跨境電商是指:有學者認為,跨境電商是指交易主體分屬不同海關,達成交易,通過電商平臺進行支付結算,通過跨境物流進行貨物交付并完成交易的電子商務平臺和網絡交易平臺。跨境電商和跨境物流高度正相關,兩者之間存在長期穩(wěn)定的均衡關系,互為因果。從長期來看,跨境電商與跨境物流的關系主要是相互正向的,但也存在一定的相互牽制,跨境電商對跨境物流的長期依賴性強于跨境物流。模式:中國跨境電子商務主要分為企業(yè)對企業(yè)(B2B)和企業(yè)對消費者(B2C)貿易模式。B2B模式下,企業(yè)主要利用電子商務做廣告、發(fā)布信息,交易和通關流程基本在網上完成,本質上仍屬于傳統(tǒng)貿易,已納入海關一般貿易統(tǒng)計。在B2C模式下,中國企業(yè)直接面對國外消費者,主要銷售個人消費品。物流主要采用航空包裹、郵件、快遞等方式。他們的報關主體都是郵政或者快遞公司,2019年大部分都沒有納入海關注冊。
跨境電商物流是指分屬不同海關的交易主體通過電子商務平臺達成交易,進行支付結算,并通過跨境物流進行貨物交付、完成交易的一種國際商務活動。跨境電商物流包括三種物流模式:1。跨境電商物流-國際包裹包括中國郵政包裹、香港郵政包裹、新加坡郵政包裹等。其特點是運輸時間長。國際快遞包括DHL和EMS等。其特點是成本高。這兩種是最傳統(tǒng)、最簡單、最直接的物流方式。對于許多小型企業(yè)來說,國際包裹和快遞幾乎是唯一的替代物流方式。2.跨境電商物流——海外倉儲是指提前在國外租用倉庫,通過海運或空運將貨物送達倉庫,然后在接到客戶訂單后直接從倉庫發(fā)貨。實現(xiàn)這種模式并不容易,因為雖然在海外建一個倉庫的運輸成本會低很多,可以提高發(fā)貨速度,但是建設成本和運營成本都很高。3.跨境電商物流——聚合后的大型運輸有兩種。一種是企業(yè)自己的貨物收集運輸。這種物流運輸方式主要適用于B2C平臺本身,是外貿公司。企業(yè)自己從國內供應商進貨,通過自己的B2C平臺賣給國外買家,通過買賣賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業(yè)聯(lián)盟來集貨,主要是利用規(guī)模優(yōu)勢和優(yōu)勢互補的原則,聯(lián)合一些商品相似的小型外貿企業(yè),組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟,通過協(xié)議成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是運輸周期長,物流手續(xù)復雜,企業(yè)前期需要投入大量資金,很多中小外貿企業(yè)難以承受。我長期合作的FBA跨境電商物流公司是昆玉供應鏈。他們在美國、英國、歐洲、加拿大、日本都有自己的公司和海外倉庫,清關由他們負責。給他們送貨更省心。我推薦你去試試。
跨境電商的物流模式一般有四種:國際快遞:比如DHL、Fedex、UPS、TNT等。四大國際快遞可以定時跟蹤貨物目的地,還會協(xié)助通關,省時、省力、省心;缺點是運費貴,對攜帶的貨物有嚴格要求。郵政服務:如EMS、大小包裹、平郵等,投遞覆蓋面廣,無遠程附加費和海外退貨費;但是傳輸時間長,丟包率高。專用線:專用線是指專門為某一國際或地區(qū)設置的運輸線路。專線運輸周期有限,但投遞區(qū)域有限,不適合小包;專線的方式有鐵路、海運、空運。海外倉:海外倉分為自營海外倉、第三方海外倉、FBA海外倉、虛擬海外倉四種。實際上,它們也是跨境運輸的渠道之一,實現(xiàn)了國外商品的本地配送,配送效率快,客戶體驗好。海外倉包括三個部分:第一部分,存儲部分和最后一部分。
跨境電商物流系統(tǒng)其實就是國際貨代的TMS系統(tǒng),國際貨代一直在用,不需要用國外的服務器。為第三方跨境物流服務商配備強大優(yōu)秀的包裹處理系統(tǒng),可應用于國際快遞、小郵包、專線(空運和上海)包裹處理、FBA頭趟、貨到付款、虛擬海外倉等業(yè)務。
跨境直郵的前提是企業(yè)和商品需要備案。第三聯(lián)是指電商平臺的訂單、支付交易的支付交易單、物流運單;針對收件人信息、商品及價格信息、三單運營數據技術,實現(xiàn)高效通關的運營模式。希望我的回答能幫到你!
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