百科：走進生活的“北斗”之星

2016年3月30日，我國第22顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功發(fā)射。據(jù)悉，未來5年內(nèi)我國還將發(fā)射近40顆北斗衛(wèi)星，并拉開全球組網(wǎng)序幕。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供高精度、全天時、全天候的定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)，是一種可供軍民用戶共享的信息資源。特別是伴隨著“北斗”向民用領(lǐng)域的拓展，使得“北斗”正在走向千家萬戶。
　　“北斗盒子”——信號盲區(qū)的求救神器
　　基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)的“北斗盒子”，是一款具備強大的無盲區(qū)通信功能的北斗民用通訊終端，特別適合野外工作或戶外活動的人群使用，可讓他們隨時隨地與外界保持聯(lián)系。
　　北斗導(dǎo)航系統(tǒng)獨具的短報文通信服務(wù)，在國防、民生和應(yīng)急救援等領(lǐng)域，都具有很強的應(yīng)用價值。用戶在無通訊信號覆蓋的區(qū)域，可以利用北斗短報文終端產(chǎn)品發(fā)出容量為140個字符的消息求救，這是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的“絕活”之一。北斗導(dǎo)航試驗系統(tǒng)上的短報文功能，曾在汶川救災(zāi)中發(fā)揮了巨大的作用，為指揮決策提供了第一手資料。
　　“北斗盒子”可通過藍(lán)牙與擁有定位功能的智能終端相連接，讀取位置信息，再通過北斗衛(wèi)星與外界取得聯(lián)系。“北斗盒子”的凈重不足200克，和一部普通手機的重量差不多。“北斗盒子”的極限追蹤模式不僅可以保證100～120小時的使用時間，而且在這種狀態(tài)下對受困者的位置每2分鐘進行一次定位并傳送至后臺。利用“北斗盒子”與家人進行的通信，是通過其運營平臺進行存儲和轉(zhuǎn)發(fā)的。比如，利用“北斗盒子”向家人手機號碼發(fā)送短報文時，首先把短報文通過北斗衛(wèi)星發(fā)送給“北斗盒子”運營平臺，運營平臺再根據(jù)“北斗盒子”用戶的設(shè)置把短報文的內(nèi)容通過其短信系統(tǒng)發(fā)送給指定的家人號碼，這樣其家人就會收到一條來自“北斗盒子”運營平臺的短信了。家人收到短信后可以直接進行回復(fù)，并通過北斗盒子運營平臺的北斗RD通道返回“北斗盒子”。

　　如今，智能手機已經(jīng)走進了大眾生活，并且成為人們生活的一個組成部分。然而，在無通訊信號覆蓋的區(qū)域內(nèi)，智能手機可就成了聾子的耳朵。現(xiàn)在，有了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，信號盲區(qū)的通信問題可就迎刃而解了。在沒有手機信號的地方，人們可以進行免費的短訊息和位置信息分享。在我國的任何地方，利用“北斗盒子”都可以進行北斗短報文收發(fā)，實現(xiàn)衛(wèi)星短信報平安、一鍵SOS報警等功能。
　　“北斗項圈”——與珍惜野生生物結(jié)緣
　　藏羚羊是中國重要珍稀物種之一，屬于國家一級保護動物。為了對藏羚羊的產(chǎn)仔和遷徙進行系統(tǒng)的觀測，專家們利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對西藏羌塘的藏羚羊進行了衛(wèi)星定位研究，其方法是為藏羚羊佩戴內(nèi)置芯片和軟件的“北斗項圈”。2013年，“北斗項圈”首次應(yīng)用于藏羚羊研究，每天傳輸信息4～10次，內(nèi)容包括藏羚羊遷徙的時間起始點、精確路徑以及藏羚羊的大體活動范圍。
　　為了不影響藏羚羊的正常生活，“北斗項圈”重量不足500克，具有耐高溫、耐極寒以及防水的特性，電池壽命可持續(xù)18～24個月。“北斗項圈”可以向衛(wèi)星發(fā)回數(shù)據(jù)，傳回該藏羚羊所處的經(jīng)緯度、環(huán)境和高度等有效信息，從而完成監(jiān)測遷徙路徑的任務(wù)。
　　為了解決人工繁殖大熊貓野化放歸后的監(jiān)管問題，我國科學(xué)家根據(jù)大熊貓的活動習(xí)慣及其生活環(huán)境，研制出了新一代“北斗項圈”。大熊貓生活的環(huán)境一般較為惡劣，多為樹林密集、人跡罕至的山地。新一代“北斗項圈”采用低功耗、全芯片方案，并創(chuàng)新性地采用了雙天線設(shè)計，大大提高了在密林環(huán)境下的定位成功率。新一代“北斗項圈”重量不超過750克，相較于國外同類產(chǎn)品2500克的重量，著實為大熊貓減負(fù)了許多。
　　除了已成功應(yīng)用的藏羚羊跟蹤和大熊貓保護項目外，“北斗項圈”還將繼續(xù)推廣應(yīng)用到更多的野生動物保護項目，并逐步擴展應(yīng)用到生態(tài)畜牧、旅游探險、環(huán)境監(jiān)測、信息采集、應(yīng)急指揮等領(lǐng)域。比如，近年來內(nèi)蒙古正在建設(shè)的“數(shù)字牧場”就利用了北斗衛(wèi)星定位等技術(shù)，從而提高了畜牧業(yè)的養(yǎng)殖效率。為牛羊佩戴“北斗項圈”，內(nèi)置北斗定位模塊。該模塊會定時自動發(fā)送一個位置信息，只要打開手機中的APP，牧民很容易就能找到牛羊的位置。
　　汽車定位——為出行安全保駕護航
　　交通運輸和道路交通管理是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用比較成熟的領(lǐng)域之一，將為北斗系統(tǒng)提供廣闊的應(yīng)用空間。比如為所有的車輛都安裝上北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端，將導(dǎo)航終端與車牌對應(yīng)起來，這將為道路安全管理帶來新的機遇。如果車輛在路上遭遇劫持時，車主可以通過北斗導(dǎo)航終端實施報警。警察則可以根據(jù)報警信息對車輛進行跟蹤定點，迅速出警，保障車主的安全。應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，事故車輛能自動向系統(tǒng)發(fā)送自己的定位信息，救援人員就可以按照信息快速定位并趕到事發(fā)地點，以達到快速救援的目的。
　　2013年，交通部選擇商用車市場作為北斗導(dǎo)航民用化的第一個突破口，要求天津等9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛在更新車載終端時，應(yīng)安裝北斗兼容車載終端；所有新進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)加裝北斗兼容車載終端。
　　在校車上應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅能隨時了解校車在哪里，而且還能實時監(jiān)控校車有沒有超載、超速等現(xiàn)象。一旦遭遇險情，還可以在沒有通訊網(wǎng)絡(luò)的情況下向監(jiān)控中心發(fā)送求救信號。湖北某地為200多輛公交車安裝了北斗“黑匣子”，以保證行駛安全。北斗“黑匣子”大小類似平板電腦，內(nèi)置北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，高度集成了底層數(shù)據(jù)通信、視頻編解碼、GIS地理信息系統(tǒng)等多種功能。“黑匣子”可以通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對行車記錄實現(xiàn)實時監(jiān)控，防止公交違規(guī)現(xiàn)象。
　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的意義，不單單只是車載導(dǎo)航系統(tǒng)本身，更重要的是將促進我國汽車消費電子和汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也為未來智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)以及無人駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)突破打下大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。如全面普及北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，則可以獲取海量的行車和道路數(shù)據(jù)，從而為道路建設(shè)和城市規(guī)劃等提供有價值的數(shù)據(jù)。
　　【責(zé)任編輯】龐 云