黔湘贛高鐵
1.黔湘贛高鐵
福建西部的武夷山脈可以阻擋冬季冷空氣，福建省與同緯度的湘贛地區(qū)相比，冬季比較溫暖，熱量條件更好一些。
貴州省海拔較高，冬季氣溫偏低，熱量條件相對較差。
2.粵桂黔高鐵
1個半小時左右
駕車路線：全程約92.1公里
起點：佛山市
1.佛山市內(nèi)駕車方案
1) 從起點向正南方向出發(fā)，沿嶺南大道北行駛310米，朝普瀾二路/汾江中路方向，右轉(zhuǎn)進入同濟東路
2) 沿同濟東路行駛650米，直行進入同濟路
3) 沿同濟路行駛650米，過左側(cè)的同濟廣場d座約210米后，直行進入同濟西路
4) 沿同濟西路行駛430米，過左側(cè)的佛山供水大廈約200米后，右轉(zhuǎn)上匝道
5) 沿匝道行駛280米，直行上匝道
6) 沿匝道行駛120米，過江灣立交橋，在第2個出口，朝火車站/佛山機場/廣州方向，直行進入佛山大道北
7) 沿佛山大道北行駛4.3公里，朝桂城/廣州芳村/沈海高速廣州支線/廣佛高速方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
8) 沿匝道行駛10米，過謝邊立交約1.1公里后，直行進入廣佛高速
9) 沿廣佛高速行駛14.3公里，直行進入廣佛高速
2.沿廣佛高速行駛950米，直行進入廣州環(huán)城高速
3.沿廣州環(huán)城高速行駛20.9公里，朝大觀路/深圳/G4/廣深高速方向，稍向右轉(zhuǎn)進入黃村立交
4.沿黃村立交行駛740米，過黃村立交橋約280米后，直行進入廣深高速
5.沿廣深高速行駛10.0公里，直行進入京港澳高速
6.沿京港澳高速行駛24.7公里，在道滘/萬江出口，稍向右轉(zhuǎn)進入道滘立交
7.沿道滘立交行駛1.3公里，左前方轉(zhuǎn)彎
8.東莞市內(nèi)駕車方案
1) 行駛250米，左前方轉(zhuǎn)彎進入中心環(huán)路
2) 沿中心環(huán)路行駛1.2公里，朝萬道路/環(huán)城路/萬江/莞城方向，稍向右轉(zhuǎn)進入萬江大道
3) 沿萬江大道行駛1.8公里，朝環(huán)城路/市汽車總站/東莞市區(qū)/G107方向，稍向右轉(zhuǎn)進入萬江路
4) 沿萬江路行駛2.2公里，朝東莞大道/G107方向，稍向右轉(zhuǎn)進入萬道立交橋
5) 沿萬道立交橋行駛330米，右前方轉(zhuǎn)彎進入京深線
6) 沿京深線行駛1.1公里，左轉(zhuǎn)進入東江大道
7) 沿東江大道行駛240米，朝莞太大道/鴻福路方向，右轉(zhuǎn)進入鴻福西路
8) 沿鴻福西路行駛1.9公里，過右側(cè)的家樂福(東莞鴻福店)約180米后，直行進入鴻福路
9) 沿鴻福路行駛350米，過右側(cè)的蘇寧易購(鴻福路店)約170米后，左轉(zhuǎn)進入勝和路
10) 沿勝和路行駛460米，右轉(zhuǎn)
11) 行駛110米，左前方轉(zhuǎn)彎
12) 行駛280米，調(diào)頭
13) 行駛40米，到達終點
終點：東莞市
3.黔東南 高鐵
截止現(xiàn)在2021年7月為止，貴州省內(nèi)的高鐵站有：
①滬昆高鐵：銅仁南站（銅仁市玉屏縣）、三穗站、凱里南站、貴定北站、貴陽東站、貴陽北站、平壩南站、安順西站、關嶺站、普安縣站、盤州站。
②貴廣高鐵：龍洞堡站、龍里北站、貴定縣站、都勻東站、三都縣站、榕江站、從江站。
③成貴高鐵：畢節(jié)站、大方站、黔西站、清鎮(zhèn)西站、白云北站。
④渝貴鐵路：桐梓北站、桐梓東站、婁山關南站、遵義站、遵義南站、息烽站、修文縣站。
⑤貴開城際鐵路：洛灣三江站、百宜站、南江站、開陽站。
⑥安六城際鐵路：黃桶北站、六枝南站、長箐站、冷壩站、六盤水東站、六盤水站。
⑦銅玉城際鐵路：銅仁站、朱砂古鎮(zhèn)站
4.黔西南高鐵
興義的高鐵站興義南站目前還沒有建成，它要和正在建設的盤興高鐵一起計劃在2023年投入使用。
興義南站，是盤興城際鐵路終點站，為規(guī)劃新建中間站性質(zhì)車站，位于興義市中心城區(qū)興義萬峰林機場航站樓西側(cè)，車站范圍內(nèi)為坡地，由東往西逐漸降低，地面標高1200m～1260m，相對高差0～30m，毗鄰機場、周邊有多條城市道路經(jīng)過。
車站中心里程為CK97+800，總規(guī)模5臺9線，近期按3臺5線盡頭式布置，設到發(fā)線5 條（含正線 2 條），有效長按型號控制要求。設 450m×12m×1.25m 基本站臺 1座、450m×12m×1.25m 中間站臺 2 座，旅客地道 2 座；站房位于線路右側(cè)，站房場坪120m×80m。車站東北側(cè)設綜合維修工區(qū)、動車存車場及動貨貨場各1處，動車存車場初期設存車線4條，有效長630m，遠期預留2條。興義南站建筑面積20000平方米。此外，興義南站計劃接入擬建的興百鐵路。
5.貴湘贛鐵路
湘贛閩是湖南省、江西省、福建省的簡稱，不是指城市。湖南省、江西省、福建省是地理位置相連的三個省份。
全國各省份簡稱
北京(京) 天津(津) 河北(冀)
山西(晉) 內(nèi)蒙古(內(nèi)蒙古)
遼寧(遼) 吉林(吉) 黑龍江(黑)
上海(滬) 江蘇(蘇) 浙江(浙)
安徽(皖) 福建(閩) 江西(贛)
山東(魯) 河南(豫) 湖北(鄂)
湖南(湘) 廣東(粵) 廣西(桂)
海南(瓊) 重慶(渝) 四川(川、蜀)
貴州(黔、貴) 云南(滇、云)
西藏(藏) 陜西(陜、秦) 甘肅(甘、隴)
青海(青) 寧夏(寧) 新疆(新)
香港(港) 澳門(澳) 臺灣(臺)
6.黔南州高鐵
貴廣高鐵線路圖起于貴陽北站，途經(jīng)貴州省貴陽市，黔南布依族苗族自治州的都勻市、三都縣，黔東南苗族侗族自治州的榕江縣、從江縣、黎平縣；廣西自治區(qū)柳州市的三江縣、桂林市的龍勝縣、臨桂縣、靈川縣、陽朔縣、恭城縣、賀州市的鐘山縣、八步區(qū)；廣東省肇慶的懷集、廣寧、四會，佛山的三水，廣州市，止于廣州南站，正線長度857.300km.貴廣高鐵站點共有30個，全長857公里，其中開設的30個站為：新貴陽、貴陽、龍里北、昌明、都勻東、三都、怎冷、榕江、幫土、從江、同樂、三江、 上躍、五通、桂林西、靈田、陽朔、恭城、兩安、鐘山西、賀州、賀街、馬寧、懷集、廣寧、四會、新肇慶、新三水、新佛山、新廣州。貴廣高速鐵路為雙線電氣化國家I級鐵路，設計時速250公里，并預留進一步提速的條件，年運輸能力為貨運量3500萬噸，日開行客車100對，設計工期6年，投資估算總額858億元。項目建成后，乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的22個小時左右縮短至不足4個小時。
7.渝湘高鐵黔江段
黔常鐵路（Qianjiang-Changde Railway），又名黔張常鐵路，是一條連接重慶市黔江區(qū)與湖南省常德市的快速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“廈渝通道”的重要組成部分，與龍廈鐵路、贛龍鐵路、常益長高速鐵路、渝湘高速鐵路重慶至黔江段共同構(gòu)成“廈渝通道”。
2014年12月16日，黔常鐵路正式開工建設；2019年12月26日，黔常鐵路正式開通運營。
黔常鐵路由黔江站至常德站，全長336.257千米，設15個車站（其中9個辦理客運），最高設計速度200千米/小時。
8.黔城 高鐵
高鐵站坐公交車12路到懷化汽車南站,汽車南站有到黔城的車,或者在高鐵站坐39路公交車到中方縣一中,在一中轉(zhuǎn)去黔城的中巴
9.浙贛湘黔鐵路
滬九廣焦柳寶成 京包包蘭隴海新 。
五縱：
京滬線：跨越省市區(qū)：京-津-冀-魯-蘇-皖-滬。經(jīng)過的城市：北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮(zhèn)江-常州-無錫-上海。經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原-江淮平原-長江三角洲。重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈。
京九線：跨越省市區(qū)：京-津-冀-魯-豫-皖-鄂--贛-粵-港。
經(jīng)過的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍。
經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲。
重要意義：緩解京廣線、京滬線的運輸壓力，加速老區(qū)脫貧致辭富，維護港澳的穩(wěn)定繁榮。
京廣線
跨越省市區(qū)：京-冀-豫-鄂-湘-粵。
經(jīng)過的城市：北京-石家莊-邯鄲-新鄉(xiāng)-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州。
經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲。
重要意義：溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網(wǎng)的中軸，運量最大的南北大動脈。
焦柳線
跨越省市區(qū)：豫-鄂-湘-桂。
經(jīng)過的城市：焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州。
經(jīng)過的地形區(qū)：豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵。
重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量。
寶成 -成昆線
跨越省市區(qū)：陜-甘-川-滇。
經(jīng)過的城市：寶雞-成都-攀枝花-昆明。
經(jīng)過的地形區(qū)：秦巴山地-成都平原-云貴高原。
重要意義：促進西南地區(qū)經(jīng)濟建設，加強民族團結(jié)。
三橫：
京包-包蘭線
跨越省市區(qū)：京-冀-晉-內(nèi)蒙古-寧-甘。
經(jīng)過的城市：北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛(wèi)-蘭州。
經(jīng)過的地形區(qū)：冀北山地-內(nèi)蒙古自高原-河套平原-寧夏平原。
重要意義：促進華北與西北聯(lián)系，分擔隴海線運量，建設民族地區(qū)，鞏固邊防。
隴海-蘭新線
跨越省市區(qū)：蘇-皖-豫-陜-甘-新。
經(jīng)過的城市：連云港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口。
經(jīng)過的地形區(qū)：黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準噶爾盆地。
重要意義：溝通東部和西北，促進西北發(fā)展，鞏固邊防，橫向聯(lián)合貫亞歐為主的第二條大陸橋，加速沿線工業(yè)的發(fā)展。
滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
跨越省市區(qū)：滬-浙-贛-湘-黔-滇。
經(jīng)過的城市：上海-杭州-鷹潭-萍鄉(xiāng)-貴陽-六盤水-昆明。
經(jīng)過的地形區(qū)：長江三角洲-江南丘陵-云貴高原。
重要意義：橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南的聯(lián)系，與長江航線相輔相成。
10.黔江渝湘高鐵
南川區(qū)現(xiàn)在沒有，等-兩年就有了！渝湘高速鐵路：自重慶至湖南長沙的高速鐵路。
經(jīng)南川、武隆、黔江至湖南長沙 目前渝湘鐵路客運專線（重慶至長沙）尚處在規(guī)劃研究階段，但推薦線路已經(jīng)基本確定，將途經(jīng)南川、武隆、黔江至湖南長沙。 同時，發(fā)改委表示，該條線路將需要爭取納入全國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。推薦走南川、武隆線路 目前渝湘鐵路客運專線正在做前期工程，尚處在規(guī)劃研究階段，兩條專線的走向、功能定位、技術標準、沿線站點的設置等具體內(nèi)容，還有待進一步論證落實。
11.渝長廈高鐵
長贛高鐵有望2022年底前開工建設
贛深高鐵（江西段）即將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段
長贛高鐵有望2022年開工
近日，國家發(fā)改委在長沙組織召開新建長沙至贛州鐵路可行性研究報告評估會。國家鐵路局，湖南、江西兩省有關部門，鐵路廣州局、南昌局，沿線各市和相關設計單位代表參加會議。
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項目控制性工程武功山隧道10805m▲
長沙至贛州鐵路是國家規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道廈渝通道的重要組成部分，不僅是一條打通我國中西部與沿海的鐵路大動脈，也是一條紅色旅游之路，更是一條原中央蘇區(qū)振興發(fā)展之路。
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該項目起于常益長鐵路長沙西站，與常益長高鐵相連，經(jīng)湖南黃花機場、瀏陽、江西上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川，進入贛州后，正線在贛縣站東端接入贛瑞龍鐵路溝通廈門方向，以聯(lián)絡線引入贛州西站，溝通長沙經(jīng)贛州至深圳方向徑路。
同時在長沙樞紐黃花機場附近設云貴廈和西南聯(lián)絡線引入長沙南站，實現(xiàn)渝長廈高鐵與京廣高鐵及滬昆高鐵的互聯(lián)互通。
項目正線全長429.48公里，估算總投資754億元。其中湖南段正線全長132.13公里，估算總投資274億元；江西段正線全長297.35公里，估算總投資480億元。計劃工期4.5年，有望在2022年底前正式開工建設。全線設長沙西（既有）、黃花機場、瀏陽、上栗、萍鄉(xiāng)北（既有）、蘆溪（預留）、蓮花、永新、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西（既有）等12個車站。
