物流創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)立項
1.物流該怎樣進(jìn)行創(chuàng )新?
機械加工作為傳統產(chǎn)業(yè)，在信息化時(shí)代，要進(jìn)一步提高效益和效率，更進(jìn)一步提高企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)發(fā)展的需要，也是整個(gè)社會(huì )向前發(fā)展的需要，因此需要在各個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng )新。
企業(yè)保持低成本的優(yōu)勢是極其重要的。尤其當你的產(chǎn)品使提供給其它而非最終用戶(hù)的時(shí)候，成本更是有著(zhù)決定性的作用。
因此機械加工企業(yè)必須進(jìn)行物流創(chuàng )新，尤其在自營(yíng)物流不能滿(mǎn)足企業(yè)將本的要求和不把物流作為戰略的企業(yè)，如何通過(guò)社會(huì )分工和雙贏(yíng)的要求，尋求與把物流作為戰略的物流企業(yè)一起通過(guò)供應鏈的整合來(lái)增強競爭力及加快發(fā)展。如在許多機械加工企業(yè)中，鋼材是一種常用的材料，剛才在形成最終工業(yè)產(chǎn)品和社會(huì )消費品的價(jià)值鏈中屬于原材料。
95%以上的鋼材必須經(jīng)過(guò)延伸加工才能被使用的最終產(chǎn)品上去。
2.物流公司的創(chuàng )新戰略指的是什么?
創(chuàng )新戰略 物流的發(fā)展過(guò)程就是一個(gè)不斷創(chuàng )新的過(guò)程。
物流企業(yè)發(fā)展物流企業(yè)，實(shí)施創(chuàng )新戰略，首先要創(chuàng )新觀(guān)念，打破傳統思想，借鑒國際先進(jìn)物流管理思想，與中小企業(yè)實(shí)踐有機結合起來(lái)，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要創(chuàng )新組織，充分運用現代信息技術(shù)手段，借助中小企業(yè)數量大面廣的特點(diǎn)。
建立網(wǎng)絡(luò )化物流新型組織。再次要創(chuàng )新服務(wù)，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過(guò)引進(jìn)、模仿和創(chuàng )新物流技術(shù)手段，不斷設計、創(chuàng )新和提供有效的物流服務(wù)。
最后要創(chuàng )新制度，既要建立以產(chǎn)權制度為核心的現代企業(yè)制度，也要根據發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3.物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)項目有哪些
隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始在各個(gè)不同的行業(yè)中開(kāi)始廣泛的運用了起來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在不斷完善中發(fā)揮著(zhù)重要的使用價(jià)值。
物聯(lián)網(wǎng)模塊也是近年來(lái)新型的一種無(wú)線(xiàn)數據傳輸產(chǎn)品，隨著(zhù)技術(shù)的不斷完善和優(yōu)化，物聯(lián)網(wǎng)模塊也經(jīng)歷著(zhù)變革與創(chuàng )新，目前市面上常用的物聯(lián)網(wǎng)模塊有Lora模塊、GPRS無(wú)線(xiàn)數據傳輸模塊、NB-IoT數傳模塊等。 這些物聯(lián)網(wǎng)模塊的優(yōu)劣勢影響這用戶(hù)在實(shí)際項目中的應用。
物聯(lián)網(wǎng)模塊中的lora模塊因為其遠距離、低功耗、低成本等優(yōu)勢已經(jīng)獲得了廣泛的應用。其中在智慧用電項目中，就有通過(guò)lora模塊來(lái)進(jìn)行采集數據的無(wú)線(xiàn)傳輸，在云平臺進(jìn)行大數據分析處理后獲取反饋的應用；在電力抄表系統中，利用物聯(lián)網(wǎng)模塊實(shí)現數據間的傳輸，告別傳統抄表方式的高成本、低效率等弱勢，實(shí)現真正意義上的無(wú)人抄表。
物聯(lián)網(wǎng)模塊在優(yōu)勢中也存在著(zhù)各種劣勢，比如抗干擾能力、組網(wǎng)方式等問(wèn)題，但是物聯(lián)網(wǎng)模塊的發(fā)展還在進(jìn)行中，這些問(wèn)題也將會(huì )在不久的將來(lái)得到完善和解決。
4.我現在需要一份關(guān)于物流創(chuàng )業(yè)計劃書(shū)范文,誰(shuí)能幫幫我啊
物流項目商業(yè)計劃書(shū)模板/forum.action?forumId=13 物流項目一般投資大、專(zhuān)業(yè)性強，在工程建設和營(yíng)運過(guò)程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當的不確定性。
因此，從事物流項目投資必須認真識別風(fēng)險、設法控制風(fēng)險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設和勞動(dòng)過(guò)程中，需要大量的資金投入，同時(shí)在項目建設完成后，企業(yè)也會(huì )面臨各種各樣的風(fēng)險。
投資者必須通過(guò)風(fēng)險識別揭示產(chǎn)生風(fēng)險的來(lái)源，判別風(fēng)險程度，提出風(fēng)險的對策，避免因在決策中忽視風(fēng)險的存在而蒙受損失。根據物流項目的特點(diǎn)，物流項目開(kāi)展過(guò)程中的風(fēng)險主要有市場(chǎng)風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、金融風(fēng)險、操作風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險等。
物流項目風(fēng)險防范策略 物流項目開(kāi)展過(guò)程中會(huì )面臨很多的風(fēng)險，這些風(fēng)險都將直接或間接地威脅到項目開(kāi)展的結果。在物流項目的建設和營(yíng)運過(guò)程中，充分認識相關(guān)風(fēng)險，并在實(shí)施過(guò)程中加以控制，大部分風(fēng)險又是可以降低和防范的。
1、深入調查、科學(xué)預測，建立科學(xué)有效的決策機制 物流項目一般投資大、周期長(cháng)、風(fēng)險多，因此要深入調查研究分析市場(chǎng)需求，科學(xué)確定投資計劃，對項目的各種可能方案進(jìn)行可行性論證，評估方案風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度，權衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個(gè)投資過(guò)程始點(diǎn)起著(zhù)根本性的作用，大量失敗的投資項目是由投資決策的失誤千百萬(wàn)的。
此外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機制，杜絕和減少決策失識。 2、加強物流項目投資管理，增強抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險能力 物流項目投資方案一經(jīng)選用，就應付諸實(shí)施。
項目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險大小取決于項目獲利能力和投資回收能力。防范項目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，一是應加快項目建設進(jìn)度，節約項目投資，優(yōu)質(zhì)高效建 好項目。
二是加強項目經(jīng)營(yíng)管理，增強其投資回收能力。三是加強項目財務(wù)收支管理，增強其投資回收能力，通過(guò)增加財務(wù)收入，節約財務(wù)支出，實(shí)現經(jīng)營(yíng)現金凈流量最大化，以達到盡快回收項目投資目的，從而有利于防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。
3、嚴格的制度管理 物流企業(yè)在營(yíng)運過(guò)程中，通過(guò)嚴格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險。因此，要有嚴格的規章制度，將工作中出現的責任落實(shí)到個(gè)人，并結合相關(guān)的獎懲機制，將人為原因造成的失誤降到最低。
對于可能出現問(wèn)題的地方，應制訂專(zhuān)門(mén)的審核制度，將操作流程進(jìn)行標準化處理，對整個(gè)物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統的順暢營(yíng)運。一方面要對信息系統和硬件設備進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的檢修和保養，避免硬件的故障造成物流服務(wù)環(huán)節中的差錯；另一方面服務(wù)流程盡量標準化，有章可循，減少人為原因造成的風(fēng)險。
4、建立穩定的合作伙伴關(guān)系 物流項目開(kāi)展初期，可以考慮強強聯(lián)合，降低風(fēng)險，與有豐富管理經(jīng)驗大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設物流項目，這樣既可以降低投資風(fēng)險，又能夠在合作中學(xué)習大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗。首先將原有的簡(jiǎn)單倉儲或運輸服務(wù)進(jìn)行重組，形成一個(gè)有機整體，然后在穩定原有業(yè)務(wù)的基礎上發(fā)展新的業(yè)務(wù)，根據自身實(shí)業(yè)對目標客戶(hù)進(jìn)行定位，積極尋找物流服務(wù)需求企業(yè)，經(jīng)過(guò)與合作企業(yè)不斷溝通，了解客戶(hù)所需物流服務(wù)的具體內容，以及對物流設施的要求，考察該企業(yè)的物流服務(wù)需求是否在項目的服務(wù)能力內，如果符合要求，結合實(shí)際為客戶(hù)企業(yè)進(jìn)行物流流程的設計，并與企業(yè)進(jìn)一步切磋，最后制訂標準的服務(wù)流程后，簽訂長(cháng)期物流服務(wù)合同，發(fā)展為穩定的合作伙伴關(guān)系，定期進(jìn)行溝通，不斷改進(jìn)工作中存在的不足，提高物流服務(wù)質(zhì)量，以鞏固合作模式的穩定性。
同時(shí)我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶(hù)的穩定性，密切關(guān)注客戶(hù)的資信狀況，對于資信狀況好、發(fā)展能力強的客戶(hù)，可考慮通過(guò)合資、相互控股的方式將物流項目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來(lái)，兩者相互依存，共同發(fā)展。 物流項目的運輸成本控制 運輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價(jià)格的4%-10%。
運輸對物流總成本的節約具有舉足輕重的作用。會(huì )計學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本。
在我國現行的物流運輸方式中無(wú)論是自營(yíng)物流，合營(yíng)物流還是第三方物流，隱性成本占據了很重要的地位，這些隱性成本在物流運輸過(guò)程中主要包括以下幾個(gè)方面：返程或起程空駛：空車(chē)無(wú)貨載行駛，是不合理運輸的最嚴重形式。在實(shí)際運輸組織中，必須調運空車(chē)。
但是，因調運不當貨源計劃不周，形成的空駛，是不合理運輸的表現。在物流運輸決策中主要體現在這幾個(gè)方面：運輸方式的選擇，運輸服務(wù)商的選擇，運輸路線(xiàn)的選擇，運輸計劃編制及運輸能力配備等問(wèn)題。
. 1.0 項目概要 1.1 項目公司 1.2 項目簡(jiǎn)介 1.3 客戶(hù)基礎 1.4 市場(chǎng)機遇 1.5 項目投資價(jià)值 1.6 項目資金及合作 1.7 項目成功關(guān)鍵 1.8 公司使命 1.9 經(jīng)濟目標 2.0 公司介紹 2.1 公司組織結構 2.2 [歷史]財務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況 2.3 公司地理位置 2.4 公司發(fā)展戰略 2.5 公司內部控制管理 3.0 項目介紹 3.1 物流項目開(kāi)發(fā)目標 3.2 物流項目開(kāi)發(fā)思路 3.3 物流開(kāi)發(fā)的資源狀況 3.4 項目地理位置與背景 3.4.1 項目所在省會(huì ) 3.4.2 項目所在城市 3.6 項目建設基本方案 3.6.1。
5.做物流如何創(chuàng )業(yè)
做好物流方法如下：
1、以實(shí)現客戶(hù)滿(mǎn)意為第一目標，以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，以信息為中心。
2、重效率更重效果。
物流五要素：品質(zhì)、數量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過(guò)程中，物料的品質(zhì)保持不變；數量是指符合經(jīng)濟性的數量要求和運輸活動(dòng)中往返運輸載重盡可能滿(mǎn)載等；時(shí)間是指以合理費用及時(shí)送達為原則做到的快速；地點(diǎn)是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無(wú)運輸及多次轉運；價(jià)格是指在保證質(zhì)量及滿(mǎn)足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費用。
實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現既定的客戶(hù)服務(wù)水
平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng )造企業(yè)在競爭中的戰略?xún)?yōu)勢。根據這個(gè)目標，物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶(hù)。
物流管理強調運用系統方法解決問(wèn)題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包
裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節構成。各環(huán)節原本都有各自的功能、利益和觀(guān)念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節共享總體信息，把所有環(huán)節作為一個(gè)一體化的系統來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶(hù)服務(wù)。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節效益的簡(jiǎn)單相加。
3、明確物流成本管理的目的
企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下
企業(yè)物流成本管理的出發(fā)點(diǎn)是：（1） 通過(guò)掌握物流成本現狀，發(fā)現企業(yè)物流中
存在的主要問(wèn)題；（2） 對各個(gè)物流相關(guān)部門(mén)進(jìn)行比較和評價(jià)；（3） 依據物流成本計
算結果，制訂物流規劃、確立物流管理戰略；（4） 通過(guò)物流成本管理，發(fā)現降低
物流成本的環(huán)節，強化總體物流管理。
4、比較分析。①橫向比較：把企業(yè)的供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、退貨物流和
廢棄物物流 （ 有時(shí)包括流通加工和配送 ） 等各部分物流費，分別計算出來(lái)，然
后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者
異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本；②
縱向比較：把企業(yè)歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了
再分析一下為什么增加，在哪個(gè)地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的
是無(wú)效物流費，則立即改正；③計劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當年實(shí)際開(kāi)支的物流費
與原來(lái)編制的物流預算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地
方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問(wèn)題和薄弱環(huán)節。
5、綜合評價(jià)。比如采用集裝箱運輸，一可以簡(jiǎn)化包裝，節約包裝費；二可以防雨、
防曬，保證運輸途中物品質(zhì)量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包
裝由于簡(jiǎn)化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時(shí)則不能往高堆碼，浪費庫房空
間，降低倉庫保管能力。由于簡(jiǎn)化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。
6、排除法。在物流成本管理中有一種方法叫活動(dòng)標準管理，其中一種做法就是把物流相關(guān)的活動(dòng)劃分為兩類(lèi)，一類(lèi)是有附加價(jià)值的活動(dòng)，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關(guān)的活動(dòng)；另一類(lèi)是非附加價(jià)值的活動(dòng)，如開(kāi)會(huì )、改變工序、維修機械設備等與貨主沒(méi)有直
接關(guān)系的活動(dòng)。其實(shí)，在商品流通過(guò)程中，如果能采用直達送貨的話(huà)，則不必設
立倉庫或配送中心，實(shí)現零庫存，等于避免了物流中的非附加價(jià)值活動(dòng)。如果將
上述非附加價(jià)值的活動(dòng)加以排除或盡量減少，就能節約物流費用，達到物流管理
的目的。
7、責任劃分。在生產(chǎn)企業(yè)里，物流的責任究竟在哪個(gè)部門(mén)，是物流部門(mén)還是銷(xiāo)售部
門(mén)。客觀(guān)地講，物流本身的責任在物流部門(mén)，但責任的源頭卻是銷(xiāo)售部門(mén)或生產(chǎn)
部門(mén)。以銷(xiāo)售物流為例，一般情況下，由銷(xiāo)售部門(mén)制訂銷(xiāo)售物流計劃，包括訂貨
后幾天之內送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)提出方案，
定出原則。
6.物流創(chuàng )業(yè)應該具備哪些條件
物流創(chuàng )業(yè)分兩種，一種是初級創(chuàng )業(yè)，是沒(méi)有多少資本的創(chuàng )業(yè)，也是原始創(chuàng )業(yè)。
這種創(chuàng )業(yè)其實(shí)是一種個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)的創(chuàng )業(yè)過(guò)程，現在所說(shuō)的物流，其實(shí)更多的是貨運，而物流公司大部分是貨運公司，更多的是貨運配載服務(wù)部（各地稱(chēng)呼不同）75%的從業(yè)者領(lǐng)的全是個(gè)體戶(hù)的營(yíng)業(yè)執照，拿回來(lái)后都自行改了xx物流公司，其實(shí)是名稱(chēng)的擴大宣傳。這種公司創(chuàng )業(yè)很簡(jiǎn)單，一間辦公室，最好是沿路的或是停國車(chē)內的，一些必備的辦公設=備，有條件的地方買(mǎi)電腦入當地的物流信息網(wǎng)，這樣生意就可以開(kāi)展了，不發(fā)多少錢(qián)，一萬(wàn)元都能解決，這種創(chuàng )業(yè)是原始的方法，也是從小做起的方法。
如果你的資金比較充裕，20萬(wàn)左右，你可以直接進(jìn)入專(zhuān)線(xiàn)運作，沿海發(fā)達地區現在的物流形式以從貨運配載形式發(fā)展到了專(zhuān)線(xiàn)運輸的時(shí)代了，專(zhuān)線(xiàn)化操作好處就是專(zhuān)一線(xiàn)路，服務(wù)質(zhì)量提高了，利潤增加了，風(fēng)險可控性大大增加了，人員也方便管理和控制了。專(zhuān)線(xiàn)運輸需具備的硬件條件是：一個(gè)較大的場(chǎng)地500平米的場(chǎng)地，最好有大棚方便全天候操作的，可以容納大型運輸車(chē)輛調配的。
這是場(chǎng)地，基本的辦公設備，當地有物流信息網(wǎng)的一定要上，他可以為你提供更多的當地零擔信息。這是辦公條件，三是短拔車(chē)輛，需要將零擔聚集的工具。
四是人員，需要10人以?xún)鹊难b載工，業(yè)務(wù)人員等。這些就是給你的建議。
7.物流創(chuàng )業(yè)應該具備哪些條件
物流創(chuàng )業(yè)分兩種，一種是初級創(chuàng )業(yè)，是沒(méi)有多少資本的創(chuàng )業(yè)，也是原始創(chuàng )業(yè)。
這種創(chuàng )業(yè)其實(shí)是一種個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)的創(chuàng )業(yè)過(guò)程，現在所說(shuō)的物流，其實(shí)更多的是貨運，而物流公司大部分是貨運公司，更多的是貨運配載服務(wù)部（各地稱(chēng)呼不同）75%的從業(yè)者領(lǐng)的全是個(gè)體戶(hù)的營(yíng)業(yè)執照，拿回來(lái)后都自行改了xx物流公司，其實(shí)是名稱(chēng)的擴大宣傳。這種公司創(chuàng )業(yè)很簡(jiǎn)單，一間辦公室，最好是沿路的或是停國車(chē)內的，一些必備的辦公設=備，有條件的地方買(mǎi)電腦入當地的物流信息網(wǎng)，這樣生意就可以開(kāi)展了，不發(fā)多少錢(qián)，一萬(wàn)元都能解決，這種創(chuàng )業(yè)是原始的方法，也是從小做起的方法。
如果你的資金比較充裕，20萬(wàn)左右，你可以直接進(jìn)入專(zhuān)線(xiàn)運作，沿海發(fā)達地區現在的物流形式以從貨運配載形式發(fā)展到了專(zhuān)線(xiàn)運輸的時(shí)代了，專(zhuān)線(xiàn)化操作好處就是專(zhuān)一線(xiàn)路，服務(wù)質(zhì)量提高了，利潤增加了，風(fēng)險可控性大大增加了，人員也方便管理和控制了。專(zhuān)線(xiàn)運輸需具備的硬件條件是：一個(gè)較大的場(chǎng)地500平米的場(chǎng)地，最好有大棚方便全天候操作的，可以容納大型運輸車(chē)輛調配的。
這是場(chǎng)地，基本的辦公設備，當地有物流信息網(wǎng)的一定要上，他可以為你提供更多的當地零擔信息。這是辦公條件，三是短拔車(chē)輛，需要將零擔聚集的工具。
四是人員，需要10人以?xún)鹊难b載工，業(yè)務(wù)人員等。這些就是給你的建議。
