安全_ 安全氣囊工作原理和使用指南

    盛夏即將到來(lái)，購(gòu)買汽車以“避暑”的市民與日俱增，除了關(guān)心空調(diào)質(zhì)量，他們同時(shí)最關(guān)心的問(wèn)題是汽車安全。近日不少準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者詢問(wèn)安全氣囊的有關(guān)問(wèn)題。在此，我們請(qǐng)部分汽車界行家，為讀者做一些介紹。

    歷史背景：安全法規(guī)督促著汽車不斷提高
                    
    安全性能。1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一個(gè)美國(guó)安全氣囊的專利權(quán)，但是直至1984年汽車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS208)在美國(guó)經(jīng)多次被廢除后又重新被認(rèn)可并開始實(shí)施。從此以后，安全帶、安全氣囊、安全的車身結(jié)構(gòu)等在技術(shù)上取得了不斷突破。隨著CMVDR294碰撞安全法規(guī)在中國(guó)開始實(shí)施，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車被動(dòng)安全性能的要求也越來(lái)越高。

    技術(shù)構(gòu)成：汽車安全

    技術(shù)的進(jìn)步使人們更能體驗(yàn)到行車的樂(lè)趣。最初的安全帶是由瑞典人發(fā)明的。安全氣囊的出現(xiàn)要晚一些，它是由折疊好的氣囊(安裝在方向盤上)、充氣器、點(diǎn)火器、氮?dú)夤虘B(tài)粒子和相應(yīng)的線束連接而成的，其中，檢測(cè)碰撞強(qiáng)度的加速度傳感器集成在安全氣囊控制器內(nèi)。

    工作過(guò)程：當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，控制器根據(jù)傳感器發(fā)出的加速度信號(hào)，識(shí)別和判斷碰撞的強(qiáng)度，當(dāng)碰撞強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)條件時(shí)，引爆氣囊的傳感器迅速觸動(dòng)點(diǎn)火器引爆氮?dú)夤虘B(tài)粒子，形成迅速膨脹的氣袋，以緩沖前排乘客所遭受的沖擊力度，主要保護(hù)其頭部不受傷害。當(dāng)然不必緊張，傳感器會(huì)自動(dòng)計(jì)算所受到碰撞的強(qiáng)烈程度，不會(huì)因駕駛員操作不當(dāng)、汽車遇到小的障礙或較輕的碰撞而導(dǎo)致氣囊錯(cuò)誤起爆。

    打開原則：輕微的碰撞不會(huì)打開安全氣囊。

    一般說(shuō)來(lái)，只有在車輛正面一定角度范圍內(nèi)才是打開安全氣囊的有效碰撞范圍，后碰、側(cè)碰、翻轉(zhuǎn)都不會(huì)引發(fā)安全氣囊打開。如：桑塔納2000升級(jí)版在車身正面左右各30度以內(nèi)受到重創(chuàng)時(shí)才會(huì)打開安全氣囊。

    安全氣囊打開的必要條件：

    A、車速一般在50公里／小時(shí)以上，但關(guān)鍵因素是碰撞發(fā)生時(shí)的加速度(在國(guó)家鑒定試驗(yàn)中，碰撞瞬時(shí)的加速度約為-40g；

    B、正面行駛；

    C、碰撞物體：剛性墻壁或障礙物；

    D、打開時(shí)間：在碰撞發(fā)生后的幾十毫秒內(nèi)。

    E、碰撞物體的剛性：車輛以50公里時(shí)速撞向墻壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小時(shí)只是相對(duì)速度，只有當(dāng)實(shí)際碰撞滿足條件時(shí)，安全氣囊才會(huì)自動(dòng)打開。

    需要強(qiáng)調(diào)的是，系好安全帶是安全氣囊發(fā)揮保護(hù)作用的一個(gè)重要條件。