排各環(huán)節(jié)上的物流活動，使總體運動協(xié)調一致，最終會減少物流領域內的勞動消耗和費用支出。 二、零庫存的概念 庫存是物流運動的一個不可缺少的環(huán)節(jié)。
沒有庫存，就不會有商品流通。庫存具有調節(jié)生產與消費的功能。
但是，與從事其他物流活動一樣，設置庫存環(huán)節(jié)和開展庫存活動，也必須占用和耗費一定數(shù)量的社會勞動（包括人力、物力、財力）。因此，庫存也會沖減流通利潤或物流效益，尤其是重點商品。
如果計劃不周或措施不當，那么庫存的副作用將會更大。如果庫存占壓的資金比較多，將有沖減利潤的副作用，所以，庫存趨于合理化，一直是人們努力追求的目標。
而零庫存則是實現(xiàn)重點商品庫存合理化的一種重要標志。 零庫存是指以倉庫存儲形式的某種或某些物品的存儲數(shù)量為“零”，即不保持庫存。
它是一種特殊的庫存概念。實現(xiàn)零庫存的目的是為了減少社會勞動占用量和提高物流運動的經濟效益。
它是在物流運動合理化的背景下提出并著手解決的一個理論問題和實際問題，從物流運動合理化的角度來看，零庫存概念應當包含這樣兩層意義：其一，庫存對象物的數(shù)量趨于零或等于零，即幾乎于無庫存商品；其二，庫存設施、設備的數(shù)量及庫存勞動耗費同時趨于零或等于零即不存在著庫存活動。后者實際上是社會庫存結構的合理調整和庫存集中化的表現(xiàn)。
它并不亞于通常意義上的倉庫商品數(shù)量的合理減少。 零庫存并不等于不要儲備和沒有儲備。
某些經營實體不單獨設立倉庫，但并不等于取消其他形式的儲存。實際上，企業(yè)為了應付各種意外情況，如運輸時間延誤、到貨不及時、生產和消費發(fā)生變化等，常常要儲備一定數(shù)量的原材料、半成品和成品。
從理論上講，經營實體儲存一定數(shù)量的產品，并由此形成“保險儲備”也是一種合理的行動，它與實現(xiàn)零庫存的愿望并不矛盾。 零庫存是針對微觀經濟領域內經營實體的庫存狀況而言的一種庫存變化趨勢，它屬于微觀經濟范疇。
從全社會來看，不可能、也不應該實現(xiàn)“零庫存”。為了應付可能發(fā)生的各種自然災害和其他各種意外事件，為了調控生產和需求，通常國家都要以各種形式儲備一些重要商品，如糧食、戰(zhàn)略商品、搶險救災物資等。
因此，在微觀領域內，一些經營實體可以進行“零庫存”式的生產和進行無庫存式的銷售，但整個國家或社會不能沒有庫 存。 三、實現(xiàn)零庫存的途徑和方式 零庫存是微觀。
2.淘寶網(wǎng)的物流配送方式有哪些
淘寶網(wǎng)的物流配送方式由賣家自己選擇，主要有：順豐快遞、申通快遞、中通快遞、百世匯通、韻達快遞、圓通快遞，EMS郵政速遞等，大件物流的話還有德邦物流、優(yōu)速物流、郵政包裹等等?，F(xiàn)在很多快遞公司都跟菜鳥裹裹和蜂巢有合作，為不方便收快遞的人提供快遞代收服務。
拓展資料：
一般在淘寶網(wǎng)的寶貝詳情頁，可以查看該賣家支持的快遞方式，如果對方沒有注明，可以聯(lián)系客服進行咨詢，甚至商量根據(jù)買家的需求選擇對應的快遞進行發(fā)貨。
3.開網(wǎng)店常用的送貨方式有哪些
作為網(wǎng)店經營鏈條上的核心環(huán)節(jié)—物流，尤其是送貨方式，便成為網(wǎng)店經營成功與否的重要環(huán)節(jié)。網(wǎng)店的送貨方式大致有如下幾種：
1、普通包裹
普通包裹一般在配送體積較大的商品時經常采用，這種方式采用的是郵政配送，寄達時間需7-15天。這種方式在實際的網(wǎng)店經營中是絕大多數(shù)的網(wǎng)點經營者采用的方式。在網(wǎng)店的發(fā)展初期，配送的商品種類和數(shù)徽都比較少時比較適用。這種方式的特點是花費的時間較長，但是費用一般較低。
這種方式對地域要求不是很高，成本也不太高。顧客也不需要一直在家里等待。但是也是有缺點存在的，其缺點是比較慢，會影響資金的回收速度。
2、快遞包裹
與普通包裹類似，只是寄達時間加快許多。這種方式相對于普通包裹費用要高，適合顧客對于收到商品的時間有要求或者是跨地區(qū)配送。這種方式最大的缺點是成本過高。
3、EMS快遞安全可靠，送貨上門，寄達時間比前兩種方式都要快，但是費用也是這三種方式里最高的。這比較適合顧客對于收到商品有較高的時間要求或者是國際商務的跨國度的配送。
4、掛號信適合比較輕巧而且價值比較高的物品，20克內，寄達需3-5天。這種方式所配送的商品一般體積較小，較輕巧，但是對商品的包裝要求比較高，以免在運送的過程中各種未知的因素導致的商品損毀。
5、其他快遞
口前國內快遞業(yè)發(fā)展很快，各種外資的快遞公司漸漸地以獨資或者是合資的方式進人國內市場
4.快遞主要有哪幾種運輸方式
快遞主要有哪幾種運輸方式？
1. 江海運輸（海運、河運），屬于水路運輸
2. 鐵路運輸（整車、零擔、集裝箱），陸路運輸?shù)囊环N
3. 汽車運輸（國內、國際、整車、零擔），陸路運輸?shù)囊环N
4. 航空運輸（班機、包機）
5. 郵遞運輸（水路、陸路、航空均可能）
而彬峰快遞主要是走客車的方式寄送快遞物品，速度比傳統(tǒng)物流、快遞的快很多，跨省最快當天就能到，配合最后一公里配送，很快的就送到客戶手中了。
5.快遞配送網(wǎng)絡管理的主要方法有哪些
一般快遞都是1-3天的樣子，先當?shù)厥占l(fā)到鎮(zhèn)上—發(fā)到縣城—發(fā)到省會
發(fā)到收件的省會—或者市區(qū)縣—鎮(zhèn)上—安排派件—電話通知——確定收件
一般快遞都是上門取件的，不過看你什么地方了，我老家就是個小地方
都要去鎮(zhèn)上取件，發(fā)快遞的話，我老家發(fā)快遞各種黑，都是25塊起步
這個你可以先查他們官網(wǎng)的電話號碼，在去打下他們官網(wǎng)的電話號碼
他會自動給你轉接到當?shù)氐恼军c，然后你報你的詳細地址就可以了
他們一般都是2個小時之內安排取件的，如果是晚上八點之后估計不行了
一般發(fā)快遞或者他們收件省內十塊錢起步，省外是十二塊錢起步，看遠近
有時候你發(fā)東西大點的話，沒重量他就按立方算的，比如你一床被子，等、
你發(fā)的話，然后找那個快遞員拿個名片就好了，下次直接打電話給他
他都會有記錄的，你只要報你大概的位置就差不多可以了，然后他們會安排
但是你發(fā)快遞的話，要考慮下對方那邊支持那些快遞，快遞一半兩天到三天
不然要自己去縣或者鎮(zhèn)上麻煩，我剛開始寄快遞就遇到這樣的事
然后記錄好單號去他們官網(wǎng)查詢下單號就可以了知道快遞發(fā)貨沒和到那了
一半快遞是三天的樣子，省內是一兩天左右，節(jié)假日就會慢，三到五天
如果你單號不對勁的話，你給他們打電話給官網(wǎng)幫你查，有時候單號顯示不及時
我以前就是干快遞員的，但是我那個范圍不好，收件不多，都是老房子五六層沒電梯
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6.常用的快遞有哪些
常用快遞有以下幾家：一、順豐快遞優(yōu)點： 服務好， 態(tài)度好， 全國統(tǒng)一服務電話， 監(jiān)督機制好，快遞速度高。
因為它不是加盟形式的，由總部統(tǒng)一管理的企業(yè)， 所以各地的服務水準都保持基本統(tǒng)一。缺點：很多稍微偏遠的地方還沒有網(wǎng)袋點，其次是費用比其他公司稍高。
二、ems優(yōu)點：ems可以說是目前中國范圍內最廣的快遞，到全國各大中城市為4天，到縣鄉(xiāng)5天；網(wǎng)絡強大，全國2000多個自營網(wǎng)點；ems限時速遞，相當快。缺點：定價靈活性不足，在民營快遞價格戰(zhàn)面前競爭力不強；ems網(wǎng)站查詢有待進一步改善；資費比普通民營快遞稍高；航空件可能比普通件還慢，國內件有的要自取。
三、百世快遞優(yōu)點：價格便宜；國內信息化和自動化的核心能力；高效運作的快遞網(wǎng)絡；為電子商務企業(yè)量身定制速遞方案；提供個性化、一站式優(yōu)質服務。缺點：運送速度相對較慢，快遞員素質差異大，時長存在快件丟失短小等問題。
四、宅急送優(yōu)點：網(wǎng)絡優(yōu)勢和路網(wǎng)優(yōu)勢， 通過綠色割據(jù)擁有480多家分支機構，業(yè)務覆蓋全國2000多個城市，而且能夠提供222個國家國際快件，實現(xiàn)了與國外快遞接軌，價格低，在中端市場非常有競爭力，價格靈活。缺點：宅急送是選擇同業(yè)多元化，忽視了物流行業(yè)應該做精、做深、做大、和全球化；管理落后，宅急送屬于典型的家族式企業(yè)，家族中很多人在公司的關鍵部門任職，導致公司新血液注入較少，嚴重限制了公司機構模式的優(yōu)化發(fā)展，且機構龐大但卻臃腫，不易控制。
五、中通快遞優(yōu)勢：優(yōu)越的地理環(huán)境；運費相對低廉，針對學生群體；快速、安全、準確、周到的服務方針；加盟網(wǎng)點采用統(tǒng)一的客戶服務規(guī)范，確?？蛻舴盏目旒桓骶W(wǎng)點采用電腦系統(tǒng)，所有管理信息在一個系統(tǒng)中完成掃描、上傳和查詢。缺點：速度一般，而且快遞運輸過程中短少、丟失問題不斷，投訴較多。
六、申通快遞優(yōu)勢：失貨率是所有公司最低的；采用航空運輸，速度快；全國任何地方均可到達；收取貨均是上門服務；服務網(wǎng)點多、廣；價格相對便宜。缺點：發(fā)往珠江三角洲地區(qū)的速度和EMS差不多，價格比EMS便宜一些，但發(fā)往其它地區(qū)質量就很一般了；服務態(tài)度一般；有部分地區(qū)不可送達。
七、圓通快遞優(yōu)勢：為客戶提供個性化服務功能、涵蓋倉儲、配送等一系列專業(yè)服務；從客戶需求出發(fā)，第一個全年365天“全年無休”。缺點：網(wǎng)點不夠廣泛，偶爾有丟件等情況，員工素質因人而異。
八、韻達快遞優(yōu)勢：價格便宜，服務水平高；科技手段先進；自營中轉站點運行穩(wěn)定；全國各地區(qū)網(wǎng)點覆蓋率高；應需而變，個性化服務。缺點：速度較慢一般時限在4~5天；業(yè)務操作不規(guī)范，丟失件、破損件數(shù)量多。
九、天天快遞優(yōu)勢：網(wǎng)點全，價格適中，省內6元省外8-10元，速度適中。缺點：經常壓貨，經常擅自將包裹轉給其他快遞公司，物流信息更新不及時。
十、德邦快遞優(yōu)點：知名度高，尤其是物流行業(yè)中算是有成就的；網(wǎng)點全，加盟直營的基本全覆蓋大江南北；保證轉運時效，同是陸運不次于順豐速遞。缺點：服務還是不太人性化尤其是上門取件，沒有電梯的取件人員會各種推諉；快遞推廣不太給力，很多都不知道德邦還能做快遞，以為僅僅是物流。
拓展資料：快遞快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(yè)（含貨運代理） 通過自身的獨立網(wǎng)絡或以聯(lián)營合作（即聯(lián)網(wǎng)）的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達收件人的門到門（手遞手）的新型運輸方式?？爝f有廣義和狹義之分。
廣義的快遞是指任何貨物（包括大宗貨件） 的快遞；而狹義的快遞專指商務文件和小件的緊急遞送服務。本教材研究分析的對象主要是狹義的快遞業(yè)。
從服務的標準看，快遞一般是指在48 小時之內完成的快件送運服務。從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下3 個特征：從經濟類別看，快遞是物流產業(yè)的一個分支行業(yè)，快遞研究是從屬于物流學的范疇。
從業(yè)務運作看，快遞是一種新型的運輸方式，是供應鏈的一個重要環(huán)節(jié)。從經營性質看，快遞屬于高附加值的新興服務貿易。
