公路工程安全基本知識資料(公路工程做安全資料的順序)
1.公路工程做安全資料的順序
施工單位安全內業(yè)資料清單1 規章制度
2 安全管理臺賬
3 安全文件收文
4 安全文件發(fā)文
5 安全管理零星資料
6 安全責任協(xié)議
7 特殊工種證件
8 安全專(zhuān)項方案
9 特種設備資料
10 應急救援預案
11 安全考核獎懲
12 事故管理
13 危險源識別預控
14 平安工地
15 安全技術(shù)交底
16 安全檢查
17 安全日志
18 安全費用臺賬
19 人員資質(zhì)證件
20 安全教育培訓學(xué)習
21 專(zhuān)項隱患排查
22 人員統計
23 文明施工管理
24 安全會(huì )議記錄
25 安全活動(dòng)資料
26 火工品管理臺賬
2.公路施工的基本知識
公路工程基本常識
一.混凝土路面的施工
路面結構一般分三層，最上面一層是混凝土面板層，面層下面是水泥穩定層，穩1.砼路面結構：
定層下面是墊層（圖），墊層下就是土路基了.各結構層起的作用不同，所以用的材料要求也不同.由于我縣農村經(jīng)濟條件有限，大部分農村公路都是在老路基上直接澆筑砼面板，這就要求路基一定要好，盡量利用老路基.下面就重點(diǎn)講一下混凝土路面板的施工.
2.砼路面板病害形式及產(chǎn)生原因：
(1)斷板：水泥路面板由于受車(chē)輛荷載作用或溫度變化產(chǎn)生收縮變形，使板內的應力超過(guò)混凝土強度應力而出現的橫向或縱向貫穿的斷裂裂縫.產(chǎn)生原因：一是砼強度不足，即標號不達標；二是切縫不及時(shí)，砼自然收縮；三是板厚度不均勻；四是路基不實(shí)沉陷.
(2)拱起：是由于砼板受熱膨脹受阻，兩塊板突然向上拱起.長(cháng)隆村的路有這樣的現象.產(chǎn)生的主要原因是：路面施工時(shí)沒(méi)有設膨脹縫.按規定砼路面施工時(shí)，特別是冬季施工時(shí)，每隔250~300米必須設2cm寬膨脹縫.膨脹縫做法是選用泡沫板隔開(kāi)，瀝青灌縫時(shí)要刮去五六厘米深泡沫再灌瀝青.
(3)卿泥：由于切縫或斷裂縫處有水下滲，地基土軟化，在車(chē)輛荷載重復作用下，縫內噴濺出稀泥漿的現象. 卿泥容易引起距切縫1.5~1.8米處出現新的橫向裂縫，最后使整塊板破壞.產(chǎn)生的原因：切縫處瀝青灌縫不好，有水下滲到路基，這就要求施工時(shí)瀝青灌縫一定要飽滿(mǎn). （4）起皮剝落：砼面板表層起皮脫落，砂石裸露的現象.屬于面板淺層病害，影響路容路貌.產(chǎn)生原因：施工時(shí)砼攪拌用水量過(guò)大或者是攪拌不均勻，收漿時(shí)砼產(chǎn)生泌水現象.
(5)坑槽.孔洞：砼板表面有局部破損，形成一定深度坑槽或洞穴.產(chǎn)生的原因：砂石材料含泥量過(guò)大，砼內有泥土或雜物所致，影響路面使用壽命.這就要求施工的材料一定要干凈.
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3.道路施工的特點(diǎn)及施工安全基本知識
公路施工安全管理應處理好“五種關(guān)系”和應堅持的六項基本原則 應處理好的“五種關(guān)系”是： 一、安全與危險并存。
安全與危險在同一事物的運動(dòng)中是相互獨立而又相互依存的，因為有危險，才需要進(jìn)行安全管理，以防止危險的發(fā)生，安全與危險并非是等量并存，而是隨著(zhù)事物的運動(dòng)變化而不斷變化。 二、安全與項目實(shí)施過(guò)程的統一。
在項目實(shí)施過(guò)程中，如果人、物、環(huán)境都處于危險狀態(tài)，則項目無(wú)法順利進(jìn)行，所以，安全是項目實(shí)施的客觀(guān)要求，項目有了安全保障才能持續、穩定地進(jìn)行。 三、安全與質(zhì)量的包含。
從廣義上看，質(zhì)量包含安全工作質(zhì)量，安全概念也包含著(zhù)質(zhì)量，交互作用，互為因果。 安全第一，質(zhì)量第一這兩種說(shuō)法并不矛盾，安全第一是從保護生產(chǎn)要素的角度出發(fā)，而質(zhì)量第一則是從關(guān)心產(chǎn)品成果的角度出發(fā)，安全為質(zhì)量服務(wù)，質(zhì)量需要安全保證。
四、安全與速度互保。速度應以安全作保障，安全就是速度，在項目實(shí)施過(guò)程中，應追求安全加速度，盡量避免安全減速度，當速度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，應暫時(shí)減緩速度，保證安全。
五、安全與效益兼顧。安全技術(shù)措施的實(shí)施，會(huì )發(fā)送作業(yè)條件，帶來(lái)經(jīng)濟效益，所以安全與效益是完全一致的，安全促進(jìn)了效益的增長(cháng)，在安全管理中，投入應適當，即要保證安全，又要經(jīng)濟合理。
應堅持的六項基本原則是： 一、堅持管項目同時(shí)管安全。安全管理是項目管理的主要組成部分，安全與項目實(shí)施兩者都存在著(zhù)密切的關(guān)系，存在著(zhù)進(jìn)行共同管理的基礎。
管項目同時(shí)管安全是各級有關(guān)人員的安全管理責任。 二、堅持安全管理的目的性。
安全管理的內容是對項目中人、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除和避免事故，達到保護勞動(dòng)者的安全和健康的目的，安全管理必須明確目的，無(wú)明確目的的安全管理是一種盲目行為。 三、堅持貫徹預防為主的方針。
安全管理的方針是“安全第一，預防為主”，安全管理不僅是處理事故，更重要的是在項目活動(dòng)中針對項目的特點(diǎn)，對生產(chǎn)要素采取有效措施，控制不安全因素的發(fā)展和擴大，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。 四、堅持“四全”動(dòng)態(tài)管理。
安全管理與項目的所有人員有關(guān)，涉及到項目活動(dòng)的方方面面，涉及到項目的全部過(guò)程及一切生產(chǎn)要素。因此，應堅持全員、全過(guò)程、全方位、全天候的“四全”動(dòng)態(tài)管理。
五、堅持安全管理重在控制。安全管理的目的是預防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護人員的安全與健康。
安全管理有多項內容，但對生產(chǎn)因素、狀態(tài)的控制、與安全管理的目的直接相關(guān)。所以，對項目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，是安全管理的重點(diǎn)。
六、堅持不斷完善和提高。安全管理是一種動(dòng)態(tài)管理，管理活動(dòng)應適應不斷變化的條件，消除新的危險因素；應不斷的探索新的規律，總結管理、控制的辦地與經(jīng)驗，指導新的變化管理，從而使安全管理不斷地上升到新的高度。
4.公路工程需要哪些安全資料上報備案
市政工x程資料填寫(xiě)與w組卷范例 目錄第一e章工b程資料管理概述第一y節.工t程資料分6類(lèi)與d編號 一p、分7類(lèi)原則 二b、工v程資料編碼的填寫(xiě) 三z、工f程資料編制的質(zhì)量要求第二u節工p程資料管理 一k、基建文6件管理 二e、監理資料管理 三j、施工v資料管理第三d節工g程資料各管理單位的職責 一g、通用職責 二n、建設單位職責 三x、勘察、設計0單位職責 四、監理單位職責 五s、施工w單位職責 六4、城建檔案館職責第二r章市政工c程基建文4件管理第一n節基本規定第二b節市政工n程基建文4件的內3容 --、決策、規劃與l勘察文2件 二s、招投標及c開(kāi)v工v竣工y文5件 三j、其他文6件第三o節市政工e程竣工c備案管理 一i、市政工d程竣工w驗收備案范圍及i所需文7件 二l、市政工h程竣工n驗收備案程序 三p、市政工m程竣工l驗收備案文8件范本第三g章 市政工h程資料編制及j質(zhì)量檢驗要求第一g節市政工v程施丁s技術(shù)資料編制要求 一w、施工m組織設計8 二b、施工v圖設計6文2件會(huì )審 三n、施工v期間應編制的文3件 四、質(zhì)量檢驗記錄 五z、功能性試驗記錄 六0、質(zhì)量事故報告及e處理記錄 七s、設計5變更通知單、洽商記錄 八p、竣工w總結與j竣工p圖 九i、竣工u驗收報告與e驗收證書(shū)4第二t節市政工t程質(zhì)量檢驗要求 一d、基本規定 二f、市政基礎設施工w程施工j質(zhì)量檢驗項目劃分6 三a、市政基礎設施工u程施工c質(zhì)量檢查 四、市政基礎設施工l程質(zhì)量驗收第四章市政工f程施工w管理資料第一w節市政工v程施工q管理資料的內0容及l(fā)要求第二m節市政工q程施工e管理資料填寫(xiě)范例 一s、工d程概況表 二n、項目大g事記 三i、施工b日0志 四、工d程質(zhì)量事故資料第五p章市政工i程施工q技術(shù)文5件第一d節市政工f程施工c技術(shù)文0件的內5容及w要求第二m節市政工e程施工i技術(shù)文2件填寫(xiě)范例 一d、施工c組織設計1審批表 二m、圖紙審查記錄 三m、設計0交底記錄 四、技術(shù)交底記錄 五o、工e程洽商記錄 六2、工w程設計6變更、洽商一s覽表 七e、安全交底記錄第六5章市政工s程施工k物資資料第一w節概述 一g、一c般規定 二e、工b程物資資料分6級管理 三d、工b程物資的分5類(lèi)第二j節市政工h程施T物資資料的內7容及c要求第三v節市政工y程施T物資資料填寫(xiě)范例 一t、工v程物資選樣送審表 二h、主要設備、原材料、構配件質(zhì)量證明文8件及x復試報告匯總表 三y、產(chǎn)品合格證 四、設備、材料進(jìn)場(chǎng)檢驗及q復驗第七y章市政工m程施工l測量記錄 第一c節市政工o程施工d測量記錄的內4容及m要求 第二z節市政工o程施工s測量記錄填寫(xiě)范例 一l、測量復核記錄 二d、初期支p護凈空測量記錄 三q、隧道凈空測量記錄 四、結構收斂觀(guān)測成果記錄 五o、地中5位移觀(guān)測記錄 六6、拱頂下y沉觀(guān)測成果表第八v章市政工v程施工b記錄 第一s節市政工s程施工g記錄的內8容及d要求 第二o節市政工p程施工k記錄填寫(xiě)范例 一l、通用施工b記錄 二l、基礎/主體結構工s程通用施工i記錄 三c、道路、橋梁工y程施工q記錄 四、管（隧）道工v程施工s記錄 五q、廠(chǎng)d（場(chǎng)）、站工v程施工f記錄 六4、電氣1安裝工b程施工s記錄第九n章市政工c程施工m試驗記錄 第一b節市政工t程施工k試驗記錄的內3容及v要求 第二z節市政工l程施工z試驗記錄填寫(xiě)范例 一k、施工t試驗記錄（通用） 二g、基礎/主體結構工v程通用施工w試驗記錄 三a、道路、橋梁工b程試驗記錄 四、管（隧）道工p程試驗記錄 五j、廠(chǎng)x（場(chǎng)）、站設備安裝工n程施工o試驗記錄 六3、電氣4工g程施工f試驗記錄第十z章市政工u程施工y驗收資料 第一k節市政工p程施工t驗收資料的內7容及p要求 第二m節市政工i程施工u驗收資料填寫(xiě)范例 一o、基礎/主體結構工t程驗收記錄 二f、部位（分1部）驗收記錄（通用） 三v、工d程竣工p驗收鑒定書(shū)6 四、竣工f測量委托書(shū)6 五z、單位工x程質(zhì)量控制資料核查表第十k一a章市政工c程質(zhì)量評定資料 第一p節市政工l程質(zhì)量評定資料的內4容及e要求第二e節市政工g程質(zhì)量評定資料填寫(xiě)范例 一x、單位工m程質(zhì)量評定表 二l、工o程部位（分2部）質(zhì)量評定表 三a、工z序（分7項）質(zhì)量評定表第十d二v章市政工t程監理資料管理第一b節監理管理資料 一v、工r程監理規劃 二g、監理實(shí)施細則 三e、監理月7報 四、監理會(huì )議紀要 五m、監理工j作日4記 六7、監理工e作總結第二n節監理工n作記錄 一s、監理工r作記錄的內8容要求 二u、監理工t作記錄填寫(xiě)范例第四節竣工t驗收資料 一t、竣工b驗收資料的內5容要求 二c、竣工g驗收資料填寫(xiě)范例第五x節其他資料 一g、監理工b作聯(lián)系單 二m、工o程變更單第十s三l章竣工s圖的編制和檔案管理 第一u節竣工e圖的編制 一n、竣工l圖的基本要求 二t、竣工q圖的內3容及i類(lèi)型 三e、重新繪制的竣工t圖 四、利用施工d圖改繪的竣工w圖 第二s節工b程資料的編制與u組卷 一z、工r程資料編制 二h、工a程資料組卷 第三i節工f程和檔案資料的封面及y目錄 一c、封面與k目錄 二u、案卷規格與d裝訂72011-10-25 19:10:04。
5.公路工程資料的具體填寫(xiě)范本
近年來(lái)隨著(zhù)公路等級的提高，人們對工程管理日益完善，對公路質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，各項要求更加規范，建設一條好的公路只有一流的質(zhì)量和外觀(guān)還不行，還要有真實(shí)完整、分類(lèi)有序的質(zhì)量保證資料。
但近幾年來(lái)施工資料、監理資料普遍存在很多問(wèn)題，施工人員通常把內業(yè)質(zhì)量保證資料作為應付檢查和交工的附件看待，沒(méi)有真正看到資料的重要性。在資料方面存在著(zhù)缺項、漏項、代簽、漏簽、不及時(shí)、混亂，更甚者造假等諸多問(wèn)題。
因此，現就我市公路建設實(shí)際對農村公路資料整理與大家共同探討：` 一、工程資料的重要性及基本要求1、工程資料的重要性：（1）資料是痕跡化管理的需要。（2）資料在施工階段是指導施工的依據，交工后是工程合格的證明材料。
（3）資料是各參建人員自己的免責記錄。公路工程資料整理2、資料的基本要求：（1）真實(shí)性：工程資料必須是工程建設的真實(shí)反映。
（2）及時(shí)性：工程資料的形成必須與工程施工同步進(jìn)行。（3）完整性：工程資料不得缺項、漏項。
（4）準確性：工程資料必須填寫(xiě)準確，評語(yǔ)準確、無(wú)誤。二、公路工程資料的組成 第一部分：管理資料1、制度建設：各職能科室管理制度、管理崗位職責、檢查考核辦法、安全制度、安全預案，環(huán)境保護制度、工程質(zhì)量（安全）保證體系、組織機構框圖、工程進(jìn)度計劃表。
2、建設依據：項目建設批準文件、施工圖設計文件及審批文件、設計變更及審批文件（所有重大變更、較大變更）。3、工程管理資料：招投標文件、評標報告、合同書(shū)（施工、監理、檢測、安全、廉政等）、工程建設過(guò)程中的檢查、考核情況，工程質(zhì)量控制的有關(guān)文件，建設單位的往來(lái)文件（設計、施工過(guò)程中重大技術(shù)問(wèn)題來(lái)往文件、會(huì )議紀要；上級單位有關(guān)指示等）。
4、竣（交）工驗收文件：竣工驗收文件、交工驗收文件、各參建單位的總結報告。第二部分：施工資料1、制度建設：崗位責任制度、安全制度、安全預案、檔案管理制度、機械設備管理制度、工程質(zhì)量保證體系、安全保證體系、施工工藝流程圖、工程進(jìn)度計劃表。
2、施工管理文件：人員機構建設及其框圖、施工組織設計、有關(guān)管理規定、主要技術(shù)及管理人員、主要機械設備到場(chǎng)情況表。3、施工控制文件 （1）工程質(zhì)量往來(lái)文件：業(yè)主和監理下達的關(guān)于工程質(zhì)量方面的文件；經(jīng)監理批準的施工組織設計；試驗段施工報告、經(jīng)批準的關(guān)鍵工序施工方案、總體開(kāi)工報告、工程質(zhì)量自檢報告及工程質(zhì)量檢驗評定資料。
（2）施工中遇到的非正常情況記錄、處理方案、施工工藝、質(zhì)量檢測記錄及觀(guān)察記錄等；（3）交工驗收施工單位的試驗、檢驗、評定資料；（4）安全生產(chǎn)的有關(guān)文件，本單位對安全生產(chǎn)的有關(guān)規定、要求；本單位安全生產(chǎn)總結；文明施工的有關(guān)文件；本單位對文明施工的有關(guān)規定、要求；本單位文明施工總結；（5）進(jìn)度計劃（文件、圖表）、批準文件；進(jìn)度執行情況（文件、圖表）；有關(guān)進(jìn)度的往來(lái)文件；（6）施工原始記錄：施工日志；測量原始記錄；各工序施工原始記錄（未匯入施工質(zhì)量控制文件的部分）；會(huì )議記錄、紀要；4、工程實(shí)體資料 每一類(lèi)資料一般都包括：（1）開(kāi)工報告；（2）原材料試驗資料，所用材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結果；（3）各項質(zhì)量控制指標的試驗檢測記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表；（4）地基處理、隱蔽工程施工記錄資料；（5）施工過(guò)程中遇到的非常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析；（6）施工中發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后達到設計要求的認可證明文件等；（7）公路工程質(zhì)量評定資料；（8）中間交工證書(shū)及交工證書(shū)。A、路基工程資料 需報監理審批的資料：施工組織設計（機械、人員、方案、進(jìn)度計劃，質(zhì)量保證體系，施工工藝等），試驗資料（標準確性擊實(shí)試驗、水泥、鋼筋等）、試驗段資料（試驗段施工報告、總結）、分項工程開(kāi)工申請等。
實(shí)測項目資料：按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》要求的實(shí)測項目嚴格按方法和頻率對工程進(jìn)行自檢，突出主要項目重點(diǎn)指標。如路基土石方工程側重：彎沉、壓實(shí)度、寬度等，并對工程進(jìn)行評定。
B、路面工程 （1）基層 需報監理審批的資料：施工組織設計（機械、人員、方案、進(jìn)度計劃，質(zhì)量保證體系、施工工藝等），試驗資料（標準擊實(shí)試驗、水泥、粗細集料物理、力學(xué)性能檢驗等），分項工程開(kāi)工申請，試驗段資料（試驗段施工報告、總結）等。施工工藝控制資料：基層料的拌合、虛鋪厚度、含水量、碾壓遍數、養生、（2）瀝青混凝土面層 需報監理審批的資料：瀝青混合料三階段配比（目標配比、生產(chǎn)配比、施工配比），施工組織設計（機械、人員、方案、進(jìn)度計劃，質(zhì)量保證體系、施工工藝等），試驗資料（粗細集料物理性能檢驗、瀝青材料物理試驗、瀝青混合料馬歇爾試驗，礦料級配、瀝青砼的抽提試驗等），分項工程開(kāi)工申請報告，試驗段資料（試驗段施工報告、總結）等。
施工工藝控制資料：瀝青混合料配合比、瀝青砼溫度控制（出廠(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓終了溫度）、虛鋪厚度、碾壓機具及碾壓遍數的控制等。（3）水泥砼面層 需報監理審批的資料：施工組織設計（機械、人員、方案、進(jìn)度計劃，質(zhì)量保證體系），試驗資。
6.求道路施工安全資料我第一次搞道路施工的安全,以前學(xué)的是安全工
提高安全意識 規范道路施工 保障公路安全 公路施工秩序管理是路政管理的一項重要職責，標準、規范的公路施工秩序對道路特別是高速公路的安全暢通起著(zhù)非常重要的作用，隨著(zhù)越來(lái)越多的高速公路建成投入運營(yíng)，路面養護、維修必不可少，而高速公路上車(chē)子多，速度快，在高速公路上進(jìn)行養護施工、設施維修時(shí)安全工作非常重要，因此施工安全措施有沒(méi)有到位直接關(guān)系到高速公路的安全暢通和施工人員的生命安全。
杭徽高速公路由于路面通行環(huán)境較好，車(chē)流量少，因此有個(gè)別施工單位或現場(chǎng)施工人員對安全施工不是很重視，認為車(chē)少，只要看著(zhù)車(chē)就行，安全意識不高，主要表現是施工標志牌設置不規范或施工人員不穿反光背心等。在施工秩序管理上，中隊首先嚴把審批關(guān)，對無(wú)施工方案、安全措施的堅決給予退回，對符合條件的進(jìn)行仔細審核，要求施工單位嚴格按照方案執行；對路面的施工加強監管，對施工秩序不標準、不規范的堅決要求停工整改。
在加強施工的源頭和現場(chǎng)管理基礎上，為提高施工人員的安全意識，中隊積極發(fā)揮集體智慧，本著(zhù)以人為本，文明執法的原則，創(chuàng )新管理方法，制定了《高速公路路面安全施工溫馨提示》宣傳單。 《高速公路路面安全施工溫馨提示》宣傳單內容包括安全、規范施工的重要性、道路施工安全標志的組成、道路安全施工注意事項及安全施工標志設置不規范導致的事故案例分析。
其中道路安全施工注意事項基本包括了路面施工的所有注意事項，為安全規范施工提供了一定的標準；案例分析列舉了真實(shí)的由于施工標志設置不規范而導致的各類(lèi)安全事故，使被宣傳對象直觀(guān)感受到施工標牌規范的重要性。 宣傳單主要在施工單位進(jìn)行審批時(shí)和中隊對現場(chǎng)施工進(jìn)行監管時(shí)發(fā)放，主要目的是為了提高施工單位和施工人員的安全意識，加強施工秩序管理，規范道路施工秩序，保障施工路段道路的安全暢通和施工人員的生命財產(chǎn)安全，真正把杭徽高速公路建成文明、整潔、有序、和諧的平安大道。
-------------- 道路施工安全標志的使用規范 詳細的使用規范文件查下列標準： JTG F71-2006 公路交通安全設施施工技術(shù)規范 交通部公路科學(xué)研究院編制 JTG D81-2006 公路交通安全設施設計規范 JTG/T D81-2006 公路交通安全設施設計細則 GB/T 23827-2009 道路交通標志板及支撐件 。
7.哪位大俠有關(guān)高速公路基礎知識的資料
高速公路交通管理法規 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 1、對在高速公路上行駛的車(chē)輛、人員有何要求？ 高速公路，是指經(jīng)國家公路主管部門(mén)驗收認定，符合高速公路工程技術(shù)標準，并設置完善的交通安全設施、管理設施和服務(wù)設施，專(zhuān)供機動(dòng)車(chē)高速行駛的公路。
行人、非機動(dòng)車(chē)、拖拉機農用運輸車(chē)、電瓶車(chē)、輪式專(zhuān)用機械車(chē)、全掛牽引車(chē)，以及設計最高時(shí)速低于70公里的機動(dòng)車(chē)輛，不得進(jìn)入高速公路。實(shí)習駕駛員不準駕駛車(chē)輛進(jìn)入高速公路。
進(jìn)入高速公路的車(chē)輛應當配備故障車(chē)警告標志牌。規定安裝安全帶的車(chē)輛，其駕駛員和前排乘車(chē)人必須系安全帶。
機動(dòng)車(chē)行駛中，乘車(chē)人不準站立，不準向車(chē)外拋灑物品。貨運機動(dòng)車(chē)除駕駛室和車(chē)廂經(jīng)核準設有的固定座位外，其他任何部位不準載人。
二輪摩托車(chē)在高速公路上行駛時(shí)不準載人。機動(dòng)車(chē)載運危險物品或載物長(cháng)度和寬度超出車(chē)廂，高度超過(guò)高速公路交通管理條例規定的，必須經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門(mén)批準后，按指定路線(xiàn)、時(shí)間、車(chē)道、速度行駛，并須懸掛明顯標志。
2、高速公路的行車(chē)道如何區分？對各車(chē)時(shí)速有何要求？ 高速公路以沿機動(dòng)車(chē)行駛方向左側算起，第一條車(chē)道為超車(chē)道，第二、第三條和其他車(chē)道為行車(chē)道。機動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于50公里。
最高時(shí)速，小型客車(chē)不得高于110公里；大型客車(chē)、貨運汽車(chē)和摩托車(chē)不得高于90公里。但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時(shí)速與上述規定不一致時(shí)，應當遵守標志或者標記的規定。
機動(dòng)車(chē)進(jìn)人高速公路起點(diǎn)后，應當盡快將車(chē)速提高到50公里以上。從匝道入口進(jìn)入高速公路的車(chē)輛，必須在加速車(chē)道上提高車(chē)速，并開(kāi)啟左轉向燈。
駛入行車(chē)道時(shí)，不準妨礙其他車(chē)輛的正常行駛。機動(dòng)車(chē)駛離高速公路時(shí)，應當按出口預告標志進(jìn)入與出口相接的車(chē)道，減速行駛；從匝道駛離高速公路時(shí)，必須提前開(kāi)啟右轉向燈，駛入減速車(chē)道，然后經(jīng)匝道駛離。
機動(dòng)車(chē)在高速公路上通行時(shí)，應當在行車(chē)道上行駛。設計時(shí)速高于130公里的小型客車(chē)在第二條車(chē)道上 行駛；大型客車(chē)、貨運汽車(chē)和設計時(shí)速低于130公里的小型客車(chē)在第三條車(chē)道上行駛。
有四條以上車(chē)道的，設計時(shí)速高于130公里的小型客車(chē)在第二、第三條車(chē)道上行駛；大型客車(chē)、貨運汽車(chē)和設計時(shí)速低于130公里的小型客車(chē)在第三、第四條車(chē)道上或者向右順延的車(chē)道上行。摩托車(chē)在最右側車(chē)道上行駛。
3、對機動(dòng)車(chē)在高速公路上的間距有何規定？機動(dòng)車(chē)行駛中超車(chē)需要遵守什么規定？ 機動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，同一車(chē)道的后車(chē)與前車(chē)必須保持足夠的行車(chē)間距。正常情況下，當行駛時(shí)速100公里時(shí)，行車(chē)間距為100米以上；時(shí)速70公里時(shí)，行車(chē)間距為70米以上。
遇大風(fēng)、雨、雪、霧天或者路面結冰時(shí)，應當減速行駛。機動(dòng)車(chē)行駛中需要超越前車(chē)或者變更車(chē)道時(shí)，必須提前開(kāi)啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進(jìn)入的車(chē)道前方車(chē)輛以及后方來(lái)車(chē)均有足夠的行車(chē)間距后，再駛入需要進(jìn)入的車(chē)道。
超車(chē)時(shí)只允許使用相鄰的車(chē)道。駛入超車(chē)道的機動(dòng)車(chē)在超車(chē)后，應當立即駛回行車(chē)道。
4、機動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，必須遵守哪些規定？ 機動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛時(shí)，不準倒車(chē)、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎；不準進(jìn)行試車(chē)和學(xué)習駕駛機動(dòng)車(chē)；不準在匝道、加速車(chē)道或者減速車(chē)道上超車(chē)、停車(chē)；不準騎、壓車(chē)道分界線(xiàn)行駛和在超車(chē)道上連續行駛；不準右側超車(chē)；除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車(chē)的情況外，不準隨意停車(chē)、停車(chē)上下人員或者裝卸貨物；除因停車(chē)駛人或者駛出緊急停車(chē)帶和路肩外，不準在緊急停車(chē)帶和路肩上行車(chē)。 5、機動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛中發(fā)生故障應如何處理？ 機動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛中，因故障需要臨時(shí)停車(chē)檢修時(shí)，必須提前開(kāi)啟右轉向燈駛離行車(chē)道，停在緊急停車(chē)帶內或者右側路肩上。
禁止在行車(chē)道上修車(chē)。機動(dòng)車(chē)修復后需返回行車(chē)道時(shí)，應當先在緊急停車(chē)帶或者路肩上提高車(chē)速，并開(kāi)啟左轉向燈。
進(jìn)入行車(chē)道時(shí)，不準妨礙其他車(chē)輛的正常行駛。機動(dòng)車(chē)因故障、事故等原因不能離開(kāi)行車(chē)道或者在路肩上停車(chē)時(shí)，駕駛員必須立即開(kāi)啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方100米處設置故障車(chē)警告標志，夜間還須同時(shí)開(kāi)啟示寬燈和尾燈。
駕駛員和乘車(chē)人必須迅速轉移到右側路肩上或者緊急停車(chē)帶內，并立即報告交通警察。 6、在高速公路上進(jìn)行養護、維修等作業(yè)時(shí)應遵守哪些規定？ 在高速公路上進(jìn)行養護、維修等作業(yè)時(shí)，應當按照交通部有關(guān)高速公路養護工程作業(yè)交通控制的規定，實(shí)行作業(yè)交通安全控制。
夜間還須設置紅色示警燈（筒）。作業(yè)人員應著(zhù)安全標志服，戴安全標志帽。
作業(yè)車(chē)輛、機械應當噴涂統一的標志顏色，行駛和作業(yè)時(shí)均應開(kāi)啟示警燈。機動(dòng)車(chē)通過(guò)施工作業(yè)路段時(shí)，應當避讓并減速行駛。
7、受?chē)乐刈匀粸暮Α毫犹鞖夂褪┕び绊懸约鞍l(fā)生交通車(chē)故致使交通受阻時(shí)，公安機關(guān)交通管理部門(mén)可以采取哪些措施？ 受?chē)乐刈匀粸暮Α毫犹鞖夂褪┕び绊懸约鞍l(fā)生交通事故致使交通受阻時(shí)，公安機關(guān)交通管理部門(mén)可以采取限制車(chē)速、調換。
8.公路工程施工都存在哪些安全隱患
1 公路施工安全管理現狀 隨著(zhù)公路施工市場(chǎng)不斷發(fā)展，競爭不斷加劇，施工管理體制、經(jīng)營(yíng)機制、利益分配等也在發(fā)生深刻變化，因而增加了公路施工生產(chǎn)安全的復雜性。
公路工程特殊的施工環(huán)境和作業(yè)技術(shù)，以及安全生產(chǎn)的空間、平面延展特性， 1.1 公路施工安全施工特點(diǎn) 1）事故類(lèi)型分散。事故統計分析表明，公路工程建設安全生產(chǎn)五大傷害事故依次是坍塌事故、高處墜落事故、車(chē)輛傷害事故、觸電事故和物體打擊事故，占所有事故總和的81%。
公路工程傷亡事故主要分布于8類(lèi)。2）故發(fā)生集中。
根據公路工程施工安全事故涉及的工程類(lèi)別分析發(fā)現，橋梁施工、路基施工和隧道施工過(guò)程中發(fā)生的事故相對較多，分別占事故總數的47%、29%和19%，占死亡人數總數的44%、27%和25%。3）事故后果異常嚴重。
公路工程建設自然環(huán)境條件復雜，工程規模宏大，工程建設事故常常帶來(lái)重大的經(jīng)濟損失和大量的人員傷亡。4）安全事故的多發(fā)性。
工程建設安全事故具有突發(fā)性，增加了安全事故預防的難度。但，統計發(fā)現工程建設安全事故的類(lèi)別具有重復發(fā)生或多發(fā)性，如坍塌事故，觸電事故，高處墜落事故等，由此，可以發(fā)現事故發(fā)生具有其內在規律性，針對事故發(fā)生的原因，制定切實(shí)可行的防范措施。
1.2 公路施工安全管理存在問(wèn)題 1）沒(méi)有對安全事故引起足夠的重視。在目前企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自負盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”的現象。
2）安全資金投入不足。如：安全防護極其簡(jiǎn)陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開(kāi)挖道坑內等高危施工作業(yè)區域的安全措施也得不到有效保障。
3）現場(chǎng)施工人員安全素質(zhì)低。絕大部分施工人員都是來(lái)自于農村的勞務(wù)工，施工安全知識相當缺乏。
即使采取了三級安全教育，施工人員的安全素質(zhì)還是達不到預期的目標。4）安全管理制度缺失。
項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應急預案，往往是為了應付檢查，東拼西湊而成的，安全管理方案沒(méi)有針對具體工程項目的實(shí)際情況，非常空洞，也無(wú)法落實(shí)。項目部不設專(zhuān)職安全員，沒(méi)有人來(lái)做安全管理方面的工作，有的安全崗位由其他管理人員兼任，有的安全管理人員素質(zhì)偏低，起不到安全監督和管理的作用。
2 提高高速公路施工安全管理水平的對策措施 2.1 公路施工組織管理改善措施1）建立健全的高速公路安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)保證體系。責任制是一切管理制度的核心，沒(méi)有責任制再完善的管理制度也不過(guò)是一紙空文。
因此，要建立完善的高速公路施工安全責任制。2）明確各級安全管理人員的責任。
要突出施工企業(yè)主體責任，特別要突出企業(yè)負責人、項目負責人的第一責任人的責任。要建立安全生產(chǎn)責任考核評價(jià)辦法，構建有交通特點(diǎn)的建設安全生產(chǎn)防控體系。
各地可結合國家和地方人民政府確定的安全生產(chǎn)控制指標要求，制定本地區交通建設安全生產(chǎn)控制指標。3）安全生產(chǎn)責任制要明確各級安全管理人員的責任。
專(zhuān)職安全員以各施工班組專(zhuān)業(yè)安全員為成員，具體負責日常的安全工作。檢查施工現場(chǎng)的安全隱患，對不穿工作服、不戴安全帽上工地以及高空作業(yè)不系安全帶等違章行為進(jìn)行糾正和處罰，同時(shí)負責爆破、拆除、混凝土及土方施工過(guò)程中人及設備的安全和防護工作。
而兼職安全員的責任不容忽視，負責具體落實(shí)分部工程、各工序的安全檢查和督促工作，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。2.2 提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì) 要改變低重心的學(xué)歷構成，必須通過(guò)在安全管理人員中開(kāi)展成人教育或者鼓勵他們攻讀工程碩士來(lái)實(shí)現。
而另一方面要改善安全管理人員的職稱(chēng)結構，提高中、高級職稱(chēng)人員的比例，就要減少甚至不用無(wú)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員從事安全管理工作。同時(shí)，對已經(jīng)從事安全管理工作的低學(xué)歷、低職稱(chēng)的人員進(jìn)行公路專(zhuān)業(yè)知識和安全技術(shù)知識的專(zhuān)業(yè)培訓，從而達到提高他們的整體水平的目的。
另外，提高工人的素質(zhì)首先就要加強對農民工的職業(yè)技術(shù)培訓教育和安全教育培訓，切實(shí)提高其安全生產(chǎn)意識和安全操作技能。同時(shí)也要針對不同的工種進(jìn)行不同的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓。
適當提高招聘的門(mén)檻，在招工時(shí)適當增加招聘的條件，比如文化程度、工作經(jīng)驗等。 2.3 加大對安全施工設備的投入 1）加強高速公路施工設備的現場(chǎng)管理，嚴格貫徹執行設備維護保養制度操作手要嚴格執行機械保養制度，避免過(guò)時(shí)保養，使機械保持良好的工作狀態(tài)。
對利用率高、易損壞、易出故障的設備應做好跟蹤診斷，變事后修理為預防性修理。機械發(fā)生異常現象時(shí)應立即停機檢查，并及時(shí)向上級匯報，以便能迅速組織維修人員進(jìn)行現場(chǎng)搶修。
2）提高安全設施和防護管理企業(yè)統一規定施工現場(chǎng)的平面布置和有較大危險因素的場(chǎng)所及有關(guān)設施、設備設立安全警示標志。機械安全裝置必須按規定正確使用，絕不能為了方便將其拆掉不使用。
機械設備使用的刀具、工夾具以及加工的零件等一定要裝卡牢固，不得松動(dòng)。 2.4 施工作業(yè)環(huán)境改善 1）預防生產(chǎn)性粉塵和噪聲的危害。
首先加強組織領(lǐng)導是做好防塵工作的關(guān)鍵。針對粉塵作業(yè)較多的施工段、施工。
9.一級公路施工單位安全資料都包括哪些
1、開(kāi)工報告申報表；
2、施工方案申報表，里要有實(shí)施性施工組織設計
3、施工人員報驗單，
4、施工機械報驗單
5、施工材料報驗單（附：材料合格證和試驗報告，還要有上一層也就是基層的強度合格資料，）
6、測量放樣資料（附：施工現場(chǎng)放樣資料）
一級公路施工-質(zhì)量監測系統
公路施工質(zhì)量監測解決方案，瀝青紅外光譜檢測系統、拌合站監控、ENH攤鋪碾壓質(zhì)量監測等等，這些都用于公路施工，質(zhì)量監測
