韓國(guó)撲殺440多萬(wàn)只家禽,經(jīng)濟(jì)法案例分析
1.萬(wàn)方農(nóng)貿(mào)公司有權(quán)解除合同。理由：合同法規(guī)定，因不可抗力或其他原因造成合同不能履行，一方有權(quán)解除或者協(xié)商變更合同。
2：可以免除綠島家禽養(yǎng)殖場(chǎng)違約責(zé)任。理由：造成該合同不能正常履行的原因是不可抗力，不能遇見(jiàn)韓國(guó)撲殺440多萬(wàn)只家禽、不能避免、不能克服的事件，都?xì)w為不可抗力，合同法上該條款為免責(zé)條款，所以可以免除綠島家禽養(yǎng)殖場(chǎng)違約責(zé)任。
3：應(yīng)當(dāng)返還萬(wàn)方農(nóng)貿(mào)公司預(yù)付款。理由：當(dāng)合同不能正常履行時(shí)，違約方除應(yīng)當(dāng)返還另一方的保證金[預(yù)付款在合同法上為保證金]外，還應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任！但這個(gè)違約是不可抗力造成的，所以在免責(zé)的同時(shí)應(yīng)當(dāng)返還萬(wàn)方農(nóng)貿(mào)公司預(yù)付款。
4：法院應(yīng)當(dāng)受理！理由：仲裁是民間調(diào)解機(jī)構(gòu)，不具有強(qiáng)制力，所以只要事實(shí)清楚，被告明確，法院應(yīng)當(dāng)受理該案件。
5：符合法律規(guī)定。理由：法律規(guī)定，產(chǎn)生合同糾紛當(dāng)事人可以向仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁，也可以向法院提起訴訟！
韓國(guó)客輪沉沒(méi)怎么回事
4月16日上午8點(diǎn)58分
韓國(guó)客輪歲月號(hào)，從仁川起航到濟(jì)州島，搭乘了492名游客，多為高中生。還有底層近兩百輛汽車(chē)和數(shù)目不詳?shù)募b箱。乘客中有中國(guó)公民四人（截止18日確認(rèn)）。該船船長(zhǎng)因故不在崗，由代理船長(zhǎng)-二等航海師李準(zhǔn)實(shí)充當(dāng)船長(zhǎng)。出事時(shí)刻，操控者是25歲的三等女航海員樸某和舵手一起駕駛。樸某只有1年上船經(jīng)驗(yàn)。據(jù)分析，由于出發(fā)時(shí)間比原定推遲了一些，此船航線與預(yù)定航線有一些偏差，出事水域洋流復(fù)雜，在此類(lèi)水域航行本應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)直接指揮，但該船長(zhǎng)事發(fā)時(shí)不在駕駛艙。分析表明，有可能是船舶突然變向，導(dǎo)致下層貨物重心發(fā)生改變，導(dǎo)致船舶整體傾斜。
客輪發(fā)出一聲巨響后，船體發(fā)生傾斜，傾斜角度很快達(dá)到45度。此時(shí)，船內(nèi)廣播通知乘客穿好救生衣，不要亂動(dòng)，等待救援。一部分乘客從上層甲板逃出，被營(yíng)救；更多乘客由于未及時(shí)撤離船艙（多在甲板以下），喪失了在整體傾覆前逃生的最佳時(shí)機(jī)。
從現(xiàn)場(chǎng)照片看，在船體傾斜到45度時(shí)，靠下的船艙一半的艙門(mén)變成半個(gè)天花板，即使艙門(mén)打開(kāi)，人員也難以接近門(mén)口；而靠上的船艙艙門(mén)則極有可能被雜物壓住，而從內(nèi)部不能打開(kāi)。在這個(gè)狀態(tài)下，船只維持了一個(gè)小時(shí)，原本這就是逃生的最后機(jī)會(huì)，因客輪的廣播誤導(dǎo)，多數(shù)乘客要么過(guò)于相信救援要么自己無(wú)法行動(dòng)，最后時(shí)刻喪失了自己的逃生機(jī)會(huì)。
一小時(shí)后船只傾覆，維持浮力的空氣被水壓排出，所有未來(lái)得及逃生的乘客都被封閉在水下。至今尚無(wú)一例被成功營(yíng)救。4月18日發(fā)現(xiàn)死者尸體表明死亡時(shí)間并不長(zhǎng)，說(shuō)明如果救援再快一些原本是可以挽救一部分人的。當(dāng)?shù)厮疁?2度左右，浸泡在水中2個(gè)小時(shí)會(huì)讓人體溫下降到危險(xiǎn)狀態(tài)，喪失黃金逃生機(jī)會(huì)后，乘客再次自主逃生的可能微乎其微。韓國(guó)救援工作進(jìn)展緩慢，至今尚未在艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)任何有價(jià)值線索。
