1。
基本功能 基本功能是指為了滿(mǎn)足市場(chǎng)的基本儲存需求,倉庫所具有的基本的操作或行為,包括儲存、保管、拼裝、分類(lèi)等基礎作業(yè)。其中,儲存和保管是倉倍最基礎的功能。
通過(guò)基礎作業(yè),貨物得到了有效的、符合市場(chǎng)和客戶(hù)需求的倉儲處理,例如,拼裝可以為進(jìn)入物流過(guò)程中的下一個(gè)物流環(huán)節做好準備。 2。
增值功能 通過(guò)基本功能的實(shí)現而獲得的利益體現了倉儲的基本價(jià)值。增值功能則是指通過(guò)倉儲高質(zhì)量的作業(yè)和服務(wù),使經(jīng)營(yíng)方或供需方獲取除額外的利益,這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為附加增值。
這是物流中心與傳統倉庫的重要區別之一。 增值功能的典型表現方式如下:一是提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度。
當客戶(hù)下達訂單時(shí),物流中心能夠迅速組織貨物,并按要求及時(shí)送達,提高了客戶(hù)對服務(wù)的滿(mǎn)意度,從而增加了潛在的銷(xiāo)售量。二是信息的傳遞。
在倉庫管理的各項事務(wù)中,經(jīng)營(yíng)方和供需方都需要及時(shí)而準確的倉庫信息。例如,倉庫利用率、進(jìn)出貨頻率、倉庫的地理位置、倉庫的運輸情況、客戶(hù)需求狀況、倉庫人員的配置等信息,這些信息為用戶(hù)或經(jīng)營(yíng)方進(jìn)行正確的商業(yè)決策提供了可靠的依據,提高了用戶(hù)對市場(chǎng)的響應速度,提高了經(jīng)營(yíng)效率,降低了經(jīng)營(yíng)成本,從而帶來(lái)了額外的經(jīng)濟利益。
3。社會(huì )功能 倉儲的基礎作業(yè)和增值作業(yè)會(huì )給整個(gè)社會(huì )物流過(guò)程的運轉帶來(lái)不同的影響,良好的倉儲作業(yè)與管理會(huì )帶來(lái)正面的影響,例如,保證了生產(chǎn)、生活的連續性,反之則會(huì )帶來(lái)負面的效應。
這些功能被稱(chēng)為倉儲的社會(huì )功能。 可以從三個(gè)方面理解倉儲的社會(huì )功能。
第一,時(shí)間調整功能。一般情況下,生產(chǎn)與消費之間會(huì )產(chǎn)生時(shí)間差,通過(guò)儲存,可以克服貨物產(chǎn)銷(xiāo)在時(shí)間上的隔離(如季節生產(chǎn)但需全年消費的大米)。
第二,價(jià)格調整功能。生產(chǎn)和消費之間也會(huì )產(chǎn)生價(jià)格差,供過(guò)于求、供不應求都會(huì )對價(jià)格產(chǎn)生影響,因此,倉儲可以克服貨物在產(chǎn)銷(xiāo)量上的不平衡,達到調控價(jià)格的效果;第三,銜接商品流通的功能。
商品倉儲是商品流通的必要條件,為保證商品流通過(guò)程連續進(jìn)行,就必須有倉儲活動(dòng)。倉儲可以防范突發(fā)事件,保證商品順利流通。
例如,運輸被延誤會(huì )使賣(mài)主缺貨。對供貨倉庫而言,這項功能是非常重要的,因為原材料供應的延遲將導致產(chǎn)品的生產(chǎn)流程的延遲。
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展,對物流、倉儲業(yè)務(wù)的外包需求逐步增多,中小物流企業(yè)對倉儲租賃的需求也日益強烈,倉儲業(yè)面臨著(zhù)越來(lái)越大的發(fā)展空間。
然而,我們在欣喜機遇到來(lái)的同時(shí),也應該看清一個(gè)事實(shí):當前,我國倉儲物流業(yè)的形勢令人擔憂(yōu),發(fā)展嚴重滯后,很不適應我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的新形勢和國際經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢。 究其原因是多方面的,但根本一點(diǎn)是,依然停留在傳統倉儲概念上的人們,對于現代倉儲業(yè)缺乏正確的認識。
機遇與不足 中國目前已經(jīng)成為世界制造業(yè)的中心,這同時(shí)帶動(dòng)了為工業(yè)制造業(yè)提供工業(yè)倉儲與物流服務(wù)的巨大市場(chǎng)需求。近年來(lái),中國倉儲業(yè)最大的熱點(diǎn)就是眾多制造企業(yè)紛紛建設大型自動(dòng)化立體庫、大型高架倉庫等倉儲設施,眾多倉儲物流企業(yè)也開(kāi)始改進(jìn)舊有的倉庫,進(jìn)行技術(shù)更新與管理信息化改造。
世界上著(zhù)名的物流設備提供商,如西門(mén)子、大福、村田、岡村等排名世界前列的自動(dòng)化物流系統供應商都來(lái)到中國,參與中國自動(dòng)化立體庫及大型高架庫的建設,中國著(zhù)名的物流設備供應商,如昆船等企業(yè),也在與國外著(zhù)名企業(yè)競爭與合作中飛速發(fā)展。目前,中國電子行業(yè)、煙草行業(yè)、醫藥行業(yè)、汽車(chē)制造業(yè)等工業(yè)企業(yè)都對現代化的物流倉儲設施有巨大需求,工業(yè)倉儲正成為中國倉儲業(yè)的一大亮點(diǎn)。
鑒于中國倉儲業(yè)的飛速發(fā)展,雖然不能說(shuō)中國正在成為“世界倉儲物流中心”,但這絕對是中國倉儲企業(yè)的巨大發(fā)展機遇。我國倉儲業(yè)將在建設與需求同步增長(cháng)的和諧氛圍中發(fā)展壯大,而網(wǎng)絡(luò )化、信息化和先進(jìn)的信息技術(shù)將成為其發(fā)展的有效途徑。
只要商品經(jīng)濟還在運轉,社會(huì )化大生產(chǎn)還在進(jìn)行,倉儲業(yè)就會(huì )一直存在下去,會(huì )隨著(zhù)商品經(jīng)濟社會(huì )化大生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展,其規模將越來(lái)越大,其現代化程度也將越來(lái)越高。 不過(guò),回顧近些年的情況可以發(fā)現,在商品流通體制改革中,人們對倉儲物流業(yè)在認識上陷入了一些誤區,從而在實(shí)踐上遲滯了發(fā)展進(jìn)程,具體表現為:“倉儲過(guò)時(shí)論”、“倉儲無(wú)用論”、“倉儲高耗論”、“倉儲取消論”、“倉儲回歸論”與 “倉儲觀(guān)望論”。
而且從目前中國物流業(yè)的現狀分析,物流企業(yè)雖然在數量上供大于求,供給數量大于實(shí)際能力,但是物流服務(wù)質(zhì)量不高,不能滿(mǎn)足市場(chǎng)要求,物流網(wǎng)絡(luò )資源豐富,但是利用和管理水平低下,缺乏有效的物流管理者,行業(yè)內普遍的不景氣,資產(chǎn)閑置,以及職工下崗等。 因此,重振倉儲物流業(yè)開(kāi)展第三方物流必須徹底轉變觀(guān)念,從理論和實(shí)踐的結合上解決好認識問(wèn)題,盡快擺脫誤區。
摸索中謀變 我們可以充分利用剩余的庫房設備開(kāi)展加工包裝、物資配送,形成比較系統的第三方物流,而后,在發(fā)展過(guò)程中與社會(huì )上功能性物流企業(yè)密切合作,開(kāi)展綜合物流代理,形成一個(gè)社會(huì )上有規模、有實(shí)力、有信譽(yù)的物流企業(yè)。 當然,倉儲物流企業(yè)走出誤區,利用豐富的庫場(chǎng)設施及管理經(jīng)驗,形成第三方物流,到探索適合國情的綜合物流代理,除了具有一定的環(huán)境資源外,管理上的創(chuàng )新是必不可少的。
對于保稅倉儲物流服務(wù)而言,在全球經(jīng)濟一體化、貿易自由化的大環(huán)境下,對外貿易、跨國生產(chǎn)和制造體系全球化將進(jìn)一步發(fā)展,并帶動(dòng)國際物流的迅速發(fā)展,相應保稅物流作為國際物流的接力區,其發(fā)展必將在國際物流及國內物流的推動(dòng)下,由被動(dòng)變主動(dòng)、由管理變服務(wù),成為推動(dòng)我國對外貿易、加工貿易深層次發(fā)展的重要因素。 通過(guò)完善的政策平臺,創(chuàng )新的海關(guān)監管體系,建設布局合理、功能完善、信息暢通的綜合性物流平臺,可達到降低保稅物流運作成本、提高物流反應速度,以適應經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢,滿(mǎn)足區域經(jīng)濟發(fā)展的需要。
1。
服務(wù)方資質(zhì):需要考慮到企業(yè)規模、已經(jīng)實(shí)施的案例、案例評價(jià)等,由于當前倉儲設備行業(yè)競爭激烈,夸大實(shí)力、虛假營(yíng)銷(xiāo)的小企業(yè)極多,應注意甄別。另一方面也需要關(guān)注服務(wù)商可能實(shí)施項目的資源配置情況,如果供應商的在實(shí)施項目較多,我們就需要注意這些服務(wù)商的可調度資源量。
2。方案適應性:服務(wù)商所提供的方案,客戶(hù)需要關(guān)注的點(diǎn)在于服務(wù)商是否真正了解自己的業(yè)務(wù)需求,是否正確理解實(shí)際業(yè)務(wù)中的一些關(guān)鍵點(diǎn)以及流程,并拿出最優(yōu)的解決方案來(lái)實(shí)現業(yè)務(wù)運作,而這些需要客戶(hù)通過(guò)自身的判斷來(lái)分析。
3。項目管控:服務(wù)商在提供立庫建造方案時(shí),還應提供方案的實(shí)施計劃、實(shí)施組織架構、管理制度、績(jì)效控制等內容。
通過(guò)這些信息,我們可以了解到未來(lái)的項目實(shí)施將由怎樣的人員結構來(lái)完成,這些人員是否有過(guò)實(shí)施類(lèi)似案例的經(jīng)驗,或是有足夠的溝通協(xié)調能力來(lái)幫助項目實(shí)施。實(shí)施人員往往是一個(gè)項目是否能夠上線(xiàn)成功的關(guān)鍵,所以有必要與實(shí)施團隊成員進(jìn)行溝通。
汽車(chē)SUV項目商業(yè)計劃書(shū)大綱模板第一章總論1.1項目概況1.1.1項目名稱(chēng)1.1.2項目性質(zhì)1.1.3項目目標1.1.4項目選址1.1.5項目建設規模和內容1.1.6項目組織機構和勞動(dòng)定員1.1.7項目周期1.1.8投資估算和資金來(lái)源1.2 編制依據及研究范圍1.3 編制原則1.4 項目建設優(yōu)勢1.5 主要經(jīng)濟技術(shù)指標1.6 結論 第二章某SUV項目建設的背景及必要性2.1項目背景2.1.1行業(yè)發(fā)展背景2.1.2國家政策背景2.1.3區域背景2.2項目建設的必要性2.2.1貫徹落實(shí)國家相關(guān)政策的需要2.2.2引導和轉化潛在物流需求的需要2.2.3促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展的需要2.2.4增加稅收、促進(jìn)就業(yè)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 第三章行業(yè)及市場(chǎng)分析3.1 物流行業(yè)分析3.1.1經(jīng)濟環(huán)境3.1.2國家政策3.1.3行業(yè)趨勢3.2 電子信息產(chǎn)品行業(yè)分析3.2.1 我國成為全球最大SUV制造基地3.2.2 四川省加速建設成SUV產(chǎn)業(yè)帶3.3物流市場(chǎng)需求分析3.3.1四川省物流需求總體規模大3.3.2 SUV物流市場(chǎng)深具潛力 第四章某SUV項目運營(yíng)模式4.1倉儲物流中心業(yè)務(wù)建設方案4.1.1運輸業(yè)務(wù)4.1.2倉儲業(yè)務(wù)4.1.3配送業(yè)務(wù)4.1.4增值業(yè)務(wù)4.2 倉儲物流中心管理系統建設方案4.2.1倉儲物流中心管理系統業(yè)務(wù)框架4.2.2倉儲物流管理系統功能框架 第五章某SUV項目建設方案5.1項目選址及選址原則5.2建設規模5.3目標定位5.4規劃建設的目標原則5.5空間發(fā)展原則5.6空間布局要求5.7總體布局 第六章某SUV項目實(shí)施6.1建設工期6.2項目實(shí)施進(jìn)度6.3項目實(shí)施與管理 第七章設備方案和工程方案7.1設備方案7.1.1設備選購原則7.1.2設備選擇和配置注意事項7.2信息網(wǎng)絡(luò )工程7.2.1計算機物流管理信息系統7.2.2RFID停車(chē)場(chǎng)智能化管理系統 第八章總圖運輸與公用輔助工程8.1總平面布置8.1.1總平面布置的原則8.1.2總平面布置8.2公用輔助工程 第九章環(huán)境影響評價(jià)9.1編制依據及標準9.2施工期污染物的識別9.3項目施工期環(huán)境影響分析及治理措施9.3.1施工期大氣環(huán)境影響分析和防治對策9.3.2施工期水環(huán)境影響分析和防治對策9.3.3施工期固體廢棄物環(huán)境影響分析和防治對策9.3.4施工期噪聲環(huán)境影響分析和防治對策9.4項目運營(yíng)期環(huán)境影響分析及治理措施9.4.1廢水的治理措施及排放分析9.4.2固體廢棄物的治理措施及排放分析9.4.3大氣治理措施及排放分析9.4.4噪聲治理措施及排放分析9.5綠化措施9.6清潔生產(chǎn)9.7環(huán)境影響評價(jià) 第十章勞動(dòng)安全衛生與消防10.1勞動(dòng)安全衛生10.1.1設計依據10.1.2設計內容及原則10.1.3職業(yè)安全10.1.4職業(yè)衛生10.1.5輔助衛生用室10.1.6職業(yè)安全衛生機構10.2消防10.2.1消防設計依據10.2.2消防控制措施 第十一章節能及節能措施11.1編制依據11.2項目用能狀況11.3節約及合理利用能源的主要措施11.3.1選用節能高效設備11.3.2加強絕熱保溫11.3.3總圖布置節能措施 第十二章某SUV項目組織管理12.1組織結構12.1.1項目建設期管理組織12.1.2項目運營(yíng)期組織機構12.2勞動(dòng)定員12.3員工培訓規劃建議12.4公司管理團隊建設與完善 第十三章某SUV項目招標方案13.1招標方案編制依據13.2招標原則13.3招標范圍13.4招標組織方式13.5招投標程序13.5.1項目招標13.5.2資質(zhì)要求13.5.3項目投標13.5.4項目開(kāi)標、評標和中標13.6招投標費用13.7招標信息發(fā)布 第十四章投資估算與資金籌措14.1投資估算依據及說(shuō)明14.2投資估算范圍14.3投資估算與資金來(lái)源 第十五章財務(wù)分析15.1預測假設15.2主要財務(wù)數據預測15.2.1營(yíng)業(yè)收入及稅金預測15.2.2成本費用預測15.2.3利潤預測15.2.4現金流量預測 第十六章某SUV項目風(fēng)險及控制16.1經(jīng)營(yíng)風(fēng)險16.2管理風(fēng)險16.3財務(wù)風(fēng)險16.4政策風(fēng)險 第十七章效益分析17.1項目對社會(huì )的影響分析17.1.1該項目的實(shí)施對當地就業(yè)的影響17.1.2對區域經(jīng)濟的影響17.2 對生態(tài)環(huán)境的影響17.3社會(huì )評價(jià)結論 第十八章結論及建議——中哲咨詢(xún)。
糧食倉儲企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式創(chuàng )新與實(shí)踐 密云縣糧油總公司是一家以?xún)浼Z管理為主業(yè)的國有糧食倉儲企業(yè),固定資產(chǎn)7300萬(wàn)元,下設五個(gè)基層單位, 在冊職工184人,現存各級儲備糧共16萬(wàn)噸,倉容占有率90%。
五個(gè)基層單位分別為北京寶益糧油儲備庫、北京市密云縣溪翁莊糧食收儲庫、北京市密云高嶺糧食收儲庫、北京市西田各莊糧食收儲庫和北京市密云縣沙河糧油購銷(xiāo)站。主要經(jīng)營(yíng)范圍為:糧食存儲、軍糧供應及退耕還林補助糧供應。
在經(jīng)營(yíng)管理方式調整前,該公司的儲糧量已降到了不足10萬(wàn)噸,且經(jīng)營(yíng)環(huán)境面臨著(zhù)幾個(gè)顯著(zhù)變化:一是必須改變傳統的經(jīng)營(yíng)方式,變原來(lái)的“定購和按保護價(jià)敞開(kāi)收購”為“訂單收購和市場(chǎng)價(jià)收購”;二是必須改變原有的儲存模式,變原來(lái)的“分散儲存”為“集中儲存”,進(jìn)而,增強整體的競爭能力;三是必須改變過(guò)去的行政區域市場(chǎng)觀(guān)念,變原來(lái)的“單一縣域市場(chǎng)”為“國際、國內市場(chǎng)”。 針對糧食流通體制改革和經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化,原來(lái)的分散存糧模式已不適應新形勢的需要,原來(lái)的計劃指標存儲也已成為歷史,對于以糧食倉儲為主業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō),倉儲市場(chǎng)的擴大和開(kāi)發(fā),儲糧管理的強化和精細,儲糧成本的控制和降低,無(wú)疑是該公司提高經(jīng)濟效益、扭轉被動(dòng)局面最主要的出路。
為此,適應形勢變化,創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)管理方式便成為該公司的必然選擇。 1、調整儲糧布局,實(shí)行集中管理 針對布局分散,倉容規模小,倉房設施陳舊等現狀,公司明確提出了“調整布局,規模儲存”的工作思路,先后撤銷(xiāo)7個(gè)倉容規模小,離縣城距離較遠的儲糧庫點(diǎn),將這些儲糧點(diǎn)的糧食集并到保留下來(lái)的4個(gè)收儲庫。
這樣,既解決了儲糧分散、管理輻射面大、儲糧成本高的問(wèn)題,又使保留庫點(diǎn)的倉容得到了有效利用,實(shí)現了規模儲存,降低了儲糧成本,促進(jìn)了企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。 2、加大資金投入,改善儲糧條件 倉儲市場(chǎng)的擴大和開(kāi)發(fā),首先依賴(lài)于儲糧倉房、儲糧設施、儲糧環(huán)境等硬件設施的改善,它是增加儲糧數量,確保儲糧安全最基本的物質(zhì)基礎和條件。
為了保證倉儲市場(chǎng)擴大與開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)方式的順利實(shí)施,近年來(lái),該公司通過(guò)爭取各級財政資金、自籌資金、盤(pán)活企業(yè)閑置資產(chǎn)等多種方式,先后投資3000多萬(wàn)元,新建儲糧平房倉16000多平方米,同時(shí),對保留庫點(diǎn)原有倉房、圍墻等全部進(jìn)行了修繕和粉刷,并在庫區安裝了電子監控系統。這些舉措的實(shí)施不僅大大提高了該公司的倉容量,改善了儲糧環(huán)境和條件,而且,也使企業(yè)面貌煥然一新,增強了企業(yè)整體的競爭能力和實(shí)力。
3、明確工作重點(diǎn),認清主攻方向 由于受傳統經(jīng)營(yíng)模式的影響,各收儲庫往往經(jīng)不住市場(chǎng)的誘惑,在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)開(kāi)展、具體工作安排及工作精力投入上,偏離倉儲這個(gè)主業(yè)的現象時(shí)有發(fā)生,客觀(guān)上削弱和影響了倉儲這個(gè)主業(yè)的穩步發(fā)展,其結果造成眉毛胡子一把抓,不但主業(yè)沒(méi)搞好,而且,附業(yè)也未見(jiàn)成效,甚至還給企業(yè)帶來(lái)很多潛在的隱患和威脅。針對這一情況,總公司全面調整了工作思路和發(fā)展重點(diǎn),以文件形式明確了各收儲庫的工作重點(diǎn)及在企業(yè)整體工作中的比重。
具體內容為:寶益糧油儲備庫:倉儲工作占90%,結合儲備糧輪換的糧食貿易經(jīng)營(yíng)占10%;溪翁莊糧食收儲庫:倉儲工作占80%,結合儲備糧輪換的糧食貿易經(jīng)營(yíng)占10%,資產(chǎn)運營(yíng)占10%;西田各莊糧食收儲庫:倉儲工作占50%,退耕還林補助糧供應占50%;高嶺糧食收儲庫:退耕還林補助糧供應占50%,倉儲工作占30%,資產(chǎn)運營(yíng)占20%。工作重點(diǎn)明確后,各收儲庫都能?chē)@這些工作重點(diǎn)合理安排企業(yè)資源,并開(kāi)展日常工作。
重點(diǎn)突出了,人力、物力、財力和精力集中了,不僅使企業(yè)的經(jīng)濟效益和經(jīng)營(yíng)管理水平上了一個(gè)新臺階,而且,企業(yè)的發(fā)展后勁也更足、更穩健。 4、創(chuàng )新管理方式,強化企業(yè)管理 針對公司各層級之間責、權、利不明確、日常工作無(wú)考核、費用開(kāi)支大手大腳、缺乏必要的計劃和日常監控等諸多問(wèn)題,總公司在經(jīng)過(guò)充分醞釀和討論后,推出了以“五制”為核心內容的新型管理方式,使企業(yè)管理全面納入了規范化、精細化軌道。
一是領(lǐng)導干部實(shí)行聘任制。公司規定,全系統副科職以上領(lǐng)導干部全部實(shí)行聘任制,聘期兩年。
在聘任期內的每個(gè)年度內,累計有三個(gè)月績(jì)效考評分數低于規定的相應分數(副總經(jīng)理95分以下,正副科職干部90分以下)即自動(dòng)解聘。干部聘任制的實(shí)行,從管理機制上解決了領(lǐng)導干部能上不能下問(wèn)題,有效激發(fā)了領(lǐng)導干部的工作積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性,增強了工作責任感、壓力感和危機感。
二是在經(jīng)營(yíng)管理上實(shí)行經(jīng)濟目標和管理目標責任制。每年年初,總公司都要與各基層單位法人代表簽訂經(jīng)濟目標和管理目標責任制。
該責任制將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理任務(wù)分解為經(jīng)濟目標和管理目標兩大類(lèi),并分類(lèi)制定具體的量化考核指標和獎懲辦法。對各收儲庫的經(jīng)濟指標,主要核定噸儲糧自主綜合費用和業(yè)務(wù)招待費用,而管理目標則又細化為黨務(wù)管理目標、政務(wù)管理目標和安全管理目標。
經(jīng)濟和管理目標責任制的實(shí)行,使各基層單位明確了自身的工作目標和主要工作內容。在具體落實(shí)上,各單位都將承擔的主要指標層層分解到各站組、崗位,在企業(yè)內部形成了“人人。
1、改善倉庫的管理功能。
傳統倉儲業(yè)對倉庫的考核簡(jiǎn)單地定在庫房利用率、出入庫差錯率、商品的完好率上,大部分標準的制定與統計都是人工操作,并不注重該商品流轉何處,何時(shí)何地實(shí)現其使用價(jià)值,對于倉儲企業(yè)來(lái)說(shuō),更無(wú)商品的時(shí)間價(jià)值、管理價(jià)值的概念。隨著(zhù)現代物流通和供應鏈管理的發(fā)展,傳統的管理指標已不再是衡量倉儲企業(yè)優(yōu)劣的標準,而需要制定新的倉庫管理標準。
新標準要適應市場(chǎng)的變化,適應少批量、多品種、周轉快的商品及商品技術(shù)參數的要求應注意改進(jìn)并引用先進(jìn)的管理技術(shù),特別是在管理上體現出更深層次的服務(wù),減少人為性、隨意性,為商戶(hù)提供一個(gè)良好的倉儲平臺。 2、注重倉庫的信息化和標準化建設。
隨著(zhù)電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的發(fā)展,現代物流必將有著(zhù)更大的作為,特別是現代物流中信息流貫穿于紿終。如何銜接好廠(chǎng)家與商家、商家與使用者上下游之間的連接,以快速、有效地實(shí)現這種連接,提供倉庫更深層次的服務(wù),應搭建好倉儲這個(gè)信息平臺,實(shí)現倉庫信息化功能。
現代物流的發(fā)展,對倉儲標準化提出了許多新的要求,比如,商品的碼放、托盤(pán)的使用、倉庫的恒溫性,乃至倉儲技術(shù)術(shù)語(yǔ)的應用以及管理等等。近兩三年ISO9000認證在物流倉儲業(yè)的廣泛展開(kāi),就是倉儲業(yè)實(shí)施標準化的一個(gè)體現。
因此,傳統倉儲業(yè)要向現代物流轉換應及早地將標準化納入到企業(yè)戰略中來(lái)。 3、注重倉庫自動(dòng)化、智能化建設。
當前,北京有80%以上的倉庫依舊沿襲著(zhù)人工裝卸或半人工裝卸,也依舊沿襲著(zhù)人工驗收、人工保管、人工發(fā)料、人工盤(pán)點(diǎn)等人力操作,這無(wú)可避免地會(huì )出現人為事故,不僅影響商品的驗收、發(fā)貨的準確率,也會(huì )嚴重影響企業(yè)的誠信度。因此,傳統倉儲業(yè)向現代物流轉換,應考慮如何提升倉庫裝卸及收、發(fā)、管的自動(dòng)化和智能化,并把這兩項提升,作為基礎工作來(lái)抓。
4、注重加工、配送業(yè)務(wù)的拓展。 現代物流不僅要求倉庫有儲存、保管功能,還要求有分揀、配貨、包裝、加工、配送功能。
傳統倉儲企業(yè)可以充分利用自身的優(yōu)勢,為商家在入庫保管過(guò)程中實(shí)現分揀、包裝、加工、配送的功能,不僅幫助商家降低流通成本,也能提高倉儲企業(yè)的創(chuàng )收能力,并完善其服務(wù)功能,以實(shí)現向現代物流的轉換,真正實(shí)現商品的場(chǎng)所價(jià)值、時(shí)間價(jià)值。 5、積極主動(dòng)建立網(wǎng)絡(luò )。
傳統倉儲企業(yè)要實(shí)現現代物流,應積極主動(dòng)參與到社會(huì )經(jīng)濟的大流通中去,與那些先進(jìn)的物流企業(yè)、先進(jìn)的生產(chǎn)企業(yè)、先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)主動(dòng)結盟,不僅為他們提供自己的服務(wù),同時(shí)從他們當中吸收、引進(jìn)先進(jìn)的管理理念,而且有條件地建立自己的網(wǎng)點(diǎn)、配送體系等,形成一個(gè)跨地區、跨地域的物流網(wǎng)絡(luò )。 6、制定人才戰略,加快人才培養。
要實(shí)現傳統倉儲業(yè)向現代物流轉換,離不開(kāi)有知識、懂管理、有操作能力的物流人才。就目前統計,北京市從事物流工作的員工有10萬(wàn)人,在倉儲業(yè)中工作的員工也不下幾萬(wàn)人。
這其中真正了解現代物流,有創(chuàng )新意識,愿意獻身于物流事業(yè)發(fā)展的,也許不多。因此,倉儲企業(yè)必須制定出自己的人才戰略,盡快引進(jìn)、培養企業(yè)所需人才。
7、依靠政府、協(xié)會(huì )的作用實(shí)現轉型。 物流市場(chǎng)的發(fā)展和規范,一靠政府,二靠中介組織。
特別是傳統倉儲業(yè)要向現代物流轉換,離不開(kāi)行協(xié)會(huì )的指導,需要行業(yè)協(xié)會(huì )幫助溝通企業(yè)與政府的聯(lián)系。因此,政府、行業(yè)協(xié)會(huì )是促進(jìn)傳統儲運業(yè)轉向現代物流的必要條件。
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