收費(fèi)站安全法律法規(guī)知識(shí)培訓(xùn)(收費(fèi)站日常管理主要有哪些內(nèi)容)

1.收費(fèi)站日常管理主要有哪些內(nèi)容

為貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面提高廣大員我的安全防范意識(shí)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，杜絕發(fā)生重大責(zé)任性事故，減少一般事故的發(fā)生，確保全站全年安全生產(chǎn)無(wú)事故。

二OO*年一年來(lái)，*收費(fèi)站結(jié)合公司下發(fā)的《江蘇**高速公路有限公司安全生產(chǎn)目標(biāo)管理辦法（試行）》，在安全目標(biāo)管理方面常抓不懈。按照公司要求，我站將安全目標(biāo)管理工作列入重要的議事日程，時(shí)刻將“心存僥幸，萬(wàn)禍之源”的思想灌輸給每一位員工，使每位員工都牢固樹(shù)立安全責(zé)任重于泰山的思想，始終堅(jiān)持“四不放過(guò)”原則。

一、建立健全安全領(lǐng)導(dǎo)組織 根據(jù)實(shí)際情況，建立健全新的安全管理網(wǎng)絡(luò)。二 OO*年*收費(fèi)站人員變動(dòng)很大，特別是在下半年，上到站領(lǐng)導(dǎo)班子、下至收費(fèi)員，人員配置和崗位調(diào)整一直在不斷的變化，為使全站安全管理工作得以順利的開(kāi)展，我站適時(shí)的根據(jù)具體情況，調(diào)整安全管理網(wǎng)絡(luò)的“主干”，嚴(yán)防因組織不健全，而導(dǎo)致“空檔”，在全站形成了黨、工、團(tuán)齊抓共管的良好局面。

二、完善相關(guān)安全制度，簽定責(zé)任狀 在健全和完善各崗位人員的安全生產(chǎn)職責(zé)和崗位安全操作規(guī)程的同時(shí)，根據(jù)相關(guān)的安全責(zé)任制的要求，在年初就開(kāi)展了全站范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀的簽訂工作。*站安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀的簽訂形式，主要是站部與各班組、部門(mén)簽訂，再由各班組部門(mén)負(fù)責(zé)人與本班組成員簽訂的模式，其特點(diǎn)與站部的日常工作管理模式相近，便于操作，形成了一級(jí)管一級(jí)，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的安全管理態(tài)勢(shì)。

三、建立健全安全管理臺(tái)帳、合理分類。對(duì)各類安全臺(tái)帳進(jìn)行合理地分類，盡可能做到一事一檔，避免重復(fù)，并且能夠全面的反映某項(xiàng)活動(dòng)、某件工作的開(kāi)展情況以及工作效果。

2、專人管理。收費(fèi)站的安全管理臺(tái)帳可以說(shuō)很單一，亦可以說(shuō)是門(mén)類繁多，要想使全站的安全臺(tái)帳能更為周密、更為詳盡、更便于查看，站專門(mén)明確了由站安全員擔(dān)任安全臺(tái)帳的管理責(zé)任人。

3、規(guī)范記錄。（1）、落實(shí)記錄責(zé)任人。

全站的安全管理臺(tái)帳主要分為站部和班組兩大塊，通過(guò)明確站部安全員和各班組安全責(zé)任人，將安全臺(tái)帳的具體記錄工作落實(shí)到人。（2）、明確臺(tái)帳記錄要求。

全站的臺(tái)帳記錄主要遵循的要求是及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)、清晰，站部按照此要求，定期對(duì)各部位的安全臺(tái)帳進(jìn)行檢查，對(duì)不合格的與相關(guān)考核規(guī)定掛鉤，以此促進(jìn)臺(tái)帳記錄的規(guī)范性。四、大力開(kāi)展各類安全管理工作：1、突出“預(yù)防”，將安全的關(guān)口前移。

依據(jù)“事故隱患、危險(xiǎn)點(diǎn)監(jiān)控法”的相關(guān)規(guī)定，我站在抓安全管理方面，將重點(diǎn)放在了“預(yù)防”上。在完善各類安全制度和檢查規(guī)定的基礎(chǔ)上，狠抓其落實(shí)情況，絕不做表面文章，與組織員工學(xué)習(xí)同步進(jìn)行中的，還有員工代表參加的站部安全大檢查，對(duì)不合格之處的責(zé)任人對(duì)照相關(guān)考核標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格考核，并責(zé)令其立即整改，同時(shí)，還對(duì)指出問(wèn)題的同志予以獎(jiǎng)勵(lì)，調(diào)動(dòng)了人人參與安全管理的積極性，提升了安全互查的威懾力，在相互監(jiān)督上促“預(yù)防”，將安全的關(guān)口前移。

2、發(fā)動(dòng)全員，完善安全管理制度，確保疏而不漏。收費(fèi)站安全管理工作錯(cuò)綜復(fù)雜，一些極其容易忽視的地方，往往成為重大安全隱患。

為杜絕這類事件的發(fā)生，*站亦發(fā)動(dòng)員工，開(kāi)展了“我為安全獻(xiàn)一策”的活動(dòng)，僅從細(xì)節(jié)方面征集的員工意見(jiàn)就有近五十條，后經(jīng)站部討論，形成相關(guān)制度并付諸實(shí)施的有十三條。通過(guò)此類活動(dòng)，完善了各類安全管理方面的缺陷，確保安全之網(wǎng)疏而不漏。

3、突出以“車輛”為龍頭的安全生產(chǎn)管理。安全工作是所有工作的“重頭戲”，而車輛安全管理則是“重中之重”。

我站主要是從加強(qiáng)駕駛員定期的思想政治及安全教育、加大站部的檢查考核力度的同時(shí)，強(qiáng)化派車制度，并將其與獎(jiǎng)懲有機(jī)有效的結(jié)合，促使車輛安全工作平穩(wěn)進(jìn)行的。4、強(qiáng)化員工收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施設(shè)備安全意識(shí)，杜絕收費(fèi)系統(tǒng)安全事故的發(fā)生。

今年七月份的收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)安全事故令人深思，對(duì)公司、對(duì)社會(huì)造成了巨大的損失。針對(duì)這一事故發(fā)生的原因及其后果，我站及時(shí)地組織廣大干部員工進(jìn)行安全常識(shí)及安全管理辦法的學(xué)習(xí)，加深員工對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全重要性的認(rèn)識(shí)，提高員工的安全防范意識(shí)，切斷可能的傳播途徑，為確保系統(tǒng)的安全、可靠運(yùn)行，我站還指定專人前往公司參加相關(guān)系統(tǒng)維護(hù)、保養(yǎng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施的日常維護(hù)，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，確保設(shè)備安全運(yùn)行。

各位責(zé)任人嚴(yán)格按照日檢查、周維護(hù)、月保養(yǎng)的管理要求，強(qiáng)化設(shè)備的日常維護(hù)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)維修保養(yǎng)到位。設(shè)備操作人員，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止因人為因素造成的設(shè)備損壞和人員傷害事故的發(fā)生，確保了收費(fèi)工作的安全正常運(yùn)行。

5、加強(qiáng)治防范工作，規(guī)范錢(qián)票卡管理。加強(qiáng)對(duì)外來(lái)的人員及其車輛的詢問(wèn)和記錄工作，確保站區(qū)無(wú)閑雜人員逗留；通過(guò)每月的站務(wù)會(huì)、員工大會(huì)及安全例會(huì)，向員工灌輸錢(qián)、票、卡安全的利害關(guān)系，嚴(yán)卡錢(qián)、票、卡的領(lǐng)、用、核三大關(guān)口；在錢(qián)、票、卡的主要存在點(diǎn)安裝報(bào)警設(shè)備，確保萬(wàn)無(wú)一失。

6、大力開(kāi)展安全知識(shí)普及教育和宣傳活動(dòng)。結(jié)合“安全生產(chǎn)月”等活動(dòng)。

2.能夠規(guī)范收費(fèi)站的法律法規(guī)有哪些

關(guān)于發(fā)布《關(guān)于在公路上設(shè)置通行費(fèi)收費(fèi)站（點(diǎn)）的規(guī)定》的通知

1994年7月18日，交通部、國(guó)家計(jì)委、財(cái)政部 各省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市交通廳（局）、物價(jià)局、財(cái)政廳（局）、計(jì)委（計(jì)經(jīng)委），天津市市政工程局，上海市市政工程管理局： “貸款修路、收費(fèi)還貸”是國(guó)家為加快公路建設(shè)作出的一項(xiàng)重要決策。1988年1月5日交通部、財(cái)政部、國(guó)家物價(jià)局以（88）交公路字28號(hào)文件聯(lián)合發(fā)布了《貸款修建高等級(jí)公路和大型公路橋梁、隧道收取車輛通行費(fèi)規(guī)定》。近年來(lái)，這一《規(guī)定》對(duì)我國(guó)公路、特別是高等級(jí)公路的建設(shè)與發(fā)展起到了重要作用。 但是，收費(fèi)公路在發(fā)展過(guò)程中也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。主要表現(xiàn)在，收費(fèi)站（點(diǎn)）設(shè)置審批管理不嚴(yán)，甚至失控，造成公路沿線設(shè)置的收費(fèi)站（點(diǎn)）過(guò)多過(guò)密，嚴(yán)重影響車輛的正常運(yùn)行，社會(huì)反映強(qiáng)烈。為此，我們?cè)诮煌ú?、?cái)政部、國(guó)家物價(jià)局（88）交公路字28號(hào)文件基礎(chǔ)上，制定了《關(guān)于在公路上設(shè)置通行費(fèi)收費(fèi)站（點(diǎn)）的規(guī)定》?，F(xiàn)予下發(fā)，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。

關(guān)于在公路上設(shè)置通行費(fèi)收費(fèi)站（點(diǎn)）的規(guī)定

第一條 為加快公路交通事業(yè)的發(fā)展，確保國(guó)家“貸款修路、收費(fèi)還貸”政策得以長(zhǎng)期、穩(wěn)定、健康、規(guī)范地執(zhí)行，防止亂設(shè)卡、亂收費(fèi)、亂罰款，特制定本規(guī)定。

第二條 凡利用貸款（包括需償還的集資和實(shí)行股份制經(jīng)營(yíng)，以下同）建成的公路（包括橋梁、隧道，以下同），并符合下列條件之一的工程項(xiàng)目，按交通部、財(cái)政部、國(guó)家物價(jià)局（88）交公路字28號(hào)文件規(guī)定的程序報(bào)批后，可設(shè)置站（點(diǎn)）收取車輛通行費(fèi)：

（一）封閉（包括部分封閉）型的汽車專用公路。平原微丘區(qū)超過(guò)四十公里和山嶺重丘區(qū)超過(guò)二十公里的一般二級(jí)公路。

（二）長(zhǎng)度超過(guò)三百米的公路橋梁。改渡為橋的，可適當(dāng)放寬到橋長(zhǎng)超過(guò)二百米。長(zhǎng)度超過(guò)五百米的公路隧道。

上述公路收費(fèi)的具體標(biāo)準(zhǔn)由省級(jí)物價(jià)部門(mén)會(huì)同財(cái)政部門(mén)制定。 收取車輛通行費(fèi)，應(yīng)使用省級(jí)以上財(cái)政部門(mén)監(jiān)制的專用收費(fèi)票據(jù)。 擬定批準(zhǔn)的收費(fèi)公路項(xiàng)目，嚴(yán)禁先收費(fèi)后修建。

第三條 公路收費(fèi)站（點(diǎn)）的設(shè)置，由省級(jí)交通部門(mén)統(tǒng)一布局，為車輛創(chuàng)造良好的運(yùn)行條件。實(shí)行“開(kāi)放式”收費(fèi)的公路，在同一條公路主線上，相鄰收費(fèi)站（點(diǎn)）的間距，平原微丘區(qū)不得小于四十公里，山嶺重丘區(qū)不得小于二十公里。對(duì)采用“封閉式”收費(fèi)的汽車專用公路，除兩端出入口外，禁止在主線上設(shè)置收費(fèi)站（點(diǎn)）。省際間交界處收費(fèi)站（點(diǎn)）的設(shè)置，須由相鄰兩省的省級(jí)交通部門(mén)相互協(xié)調(diào)，聯(lián)合設(shè)置，對(duì)通行車輛一次完成通行費(fèi)的收繳和票證發(fā)放工作。 不準(zhǔn)設(shè)立旨在實(shí)行內(nèi)部票據(jù)監(jiān)督的停車驗(yàn)票站（點(diǎn)）。 在國(guó)道上設(shè)置收費(fèi)站（點(diǎn)），須報(bào)交通部備案，并向社會(huì)公布。

第四條 公路收費(fèi)站（點(diǎn)）的設(shè)施應(yīng)與該路的交通量大小相適應(yīng)。交通量大的，提倡設(shè)置自動(dòng)收費(fèi)和檢票系統(tǒng)，以減少停車交費(fèi)時(shí)間，保證車輛順利通行。

第五條 凡符合規(guī)定設(shè)立的公路通行費(fèi)收費(fèi)站（點(diǎn)），需醒目懸掛由省級(jí)交通部門(mén)統(tǒng)一制發(fā)的“收費(fèi)站”標(biāo)牌。標(biāo)牌尺寸為60厘米*40厘米（長(zhǎng)*寬）。

第六條 公路通行費(fèi)收費(fèi)站（點(diǎn)）的設(shè)置，必須做到審批機(jī)關(guān)公開(kāi)、收費(fèi)用途公開(kāi)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)、收費(fèi)單位公開(kāi)。收費(fèi)人員要做到掛牌上崗、文明執(zhí)勤、依法收費(fèi)、禮貌服務(wù)、按章處罰，不斷提高工作質(zhì)量，自覺(jué)接受社會(huì)監(jiān)督。

第七條 在經(jīng)批準(zhǔn)的收費(fèi)公路上，對(duì)不按規(guī)定交納公路通行費(fèi)的車輛，收費(fèi)站（點(diǎn)）稽查工作人員有權(quán)責(zé)令其停車，補(bǔ)交通行費(fèi)，并視情節(jié)輕重處以不超過(guò)應(yīng)交費(fèi)額五倍以下的罰款。對(duì)違反治安管理?xiàng)l例的，應(yīng)交由公安機(jī)關(guān)處理。

第八條 凡在本規(guī)定發(fā)布之日前，已按交通部、財(cái)政部、國(guó)家物價(jià)局（88）交公路字28號(hào)文件規(guī)定確定的車輛通行費(fèi)收費(fèi)站（點(diǎn)），由各省級(jí)交通部門(mén)按本規(guī)定進(jìn)行調(diào)整規(guī)范，并于1995年6月底前與本規(guī)定接軌。因特殊情況，難于按期接軌的，報(bào)經(jīng)省級(jí)人民政府批準(zhǔn)，限期撤并。對(duì)不符合上述規(guī)定設(shè)置的收費(fèi)站（點(diǎn)）由省級(jí)交通部門(mén)授權(quán)的公路路政管理機(jī)構(gòu)予以查處和糾正。

第九條 本規(guī)定所述收費(fèi)公路項(xiàng)目管理及其收費(fèi)站（點(diǎn)）設(shè)置的有關(guān)規(guī)定，同樣適用于中外合資、合作和外資獨(dú)資建設(shè)或經(jīng)營(yíng)管理的收費(fèi)公路。

第十條 本規(guī)定由交通部、國(guó)家計(jì)委、財(cái)政部負(fù)責(zé)解釋。

本規(guī)定與交通部、財(cái)政部、國(guó)家物價(jià)局（88）交公路字28號(hào)文規(guī)定不符的，以本規(guī)定為準(zhǔn)。

第十一條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。

3.法律法規(guī)對(duì)安全培訓(xùn)都有哪些要求

一、培訓(xùn)要求：

1. 必須對(duì)單位所有從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗。

2. 員工每年必須接受不少于20小時(shí)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。

二、培訓(xùn)內(nèi)容：

1. “安全生產(chǎn)法”規(guī)定的相關(guān)員工教育和培訓(xùn)內(nèi)容。如：從業(yè)人員規(guī)定、主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員規(guī)定、特種作業(yè)人員規(guī)定等內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)。 對(duì)本單位生產(chǎn)過(guò)程中存在的危害因素進(jìn)行識(shí)別分析，并提出有效的防范措施。

2. “安全生產(chǎn)法”、“勞動(dòng)法”等其他法律法規(guī)中規(guī)定的從業(yè)人員對(duì)個(gè)體防護(hù)用品的要求、配備規(guī)定、佩戴要求等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)。

3. 班前班后會(huì)記錄、設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)、檢修記錄、安全檢查記錄、監(jiān)測(cè)記錄、檢驗(yàn)記錄、會(huì)議記錄、隱患上報(bào)規(guī)定、事故上報(bào)規(guī)定等內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)。

4. 《安全生產(chǎn)許可證》、《工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照》、《司爐工上崗操作證》、《電工進(jìn)網(wǎng)許可證》、《企業(yè)主要負(fù)責(zé)人安全資格證》等證件的法律法規(guī)要求進(jìn)行培訓(xùn)。

5. 特種設(shè)備監(jiān)測(cè)檢驗(yàn)規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)。

6. 員工法律法規(guī)意識(shí)的調(diào)查表反映出的法律法規(guī)問(wèn)題。

7. 國(guó)家新出臺(tái)的安全政策、規(guī)程等相關(guān)法律法規(guī)。

8. 針對(duì)員工日常工作中暴露出欠缺的法律法規(guī)。

三、培訓(xùn)準(zhǔn)備

1. 根據(jù)培訓(xùn)主要內(nèi)容收集整理資料編寫(xiě)講議。

2. 制定“培訓(xùn)計(jì)劃安排表”。（要求：培訓(xùn)時(shí)間、培訓(xùn)地點(diǎn)、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)教師、組織單位、培訓(xùn)參加人數(shù)。）

3. 制定培訓(xùn)管理制度。

4. 根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容制作《法律法規(guī)試卷》。

四、考核

1. 培訓(xùn)結(jié)束后要對(duì)參加培訓(xùn)人員進(jìn)行書(shū)面考試。

2. 對(duì)試卷要進(jìn)行判卷、打分，60分以上為合格，低于60分的重新組織培訓(xùn)考試。

五、培訓(xùn)管理，所有培訓(xùn)的簽到表、分?jǐn)?shù)登記表、培訓(xùn)計(jì)劃安排表、培訓(xùn)講義等資料和記錄進(jìn)行整理裝訂存檔，妥善保存。

員工獲取相應(yīng)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和其他要求的有效途徑：

1. 公司為各單位定有“中國(guó)安全生產(chǎn)報(bào)”、“長(zhǎng)治日?qǐng)?bào)”、“山西日?qǐng)?bào)”等報(bào)刊，通過(guò)閱讀獲取。

2. 公司每旬下發(fā)內(nèi)部報(bào)刊“食品安全”報(bào)到分公司，由分公司下發(fā)到各車間、班組，便于員工獲取相應(yīng)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識(shí)。

3. 通過(guò)分公司的宣傳欄、板報(bào)及各種會(huì)議來(lái)獲取。

4. 員工參加單位內(nèi)部或外部舉行的安全生產(chǎn)法律法規(guī)培訓(xùn)班來(lái)獲取相應(yīng)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識(shí)。

5. 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢下載、看電視等媒體可以獲取相應(yīng)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識(shí)

4.能夠規(guī)范收費(fèi)站的法律法規(guī)有哪些

關(guān)于發(fā)布《關(guān)于在公路上設(shè)置通行費(fèi)收費(fèi)站（點(diǎn)）的規(guī)定》的通知 1994年7月18日，交通部、國(guó)家計(jì)委、財(cái)政部 各省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市交通廳（局）、物價(jià)局、財(cái)政廳（局）、計(jì)委（計(jì)經(jīng)委），天津市市政工程局，上海市市政工程管理局： “貸款修路、收費(fèi)還貸”是國(guó)家為加快公路建設(shè)作出的一項(xiàng)重要決策。

1988年1月5日交通部、財(cái)政部、國(guó)家物價(jià)局以（88）交公路字28號(hào)文件聯(lián)合發(fā)布了《貸款修建高等級(jí)公路和大型公路橋梁、隧道收取車輛通行費(fèi)規(guī)定》。近年來(lái)，這一《規(guī)定》對(duì)我國(guó)公路、特別是高等級(jí)公路的建設(shè)與發(fā)展起到了重要作用。

但是，收費(fèi)公路在發(fā)展過(guò)程中也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。主要表現(xiàn)在，收費(fèi)站（點(diǎn)）設(shè)置審批管理不嚴(yán)，甚至失控，造成公路沿線設(shè)置的收費(fèi)站（點(diǎn)）過(guò)多過(guò)密，嚴(yán)重影響車輛的正常運(yùn)行，社會(huì)反映強(qiáng)烈。

為此，我們?cè)诮煌ú?、?cái)政部、國(guó)家物價(jià)局（88）交公路字28號(hào)文件基礎(chǔ)上，制定了《關(guān)于在公路上設(shè)置通行費(fèi)收費(fèi)站（點(diǎn)）的規(guī)定》?，F(xiàn)予下發(fā)，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。

關(guān)于在公路上設(shè)置通行費(fèi)收費(fèi)站（點(diǎn)）的規(guī)定 第一條 為加快公路交通事業(yè)的發(fā)展，確保國(guó)家“貸款修路、收費(fèi)還貸”政策得以長(zhǎng)期、穩(wěn)定、健康、規(guī)范地執(zhí)行，防止亂設(shè)卡、亂收費(fèi)、亂罰款，特制定本規(guī)定。 第二條 凡利用貸款（包括需償還的集資和實(shí)行股份制經(jīng)營(yíng)，以下同）建成的公路（包括橋梁、隧道，以下同），并符合下列條件之一的工程項(xiàng)目，按交通部、財(cái)政部、國(guó)家物價(jià)局（88）交公路字28號(hào)文件規(guī)定的程序報(bào)批后，可設(shè)置站（點(diǎn)）收取車輛通行費(fèi)： （一）封閉（包括部分封閉）型的汽車專用公路。

平原微丘區(qū)超過(guò)四十公里和山嶺重丘區(qū)超過(guò)二十公里的一般二級(jí)公路。 （二）長(zhǎng)度超過(guò)三百米的公路橋梁。

改渡為橋的，可適當(dāng)放寬到橋長(zhǎng)超過(guò)二百米。長(zhǎng)度超過(guò)五百米的公路隧道。

上述公路收費(fèi)的具體標(biāo)準(zhǔn)由省級(jí)物價(jià)部門(mén)會(huì)同財(cái)政部門(mén)制定。 收取車輛通行費(fèi)，應(yīng)使用省級(jí)以上財(cái)政部門(mén)監(jiān)制的專用收費(fèi)票據(jù)。

擬定批準(zhǔn)的收費(fèi)公路項(xiàng)目，嚴(yán)禁先收費(fèi)后修建。 第三條 公路收費(fèi)站（點(diǎn)）的設(shè)置，由省級(jí)交通部門(mén)統(tǒng)一布局，為車輛創(chuàng)造良好的運(yùn)行條件。

實(shí)行“開(kāi)放式”收費(fèi)的公路，在同一條公路主線上，相鄰收費(fèi)站（點(diǎn)）的間距，平原微丘區(qū)不得小于四十公里，山嶺重丘區(qū)不得小于二十公里。對(duì)采用“封閉式”收費(fèi)的汽車專用公路，除兩端出入口外，禁止在主線上設(shè)置收費(fèi)站（點(diǎn)）。

省際間交界處收費(fèi)站（點(diǎn)）的設(shè)置，須由相鄰兩省的省級(jí)交通部門(mén)相互協(xié)調(diào)，聯(lián)合設(shè)置，對(duì)通行車輛一次完成通行費(fèi)的收繳和票證發(fā)放工作。 不準(zhǔn)設(shè)立旨在實(shí)行內(nèi)部票據(jù)監(jiān)督的停車驗(yàn)票站（點(diǎn)）。

在國(guó)道上設(shè)置收費(fèi)站（點(diǎn)），須報(bào)交通部備案，并向社會(huì)公布。 第四條 公路收費(fèi)站（點(diǎn)）的設(shè)施應(yīng)與該路的交通量大小相適應(yīng)。

交通量大的，提倡設(shè)置自動(dòng)收費(fèi)和檢票系統(tǒng)，以減少停車交費(fèi)時(shí)間，保證車輛順利通行。 第五條 凡符合規(guī)定設(shè)立的公路通行費(fèi)收費(fèi)站（點(diǎn)），需醒目懸掛由省級(jí)交通部門(mén)統(tǒng)一制發(fā)的“收費(fèi)站”標(biāo)牌。

標(biāo)牌尺寸為60厘米*40厘米（長(zhǎng)*寬）。 第六條 公路通行費(fèi)收費(fèi)站（點(diǎn)）的設(shè)置，必須做到審批機(jī)關(guān)公開(kāi)、收費(fèi)用途公開(kāi)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)、收費(fèi)單位公開(kāi)。

收費(fèi)人員要做到掛牌上崗、文明執(zhí)勤、依法收費(fèi)、禮貌服務(wù)、按章處罰，不斷提高工作質(zhì)量，自覺(jué)接受社會(huì)監(jiān)督。 第七條 在經(jīng)批準(zhǔn)的收費(fèi)公路上，對(duì)不按規(guī)定交納公路通行費(fèi)的車輛，收費(fèi)站（點(diǎn)）稽查工作人員有權(quán)責(zé)令其停車，補(bǔ)交通行費(fèi)，并視情節(jié)輕重處以不超過(guò)應(yīng)交費(fèi)額五倍以下的罰款。

對(duì)違反治安管理?xiàng)l例的，應(yīng)交由公安機(jī)關(guān)處理。 第八條 凡在本規(guī)定發(fā)布之日前，已按交通部、財(cái)政部、國(guó)家物價(jià)局（88）交公路字28號(hào)文件規(guī)定確定的車輛通行費(fèi)收費(fèi)站（點(diǎn)），由各省級(jí)交通部門(mén)按本規(guī)定進(jìn)行調(diào)整規(guī)范，并于1995年6月底前與本規(guī)定接軌。

因特殊情況，難于按期接軌的，報(bào)經(jīng)省級(jí)人民政府批準(zhǔn)，限期撤并。對(duì)不符合上述規(guī)定設(shè)置的收費(fèi)站（點(diǎn)）由省級(jí)交通部門(mén)授權(quán)的公路路政管理機(jī)構(gòu)予以查處和糾正。

第九條 本規(guī)定所述收費(fèi)公路項(xiàng)目管理及其收費(fèi)站（點(diǎn)）設(shè)置的有關(guān)規(guī)定，同樣適用于中外合資、合作和外資獨(dú)資建設(shè)或經(jīng)營(yíng)管理的收費(fèi)公路。 第十條 本規(guī)定由交通部、國(guó)家計(jì)委、財(cái)政部負(fù)責(zé)解釋。

本規(guī)定與交通部、財(cái)政部、國(guó)家物價(jià)局（88）交公路字28號(hào)文規(guī)定不符的，以本規(guī)定為準(zhǔn)。 第十一條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。

5.如何做好高速公路安全資料

高速公路交通管理安全防護(hù)、預(yù)防二次事故工作規(guī)范

第一條 為維護(hù)高速公路交通事故現(xiàn)場(chǎng)的交通秩序，保障現(xiàn)場(chǎng)搶救、勘查和清理工作快速、有序的進(jìn)行，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)人員和財(cái)產(chǎn)的安全，根據(jù)道路交通管理的有關(guān)法律、法規(guī)制定本規(guī)范。

第二條 大隊(duì)處理交通事故的民警、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序的民警，參加搶救、清障的工作人員及事故當(dāng)事人（以下簡(jiǎn)稱現(xiàn)場(chǎng)人員）應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)范。

第三條 現(xiàn)場(chǎng)人員必須增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，保持高度警惕，在保證及時(shí)搶救傷員、準(zhǔn)確記錄現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)、采集證據(jù)的前提下，應(yīng)當(dāng)快速完成現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查和清理工作，盡快恢復(fù)通行。

第四條 現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)當(dāng)穿著帶有反光標(biāo)記的勘查工裝或反光背心；趕赴現(xiàn)場(chǎng)的車輛應(yīng)當(dāng)攜帶封閉現(xiàn)場(chǎng)專用的移動(dòng)式交通警示標(biāo)志牌、警戒帶或發(fā)光、反光隔離器材。

第五條 駕駛車輛趕赴交通事故現(xiàn)場(chǎng)的民警，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎駕駛，確保人員和車輛安全，必要時(shí)可開(kāi)啟警燈，使用警報(bào)。

第六條 交通民警到達(dá)交通事故現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)當(dāng)按照下列要求設(shè)置警示標(biāo)志，搶救人員，封閉現(xiàn)場(chǎng)：

（一）在事故現(xiàn)場(chǎng)后500米外設(shè)置“事故現(xiàn)場(chǎng)”警示標(biāo)志牌，夜間相應(yīng)增大距離，做到提前預(yù)警，提示駕駛?cè)饲胺接惺鹿尸F(xiàn)場(chǎng)；

（二）在事故現(xiàn)場(chǎng)后300米處設(shè)置“左道封閉”或“右道封閉”警示標(biāo)志牌，做到提前告知通行的駕駛?cè)饲胺浆F(xiàn)場(chǎng)占道情況，使其提前確定行駛方向；

（三）在事故現(xiàn)場(chǎng)后250米處設(shè)置“限速30公里/小時(shí)”警示標(biāo)志牌。做到提前告知通行的駕駛?cè)送ㄟ^(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)不得超過(guò)30公里/小時(shí)；

當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)在路的右側(cè)時(shí)，該警示標(biāo)志牌應(yīng)放置在靠路肩一側(cè)。

當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)在路的左側(cè)時(shí)，該警示標(biāo)志牌應(yīng)放置在行車道分界線附近。

（四）警示標(biāo)志車停放在“限速30公里/小時(shí)”警示標(biāo)志牌后面。開(kāi)啟警燈和警報(bào)器，提示過(guò)往駕駛?cè)说竭_(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，減速慢行；

當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)在路的右側(cè)時(shí)，該警示標(biāo)志車應(yīng)放置在靠路肩一側(cè)醒目安全位置上。

當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)在路的左側(cè)時(shí)，該警示標(biāo)志車應(yīng)放置在行車道醒目安全位置。

（五）設(shè)置反光、發(fā)光隔離筒、隔離錐，做到反光導(dǎo)流；反光、發(fā)光隔離筒、隔離錐成斜線形擺放，做到車道漸變，到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)前成直線形擺放；

用警戒帶劃定出保護(hù)范圍，確?，F(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)人員安全，痕跡、物體不被碾軋破壞。

（六）一般情況下事故現(xiàn)場(chǎng)至少要有2名以上疏導(dǎo)民警，1名在來(lái)車方向第一個(gè)反光隔離錐后，警示標(biāo)志車前；1名在來(lái)車方向隔離錐成直線擺放的起始端；

夜間民警手持發(fā)光棒或探照燈、手電提示駕駛?cè)耍?/p>

看管擺放好的標(biāo)志，避免風(fēng)或過(guò)往車輛將標(biāo)志吹倒或帶倒影響現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)。

第七條 遇有雨、霧、沙塵等低能見(jiàn)度氣象條件，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的警示標(biāo)志、發(fā)光或反光錐筒的距離比正常氣象條件增加一倍；設(shè)有可變信息板的路段應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)布事故信息，提醒駕駛?cè)藴p速通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)，必要時(shí)封閉現(xiàn)場(chǎng)路段。

第八條 載有危險(xiǎn)物品（易爆、劇毒、劇腐蝕、放射性物品）的車輛發(fā)生交通事故后，應(yīng)當(dāng)在事故現(xiàn)場(chǎng)后1000米處設(shè)置警示標(biāo)志和隔離設(shè)施，雙向封閉高速公路，預(yù)留汽車專用通道，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員車輛進(jìn)入。

因?qū)I(yè)施救需要移動(dòng)車輛或物品時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)勘查人員應(yīng)當(dāng)告知其做好標(biāo)記，待險(xiǎn)情消除后再勘查現(xiàn)場(chǎng)。

嚴(yán)禁在險(xiǎn)情未消除前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

第九條 應(yīng)當(dāng)定期對(duì)交通民警進(jìn)行培訓(xùn)，定期開(kāi)展演練，使其熟練掌握安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置規(guī)定和相關(guān)要求。

第十條 對(duì)違反上述規(guī)范，造成事故現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡的，追究現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和相關(guān)責(zé)任者的責(zé)任。

6.怎樣建立高速公路安全管理制度

高速公路安全管理制度體系主要分核心制度和專業(yè)制度、作業(yè)規(guī)程三部分。

核心制度包括“安全管理制度”，明確單位安全管理責(zé)任、權(quán)限及范圍，是整個(gè)安全制度體系的“憲法”。由此延伸出來(lái)的核心制度包括：安全管理責(zé)任制度、安全管理獎(jiǎng)懲制度、安全管理檢查督查制度、安全培訓(xùn)教育制度、事故上報(bào)及處理辦法、安全管理考核辦法等。

專業(yè)制度包括圍繞高速公路業(yè)務(wù)展開(kāi)的各項(xiàng)活動(dòng)的有關(guān)安全規(guī)范，主要包括：路政安全管理制度、養(yǎng)護(hù)安全管理制度、通信安全管理制度、服務(wù)區(qū)安全管理制度、隧道安全管理制度、安全四防管理制度等。

作業(yè)規(guī)程是安全管理制度最貼近實(shí)際操作的，主要包括養(yǎng)護(hù)作業(yè)、路政現(xiàn)場(chǎng)管理及清障作業(yè)、電焊切割、舉高、動(dòng)火、強(qiáng)電弱電等安全作業(yè)流程。

7.如何做好收費(fèi)站安全工作

收費(fèi)站的安全生產(chǎn)工作不但關(guān)系著廣大職工和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，更是收費(fèi)站順利、和諧發(fā)展的基本保障。由于收費(fèi)人員天天和過(guò)往車輛打交道，置身于川流不息的車流中，工作時(shí)稍微不注意，就可能發(fā)生人身傷亡事故。而且收費(fèi)員每天不僅要面對(duì)大量的車輛和人員，還會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題和矛盾，加之內(nèi)部管理事務(wù)較多，周邊環(huán)境復(fù)雜，如何保證人員、票款及設(shè)備設(shè)施的安全，就需要我們?cè)诎踩ぷ魃霞哟罅Χ?。?duì)此，我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：

一、加強(qiáng)職工安全教育，提高職工安全意識(shí)，做到安全警鐘長(zhǎng)鳴

安全工作是常抓不懈的主題，需要長(zhǎng)年累月、堅(jiān)持不懈的抓，而不是一朝一夕的事情就能做好的事情。這就要求我們?nèi)珕T參與、認(rèn)真對(duì)待。比如說(shuō)要利用班前班后會(huì)、留營(yíng)大會(huì)等對(duì)廣大干部職工進(jìn)行安全教育。除此之外，還要有針對(duì)性地進(jìn)行安全培訓(xùn)、考試、演練等，以學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、演練等形式來(lái)著實(shí)提高職工安全意識(shí)，有效地杜絕安全事故的發(fā)生，真正使每一位職工樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識(shí)。

二、人身安全是安全工作的前提

人員的安全是工作的重點(diǎn)，必須采取行之有效、簡(jiǎn)單實(shí)用的方法，開(kāi)展多種形式以加強(qiáng)職工的安全意識(shí)教育（如安全知識(shí)講座、知識(shí)競(jìng)賽、班前安全提示等等）。讓員工真正從思想上認(rèn)識(shí)到安全的重要性，變“要我安全”為“我要安全”，使“安全第一”思想深入人心，真正把“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”落實(shí)到工作中的每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)過(guò)程、每個(gè)崗位。

三、完善制度是安全工作的保障

一是建立安全生產(chǎn)目標(biāo)管理體系，落實(shí)安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制，把安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)逐級(jí)分解落實(shí)到每個(gè)班組、每個(gè)崗位和人員。二是建立安全生產(chǎn)例會(huì)制度，對(duì)安全工作常總結(jié)、常部署。三是建立安全生產(chǎn)培訓(xùn)制度，強(qiáng)化人員安全意識(shí)，提高安全防范能力。四是建立安全檢查制度，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改。五是建立安全責(zé)任追究制度，強(qiáng)化人員安全責(zé)任心。五是要對(duì)費(fèi)收人員上下崗、通過(guò)車道、交接班、打掃衛(wèi)生時(shí)的行為作出嚴(yán)格規(guī)定，如必須穿反光標(biāo)志服，嚴(yán)禁在影響自身安全的情況下攔截逃費(fèi)車輛，嚴(yán)禁檢查綠色通道車輛時(shí)站立于車前頭，嚴(yán)禁盲目橫穿車道，確需通過(guò)車道時(shí)應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”，確保員工自身安全。

四、評(píng)估周邊環(huán)境，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)

一是加強(qiáng)與當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的協(xié)調(diào)與溝通，在收費(fèi)站設(shè)立警務(wù)區(qū)或治安聯(lián)防點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊無(wú)端挑起是非、尋釁滋事行為。二是對(duì)周邊環(huán)境、人員構(gòu)成進(jìn)行排查與摸底，爭(zhēng)取多了解一些情況，做到知己知彼。三是強(qiáng)化收費(fèi)員當(dāng)班期間的服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量，遇到問(wèn)題時(shí)，要冷靜、客觀、有禮有節(jié)地化解各種矛盾，保證人身安全。四是要進(jìn)一步完善咨詢和便民服務(wù)措施，主動(dòng)為過(guò)往司乘排憂解難，營(yíng)造和諧、融洽的收費(fèi)環(huán)境。

五、加強(qiáng)收費(fèi)站口安全管理力度

收費(fèi)站口車流量大、人員流動(dòng)性強(qiáng)。因此可以說(shuō)，收費(fèi)站口安全工作的好壞，將直接決定了是收費(fèi)站安全工作是否到位。在站口安全管理中要嚴(yán)格規(guī)范交接班流程，首先要做到交接班時(shí)要有站后勤人員護(hù)送、收費(fèi)亭及時(shí)鎖門(mén)、密切注意可疑車輛及人員等，以確保人、票、款、卡的安全，做到層層落實(shí)，防患于未然。其次是加強(qiáng)班組安全教育工作，強(qiáng)化安全防范意識(shí)。加強(qiáng)與當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的協(xié)調(diào)與溝通，在收費(fèi)站設(shè)立警務(wù)區(qū)或治安聯(lián)防點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊偷逃通行費(fèi)、尋釁滋事行為。最后，要強(qiáng)化文明服務(wù)，收費(fèi)員上崗期間使用文明用語(yǔ)，遇到糾紛，要冷靜、客觀、有禮有節(jié)的化解司乘人員挑起的矛盾。此外，還要開(kāi)展咨詢和便民服務(wù)，設(shè)立咨詢服務(wù)臺(tái)和便民服務(wù)點(diǎn)，主動(dòng)為過(guò)往司乘人員排憂解難，建立融洽、和諧的收費(fèi)環(huán)境。

安全問(wèn)題最重要的是落實(shí)到行動(dòng)中，不能只停留在口頭上。而安全生產(chǎn)管理，是我們發(fā)展道路上鞭策我們正確前進(jìn)的鞭子，我們只有時(shí)刻牢記安全，強(qiáng)化安全意識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，才能打造出一個(gè)平安和諧的收費(fèi)站區(qū)，才能在河北高速事業(yè)又好又快的發(fā)展中穩(wěn)步前進(jìn)。

8.七天的道路交通安全法律法規(guī)和相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)有哪些

相關(guān)知識(shí)、題庫(kù)和考題都和科目一考試差不多。

中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第119條（一）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。

《道路交通安全法》對(duì)交通事故的定義為：車輛在道路上有過(guò)錯(cuò)或意外造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事件。也就是說(shuō)，構(gòu)成交通事故要有4個(gè)要件：即車輛、道路上、交通違法行為或過(guò)錯(cuò)、損害后果。

淺析道路交通事故新定義

根據(jù)《道路交通安全法》第119條第5項(xiàng)的規(guī)定，道路交通事故是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。這是我國(guó)法律對(duì)道路交通事故定義的闡述，具有法律效力，要想對(duì)道路交通事故有深刻地認(rèn)識(shí)，就要準(zhǔn)確地領(lǐng)會(huì)這一定義的含義。

首先，道路交通事故的主體，一方必須是車輛。即發(fā)生道路交通的事故的雙方或者是兩車之間、或者是人車之間發(fā)生的刮擦、碰撞或直接影響等形成的事故，有一方必須是車輛?！兜缆方煌ò踩ā芬矊?duì)車輛進(jìn)行了界定，這里的車輛包括各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。可以有相對(duì)方可以沒(méi)有相對(duì)方，車輛因側(cè)翻導(dǎo)致自己損失的事故就是沒(méi)有相對(duì)方的道路交通事故。相對(duì)方可以是一方也可以是多方，多輛車發(fā)生追尾的事故就是相對(duì)方是多方的道路交通事故。

其次，道路交通事故的地域范圍是道路，發(fā)生在道路以外的事故一般不屬于道路交通事故?！兜缆方煌ò踩ā穼?duì)“道路”的含義也做了解釋，即包括公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的道路，還包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，凡在這些場(chǎng)所發(fā)生的事故都應(yīng)當(dāng)屬于道路交通事故。這時(shí)排除了那些在家庭私有車庫(kù)、私有場(chǎng)院內(nèi)的場(chǎng)所等那些非公眾通行的地方發(fā)生的事故。

再次，道路交通事故的另一個(gè)主觀因素是過(guò)錯(cuò)或者意外。在法律意義上過(guò)錯(cuò)包括故意和過(guò)失。故意是指行為人認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生而追求結(jié)果的發(fā)生，駕車追求撞人結(jié)果的發(fā)生，行為人的主觀心理狀態(tài)就是故意，這一行為不是交通肇事行為，而是故意傷害。過(guò)失是行人應(yīng)該認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生而沒(méi)有認(rèn)識(shí)到或認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生但輕信能夠避免，最終結(jié)果發(fā)生的心理狀態(tài)。違反交通法律法規(guī)的行為導(dǎo)致交通事故是一種過(guò)失行為，是一種最為常見(jiàn)的肇事行為。發(fā)生意外的情況，也就是意外事件，主要是指發(fā)生了當(dāng)事人意想不到的情況。如由于客觀原因使道路狀況變化、剎車失靈等。區(qū)分當(dāng)事人的主觀故意和客觀因素，對(duì)于明確道路交通事故雙方當(dāng)事人的責(zé)任有著很重要的意義。解釋中還提到的“造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失”是指由于發(fā)生了道路交通事故，給雙方當(dāng)事人或者財(cái)產(chǎn)損失的后果。如果雖然發(fā)生了碰撞，但對(duì)雙方當(dāng)事人沒(méi)有造成任何的傷害或損失，也就談不上為交通事故了。

新中國(guó)最早的有關(guān)道路交通的法律法規(guī)是1951年經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)，由公安部公布的《城市陸上交通管理暫行規(guī)定》，但是該法并沒(méi)有規(guī)定道路交通事故的定義。隨后又出臺(tái)了幾部有關(guān)道路交通的部門(mén)規(guī)章，也都沒(méi)有規(guī)定道路交通事故的定義。直至1991年國(guó)務(wù)院發(fā)布《道路交通事故處理辦法》，才第一次明確地規(guī)定道路交通事故的定義?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第2條規(guī)定：“車輛駕駛?cè)藛T、行人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和其它道路交通管理法規(guī)規(guī)章的行為，過(guò)失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故?！?/p>

道路交通事故的概念和外延的變遷也是我國(guó)對(duì)外交流的需要。日本對(duì)道路交通事故的定義是，由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)對(duì)交通事故的定義是，道路交通事故是在道路上所發(fā)生的意料不到的有害的或危險(xiǎn)的事件。道路交通事故新的定義較《道路交通事故處理辦法》的事故定義去掉了違法行為這個(gè)在過(guò)去處理的交通事故的必要因素，將過(guò)失改為過(guò)錯(cuò)，并增加了意外事故。新定義與國(guó)外定義比較，類似的地方都是在道路上或在交通中引起的死傷或物損的意外事件。但是無(wú)論是美國(guó)定義中的“意料不到的危害的或意外的事件”，還是日本定義中的“由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞”，對(duì)當(dāng)事人的主觀方面來(lái)說(shuō)都隱含了過(guò)錯(cuò)或者意外，從這個(gè)角度而。言，我國(guó)道路交通事故新定義與美國(guó)、日本的道路交通事故的定義在本質(zhì)上是一致的。這反應(yīng)出在交通事故處理方面我國(guó)正在與國(guó)際接軌

9.高速公路施工安全管理制度

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原發(fā)布者：孫國(guó)廷

公路工程施工安全管理制度 1、安全管理 （1）建立、健全各級(jí)各部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)。 （2）工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。 （3）施工組織設(shè)計(jì) 施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。 （4）進(jìn)行全面的針對(duì)性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。 （5）安全檢查 建立定期安全檢查制度。有時(shí)間、有要求，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。 安全檢查有記錄。對(duì)查出的隱患應(yīng)及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。 （6）班組”三上崗、一講評(píng)”活動(dòng) 班組在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的”三上崗和每周一次的”一講評(píng)”安全活動(dòng)。對(duì)班組的安全活動(dòng)，要有考核措施。 （7）遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記。 2、施工用電 （1）支線架設(shè) A、配電箱的電纜線應(yīng)有套管，電線進(jìn)出不混亂，不容量電箱上進(jìn)線加滴水彎。 B、支線絕緣好，無(wú)老化、破損和漏電。 C、支線應(yīng)沿墻或電桿架空敷設(shè)，并用絕緣子固定。 D、過(guò)道電線可采用硬質(zhì)護(hù)套管理地并作標(biāo)記。 E、室外支線應(yīng)用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。 （2）現(xiàn)場(chǎng)照明 A、一般現(xiàn)場(chǎng)所采用220V電壓。危險(xiǎn)、潮濕場(chǎng)所和手持照明燈具應(yīng)采用符合要求的安全電壓。 B、照明導(dǎo)線應(yīng)有絕緣子固定。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。