2018ican國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽
1.ICAN是什么?
iCAN大賽即國際大學生iCAN創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽（International Contest of innovAtioN）暨中國選拔賽（原美新杯中國MEMS傳感器應用大賽），是由國際iCAN聯合會、教育部創(chuàng)新方法教學指導分委員會和全球華人微納米分子系統(tǒng)學會聯合主辦、北京大學承辦的面向大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的年度競賽，是教育部質量工程支持項目之一。
ICAN 基本解釋= Integrated Circuit ANalysis，集成電路分析；ICAN 網絡解釋1. 綜合計算機輔助制造： 綜合計算機網絡 | ICAN 綜合計算機輔助制造 | ICB 集成計算機輔助軟件工程2. ican:individual circuit analysis； 個別線路分析3. ican:international commission on air navigation； 國際航空委員會ICAN 雙語例句1. I'm sorry Ican't help you.對不起，我?guī)筒涣四恪?. I see what you mean but Ican't agree with you.我明白你的意思，但我不能同意你。
3. I don't think Ican beat him.我想我贏不了他。4. I don't think Ican do it.我覺得我做不了。
2.FIA打造的四大賽車賽事是哪四項
汽車比賽是源自于民間的汽車運動項目，隨著汽車工業(yè)自身的發(fā)展和壯大，汽車運動的規(guī)模和形式也變得越來越龐大和正規(guī)。
那么，你對現在國際國內的汽車比賽了解多少呢？ 目前國際上正規(guī)車賽主要分方程式汽車賽、耐久賽（GrandTouringCar）、拉力賽（Rally）、越野賽（Rallycross）等幾種主要形式。 其中，當屬方程式賽車的影響力最大，也最被國內所熟悉。
另外在國外比較有熱度的比賽還有直線加速賽（DragRacing），這種比賽是源自美國的富家子弟。早期是因為這些花花公子玩膩了紙醉金迷的奢侈生活，需要尋找新的刺激來滿足自己的欲望，目光便轉向了當時還屬奢侈品的汽車。
直線加速比賽按不同車型及發(fā)動機工作容積分為12-14個級別，在兩條并列長1500米、各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為400米，所以國際上也慣稱“零四”加速賽。 本期主要向我們的讀者介紹幾種常見的、耳熟能詳的汽車比賽。
賽車里的大明星———F1 提起F1，可以說是家喻戶曉的一種汽車比賽。F1是世界一級方程式賽車錦標賽（Formula-1）的簡稱，是汽車場地賽項目中最高級別的比賽，也是世界上最為引人注目的運動項目之一。
50年來吸引了數百萬觀眾到場觀戰(zhàn)，電視觀眾近500億人次。 全世界的車手也幾乎都以拼殺F1賽場為終極目標。
FormulaOne里面的這個“One”不僅僅代表比賽所用的車輛是世界頂級的技術結晶，也不僅僅代表參賽的車手和技術都是世界賽車界的精英，而在另一個角度講這個“One”則是代表F1是世界頂級的“金錢大賽”。 十年前，建一條F1賽道的造價是3000萬美元，而今，中國珠海興建F1賽道總投資已高達2.75億美元。
1977年，辦一站F1需17萬美元，一年16站下來也不到300萬，到了1992年，16站比賽耗資已達10億美元！著名車手的年薪則超過千萬美元。 一輛F1賽車的發(fā)動機造價在12-30萬美元，一條固特異輪胎約600美元，資格賽用的汽油每升240美元……高額的投入，同樣提升著廣告的價位，世界音響巨頭健伍在著名車手的車身上印刷4個10X12cm的商標就要掏400萬美元。
F-1在現今賽車領域所代表的地位就有如“奧運”或是“世界杯足球賽”。 另外屬于方程式汽車比賽的項目還有F-3000、F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。
在這些非頂級的方程式賽車里，卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式，始于1940年。由于許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為“F1”的搖籃。
拉力賽里的F1———WRC WRC是“世界越野拉力錦標賽”的英文縮寫。由FIA（國際汽車運動聯合會）批準的世界越野拉力錦標賽是僅次于F1賽車的世界頂級賽車運動，參加WRC的賽車都是以制作精良的頂級世界越野拉力賽車（WorldRallyCar）為主，參加WRC比賽中等級最高的組別。
除此之外還有很多私人車隊會同時參賽，通常每一站的參賽車輛約70至100輛，全球約有超過10億人次通過電視轉播或其他媒體觀賞這項世界頂級的汽車越野拉力賽事。同時，WRC還以它“不要門票的比賽”或者叫“家門口的比賽”而聞名，因為WRC的賽道多是利用鄉(xiāng)村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面設計組成，比賽時賽車會在村莊中穿行，而觀眾就站在賽道兩側的安全區(qū)域觀戰(zhàn)，可以說是“零距離”的體驗賽車飛馳的刺激。
WRC可以說是所有賽車項目中最苛刻的一種，因為所有參賽車輛都是以量產車為基礎研發(fā)制作而成。目前FIA規(guī)定的WRC每年有14站比賽，比賽時間是從每年的1月到11月。
另外同屬越野拉力賽的還有歐洲拉力錦標賽（11站）、亞洲拉力錦標賽（6站）、非洲拉力錦標賽（5站）、中東拉力錦標賽（6站）等眾多大型賽事。 魔鬼般的賽事———巴黎-達喀爾汽車拉力賽 以非洲沙漠為舞臺的（巴黎-達喀爾）作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所知曉。
每年1月1日以法國為賽程起點的這項拉力賽，為世界上180個國家和地區(qū)的電視、廣播、報紙以及雜志廣泛報道，受到全球五億人以上的熱切關注。 （巴黎-達喀爾）的正式法語名稱為（LeDakar）每年的賽會都以贊助商或地區(qū)名稱冠名。
巴黎—達喀爾汽車拉力賽被譽為世界上最艱險的賽程。所有參賽車輛由法國出發(fā)，用2-3個星期穿越非洲大地，全程約1萬公里。
至今賽程的全程跑完率只有38%，更有“跑完全賽程者均為勝利者”一說，可見賽事的艱辛程度。 以嚴酷的大自然為對手，驅使人類自身的全部智力、體力和精神力進行挑戰(zhàn)的“世界上最艱巨的充滿冒險精神的汽車賽程”，它，就是巴黎-達喀爾。
可喜的是在剛剛結束的上一屆巴黎-達喀爾拉力錦標賽中，中國車手盧寧軍和羅丁分別駕駛帕拉丁賽車和三菱賽車完成了比賽，創(chuàng)造了中國人在國際賽車場上的第一次。 巴 黎-達喀爾的另一個較大的特征就是：與WRC（世界汽車拉力錦標賽）不同，無論專業(yè)選手還是業(yè)余賽車愛好者都可自由參賽，共同競技。
正如（巴黎-達喀爾）創(chuàng)始人澤利·薩賓（ThierrySabine）所說？巴黎-達喀爾是一個對于專業(yè)選手充滿吸引力的專為業(yè)余愛好者的拉力賽。 并且任何車種都可參加巴黎-達喀爾拉力賽，無論是轎車，賽車，卡。
3.創(chuàng)業(yè)風險規(guī)避及項目
創(chuàng)業(yè)者要要注意的問題（本答案由№寶寶快跑整理，復制者請著名轉載）
一、速度快不得
投資創(chuàng)業(yè)要按程序辦，這是不能違背的規(guī)律。
快，斷裂發(fā)展過程。企業(yè)的成長同人一樣，任何過程的跳躍與階段的短缺都會導致脆弱生命的夭折，至少是埋下隱患。
快，打亂系統(tǒng)平衡。企業(yè)全部活動的結果是銷售收入。這個結果由若干個單元，在系統(tǒng)的平衡運動中產生。如果你套用一套制度，或組織個班子花幾天搞出一套制度，而不是從你企業(yè)的實際出發(fā)慢慢形成，那么，系統(tǒng)的混亂比你想象的還要快。
快，破壞生存基矗成功創(chuàng)業(yè)的愿望一旦遇到誘人的項目就會燃燒起來。愿望毋庸置疑，問題是，任何新的項目和新的領域都會有風險。風險通常來自兩個方面，市場的不確定性和所必須的能力。前者會在前進中逐漸變得清晰，后者也會在摸索中逐漸獲得。只有當冰山浮出水面，又有了可以把握的底數，方可最后下決心。
快，失去掌控主動權。以營銷計劃為例。一個有規(guī)模的市場營銷計劃，在實施中會碰到許多不曾預料的事，甚至全盤推翻原來的計劃。如果在執(zhí)行中走得過快，就會與系統(tǒng)不能協調，直接碰撞的是：財務預算和現金流量；生產系統(tǒng)對新市場特點的適應；現有工藝技術對市場細分的要求等等。這些都會直接動搖系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定（本答案由№寶寶快跑整理，復制者請著名轉載）
二、起點高不得
在投資中一開始就追求高起點的，能夠運轉起來，生存下去的很少。創(chuàng)業(yè)是一個事情的初始，初始的東西總是小的。
在經濟生活的現實中，你會發(fā)現，企業(yè)的強不強與大小無關。小的未必弱，大的也未必強。小企業(yè)往往把產品做得很專業(yè)、很精密、很細致、很特色、很有深度。小是美，小是強，投資從小開始是正路。（本答案由№寶寶快跑整理，復制者請著名轉載）
三、規(guī)模大不得
規(guī)模失當導致投資失敗通常不易被人察覺，但它卻是一個巨大的隱性因素。
不適當地擴大規(guī)模，其顛覆作用發(fā)生在三個致命處：一是把投資者本應該在實踐中逐漸增長的能力，過早地推到了極限，由此發(fā)生混亂與失控；二是對投資對象的內涵，本應該在成長過程中不斷地加深認識和理解，卻在一步邁大的過程中省略了。三是繃緊了資金的鏈條，應該是寬松有余的資金鏈條，被拉緊再拉緊，以至于完全沒有松動的余地，一旦繃斷則運轉就中斷了。對于規(guī)模，不是說小就是好，而是要適當。什么叫適當？
規(guī)模的適當相對于：
1、行業(yè)種類。比如鮮花店、網吧、美容院、食雜店等，它由周邊輻射的居民數量決定，怎么可能做大呢？連鎖則另當別論。相反，搞農業(yè)種植養(yǎng)殖，小商品批發(fā)，沒有一定的規(guī)模就很難盈利。
2、市場容量。企業(yè)規(guī)模要與市場需求量相適應。
3、開拓能力。規(guī)模設定一定要與你在一定時期（比如一年）可能具備的市場開拓能力相適應。
4、流動資金。流動資金的供給必須持續(xù)到良性循環(huán)的那個時點：銷售收入開始進賬的那一天。這時，企業(yè)運轉的耗費才開始得以補償。在這一天到來之前，資金是不斷地投入且不能中斷。如果資金的準備不能維持到這一天，投資的項目就會夭折。
5、管理能力。管理能力的形成，建立在企業(yè)發(fā)展的過程之中。既然能力的產生是實踐的過程，投資規(guī)模就要與管理能力相適應，否則便將敗于管理 （本答案由№寶寶快跑整理，復制者請著名轉載）
4.國際米蘭簽了瓜林
據意大利多家媒體證實，國際米蘭已經同波爾圖就瓜林的租借達成協議，這筆交易只差官方宣布。意大利當地時間30日晚，瓜林本人已經抵達米蘭城，表達了加盟國際米蘭的喜悅之情。
據《慢鏡頭》報道：“現在瓜林已經是國際米蘭一員了，他的轉會交易只差官方宣布?！痹摼W站透露，國際米蘭只需要支付100萬歐元的租借費，同時雙方達成的協議中包含今年夏天國際米蘭以1100萬歐元價格買斷瓜林的條款。
周一晚，瓜林本人抵達米蘭的馬爾本薩機場
在接受天空體育采訪時，瓜林說：“我很高興成為一名國際米蘭的新援，不過我的喜悅之情要等到明天才能盡情釋放！”天空體育同時透露說，瓜林周二將履行體檢和簽約的手續(xù)，現在有關轉會的一切事情都已經準備就緒，只待官方宣布。
《慢鏡頭》分析說，瓜林的到來并不會影響莫塔的位置，至少在本賽季結束前，兩人將共同為藍黑軍團效力?！肮狭质且幻旅偷膽?zhàn)士，他是一名經典的現代中場，在球場上能夠不斷思考并用行動說話?！薄堵R頭》這樣介紹這名新援。該網站還透露，隨博阿斯經歷了一個夢幻賽季后，瓜林開始陷入危機，在這時候賣掉瓜林可以幫助波爾圖完成重建，國米是最好的選擇。
據轉會專家迪馬濟奧透露，國際米蘭最后一天還有一名強援到來，這就是熱那亞中場庫茨卡。他爆料國際米蘭將以租借形式簽下庫茨卡，到今年6月再決定是否將其買斷?！堵R頭》認為，國際米蘭距離庫茨卡只差一步之遙，同時球隊希望能把他放到歐冠大名單中。
盡管球隊今年冬天已經接連清洗了6名球員，著名“釘子戶”蒙塔里離隊基本成為泡影，他的經紀人帕斯托雷羅對米蘭新聞網透露：“到目前為止，蒙塔里未來最有可能效力的球隊還是國際米蘭。他與球隊有合同在身，他將履行合同。至于是否加盟AC米蘭，要等到夏天才會有答案?！钡像R濟奧分析說，目前蒙塔里的生殺大權在拉涅利手中，拉涅利將決定同蒙塔里立即解約還是將他留在球隊。
幾號球衣要新聞發(fā)布會之后才知道
不過國米好像沒有6號吧
瓜林應該依然是6號 我猜的話
