高速公路機動車罵駛安全知識(汽車在高速公路行車道上如何安全駕駛)
1.汽車在高速公路行車道上如何安全駕駛
(1)分道行駛 汽車在高速公路行車道上行駛時，應嚴格按規(guī)定選擇行駛車道。在同向2車道的高速公路上行車，車速低于100km/h，應在右側車道上行駛。在同向3車道高速公路上行車，最右側車道的最低車速為60km/h，車速高于90km/h的汽車應在中間車道上行駛，車速高于110km/h的汽車應在最左側車道上行駛。在同向4車道的高速公路上行車，車速高于90km/h的汽車應在中間兩條車道上行駛，車速高于110km/h的汽車應在最左側車道上行駛。汽車不準騎、壓分界線行駛。除因停車駛入或者駛出緊急停車帶和
路肩外，不準在緊急停車帶和路肩上行車。 （2）控制車速 汽車在高速公路上的行駛速度并非是越高越好，超高速行駛極易造成交通事故；但行駛速度也不是越慢越安全，車速過低則與其他汽車的速度差增大，經常處于被超狀態(tài)，反而不安全。為此，在高速公路上行駛應嚴格遵守交通法規(guī)中最高速度和最低速度的規(guī)定。 （3）控制車距 汽車在高速公路上行駛，應保持合適的行車間距。因高速公路上行駛的汽車速度很快，如果行車間距過小，很容易發(fā)生首尾相撞或刮擦事故，有時甚至會連撞幾輛車；如果行車間距過大，容易被后車插入，也不安全。為使駕駛人正確控制車距，高速公路每隔一段距離，設有專門為駕駛人確認安全距離使用的路段和標志牌，該路段用于駕駛人確認車速在100km/h時的安全距離。汽車在高速公路以100km/h的速度行駛時，l00m為安全距離，50m為危險車間距。汽車在高速公路上超車，車速為100km/h時，最小橫向間距應為1.5m。 (4)變更車道 汽車因超車等駕駛操作需變更車道時，應提前開啟轉向燈，注意觀察道路標志、標牌和路上的情況，確認安全后，緩轉轉向盤，駛入需要變更的車道。 （5）平穩(wěn)轉向 汽車在行車道變換或修正行車方向時，轉動轉向盤的轉角盡量要小，以免車身偏移過多，導致駛出車道，或造成不必要的頻繁修正方向，車轍呈S形。通過彎道操縱轉向盤的速度應盡量小，要避免猛打、猛回轉向盤，否則會使汽車失穩(wěn)、側滑，其至翻車。 （6）緩慢制動 汽車在高速公路上行駛速度很高，不宜過于頻繁使用行車制動器，特別是緊急制動。需要制動時，可先掛上低速擋，用發(fā)動機牽阻作用制動，減緩車速，到了接近需要制動的地點時，再緩慢制動，以使汽車平緩停車或減速。
2.汽車在高速公路上如何安全駕駛的參考文獻
如何正確在高速公路上行駛？ 高速公路因車速高、全封閉等特性，使一些駕駛員在高速公路上行駛很不適應，那么該如何正確在高速公路上行駛呢？ 進入高速公路前檢查車輛 在高速公路上，汽車必須保持足夠高的速度行駛，所以在上路前機動車都要進行安全檢查，如果不提前預防，車輛在高速行駛中突然發(fā)生故障，極易追尾相撞，造成惡性交通事故，所以出車前必須對車輛進行以下10項內容的檢查： 1、散熱器有無足夠的冷卻水；2、風扇皮帶松緊度及有無損傷；3、機油量和清潔情況；4、輪胎氣壓是否達到輪胎的充氣標準，輪胎有無損傷；5、確認燃料是否充足；6、各部分電器工作是否正常；7、傳動部分緊固件是否松動；8、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)是否工作正常；9、信號燈系統(tǒng)是否工作正常；10、照明裝置的工作是否正常。
另外，高速行駛容易造成駕駛員疲勞，出車前要注意休息，以保持長時間行駛時精力充沛，注意力集中。 駛至收費站提前準備 經過充分準備后，認為完全可以出車了，一定要系好安全帶，啟動發(fā)動機，駕駛車輛向亮著綠燈或沒有禁行標志的收費口靠近，注意要有秩序排隊，嚴禁強行加隊，在交費口處領取高速公路通行券，支付車輛通行費。
出車時要注意盡量提前準備好零錢，以免收費員找兌時耽誤自己的時間。 怎么正確進入主干道 進入收費站后，認真觀察指路板，迅速辨認自己所去方向的上道路口。
車輛駛入高速公路后，從匝道口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，盡快將車速提高到50公里/小時以上，用眼睛或從反光鏡中觀察主車道上的車輛行駛情況，抓住時機安全快速進入主車道，駛入主車道時不能妨礙其他車輛的正常行駛。 途中行駛注意哪些事項 ■掌握好速度概念 高速公路的車道一般劃分為行車道、超車道和緊急停車道。
駕車正常行駛時應走行車道，盡量將視線放遠，以適合高速行駛的需要。注意速度表，一般應掌握最低時速不低于50公里，最高時速不高于110公里。
■防止疲勞 隨著高速行駛時間的增長，尤其是車輛很少時，駕駛員信息刺激量減少會造成人的意識下降，產生高速催眠現(xiàn)象，這在行駛時是相當危險的。駕駛員要防止打瞌睡最好的方法就是在服務區(qū)休息或駛出高速公路休息，以消除疲勞。
■正確使用方向盤及制動器 當車速為40公里/小時的時候，要使車輛繞過障礙物需要駕駛員的兩臂使出一定的力量轉動方向盤，而當車速為100公里/小時的時候，只要稍微用力打方向盤就能使車輛的方向發(fā)生很大的變化，所以在高速行駛時，方向盤要穩(wěn)握輕打，以免車輛失控。 高速行駛的車輛不宜采取緊急制動的方法使車輛迅速停下，這是因為即使是制動性能良好的車輛在車速為100公里/小時的情況下緊急制動，也會發(fā)生側滑現(xiàn)象，使車輛失去控制，發(fā)生交通事故。
正確的制動方法是先抬起油門，利用發(fā)動機的牽阻作用，使車速下降，再輕踏制動踏板，使其降到一定低的速度后，再采取緊急制動的方法，使車輛停下。 ■保持正確車距 高速公路發(fā)生的追尾事故，多因駕車過程中不能與前車保持安全車距造成。
有關專家在干燥的柏油路上做車輛制動試驗的結果顯示，時速為100公里的緊急制動，駕駛員的反應距離為28米，制動距離為84米，兩者相加112米為安全行車距離。所以，駕駛員在一般干燥的柏油路面上大致掌握本車的時速與前車的距離數(shù)字相等，即時速在70公里時，行車間距離不得少于70米；時速在100公里時間距應保持在100米以上；雨雪霧天或夜間行駛時間距應增加一倍以上。
■安全超車 超越速度較高的車輛需要的時間較長，超車的距離也相應加長。正確的超車方法要嚴格掌握以下幾個要點，首先在正常行駛道上觀察車輛后面有無車輛，如發(fā)現(xiàn)后車已打開左轉向燈示意超車，應暫停超車，等后車越過自己的車后，再次確認后面是否還有車輛超越自己的車，如沒有，打開左轉向燈，夜間還需變換使用遠近光燈，經幾秒鐘后再加速進入超車道，確認與要進入的車道前方車輛及后方來車有足夠的行車間距后，打右轉向燈駛入超車道。
嚴禁在高速公路的起點、終點、硬路肩上、匝道上和匝道出入口處超車。 安全駛出高速公路 高速公路路邊有距出口2公里、1公里、500米及出口標志，在距目的地出口500米時應打右轉向燈，駛入減速車道，在出口前要把車速降到40公里以下。
由于長時間高速行駛，速度感覺遲鈍，不能正確判斷車速，這時必須確認速度表。在出口處要事先確認車道，然后降低車速，進入匝道。
避免在接近路口處才緊急制動急打方向駛向路口。由于高速現(xiàn)象的消除需要一定的時間，在出口處和駛出出口到一般道路上行駛都要低速行駛一段時間，待適應后，方能轉入正常行駛。
3.汽車在高速公路復雜路段如何安全駕駛
(1)通過坡道 汽車在高速公路坡道行駛時，可通過觀察“坡道”和“坡度”等標志得知坡道的情況，然后根據道路實際情況控制行駛速度，尤其要控制下坡的速度。
行駛速度的快慢不能只憑估計，要通過觀察車速表的顯示，確認速度在安全范圍內。在下坡轉彎路段上不允許變更車道、超車。
在設有爬坡車道的上坡路段，大型客車、貨運汽車應在爬坡車道上行駛，速度較快的小型客車不可隨意駛入爬坡車道。 （2）通過彎道 汽車在高速公路彎道行駛時，應適當降低車速并將注視點從遠處移到近處，移到彎道外側。
汽車應沿車道內側曲線的切線方向行駛，不得在彎道上變更車道。 嚴禁在彎度小的彎道上超車。
在左轉彎道行駛時，駕駛人直視距離變短，最好不要超車。 （3）通過隧道 汽車在高速公路上進人隧道前，應降低車速，在距隧道50m左右打開前照燈、示廓燈、后位燈，以便觀察隧道內道路情況以及引起后方汽車的注意。
進入隧道后，應兩眼遠視前方，不要看兩側隧道壁，避免強烈的速度感；不要鳴喇叭，以防噪聲影響其他車輛行駛；隧道內嚴禁變更車道和超車。 駛出隧道時，在出口處要握穩(wěn)轉向盤，以防隧道口處的橫向風引起汽車偏離行駛路線。
4.汽車在高速公路行車道上如何安全駕駛
(1)分道行駛 汽車在高速公路行車道上行駛時，應嚴格按規(guī)定選擇行駛車道。
在同向2車道的高速公路上行車，車速低于100km/h，應在右側車道上行駛。在同向3車道高速公路上行車，最右側車道的最低車速為60km/h，車速高于90km/h的汽車應在中間車道上行駛，車速高于110km/h的汽車應在最左側車道上行駛。
在同向4車道的高速公路上行車，車速高于90km/h的汽車應在中間兩條車道上行駛，車速高于110km/h的汽車應在最左側車道上行駛。汽車不準騎、壓分界線行駛。
除因停車駛入或者駛出緊急停車帶和 路肩外，不準在緊急停車帶和路肩上行車。 （2）控制車速 汽車在高速公路上的行駛速度并非是越高越好，超高速行駛極易造成交通事故；但行駛速度也不是越慢越安全，車速過低則與其他汽車的速度差增大，經常處于被超狀態(tài)，反而不安全。
為此，在高速公路上行駛應嚴格遵守交通法規(guī)中最高速度和最低速度的規(guī)定。 （3）控制車距 汽車在高速公路上行駛，應保持合適的行車間距。
因高速公路上行駛的汽車速度很快，如果行車間距過小，很容易發(fā)生首尾相撞或刮擦事故，有時甚至會連撞幾輛車；如果行車間距過大，容易被后車插入，也不安全。為使駕駛人正確控制車距，高速公路每隔一段距離，設有專門為駕駛人確認安全距離使用的路段和標志牌，該路段用于駕駛人確認車速在100km/h時的安全距離。
汽車在高速公路以100km/h的速度行駛時，l00m為安全距離，50m為危險車間距。汽車在高速公路上超車，車速為100km/h時，最小橫向間距應為1.5m。
(4)變更車道 汽車因超車等駕駛操作需變更車道時，應提前開啟轉向燈，注意觀察道路標志、標牌和路上的情況，確認安全后，緩轉轉向盤，駛入需要變更的車道。 （5）平穩(wěn)轉向 汽車在行車道變換或修正行車方向時，轉動轉向盤的轉角盡量要小，以免車身偏移過多，導致駛出車道，或造成不必要的頻繁修正方向，車轍呈S形。
通過彎道操縱轉向盤的速度應盡量小，要避免猛打、猛回轉向盤，否則會使汽車失穩(wěn)、側滑，其至翻車。 （6）緩慢制動 汽車在高速公路上行駛速度很高，不宜過于頻繁使用行車制動器，特別是緊急制動。
需要制動時，可先掛上低速擋，用發(fā)動機牽阻作用制動，減緩車速，到了接近需要制動的地點時，再緩慢制動，以使汽車平緩停車或減速。
5.高速公路行車基本常識都有哪些
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》：
第七十八條
高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。 在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。
同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。
第七十九條
機動車從匝道駛入高速公路，應當開啟左轉向燈，在不妨礙已在高速公路內的機動車正常行駛的情況下駛入車道。 機動車駛離高速公路時，應當開啟右轉向燈，駛入減速車道，降低車速后駛離。
第八十條
機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。
第八十一條
機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規(guī)定：
（一）能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；
（二）能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；
（三）能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。 遇有前款規(guī)定情形時，高速公路管理部門應當通過顯示屏等方式發(fā)布速度限制、保持車距等提示信息。
第八十二條
機動車在高速公路上行駛，不得有下列行為：
（一）倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內停車；
（二）在匝道、加速車道或者減速車道上超車；
（三）騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛；
（四）非緊急情況時在應急車道行駛或者停車；
（五）試車或者學習駕駛機動車。
第八十三條
在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人。兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人。
擴展資料：
根據《中華人民共和國道路交通安全法》：
第五十五條 高速公路、大中城市中心城區(qū)內的道路，禁止拖拉機通行。其他禁止拖拉機通行的道路，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據當?shù)貙嶋H情況規(guī)定。
在允許拖拉機通行的道路上，拖拉機可以從事貨運，但是不得用于載人。
第六十七條 行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。
第六十八條 機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規(guī)定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，并且迅速報警。
機動車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。
第六十九條 任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執(zhí)行緊急公務除外。
參考資料來源：中國政府網-中華人民共和國道路交通安全法實施條例
6.在高速公路駕駛機動車要注意有哪些呢
1、安全帶保安全：這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。
在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產生天壤之別。許多安全事故的發(fā)生均因未系安全帶而造成不可挽回的后果。
2、爆胎時的操控處理：在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎往往不可預料，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。 正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
3、超速行駛：超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。我國最高等級的高速公路限高速是120km/h，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160km的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%！敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。
4、行車前的安全檢查：由爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，無論是新車還是老車，出行前一定要檢查車輛，有可能是一根螺絲的問題，一毛錢都不到的維修成本卻會造成了相當大的麻煩和隱患！ 5、高速公路的標線、標牌和警告：相信很多經常上高速的司機朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，這些東西的設置決不是隨心和隨意的，當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，畢竟，距離產生美，這點用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。 6、盡量避免夜間行車：在我國目前的現(xiàn)實里，這是一個全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠遠多于白天在路上跑的。
晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”，還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。 而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？ 7、超車時多用閃燈提醒：高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判。
7.高速路上駕駛汽車要注意哪些問題
一、安全帶保安全：這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。
在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產生天壤之別。許多安全事故的發(fā)生均因未系安全帶而造成不可挽回的后果。
二、爆胎時的操控處理：在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎往往不可預料，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
三、超速行駛：超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%！敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。
四、行車前的安全檢查：由爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，無論是新車還是老車，出行前一定要檢查車輛，有可能是一根螺絲的問題，一毛錢都不到的維修成本卻會造成了相當大的麻煩和隱患！五、高速公路的標線、標牌和警告：相信很多經常上高速的司機朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，這些東西的設置決不是隨心和隨意的，當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，畢竟，距離產生美，這點用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。六、盡量避免夜間行車：在我國目前的現(xiàn)實里，這是一個全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠遠多于白天在路上跑的。
晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”，還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？七、超車時多用閃燈提醒：高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判， 八、非緊急情況不要占用緊急停車道：緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。
從某種意義上說，可能因為你占用緊急停車道而使救護、救援車輛不能及時到達現(xiàn)場、可能因為你占用緊急停車道而使救援車輛只能冒危險逆行或從中央護欄調頭，徒增風險！可能因為你占用緊急停車道而間接造成他人死亡！記?。壕o急停車道是一條生命通道！九、保護現(xiàn)場？保證安全！發(fā)生事故后，有些司機為了自己的些微利益不聽交警的勸告，不肯將車移到路邊！一定要交警到現(xiàn)場“照相”后才肯動車！要知道，交警趕到現(xiàn)場可能需要一個小時！兩輛車橫在路面阻塞通行致使堵路達十余公里！極有可能因為車輛滯留路面引發(fā)二次事故。在高速公路發(fā)生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現(xiàn)場拍兩張照片，當然，最好能在電話里和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現(xiàn)場”，高速事故交警一定不會難為你的！十、發(fā)生事故后：上面一條說的是小事故，如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現(xiàn)場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標志和電話報警。
一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設置警告標志，且人員要移到公路護欄外。發(fā)生事故后，設置警告標志、人員移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導致二次事故的發(fā)生，當事人均要承擔相應的法律責任。
十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速：這兩條是相輔相成的，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當高速機動車撞上人體時，人真的會碎的！十二、停車、停車、還是停車！高速公路行車最怕的是什么？是停車。
8.駕駛小型汽車新手在高速公路怎么行駛最安全
第六十五條：駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。其中，駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，可以由持有小型自動擋載客汽車以上準駕車型駕駛證的駕駛人陪同。
第七十九條機動車駕駛人有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二十元以上二百元以下罰款：
（一）機動車駕駛人補領機動車駕駛證后，繼續(xù)使用原機動車駕駛證的；
（二）在實習期內駕駛機動車不符合第六十五條規(guī)定的；
9.機動車駕駛員道路交通安全法規(guī)與相關知識
，樹立"三個意識" ⑴服務意識.駕駛員的工作，是通過車輛運送乘客和貨物，包括運送本單位的人員和貨物，從某種角度來講也是一種服務性工作，需要講究服務意識.對駕駛員來講，樹立服務意識就是尊客愛貨，把乘客或乘坐人當親人，視貨物為家珍. ⑵安全意識.安全是第一位的，作為機動車駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關系到社會的安定，也關系到他人和自己家庭的幸福.要做到行車安全，就必須牢固樹立安全意識，保養(yǎng)好自己駕駛的車輛，不開故障車，行車中要謹慎駕駛，時時刻刻注意安全，不辜負社會和家庭對你的期望. ⑶守法意識.遵守交通管理法規(guī)和各種規(guī)章，是維護駕駛員職業(yè)活動下常開展的重要保證.駕駛員要學法，懂法，守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理.這是機動車駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證. 2，弘揚"三種精神" ⑴敬業(yè)精神.機動車駕駛員擔負著國民經濟建設和人們日常生活中交通往來的重任.不論是專職駕駛員還是非專職駕駛員，都要有高度的責任感，勤勤懇懇，認真負責. ⑵見義勇為精神.當今社會存在各種各樣的不穩(wěn)定因素，違法犯罪現(xiàn)象還時有發(fā)生，道路上的各類意外事故也經常可見.當國家和人民群眾安全受到威脅，社會公共利益受到危害時，機動車駕駛員應該挺身而出，伸張正義，不畏強暴，敢于斗爭和善于斗爭. ⑶救死扶傷精神.救死扶傷是每個公民應盡的義務.機動車駕駛員在駕駛工作中經常會遇到突發(fā)性的傷病員，如交通事故中的受傷者，急需救助的病人和孕婦，遇到這種情況，駕駛員應急群眾之所急，將傷，病者盡快送往醫(yī)院救治. （二）違反機動車駕駛員職業(yè)道德規(guī)范的主要表現(xiàn) 機動車駕駛員在駕駛過程中必須遵守各項道路交通安全法律法規(guī)，同時還要遵守職業(yè)道德行為.列舉如下不良行為，希望駕駛員自我對照，有則改之，無則加勉. 1，肇事逃逸 交通事故誰都不希望發(fā)生，駕駛員發(fā)生交通事故一般是一種過失行為.發(fā)生交通事故后，駕駛員必須立即停車，保護現(xiàn)象，搶救傷者和財產，迅速報告公安機關或者執(zhí)勤的交通警察，聽候處理.這是駕駛員法定的義務.但是極少數(shù)駕駛員在發(fā)生交通事故，特別是在夜間或人煙稀少的地方撞傷，撞死人時，不是立即停車積極搶救傷者，保護現(xiàn)場，及時報案，而是置傷亡者于不顧，抱僥幸心理，駕車或棄車逃跑，甚至將傷者帶離事故現(xiàn)場隱藏和拋棄，致使受傷者傷勢加重，以至延識搶救時機而死亡.這種行為是一種極不道德的行為，后果嚴重的是一種犯罪行為，將會受到法律的嚴懲. 2，開故障車 有些駕駛員缺乏安全責任感，平時忽視對車輛的例行保養(yǎng)，不能保持車況良好，在明知方向，制動等安全裝置存在嚴重故障的情況下，也不及時修理.開著這樣的病車上路，對自己，也對其他車輛或行人的安全造成了嚴重的威脅，甚至會釀成車毀人亡的慘禍. 3，酒后駕車 酒后開車對安全行車危害極大，酒后不準駕駛車輛，這是每個駕駛員都知道的.可是有些駕駛員就是喜歡明知故犯.有的駕駛員酒后顯得十分興奮，開快車，開冒險車，左超右鉆，橫沖直撞；有的駕駛員酒后極易發(fā)怒，一不順心就產生報復心理，你不讓，我也不讓，甚至故意擠逼其他車輛和行人；有的駕駛員酒后迷迷糊糊，反應能力下降，操縱車頻失識險象環(huán)生.如此種種，難免事故會發(fā)生. 4，疲勞駕車 引起疲勞駕車的情況是多種的.有的駕駛員為了多賺錢，不分晝夜，連續(xù)駕車，長時間得不到休息；有的駕駛員玩興重，搓麻將，打撲克，進舞廳，唱卡拉OK，不到天亮不罷休；有的駕駛員因單位或者家庭矛盾，得不到好好休息，睡眠不足，精神恍惚等等.在這種情況下駕車，精神不振，頭腦發(fā)昏，甚至邊開車邊打瞌睡，危及他人和自身的安全. 5，嚴重超載 機動車裝載不準超過行駛證上核定的載重量.但有些駕駛員或者車主受經濟利益的驅使，一切向錢看，車輛嚴重超載，有的客運大客車裝載100多人，有的貨車超重1倍甚至2倍.這種嚴重超載的車輛不但影響車輛的使用壽命，還會損壞道路路面，降低制動效能，威脅安全，一旦發(fā)生事故就會造成群死群傷的特大事故，對社會的危害十分明顯. 6，長時間占用超車道 在高等級公路和高速公路上，為了確保超車安全，都設有專門的超車道，供機動車超車時使用，超車完成后應立即駛回行車道.但有些駕駛員只顧自己方便，長時間在超車道上行駛，使后面來的車無所適從，影響其他車輛的正常行駛. 7，夜間行車交會不關閉遠光燈 夜間行車，在沒有路燈或照明不良的道路上，須在距對面來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈，使交會雙方都能看清前方道路情況，安全交會.而有相當數(shù)量的駕駛員夜間會車不關閉遠光燈，比誰的燈亮.這種行為看起來事很小，但危害極大；由于看不清前方道路情況，難以判斷交會雙方車輛所處的位置，容易引起交會撞車或碰撞路邊的非機動車，行人. 8，違章超車，交會 駕駛員在行車過程中超車，交會是經常性的事，要確保超車，交會的安全，一定要嚴懲遵守交通法規(guī)對超車，交會的規(guī)定.但是有駕駛員左邊超不過右邊超，對面方向來車照樣超，前方不讓強行超，彎道上冒。
