高速公路對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響
1.高速公路對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響
嵩縣、欒川將結(jié)束無(wú)高速歷史
洛陽(yáng)市下轄9縣市中只有洛寧縣、嵩縣、欒川縣無(wú)高速公路，交通不便制約著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是嵩縣、欒川豐富的旅游業(yè)受到制約。洛欒高速公路共分為洛嵩段和嵩欒段兩個(gè)部分，全長(zhǎng)共計(jì)129.239公里，是一條拉動(dòng)嵩縣、欒川的“高速經(jīng)濟(jì)通道”。
洛嵩段項(xiàng)目起于洛陽(yáng)市洛龍區(qū)溢坡村東北，向南依次經(jīng)過(guò)伊川縣鴨嶺鄉(xiāng)、城關(guān)鎮(zhèn)、平等鄉(xiāng)、嗚皋鎮(zhèn)、酒后鄉(xiāng)和嵩縣田湖鎮(zhèn)、飯坡鄉(xiāng)、庫(kù)區(qū)鄉(xiāng)，終點(diǎn)位于嵩縣縣城東紙房鄉(xiāng)，與同期規(guī)劃的洛陽(yáng)至欒川高速公路嵩縣至欒川段相連接，路線全長(zhǎng)62.699公里，批復(fù)概算投資40.77億元。
嵩欒段起于嵩縣縣城東，與先期開(kāi)工的洛嵩段項(xiàng)目相連接，路線向西南依次經(jīng)過(guò)嵩縣紙房鄉(xiāng)、何村鄉(xiāng)、德亭鎮(zhèn)、大章鎮(zhèn)、舊縣鎮(zhèn)，欒川縣潭頭鎮(zhèn)、廟子鄉(xiāng)，止于欒川縣廟子鄉(xiāng)河南村北側(cè)，與規(guī)劃的武西高速堯山至西峽段相連接，線路全長(zhǎng)66.54公里，批復(fù)概算投資63.2億元。
洛欒高速通車后，與省道S323、S247等多條省道、縣道相連接，有效補(bǔ)充和完善了全省高速公路網(wǎng)絡(luò)，拉動(dòng)豫西南山區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)促進(jìn)豫西南地區(qū)旅游資源、礦產(chǎn)資源等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及對(duì)改善和提高沿線人民群眾的生產(chǎn)生活水平都具有十分重要的意義。
2.高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響
1、車速高。
高速公路平均時(shí)速在80千米以上，最高時(shí)速可以達(dá)到120千米，比普通公路高出60%～70%。
2、通行能力大。
高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔(dān)的運(yùn)輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。
3、行車安全。
4、降低運(yùn)輸成本。
高速公路完善的道路設(shè)施條件使汽車單位運(yùn)輸量的燃油與輪胎消耗、車輛磨損、貨損及事故賠償損失降低，從而使運(yùn)輸成本大幅度降低。
5、促進(jìn)汽車制造業(yè)發(fā)展。
高速公路的高效率推動(dòng)了公路運(yùn)輸組織方式的變革，使汽車制造業(yè)向提高軸荷載、大型化、高速化、專用化車型及集裝箱運(yùn)輸車發(fā)展。
6、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
高速公路的高能、高效、快速通達(dá)的多功能作用，促進(jìn)高速公路沿線商品經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，為高速公路沿線創(chuàng)造出的有利投資環(huán)境，使其經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他地區(qū)。
7、降低能源消耗。
3.高速公路對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響
中華人民共和國(guó)成立后，通過(guò)有計(jì)劃地進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)，中國(guó)已成為世界上最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大國(guó)之一，人民生活總體上達(dá)到小康水平。目前全球十大經(jīng)濟(jì)體的國(guó)家分別依次排名是：美國(guó)、中國(guó)、日本、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、印度、意大利、巴西、加拿大。中國(guó)已經(jīng)是制造業(yè)第一大國(guó)、貨物貿(mào)易第一大國(guó)、外匯儲(chǔ)備第一大國(guó)，全世界超過(guò)2/3的高鐵軌道鋪設(shè)在中國(guó)，超過(guò)1/3的5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利掌握在中國(guó)，高速公路總里程穩(wěn)居世界第一等等。
從某些指標(biāo)來(lái)看，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出已經(jīng)上升到僅次于美國(guó)的水平。
4.高速公路對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響論文
旅游地理學(xué)是研究人類旅行游覽與地理環(huán)境關(guān)系的學(xué)科，又稱娛樂(lè)地理學(xué)。旅游地理學(xué)系指觀光旅游而言，娛樂(lè)地理學(xué)則包娛樂(lè)在內(nèi)，是廣義的旅游地理學(xué)，二者均為人文地理學(xué)的分支。
旅游地理學(xué)不僅同地理學(xué)的許多分支關(guān)系密切，而且與社會(huì)學(xué)、民俗學(xué)、考古學(xué)、歷史學(xué)、建筑學(xué)、園林學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)彼此滲透，因此它又是一門邊緣學(xué)科。旅游地理學(xué)所研究的主要內(nèi)容有：旅游的起因及其地理背景，旅游者的地域分布和移動(dòng)規(guī)律，旅游資源的分類、評(píng)價(jià)、保護(hù)和開(kāi)發(fā)利用論證，旅游區(qū)(點(diǎn))布局和建設(shè)規(guī)劃，旅游區(qū)劃和旅游路線設(shè)計(jì)，旅游業(yè)發(fā)展對(duì)地域經(jīng)濟(jì)綜合體形成的影響等。擴(kuò)展資料：現(xiàn)代旅游地理學(xué)研究始于20世紀(jì)20年代。麥克默里發(fā)表的《娛樂(lè)活動(dòng)與土地利用關(guān)系》，被認(rèn)為是現(xiàn)代旅游地理學(xué)的第一篇論文。
早在1935年，英國(guó)地理學(xué)家布朗就倡議地理學(xué)家應(yīng)把更多的精力放在研究旅游業(yè)上。
他和詹姆斯、卡爾森等先后論述了局部地區(qū)的自然資源、發(fā)展基礎(chǔ)、聚落構(gòu)成的差異對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響，測(cè)定了旅游形態(tài)及其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，并闡述了旅游形態(tài)和旅游設(shè)施的意義。
20世紀(jì)40年代艾塞林、迪賽對(duì)游客客流進(jìn)行了分析。
50年代聯(lián)邦德國(guó)地理學(xué)家哈恩從游客的性質(zhì)、逗留時(shí)間、季節(jié)性變化方面劃分了德意志聯(lián)邦旅游地類型。
可是，這段時(shí)間內(nèi)絕大多數(shù)旅游地理著作主要是描述某些旅游勝地，或限于一般論述旅游的經(jīng)濟(jì)意義，對(duì)旅游地理學(xué)的基本理論極少探討。
5.高速鐵路對(duì)旅游的影響
現(xiàn)代旅游交通在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸業(yè)中，既有其特殊性，又具有相 對(duì)的獨(dú)立性。旅游交通層次分明，從其送游客的空間尺度及人們的旅游過(guò)程來(lái)看，可以分為三個(gè)層次。旅游起始交通指從旅游客源地到目的地所依托的中心城市 之間的交通方式和等級(jí)，其空間尺度跨國(guó)或跨省，交通方式主 要有：航空、鐵路和高速公路。
景區(qū)的內(nèi)部交通，主要有徒步或特種旅游交通，如索道、 游船、畜力，畜力即騎馬、騎駱駝、滑竿等。
6.高速公路對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響分析
十三五”開(kāi)局之年，我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展任務(wù)眾多，筆者認(rèn)為其中的重點(diǎn)任務(wù)集中在5個(gè)方面，具體包括：
一、完善旅游市場(chǎng)開(kāi)拓手段，推動(dòng)有質(zhì)量的旅游總量擴(kuò)張
完善旅游市場(chǎng)開(kāi)拓，應(yīng)圍繞高質(zhì)量國(guó)際入境市場(chǎng)，國(guó)際旅游目的地營(yíng)銷體系建設(shè)進(jìn)行，包括改善服務(wù)環(huán)境、加強(qiáng)品牌建設(shè)、突出目的地形象推廣；圍繞國(guó)內(nèi)高質(zhì)量旅游體驗(yàn)，形成旅游公共服務(wù)體系建設(shè)、旅游誠(chéng)信體系建設(shè)、旅游消費(fèi)能力提升計(jì)劃等多層次發(fā)展規(guī)劃；圍繞低收入人群的旅游權(quán)利，制定國(guó)民福利旅游計(jì)劃；針對(duì)中小學(xué)生等特殊群體實(shí)施夏令營(yíng)制度，每年安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)予以支持，同時(shí)，對(duì)中小學(xué)生參加夏令營(yíng)的費(fèi)用在家庭成員的所得稅中進(jìn)行抵扣，對(duì)家庭經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生參加夏令營(yíng)進(jìn)行部分或全額資助。
二、繼續(xù)優(yōu)化旅游業(yè)自身結(jié)構(gòu)，積極優(yōu)化旅游業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)結(jié)構(gòu)中的地位
旅游業(yè)自身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化重在推動(dòng)所有制結(jié)構(gòu)優(yōu)化，打破旅游業(yè)集團(tuán)化、連鎖化發(fā)展的制度與政策壁壘，進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)；積極通過(guò)鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，重點(diǎn)在圍繞鄉(xiāng)村建設(shè)、緩解貧困等方面形成更多的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新企業(yè)，推動(dòng)旅游業(yè)在城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)平衡中的突出作用。
旅游業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)結(jié)構(gòu)中地位的優(yōu)化，主要在于構(gòu)建科學(xué)客觀的旅游統(tǒng)計(jì)體系（包括總量統(tǒng)計(jì)、投資統(tǒng)計(jì)以及增加值統(tǒng)計(jì)等），利于摸清家底，有效決策；全面梳理并強(qiáng)化旅游業(yè)發(fā)展在社會(huì)和諧、國(guó)際關(guān)系、文化交流等方面的作用，打造旅游外交工程、旅游和諧工程、旅游文化交流工程等；從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分類深化的角度，引導(dǎo)旅游與幸福感、旅游與增進(jìn)新知、旅游與社會(huì)病治理等方面的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和產(chǎn)品供給升級(jí)。
三、大力推進(jìn)旅游業(yè)與信息化融合發(fā)展
旅游業(yè)與信息化融合的重點(diǎn)在于與相關(guān)部門合作，推動(dòng)圍繞互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面的旅游創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新；推動(dòng)形成中國(guó)旅游大數(shù)據(jù)研究中心體系，在全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)旅游科研院所已有建設(shè)基礎(chǔ)上，在全國(guó)布局若干個(gè)旅游大數(shù)據(jù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和省部級(jí)旅游大數(shù)據(jù)研究中心；圍繞大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的新影響，梳理國(guó)家旅游局現(xiàn)有的各項(xiàng)規(guī)章制度和市場(chǎng)監(jiān)管措施，對(duì)原有制度和政策進(jìn)行評(píng)估，以適應(yīng)“十三五”乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)時(shí)期的技術(shù)與市場(chǎng)發(fā)展需要；加強(qiáng)跨境旅游電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的政策引導(dǎo)與支持，包括境外購(gòu)買境內(nèi)旅游相關(guān)產(chǎn)品，和境內(nèi)購(gòu)買境外旅游相關(guān)產(chǎn)品的跨境旅游貿(mào)易，探索建立旅游電子商務(wù)園；立足大數(shù)據(jù)，對(duì)旅游者的體驗(yàn)評(píng)價(jià)、關(guān)注焦點(diǎn)等進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、階段分析，建立旅游目的地在線聲譽(yù)評(píng)價(jià)機(jī)制；立足大數(shù)據(jù)建立旅游流量的監(jiān)測(cè)和預(yù)警制度。
四、擴(kuò)大旅游業(yè)開(kāi)放，加快邊境旅游發(fā)展
擴(kuò)大旅游業(yè)開(kāi)放，加快邊境旅游發(fā)展的重點(diǎn)應(yīng)圍繞“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，走出去、引進(jìn)來(lái)相結(jié)合，圍繞戰(zhàn)略能力重構(gòu)式和戰(zhàn)略能力漸進(jìn)式這兩種不同的對(duì)外旅游投資模式，建立中國(guó)對(duì)外旅游投資服務(wù)體系，完善吸引旅游外資的清單和評(píng)估引導(dǎo)機(jī)制；在邊境地區(qū)建立旅游經(jīng)濟(jì)特區(qū)體系，在內(nèi)地評(píng)估旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)，借鑒自貿(mào)區(qū)經(jīng)驗(yàn)，探索建立若干個(gè)國(guó)家級(jí)的旅游服務(wù)貿(mào)易特區(qū)；加快面向國(guó)內(nèi)民眾的免稅店體系建設(shè)；以中國(guó)出境市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張為基礎(chǔ)，改善旅游人才培養(yǎng)體系，儲(chǔ)備更多高層國(guó)際性旅游管理人才，加強(qiáng)國(guó)際旅游市場(chǎng)的中國(guó)治理，建立新型國(guó)際性旅游組織，提高在現(xiàn)有國(guó)際性旅游組織中的主導(dǎo)權(quán)，構(gòu)建與中國(guó)國(guó)際旅游市場(chǎng)地位相適應(yīng)的國(guó)際旅游發(fā)展協(xié)調(diào)與管制能力體系。
應(yīng)會(huì)同國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等相關(guān)部門，盡快建立出境旅行統(tǒng)計(jì)框架，力求全面、科學(xué)地掌握我國(guó)出境旅行的流向、消費(fèi)、訴求、評(píng)價(jià)等相關(guān)信息，這既是準(zhǔn)確了解我國(guó)出境旅行消費(fèi)狀況的需要，也是國(guó)家有關(guān)部門就出境旅行者獲得更好的目的地服務(wù)與有關(guān)目的地國(guó)家（地區(qū)）有效協(xié)商的基礎(chǔ)。
五、積極推進(jìn)旅游資源差別化管理
應(yīng)加強(qiáng)旅游資源差別化管理，平衡高附加值的旅游產(chǎn)品出口和資源型旅游產(chǎn)品的進(jìn)口，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。從全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的角度，評(píng)估中國(guó)境內(nèi)現(xiàn)有資源的旅游接待能力；從全球資源配置的角度，評(píng)估出境旅游市場(chǎng)發(fā)展對(duì)中國(guó)入境旅游市場(chǎng)質(zhì)量提升和中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游需求能力滿足的積極作用。
在現(xiàn)行旅游資源管理體制基礎(chǔ)上，探索建立國(guó)家休閑區(qū)，平衡資源保護(hù)和休閑利用之間的關(guān)系；向社會(huì)公眾開(kāi)放更多的國(guó)家公園游憩空間，建立包括國(guó)家公園、歷史紀(jì)念地等多種形態(tài)在內(nèi)的全新國(guó)家公園管理模式，完善國(guó)家公園體制，突出國(guó)家旅游行政主管部門對(duì)國(guó)家公園的管轄權(quán)限；適應(yīng)高速交通體系發(fā)展、自駕車出行潮流的興起以及我國(guó)眾多的線性旅游資源，研究建立國(guó)家風(fēng)景廊道體系。
7.高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
2019年世界高速公路總里程排名前10的國(guó)家：
1、中國(guó)136500公里
2、美國(guó)75238公里
3、俄羅斯30000公里
4、加拿大17000公里
5、西班牙15152公里
6、德國(guó)12800公里
7、法國(guó)11100公里
8、日本7803公里
9、意大利6700公里
10、墨西哥6279公里
(數(shù)據(jù)來(lái)源2019年世界各國(guó)高速公路里程排名表）
上述的排名中我們可以明顯看出，中國(guó)以13萬(wàn)多公里的數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先第二名美國(guó)?？梢?jiàn)中國(guó)的基建有多強(qiáng)大，祖國(guó)的進(jìn)步。接下來(lái)就讓我們說(shuō)說(shuō)為什么中國(guó)的高速公路會(huì)修這么長(zhǎng)這么遠(yuǎn)呢？
中國(guó)地大物博，南北跨度大，東西跨度也大，高速公路便把每一個(gè)城市，每一個(gè)地區(qū)連接了起來(lái)。正因?yàn)榫嚯x長(zhǎng)，地形復(fù)雜，高速公路的修建也并不是那么容易的，遇上大山需要打隧道或是繞路，遇水架橋，才成就了現(xiàn)在如此方便的高速網(wǎng)絡(luò)。
中國(guó)在一次次改革后變得越來(lái)越強(qiáng)大，各項(xiàng)建設(shè)也走在了世界前列，這是國(guó)力的象征。并不是每個(gè)國(guó)家都能像中國(guó)一樣，在如此寬廣的大地上修建難度如此大，工期長(zhǎng)的工程。需要經(jīng)濟(jì)的支持，也要技術(shù)的支持，可見(jiàn)中國(guó)的強(qiáng)大。
對(duì)于修建高速公路，展示實(shí)力是一部分，另一部分就是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。拉近了各地區(qū)間的距離，車道有八車道，也有四車道，提高了運(yùn)輸效率，也提高了人們的日常出行。
8.交通對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響
旅游業(yè)的健康、順利的發(fā)展，總是依賴必備的基本條件。
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旅游資源的豐富程度及合理搭配，是發(fā)展旅游業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)和根本前提。結(jié)合原有的優(yōu)勢(shì)資源，再加上適度開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目，就會(huì)不斷提級(jí)旅游資源，使旅游業(yè)走向持續(xù)發(fā)展之路。
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旅游交通是旅游業(yè)的命脈；旅游交通促進(jìn)了旅游路線，旅游點(diǎn)、旅游網(wǎng)的形成和發(fā)展。暢通的旅游交通，即方便了游人，更為旅游業(yè)創(chuàng)造了巨額收入。
（三）旅游服務(wù)設(shè)施
完備的旅游服務(wù)設(shè)施，為游人提供了周到的服務(wù)，使旅游更舒適、方便、安全。同時(shí)，通過(guò)提供設(shè)施服務(wù)，旅游業(yè)可以獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益，顯示了旅游業(yè)的接待能力和發(fā)展水平。世界著名的旅游勝地，均以良好的賓館、飯店和購(gòu)物設(shè)施贏得了恒久的美譽(yù)。
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旅游接待地本身所處的地理位置、周邊地理、經(jīng)濟(jì)、文化、客源環(huán)境在旅游業(yè)展中均占有重要地位。
9.高速公路對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響研究
十三五”開(kāi)局之年，我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展任務(wù)眾多，筆者認(rèn)為其中的重點(diǎn)任務(wù)集中在5個(gè)方面，具體包括：
一、完善旅游市場(chǎng)開(kāi)拓手段，推動(dòng)有質(zhì)量的旅游總量擴(kuò)張
完善旅游市場(chǎng)開(kāi)拓，應(yīng)圍繞高質(zhì)量國(guó)際入境市場(chǎng)，國(guó)際旅游目的地營(yíng)銷體系建設(shè)進(jìn)行，包括改善服務(wù)環(huán)境、加強(qiáng)品牌建設(shè)、突出目的地形象推廣；圍繞國(guó)內(nèi)高質(zhì)量旅游體驗(yàn)，形成旅游公共服務(wù)體系建設(shè)、旅游誠(chéng)信體系建設(shè)、旅游消費(fèi)能力提升計(jì)劃等多層次發(fā)展規(guī)劃；圍繞低收入人群的旅游權(quán)利，制定國(guó)民福利旅游計(jì)劃；針對(duì)中小學(xué)生等特殊群體實(shí)施夏令營(yíng)制度，每年安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)予以支持，同時(shí)，對(duì)中小學(xué)生參加夏令營(yíng)的費(fèi)用在家庭成員的所得稅中進(jìn)行抵扣，對(duì)家庭經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生參加夏令營(yíng)進(jìn)行部分或全額資助。
二、繼續(xù)優(yōu)化旅游業(yè)自身結(jié)構(gòu)，積極優(yōu)化旅游業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)結(jié)構(gòu)中的地位
旅游業(yè)自身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化重在推動(dòng)所有制結(jié)構(gòu)優(yōu)化，打破旅游業(yè)集團(tuán)化、連鎖化發(fā)展的制度與政策壁壘，進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)；積極通過(guò)鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，重點(diǎn)在圍繞鄉(xiāng)村建設(shè)、緩解貧困等方面形成更多的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新企業(yè)，推動(dòng)旅游業(yè)在城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)平衡中的突出作用。
旅游業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)結(jié)構(gòu)中地位的優(yōu)化，主要在于構(gòu)建科學(xué)客觀的旅游統(tǒng)計(jì)體系（包括總量統(tǒng)計(jì)、投資統(tǒng)計(jì)以及增加值統(tǒng)計(jì)等），利于摸清家底，有效決策；全面梳理并強(qiáng)化旅游業(yè)發(fā)展在社會(huì)和諧、國(guó)際關(guān)系、文化交流等方面的作用，打造旅游外交工程、旅游和諧工程、旅游文化交流工程等；從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分類深化的角度，引導(dǎo)旅游與幸福感、旅游與增進(jìn)新知、旅游與社會(huì)病治理等方面的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和產(chǎn)品供給升級(jí)。
三、大力推進(jìn)旅游業(yè)與信息化融合發(fā)展
旅游業(yè)與信息化融合的重點(diǎn)在于與相關(guān)部門合作，推動(dòng)圍繞互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面的旅游創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新；推動(dòng)形成中國(guó)旅游大數(shù)據(jù)研究中心體系，在全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)旅游科研院所已有建設(shè)基礎(chǔ)上，在全國(guó)布局若干個(gè)旅游大數(shù)據(jù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和省部級(jí)旅游大數(shù)據(jù)研究中心；圍繞大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的新影響，梳理國(guó)家旅游局現(xiàn)有的各項(xiàng)規(guī)章制度和市場(chǎng)監(jiān)管措施，對(duì)原有制度和政策進(jìn)行評(píng)估，以適應(yīng)“十三五”乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)時(shí)期的技術(shù)與市場(chǎng)發(fā)展需要；加強(qiáng)跨境旅游電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的政策引導(dǎo)與支持，包括境外購(gòu)買境內(nèi)旅游相關(guān)產(chǎn)品，和境內(nèi)購(gòu)買境外旅游相關(guān)產(chǎn)品的跨境旅游貿(mào)易，探索建立旅游電子商務(wù)園；立足大數(shù)據(jù)，對(duì)旅游者的體驗(yàn)評(píng)價(jià)、關(guān)注焦點(diǎn)等進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、階段分析，建立旅游目的地在線聲譽(yù)評(píng)價(jià)機(jī)制；立足大數(shù)據(jù)建立旅游流量的監(jiān)測(cè)和預(yù)警制度。
四、擴(kuò)大旅游業(yè)開(kāi)放，加快邊境旅游發(fā)展
擴(kuò)大旅游業(yè)開(kāi)放，加快邊境旅游發(fā)展的重點(diǎn)應(yīng)圍繞“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，走出去、引進(jìn)來(lái)相結(jié)合，圍繞戰(zhàn)略能力重構(gòu)式和戰(zhàn)略能力漸進(jìn)式這兩種不同的對(duì)外旅游投資模式，建立中國(guó)對(duì)外旅游投資服務(wù)體系，完善吸引旅游外資的清單和評(píng)估引導(dǎo)機(jī)制；在邊境地區(qū)建立旅游經(jīng)濟(jì)特區(qū)體系，在內(nèi)地評(píng)估旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)，借鑒自貿(mào)區(qū)經(jīng)驗(yàn)，探索建立若干個(gè)國(guó)家級(jí)的旅游服務(wù)貿(mào)易特區(qū)；加快面向國(guó)內(nèi)民眾的免稅店體系建設(shè)；以中國(guó)出境市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張為基礎(chǔ)，改善旅游人才培養(yǎng)體系，儲(chǔ)備更多高層國(guó)際性旅游管理人才，加強(qiáng)國(guó)際旅游市場(chǎng)的中國(guó)治理，建立新型國(guó)際性旅游組織，提高在現(xiàn)有國(guó)際性旅游組織中的主導(dǎo)權(quán)，構(gòu)建與中國(guó)國(guó)際旅游市場(chǎng)地位相適應(yīng)的國(guó)際旅游發(fā)展協(xié)調(diào)與管制能力體系。
應(yīng)會(huì)同國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等相關(guān)部門，盡快建立出境旅行統(tǒng)計(jì)框架，力求全面、科學(xué)地掌握我國(guó)出境旅行的流向、消費(fèi)、訴求、評(píng)價(jià)等相關(guān)信息，這既是準(zhǔn)確了解我國(guó)出境旅行消費(fèi)狀況的需要，也是國(guó)家有關(guān)部門就出境旅行者獲得更好的目的地服務(wù)與有關(guān)目的地國(guó)家（地區(qū)）有效協(xié)商的基礎(chǔ)。
五、積極推進(jìn)旅游資源差別化管理
應(yīng)加強(qiáng)旅游資源差別化管理，平衡高附加值的旅游產(chǎn)品出口和資源型旅游產(chǎn)品的進(jìn)口，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。從全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的角度，評(píng)估中國(guó)境內(nèi)現(xiàn)有資源的旅游接待能力；從全球資源配置的角度，評(píng)估出境旅游市場(chǎng)發(fā)展對(duì)中國(guó)入境旅游市場(chǎng)質(zhì)量提升和中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游需求能力滿足的積極作用。
在現(xiàn)行旅游資源管理體制基礎(chǔ)上，探索建立國(guó)家休閑區(qū)，平衡資源保護(hù)和休閑利用之間的關(guān)系；向社會(huì)公眾開(kāi)放更多的國(guó)家公園游憩空間，建立包括國(guó)家公園、歷史紀(jì)念地等多種形態(tài)在內(nèi)的全新國(guó)家公園管理模式，完善國(guó)家公園體制，突出國(guó)家旅游行政主管部門對(duì)國(guó)家公園的管轄權(quán)限；適應(yīng)高速交通體系發(fā)展、自駕車出行潮流的興起以及我國(guó)眾多的線性旅游資源，研究建立國(guó)家風(fēng)景廊道體系。
10.高速鐵路發(fā)展對(duì)旅游業(yè)的影響
《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》還將完善“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，大力推進(jìn)城際鐵路，加快發(fā)展市域鐵路，完善路網(wǎng)布局，實(shí)施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程項(xiàng)目。
投資鐵路，是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，無(wú)論是促進(jìn)物流運(yùn)輸?shù)乃俣群托蔬€是對(duì)于我國(guó)這樣的人口流動(dòng)大國(guó)都具有現(xiàn)實(shí)意義。我來(lái)談?wù)務(wù)我饬x，我國(guó)高鐵的建設(shè)，可以在2小時(shí)內(nèi)，向我國(guó)調(diào)動(dòng)2個(gè)師得兵力，什么概念，一旦戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)，無(wú)論是戰(zhàn)略物資和兵員輸送都是具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)我國(guó)的核武威懾有三種，一種是路基（發(fā)射井），一種是?；撏В?，一種是空基（轟炸機(jī)），鐵路移動(dòng)的基地。可以看得出來(lái)其戰(zhàn)略價(jià)值，一般鐵路延伸到哪里，軍事和經(jīng)濟(jì)的觸角到達(dá)那里。
高鐵是我國(guó)大力發(fā)展的一個(gè)行業(yè)，我國(guó)的高鐵發(fā)展處于世界領(lǐng)先水平。高鐵的發(fā)展不僅方便了人們的出行，更帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的巨大發(fā)展。那么，今天就和成都高鐵學(xué)校一起來(lái)了解一下高鐵對(duì)我國(guó)的發(fā)展起來(lái)哪些巨大的作用。
第一，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展提供重要支撐和保障作用。當(dāng)前，我國(guó)正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展時(shí)期。高速鐵路對(duì)于保證城鎮(zhèn)人口的大量流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局，發(fā)揮中心城市對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，強(qiáng)化相鄰城市的“同城”效應(yīng)，具有重要作用。高速鐵路還有利于推動(dòng)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展?？梢源蟠罂s短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離，我國(guó)東西間、南北間將不再遙遠(yuǎn)，中部地區(qū)也必定更加通達(dá)。同時(shí)，也將促進(jìn)區(qū)域間、城鄉(xiāng)間勞動(dòng)力尤其是人才、信息等要素的快速流動(dòng)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)由經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)的轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)農(nóng)村的“造血”功能。高速鐵路不僅是高新技術(shù)的集成，而且產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。高速鐵路為旅游業(yè)的發(fā)展提供了極大便利，會(huì)像青藏鐵路那樣，帶來(lái)旅游業(yè)的大發(fā)展，對(duì)于提高我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的比重產(chǎn)生重要作用。高速鐵路網(wǎng)建成之后，我國(guó)鐵路繁忙干線可以實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，把既有線的能力騰出來(lái)，發(fā)展貨物運(yùn)輸，極大地釋放既有線貨運(yùn)能力，能夠?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供充足的貨運(yùn)保障。
第二，有利于資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)。節(jié)能減排是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)必須解決的重大課題。發(fā)展高速鐵路，可以節(jié)省大量土地。我國(guó)高速鐵路大量采用“以橋代路”，不僅大大提高了線路基礎(chǔ)穩(wěn)固程度，有效減少了鐵路對(duì)沿線城鎮(zhèn)的切割，更重要的是節(jié)省了大量土地。高速鐵路，是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的首選交通工具。
