安全_ 道路交通安全常識及事故救護

???????? 1.高速駕駛的一般性要領(lǐng)
???????? 一、正確的駕駛姿勢正確的駕駛姿勢可減輕駕駛工作的疲勞和防止操作失誤。高速行駛時的正確駕駛姿勢與中低速行駛時稍有不同，這是由高速行駛的特點決定的。高速行駛時轉(zhuǎn)向盤靈敏度增加，車輛能夠承受的轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)動量僅有中低速行駛時的1/4左右。因此，在高速公路上行駛時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動量不可能很大。只用手腕和小臂的動作，即可完成轉(zhuǎn)彎或變換車道等行駛過程。在駕駛姿勢上，兩手應(yīng)輕握轉(zhuǎn)向盤，小臂稍伸展，肘部保持稍彎曲的狀態(tài)。
??????? 而在一般道路上中低速行駛時，駕駛員注視點較近，為了易于觀察車前方處情況，身體往往向前靠。高速行駛時，人眼的有效視變狹窄，注視點移向遠方，車前方附近處反而變得模糊不清。這時宜于調(diào)整靠背稍向后傾斜，坐在座椅前后適中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。這樣的駕駛姿勢可減輕疲勞，適于高速長距離行駛。
??????? 二、注視點及注意力分配高速行駛時，人眼有效視野變窄并且注視點遠移。如果駕駛員眼睛只是呆呆地盯住遠處有效視野的狹小區(qū)域，很容易產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，因此，駕駛員應(yīng)有意識地適當轉(zhuǎn)移注視點。這樣一方面可增加視覺刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各種安全行車的信息。一旦遇到意外能提前發(fā)覺，及時采取有效措施。
??????? 在直線路段上行駛時，注視點一般應(yīng)放在幾十米以外的車道標線上，而且放在路側(cè)線上比放在車道分隔線上為好。因為前者是連續(xù)的實線，后者是不連續(xù)的虛線。也就是說，在主車道上行駛時，注視右側(cè)的白線。在超車道上行駛時，注視左側(cè)的白線。除此之外，對于沿路的交通標志、情報板等，也應(yīng)予以注意。
??????? 曲線行駛時，注視點可放在內(nèi)側(cè)標線的邊緣，即過駕駛員眼睛位置向內(nèi)側(cè)標線所引切線的綠點上，與此同時，還要留意切點以遠車道上的情況，這樣可保證順利圓滑地完成轉(zhuǎn)彎過程。在車輛較多的主車道上跟隨行駛時，應(yīng)隨時注意前方車輛的狀態(tài)以及與前方車輛保持安全距離。此外，在注視前方的同時，還要適當兼顧車內(nèi)儀表和車輛后方，以便掌握自車的車速，燃料數(shù)量、發(fā)動機溫度等狀況以及后方有無跟隨車輛，跟隨車輛的類型，跟隨車輛距離等情況。一些國外的交通安全專家認為，駕駛員在行車道上的注意力分配以七三開為宜，即七分向前方觀察，三分顧及車內(nèi)及后方。
??????? 在超車道上行駛時，對車輛后方的情況應(yīng)格外注意。因為很可能有行駛速度更快的車輛從后面趕上來。如果遇到這種情況，應(yīng)盡快尋找機會返回主車道暫時避讓，待讓過后車以后，再返回超車道上繼續(xù)行駛。
??????? 三、制動與轉(zhuǎn)向操作要領(lǐng)高速行駛時，應(yīng)力求避免實施緊急制動。否則不但不能保證安全，反而可能招致更大危險。如果在車輛高速行駛中突然實施緊急制動，則因車輛慣性很大，大部分車輛重量轉(zhuǎn)移到前軸上，后軸會浮起而左右滑動，嚴重時將引起后軸滑車輛甩尾，甚至平地翻車，造成重大事故。此外，在制動過程中，車輛可能會因各車輪上的制動力不均勻而發(fā)生跑偏，導(dǎo)致與其他車輛或路邊護欄相撞肇事。即使未發(fā)生上述危險情況，車輛的制動性能也會因制動器劇烈發(fā)熱而下降。這是因為高速時緊急制動的制動延續(xù)時間和制動距離都大為延長，制動襯片與制動鼓間因劇烈磨擦而產(chǎn)生大量熱來不及發(fā)散，使制動襯片溫度急劇上升以至表面燒焦，磨擦系數(shù)下降，車輛的制動性能也隨之嚴重下降。這種現(xiàn)象稱為制動器的“熱衰退”。
??????? 在高速行駛時，應(yīng)力求作到提前發(fā)現(xiàn)情況。需要減速制動時，首先應(yīng)使用發(fā)動機制動（也就是松加速踏板）降低車速，然后再2—3次踏下制動踏板，使車輛逐漸減速。這種制動方法可有效地防止車輛甩尾和制動器熱衰退，發(fā)生制動跑偏時也易于修正。此外，車后的制動信號燈隨著制動踏板的踏放而多次閃爍，更容易引起后車的注意，加強了制動信號燈的警告作用，有助于防止追尾撞車事故。
??????? 2.閃避障礙物有那些要領(lǐng)？
??????? 當車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制動或無法剎住車子時，惟一的辦法只有閃避了。可是，閃避也是有技巧的。
??????? 具體的方法就是當發(fā)現(xiàn)情況時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤要由慢到快，逐步進行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對著正確的行駛方向。汽車的驅(qū)動方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動的汽車由于后輪有很強的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向過度；前輪驅(qū)動汽車則對轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的反應(yīng)較慢；四輪驅(qū)動的汽車因驅(qū)動力被平均分配到四個輪子上，所以表現(xiàn)得比較平穩(wěn)；載有重物的汽車左右搖擺會比較強烈。由于突然的閃躲，常會有安全方面的隱患，因此開車時應(yīng)與前車保持適當?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠處的路面情況。
??????? 3.合理使用車燈減少安全隱患
??????? 車燈是汽車的“眼睛”，它有兩種功能，一是照明，二是裝飾。車燈種類繁多，常見的不僅有夜行照明燈、霧燈、轉(zhuǎn)彎時用于弧線照明的曲線燈，還有汽車后部的剎車燈、尾燈、倒車燈以及車牌照明燈等等。車燈已經(jīng)成為汽車漂亮的外形和功能的重要構(gòu)成部分，但汽車車燈的最基本的作用——安全，卻常常被一些有車族忽視。
??????? 每年年檢時，汽車車燈有問題的車輛比比皆是；有的剛買的新車，一經(jīng)檢測，車燈也有發(fā)光強度不夠、配光性能不合格等問題。
??????? 汽車前照燈是國家強制性檢測的產(chǎn)品，是保障行車安全的重要部件之一，如果質(zhì)量不合格，不但不能為駕駛員提供良好的照明，有些還會使對面的駕駛員和行人產(chǎn)生強烈的刺眼感覺，直接危及到人身安全。
??????? 據(jù)了解，目前生產(chǎn)車燈大大小小的廠家有很多，生產(chǎn)工藝和技術(shù)水平良莠不齊，一些小企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品由于價格較低而在市場上占有一定優(yōu)勢；同時，由于消費者盲目追求前照燈的高亮度，使得價錢便宜、質(zhì)量低劣的前照燈產(chǎn)品充斥市場。
??????? 車燈質(zhì)量好壞，與交通安全、駕駛員的人身安全密切相關(guān)。專家指出，不僅如此，車燈用途各不相同，使用很有講究，對車燈的使用正確與否，也會直接影響到有車族的行車安全。
??????? 經(jīng)常有司機抱怨，夜間行車時，看不清前面車輛的尾燈，不知道是尾燈發(fā)生了故障，還是什么原因。尾燈指示不正常，往往會影響后車司機作出正確的判斷。　　一方面是尾燈該亮不亮，讓司機猶豫不定；另一方面是遠光燈該暗不暗，讓人無處躲藏。
??????? 根據(jù)交通法規(guī)，夜間在照明不良的道路上，必須距對面來車150米以外互閉遠光燈改用近光燈；在窄路窄橋與非機動車會車時，不準持續(xù)使用遠光燈。為便于管理，交管部門對汽車照明燈（前大燈）、信號燈（包括轉(zhuǎn)向燈、方位燈、剎車燈等）在功率上也做了強制規(guī)定，比如：前大燈的瓦數(shù)不能超過55～60W，信號燈的瓦數(shù)與顏色也分別有限制。一些用于運輸泥土、工程器械的大噸位車輛白天禁行，所以只好選擇夜晚進城，而對于這些卡車司機來說，開大燈已經(jīng)成了習(xí)慣。
??????? 據(jù)很多車主反映，夜間行車違章使用遠光燈是一個較普遍的現(xiàn)象。夜間會車時，對面的來車車燈大開，那兩道刺目的白光讓人頭暈?zāi)垦＃蔚萌吮牪婚_眼，在短短幾秒內(nèi)出現(xiàn)視覺盲區(qū)，這時開車人都會十分緊張，往往成為釀成交通事故的隱患。如果機動車與非機動車共用一道，那么，遠光燈對來往車輛影響就更大。
??????? 因此，專家說，合理使用大燈，應(yīng)做到會車時變成近光，會車后及時變回遠光，以放遠視線，彌補會車時造成的視線不清；通過交叉路口和超車時，應(yīng)以變換遠近光來提示。
??????? 此外，還應(yīng)經(jīng)常檢查剎車燈泡，正確使用轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向燈的開啟時間要掌握好，應(yīng)在距轉(zhuǎn)彎路口30米至100米左右時打開。開得過早會給后車造成“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯覺，開得過晚會使后面尾隨車輛、行人毫無思想準備，往往忙中出錯。
??????? 4.冰雪天交通安全七注意
??????? 一、要檢修車輛。民警提醒說，冬季雪、霧等惡劣天氣增多，車輪和地面摩擦系數(shù)降低，易引發(fā)車輛側(cè)滑、橫移，因此要檢修車輛制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)及輪胎，保證制動有效，轉(zhuǎn)向靈活平穩(wěn)，燈光齊全亮度符合標準，輪胎合格且氣壓適宜。
??????? 二、冰雪路段行駛要低速慢行。民警提醒說，惡劣天氣公路客運車輛行車不便，容易引發(fā)重特交通事故，遇道路濕滑結(jié)冰，要低速慢行。
??????? 三、保持距離。進行危險冰雪路段行駛時，與前車和兩側(cè)保持有效制動距離和安全間距，盡量避免頻繁并道。駕駛?cè)藨?yīng)小心駕車，以應(yīng)對冬季出現(xiàn)的各種復(fù)雜路況，在超車時要保持安全距離。
??????? 四、注意開燈提示。一旦遇大風(fēng)或濃霧視線不良時，要打開近光燈、霧燈或雙閃燈提示來往車輛和行人。
??????? 五、注意避讓非機動車和行人。行駛時應(yīng)注意放慢車速、預(yù)留車距，注意避讓非機動車和行人。
??????? 六、不要疲勞駕駛。冬季易因患感冒用藥產(chǎn)生困倦、眩暈，易疲勞犯困，因此最好不要硬撐疲勞駕駛。
??????? 七、在人多地段，要注意安全隱患，尤其是路過中小學(xué)校所或者是正值放學(xué)放假之時，駕駛員一定要減速慢行，注意雪天路滑帶來的交通安全隱患。
??????? 5.雪天行車有什么技巧？
??????? 雪天行車一定要講究技巧，不可盲目行駛以免造成事故。
??????? 清除車窗冰雪
??????? 早上起床，室外停車的車主可能會發(fā)現(xiàn)車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動雨刷刮雪，難免會出現(xiàn)雨刷驅(qū)動電機被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風(fēng)擋上的冰融化之前，不要開動雨刷刮雪，也別用熱水除冰。熱水一倒出，會又馬上結(jié)冰，反而增加除冰的困難。可首先啟動發(fā)動機，將空調(diào)開至熱風(fēng)，吹風(fēng)模式為前風(fēng)擋，等待雨刷器自然化開。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，自冰縫間慢慢鏟除冰塊。若沒有冰雪鏟，也可將大一點的硬質(zhì)塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理干凈。因為汽車開動后，殘留的雪可能形成司機開車時視線的死角，而且飛落的冰雪會影響其他駕駛?cè)说陌踩Ｑ┨煨熊噾?yīng)把后窗除霜器打開，后窗結(jié)霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。
??????? 行車穩(wěn)字當先
??????? 行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側(cè)滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機，應(yīng)略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應(yīng)及時靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達到行車要求時再繼續(xù)行駛。
??????? 保持牽引力
??????? 在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當?shù)臓恳Ω踩恍Ｊ謩幼兯傧淇刹捎秒p聯(lián)動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動機的牽制力和制動系統(tǒng)同時產(chǎn)生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應(yīng)盡量利用發(fā)動機制動而少踩剎車。如果情況緊急，應(yīng)拉手剎進行制動，因為這樣僅僅是對后輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。
??????? 打滑別緊張
??????? 萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動擋車輛，在踩剎車時要“一松、一踩”地進行連環(huán)式點剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用“點剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險。
??????? 坡道冷靜上
??????? 在雪地爬坡時危險性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。下坡時，必須利用發(fā)動機減速的原理配合制動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。
??????? 彎前先減擋
??????? 行車中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。
??????? 預(yù)測行車不可少
??????? 對于車主來說，雪天駕車的“預(yù)判”是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現(xiàn)的情況進行提前判斷，避免情況發(fā)生時緊急打方向盤或緊急制動而出現(xiàn)危險。一般而言，降雪時應(yīng)與前車保持更長的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢，提前減速準備。轉(zhuǎn)彎和變道時應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的安全距離。
??????? 停車先看頭頂
??????? 遇雪天，應(yīng)避免使車輛停放于樹木或不結(jié)實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風(fēng)吹斷后，砸損車輛。
??????? 6.霧天駕車安全駕駛五要素
??????? 霧天駕車一定要謹記五大要素：一是出行留意交通信息，行車注意觀看路面交通電子信息提示，安全駕駛；二是出行前要注意檢查車燈，經(jīng)過霧區(qū)時開啟防霧燈、警示燈和大燈；三是減速行駛并與前車一定要保持安全車距，不要隨意超車，發(fā)現(xiàn)后車太近時輕點幾下剎車，讓剎車燈提醒后車；四是勤用喇叭，提示前后車輛注意；五是盡量避免緊急制動等不良操控行為，避免急打方向盤和隨意變道。
??????? 專家建議，當能見度小于500米大于200米時，時速不超過80公里；能見度小于200米大于100米時，時速不超過60公里；能見度小于100米大于50米時，時速不超過40公里；能見度在30米以內(nèi)時，時速應(yīng)控制在20公里以下；一般視距10米左右時，時速控制在5公里以下。