旅游供給側改革的主要內容
1.旅游供給側改革的主要內容
上海旅游文化有以下三個層面的特質：
（一）把握新發(fā)展階段，加快上海旅游提質增能轉型升級。把握人民旅游需求總量增長、出境旅游回流的機遇，向高質量旅游發(fā)展轉型升級；把握旅游需求從觀光旅游為主向休閑度假為主的轉變，向高品質旅游生活轉型升級；把握世界百年未有之大變局、以及世界旅游重心東移的機遇和挑戰(zhàn)，向高水平旅游交流轉型升級；把握旅游者對優(yōu)質旅游環(huán)境、旅游企業(yè)對優(yōu)良營商環(huán)境的需求，向高效能旅游治理轉型升級。
??（二）貫徹新發(fā)展理念，加快上海旅游高峰建設倍增發(fā)展。貫徹創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，深入挖掘和彰顯上海“五型經濟”優(yōu)勢，深化旅游供給側結構性改革、提升旅游能級和核心競爭力、推動旅游數(shù)字化轉型，夯實旅游發(fā)展“高原”，構筑旅游發(fā)展“高峰”，實現(xiàn)旅游發(fā)展“倍增”。
??（三）構建新發(fā)展格局，加快建成高品質世界著名旅游城市。深刻把握都市型、國際化和綜合性的內涵特征，加快形成“一梁四柱”，即以建設高品質世界旅游城市為主軸，以建設都市旅游首選城市、國際旅游開放樞紐、亞太旅游投資門戶、國際數(shù)字旅游之都為四大功能支撐，融入構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。
2.旅游供給的主體
根據(jù)公示，城陽區(qū)將依托城陽主中心城市的城區(qū)定位、山海陽光花園的城市特征，緊握時代背景下“以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”，以世界青少年運動名城、國際級濕地鳥類科普硏學基地、全國海灣康養(yǎng)度假地、世界動車小鎮(zhèn)為目標，以全域旅游為抓手，推動城陽旅游供給側改革。
3.旅游供給側改革有哪幾個方面?
“全域旅游，具有以全產業(yè)融合發(fā)展，打破依賴門票經濟的傳統(tǒng)模式，從封閉式經營轉向開放式運營。這就要求，全域旅游的發(fā)展必須以新市場消費需求為導向，加大供給側結構性改革，才能增加有效供給?？梢哉f，沒有新業(yè)態(tài)的支撐，全域旅游就是空中樓閣?！?/p>
于風貴認為，《方案》以重點抓跨界融合、創(chuàng)建國際化品牌為舉措，主要聚焦于推進文化旅游深度融合、促進新舊動能轉換“十強”產業(yè)跨界融合、拓展旅游融合的廣度和深度、挖掘會展旅游經濟巨大潛能，同時，突出品牌高端化、加快旅游國際化、促進營銷精準化等舉措
4.試論述旅游供給側改革的背景,緣由與實施路徑
為什么要發(fā)展鄉(xiāng)村旅游？我生在農村，長在農村，沒有學前班，沒有幼兒園，翻過一座大山趟過一條小溪，那才是我夢寐以求的小學。每天到學校都得遲到，因為八歲的小女孩兒走不了十幾里的山路，等小女孩兒跑到學校時，同學們早已上課了，小女孩兒每次見到老師都哭著說，老師對不起，我又遲到啦！
生怕到學校再遲到，小女孩兒每天都要比別人早起個把鐘頭來到學校。
就這樣周而復始的小女孩兒漸漸的長大了，打著蝴蝶結兒的小女孩兒，走在山谷上不再害怕了，聽見林間不知名字的小鳥在叫，小女孩高興的唱起山歌，穿行在開滿各種鮮花的山坡上飛快的跑著、跳著……
有一天小女孩兒看到了一張舊的發(fā)黃的費報紙，從報紙上小女孩兒知道了外面的世界。原來山的外面有公路，公路上有汽車，大樓，大樓里還有電燈，還有漂亮的衣服，小女孩兒發(fā)呆了，汽車怎樣才能跑進我們的大山里？電燈怎樣才能來到我們家里？我一定要穿上那漂亮的衣服。
小女孩兒懂事了，看到家里水果吃不了爛掉，放學以后幫助家里人把水果切片曬干保存起來，上山采蘑菇，刨藥，摘松塔，樹籽等賣掉填補家用，可這還解決不了家里的溫飽，好多山貨，都白白的浪費在了大山里，小女孩兒很心疼。
近幾年發(fā)展了鄉(xiāng)村旅游業(yè)，給這大山里帶來了翻天覆地的變化，山溝溝里熱鬧了起來，寬敞的大柏油路修到了山溝里的家門囗，公路兩邊種植了經濟能作物油葵、油菜，每逢花季到來時，綠寶石般的葉子，托起金黃黃的花朵兒，引來無數(shù)客人駐足拍照，滿山遍野飄著瓜果的味道，山林深處的農家小院兒的餐桌上，吃著純綠色食品，野味兒。引得無數(shù)客人流連往返，身在此山中，只聞笑聲。
小姑娘學業(yè)有成，沒有留在大城市，又回到了生她、養(yǎng)她的小山村，帶領農民開起了農家樂、民宿、電商生意，穿上漂亮的衣服，開上自已的霸道，自掏腰包兒，建起了一所師資雄厚的幼兒園學前班，是一枚名副其實的土豪姐。
5.旅游業(yè)的供給側改革
“旅發(fā)大會”的召開，能推動城市整體服務質量，也能高效、快速地宣傳旅游城市，為當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展打開新窗口，促進旅游業(yè)提質增效、轉型發(fā)展，從而帶動當?shù)亟洕l(fā)展。
“旅發(fā)大會”能改善城市的“硬設施”，提升城市的“軟環(huán)境”，會促使城市從全域優(yōu)化旅游環(huán)境、完善配套基礎設施、提升公共服務，從而滿足游客心靈放松、康養(yǎng)休閑等多層面、高品位需求，推動旅游產業(yè)高質量發(fā)展。
6.調整旅游發(fā)展供給側方案的主要內容
旅發(fā)大會既旅游產業(yè)發(fā)展大會，以“轉變旅游發(fā)展方式實現(xiàn)旅游跨越發(fā)展”為主題，指導思想為：牢固樹立和落實創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，緊緊圍繞協(xié)同發(fā)展、轉型升級、又好又快的工作主基調，以打造支柱產業(yè)、建設旅游強省為目標，大力推進旅游業(yè)供給側結構性改革，創(chuàng)新旅游發(fā)展新方式，培育旅游發(fā)展新業(yè)態(tài)，樹立旅游發(fā)展新樣板
7.旅游發(fā)展供給側
文化和旅游部資源開發(fā)司、中國旅游研究院（文化和旅游部數(shù)據(jù)中心）近日聯(lián)合發(fā)布《全國“互聯(lián)網+旅游”發(fā)展報告（2021）》。報告提出，培育“互聯(lián)網+”新主體，構建智慧旅游新格局。要培育更加廣泛的消費基礎，未來的“互聯(lián)網+旅游”屬于為游客創(chuàng)造美好生活和消費場景的數(shù)字技術服務商；要建設面向未來的市場主體，加強科技、文化和旅游企業(yè)的深度融合；實施更有針對性的政策措施，定期評估互聯(lián)網和數(shù)字化對旅游業(yè)的影響。
報告提出，面向大眾旅游新格局，遂行智慧旅游新使命。新發(fā)展格局要求旅游業(yè)著眼多樣性、品質化消費需求?，F(xiàn)在缺的既不是旅游需求的存量，也不是旅游需求的增量，而是能夠激發(fā)出游動機，滿足品質化和多樣性消費需求的創(chuàng)新產品。新發(fā)展格局還要求統(tǒng)籌內部和外部創(chuàng)新動能，保持國內國際旅游市場雙循環(huán)相互促進；持續(xù)深化旅游供給側結構性改革，繼續(xù)推進旅游業(yè)高質量發(fā)展。
報告認為，“互聯(lián)網+”已經成為大眾旅游新場景、智慧旅游新動能?；ヂ?lián)網和數(shù)字化已經成為智慧旅游的基礎設施、大眾旅游的生活內容和消費場景。由AR、VR和AI推動的“云展覽”“云演藝”“云旅游”“數(shù)據(jù)博物館”等虛擬體驗產品，已經實現(xiàn)了從概念導入到市場接受的過程?！盎ヂ?lián)網+旅游”不僅為供求雙方架起了高速公路，還為旅游產業(yè)織就一個經緯交織的生態(tài)網，生態(tài)網節(jié)點上的市場主體和消費主體共融共生，在創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新過程中為游客提供全新的消費場景和生活體驗?；ヂ?lián)網和數(shù)字化已經成為旅游高質量發(fā)展的新動能。跨界而來的科技企業(yè)將會顛覆傳統(tǒng)旅游領域的生產方式，為文旅融合高質量發(fā)展提供全新的動能。
8.旅游供給側改革是什么意思
“旅發(fā)大會”的召開，能推動城市整體服務質量，也能高效、快速地宣傳旅游城市，為當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展打開新窗口，促進旅游業(yè)提質增效、轉型發(fā)展，從而帶動當?shù)亟洕l(fā)展。
“旅發(fā)大會”能改善城市的“硬設施”，提升城市的“軟環(huán)境”，會促使城市從全域優(yōu)化旅游環(huán)境、完善配套基礎設施、提升公共服務，從而滿足游客心靈放松、康養(yǎng)休閑等多層面、高品位需求，推動旅游產業(yè)高質量發(fā)展。
9.旅游業(yè)供給側結構性改革的切入點
近年來，我國交通運輸與旅游業(yè)發(fā)展都取得了巨大成就，交通基礎設施通達性、便捷性迅速提高。同時，各地圍繞拓展公路等交通設施旅游服務功能開展了很多有益的探索，如引起全國熱議的河北省張北草原天路，有人把它與美國的66號公路相比，稱作是中國的66號公路，在朋友圈熱傳。還有受到廣泛關注的貴州赤水河谷旅游公路、中國最美鐵路青藏線等，這些都反映了人民群眾對交通旅游價值的認可，也反映了人民群眾對交通旅游服務的渴望與訴求。過去人們更多關注交通快速進出景區(qū)的“快進”，現(xiàn)在也關注交通設施“慢游”旅游服務。
傳統(tǒng)“旅游交通”是旅游業(yè)三大支柱之一，主要是運送旅游者?，F(xiàn)階段，旅游交通內涵發(fā)生了明顯變化，不再是簡單的一種方式或工具，而成為以運輸設施和交通線路為基礎，滿足旅游者出行、游覽、運動、休閑等需要的綜合旅游運輸服務。加快實現(xiàn)交通運輸業(yè)與旅游業(yè)的深度融合，主要有三個方面的意義。
一是推進交通運輸供給側結構性改革的必然要求。加快交通運輸與旅游融合發(fā)展，推進交通運輸服務旅游從重視數(shù)量規(guī)模向質量提升轉變、由完成游客運輸單一功能向豐富游客出行體驗轉變、由服務單一“景點旅游”向服務“全域旅游”轉變，是促進交通運輸轉型升級，推進交通運輸供給側結構性改革的重要著力點。
二是培育經濟發(fā)展新動能的重要舉措。長期以來，交通運輸在支持旅游消費方面取得了積極成效，建成了一大批通達景區(qū)景點的交通基礎設施。未來我國居民消費進一步升級換代，旅游消費進入大眾旅游新時代和爆發(fā)性增長新時期。加快交通運輸與旅游業(yè)融合發(fā)展，對于促進旅游消費，培育經濟發(fā)展內生動力，不斷增強經濟發(fā)展新動能具有重要意義。
三是促進扶貧攻堅和建設美麗中國的有效途徑。我國廣大貧困地區(qū)多是旅游資源富集、旅游產業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟮貐^(qū)，也是交通運輸發(fā)展相對滯后地區(qū)。加快交通運輸與旅游融合發(fā)展，對于推廣人與自然和諧發(fā)展理念，建設美麗中國，帶動綠水青山變成金山銀山，對于扶貧脫貧攻堅、全面建成小康社會等具有重要現(xiàn)實意義。
10.旅游產業(yè)供給側結構性改革
中國的旅游企業(yè)千千萬萬，但冠以“中國旅游”之名的，中國旅游集團是獨一家，這也代表著中國旅游集團官方欽定NO.1的地位。然而，旅游市場風云變幻，對于成立僅有3年的中國旅游集團而言，力爭成為名副其實的NO.1，從來不是簡單的一件事。
2019年11月7日，中國旅游集團正式對外公布集團新版品牌標志，集團視覺識別系統(tǒng)、新的網站域名、郵箱域名以及集團官微二維碼等也同時發(fā)布，此舉是自2016年中國港中旅集團和中國國旅集團實施戰(zhàn)略重組以來的戰(zhàn)略性節(jié)漫漫重組長路，中國旅游集團歷經了哪些變化? 未來，旗下各大業(yè)務如何破局、調整、推進成為備受外界的問題。
國企改革大浪潮
“中國旅游集團”這塊招牌，可謂是國企改革大浪潮催生的產物。
“港中旅”的前身是著名銀行家陳光甫先生于1928年4月創(chuàng)辦的中國旅行社香港分社，是國務院國資委直接管理的國有重要骨干企業(yè)，也是四大駐港中資企業(yè)之一?！爸袊新谩眲t在國內外享有良好的聲譽和較高的知名度，廣為人知的其核心企業(yè)中國旅行社總社，始建于1949年11月，是新中國第一家旅行社。
旅游業(yè)的國資重組始于2004年開始推進的央企主輔分離、精干主業(yè)的改革。當年，國資委提出“大型旅游企業(yè)為主導，小型旅游分散輔助”的思路，旅游行業(yè)掀起一陣合并。在此契機下，2007年6月國資委正式將中國中旅并入港中旅，形成港旅兩大國企旅游資源的大統(tǒng)一大協(xié)同。
2015年8月24日，國務院出臺中國國企改革的綱領性文件，明確主業(yè)處于充分競爭行業(yè)和領域的商業(yè)類國有企業(yè)，原則上都要實行公司制股份制改革，積極引入其他國有資本或各類非國有資本實現(xiàn)股權多元化。
中國國旅是國務院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，旅游主業(yè)涵蓋旅行服務、免稅品經銷、旅游綜合項目開發(fā)與管理、交通運輸、電子商務等領域，免稅業(yè)務國內首屈一指。
為進一步推動國企改革，2016年7月，港中旅集團和中國國旅實施戰(zhàn)略重組，成立中國旅游集團。至此，中國國旅和港中旅集團這兩大旅游巨無霸來說重組完成，中國最大旅游央企中國旅游集團誕生。 如何實現(xiàn)“1+1>2”，絕不是一件簡單的事。
旅行社業(yè)務向下 免稅業(yè)務向上
合并后的中國旅游集團業(yè)務網絡已遍布內地、港澳和海外28個國家和地區(qū)，可謂是背靠過硬資本、手握核心資源。但不難發(fā)現(xiàn)，其每一項業(yè)務背后都面臨著不小的挑戰(zhàn)。
旅行服務是其“老牌業(yè)務”，合并后的中國旅游集團旗下?lián)碛兄新每偵?、國旅總社和香港中旅社三大老牌旅行社，具備強勢的資源與業(yè)務能力。但三個旅行社品牌避免內部競爭、實現(xiàn)效益極大化，是否需要重新劃分區(qū)域布子還是業(yè)務各有側重等問題，一直未得到有效解決。 此外，隨著在線旅游行業(yè)的發(fā)展和居民旅游消費模式轉變，傳統(tǒng)旅行社行業(yè)市場競爭激烈，利潤空間被不斷壓縮，三大品牌的政策優(yōu)勢逐漸衰減。
中國旅游集團在近期發(fā)布的一份財務報告中表示：“公司旅行社業(yè)務收入規(guī)模逐年下降，2017年公司旅行社業(yè)務實現(xiàn)收入227.74億元，2015~2017年公司旅行社業(yè)務收入年均復合下降 4.09%?！?/p>
2018年12月，中國國旅發(fā)布公告稱，公司擬以非公開協(xié)議轉讓方式將下屬全資子公司國旅總社100%股權，轉讓給中旅集團，轉讓價格為18.31億元。
與旅行社業(yè)務發(fā)展滯后相伴的是，中國旅游集團在免稅業(yè)務上的不斷加力，整合后的免稅店業(yè)務更是主要盈利亮 2017年免稅商品貿易在中國國旅總營收中的占比首度超過50%，至2018年時這一比例已經超過了70%。
海南三亞免稅店
剝離旅行社業(yè)務前后，中國國旅均多次外延并購聚力免稅業(yè)。2017年7月，以3882萬收購了日上中國51%股權，后者在首都機場T2、T3航站樓經營出境和進境免稅店；2018年2月，公司全資子公司中免公司以約15.05億人民幣收購日上上海51%的股權。收購完成后，公司擁有了上海浦東國際機場和虹橋國際機場的免稅經營權。
2018年10月，公司控股股東中國旅游集團與海南國資委簽署股權無償劃轉協(xié)議，前者將持有海南國資委旗下海南省免稅品有限公司51%股權。 通過收購以及新投標，中國國旅免稅業(yè)務已經覆蓋了機場免稅店、三亞免稅店以及游輪免稅店等多種渠道。根據(jù)平安證券研報整理的數(shù)據(jù)，公司在國內免稅行業(yè)的市場份額超過了75%（不考慮海免51%股權的注入）。
然而，中國旅游集團免稅業(yè)務也并非所向披靡，海外拓展優(yōu)勢不足是其一大痛
從大環(huán)境來看，是我國免稅業(yè)對標國際相對較晚，有關政策還未完全與國際接軌，擁有 國企背景在海外競爭中并不能占有絕對性優(yōu)勢。另一方面，目前中國免稅市場面臨的競爭也不斷加強，越來越多的主體進入該領域，競爭壓力頗大。
投資運營、金融業(yè)務挑戰(zhàn)不小
除去上述兩大業(yè)務板塊，酒店業(yè)務和旅游目的地投資運營是中國旅游集團另兩大業(yè)務重
酒店業(yè)務方面，中國旅游集團旗下自有酒店（不含輸出管理的酒店和英國地區(qū)酒店）16家，客房數(shù)總計5463間，其中港澳酒店5家，客房數(shù)1711間。并擁有英國KG自有及管理酒店54家，客房數(shù)6893間。2015~2017 年，中國旅游集團酒店業(yè)務產生的營業(yè)收入分別為30.80億元、27.41億元和28.17億元，增長趨于停滯。
（數(shù)據(jù)來源：中國旅游集團財報）
旅游目的地投資及運營業(yè)務方面，主要投資和運營了綜合文旅項目16家，包括以世界之窗、錦繡中華為代表的主題公園，以嵩山少林景區(qū)、沙坡頭景區(qū)、為代表的自然人文景區(qū)，以及珠海海泉灣、青島海泉灣、咸陽海泉灣的海泉灣系列度假區(qū)、安吉Club Med Joyview度假村等綜合旅游度假區(qū)，以及中旅安吉和樂小鎮(zhèn)、寧波杭州灣錦繡東方國風小鎮(zhèn)等特色文旅小鎮(zhèn)。
2015~2017年中國旅游集團的景區(qū)業(yè)務收入分別為20.71億元、18.85億元和25.84億元，利潤總額分別為5.63億元、3.77億元和9.86億元。營收和利潤數(shù)字呈現(xiàn)波動態(tài)勢，且營收規(guī)模已經落后于華僑城、長隆集體、華強方特的旅游目的地投資及運營營收。
與此同時，以新進崛起的復星旅文為例，2019年前三季度，度假村、旅游目的地營運及旅游休閑服務及解決方案收入已經達到115億元，大幅超出中國旅游集團的同類業(yè)務營收。
金融業(yè)務也是中國旅游集團的布局重點，中國旅游集團的通過布局旅游金融產品 ，產融結合、融融協(xié)同，將金融產品與服務嵌入旅游產業(yè)鏈，整合相關資源，構建旅游文化特色金融平臺和生態(tài)圈。
中國旅游集團旅游金融事業(yè)群
然而，旅游金融作為有待開拓的黃金之地，眾多巨頭已經蠢蠢欲動，金融+旅游模式早已常見。
同程、去哪兒、攜程、途牛、驢媽媽等OTA均開辟了“金融”專區(qū)，2015年同程成立同程金服、2016年去哪兒成立金融事業(yè)部、2017年攜程成立攜程金融、2018年同程旅游發(fā)布第一個面向旅游全行業(yè)提供的產業(yè)金融服務產品——“同驛貸”，此外國航、南航、東航等航司都在各自APP里設置了“錢包”。
可以看出，中國旅游集團幾大業(yè)務板塊，體量大、內容豐富，卻在每一個板塊都面臨著挑戰(zhàn)和壓力。如何在眾競爭對手的“包圍”中找到突圍路徑？這是中國旅游集團需要給出的回答。
全要素全方位
“中國旅游集團匯聚了港中旅、中國國旅、中國中旅、中國免稅等眾多國內外知名品牌。這些極具價值的成員企業(yè)，造就了中國旅游集團在競爭中的一手好牌。美中總有不足，由此也帶來了三個問題?！?在2019年11月7日舉行的“星相伴 行無疆”品牌形象發(fā)布會上，中國旅游集團品牌建設項目的主要成員之一，正邦創(chuàng)意(北京)品牌科技股份有限公司品牌戰(zhàn)略總監(jiān)張艾潮在現(xiàn)場說到。
他表示，第一是各業(yè)務品牌的協(xié)同相對不足，由于歷經數(shù)次品牌的整合，各業(yè)務單元和品牌之間相對獨立，各業(yè)務之間也缺乏相對協(xié)同關系。第二是集團內部各品牌關聯(lián)的提及度較少，消費者對于集團旗下品牌認知重疊，用戶認知陳舊，甚至可能出現(xiàn)相互混淆等情況。
中國旅游集團旗下品牌一覽
因此，中國旅游集團基于自身全產業(yè)鏈的分析，最終明確自身品牌核心能力與定位是：專注全要素、全方位的旅游消費需求，為全球旅游市場提供一流的旅游服務。
中國旅游集團品牌核心與定位
為此，中國旅游集團提出，在國內游和出境游方面要成為首席國民旅游服務商，在出境游方面要成為首席中國旅游服務商。
最終實現(xiàn)，在全新品牌的統(tǒng)領下，建立更加清晰的品牌定位、更加豐富的內涵要求、更加明確的文化價值主張，打造涵蓋不同業(yè)務線、產品線、業(yè)務區(qū)域，形成一體化高品質的品牌體系，成為旅游消費者及企業(yè)最值得信賴的旅行伙伴、旅游產業(yè)供給側結構性改革的引領者、實現(xiàn)旅游強國戰(zhàn)略的主力軍、游客全球旅行的系統(tǒng)服務商。
除了發(fā)布新品牌形象和新戰(zhàn)略定位，2018年中國旅游集團還對原有業(yè)務布局和組織架構進行了深度整合和調整，最終明確以旅游為主業(yè)，涵蓋旅行服務、投資運營、旅游零售、旅游金融、酒店運營、創(chuàng)新孵化六個旅游相關業(yè)務領域的產業(yè)格局，構建六大事業(yè)群。
中國旅游集團另一項出人意料的重大調整是遷移總部。
2018年9月12日中國旅游集團宣布，集團國內總部正式從北京遷入?？冢再Y本158億元。本次南遷是在2018年7月初海南省與央企首輪戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式上敲定的，短短兩個月后總部的變更就正式落地.
旅游產業(yè)是海南的特色產業(yè)，更是海南省“十三五”期間重點發(fā)展的十二大重點產業(yè)之一。此前，海南旅游業(yè)一直以觀光為主，娛樂、免稅等業(yè)務相對存在短板，而在海南自貿港政策確定后，海南很可能會先行試水一些出入境旅游新政，甚至有可能會放寬外資準入，形成更充分的旅游市場競爭。由此引得行業(yè)內各路資本都在加速布局海南市場，欲從中分得一杯羹。
伴隨海南省產業(yè)發(fā)展活力不斷增強，疊加海南自貿區(qū)、自貿港建設的政策優(yōu)勢，未來海南省可謂是潛力無限?？偛磕线w也表現(xiàn)出中國旅游集團補齊短板，在新時期謀求新發(fā)展的“野心”。
除了遷移總部、重組業(yè)務架構、發(fā)布新品牌之外，中國旅游集團還在不斷嘗試業(yè)務更新以及孵化新業(yè)務。
港中旅密云南山房車小鎮(zhèn)（來源：官方微博）
中國旅游集團是第一家布局房車露營行業(yè)的央企 ，截止目前，已投資建設了國內第一家國際標準的房車營地—港中旅密云南山房車小鎮(zhèn)，與四川318、云南奧特多等企業(yè)合作開拓了西部房車營地，與德國杜塞爾多夫展覽集團合作連續(xù)舉辦七屆中國國際房車展，并參與國家露營標準起草工作。
郵輪業(yè)務也是中國旅游集團的創(chuàng)新方向，依托成立于2016年的三沙南海夢之旅郵輪有限公司，以及整合之后在資金、技術、專業(yè)化隊伍上的資源優(yōu)勢，中國旅游集團可謂是打造中國郵輪產業(yè)民族品牌的排頭兵。
兩大央企攜手 中國首艘自主運營豪華郵輪正式亮相
2019年9月26日，由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同投資運營的中國民族郵輪品牌“星旅遠洋”旗下首艘豪華郵輪“鼓浪嶼”號命名暨首航儀式在廈門舉行，標志著中國第一艘自主運營的豪華郵輪正式亮相中國市場。
中國旅游集團的種種布局和動作明確表示出，這個歷史最悠久的中國旅游企業(yè)，正在煥發(fā)新一輪生機和動力。
飛舟破浪、跨越未來，中國旅游集團能否成為擁有卓越產品創(chuàng)新能力和資源稟賦，具備全球競爭力的世界一流旅游產業(yè)集團呢？讓我們拭目以待
