山路行車(chē)需要注意的事項:
(1)駕駛姿勢。山路行車(chē),駕駛員的駕駛操作強度要比在一般道路上大,駕駛員在行車(chē)前應調整好駕駛姿勢,盡鍍創(chuàng )造一個(gè)舒適、寬松的駕駛環(huán)境。
(2)彎道行車(chē)。轉彎道路行車(chē)最重要的是正確操縱轉向盤(pán)。在轉彎的同時(shí)應做到減速、嗚喇叭、靠右行,并隨時(shí)做好對面有來(lái)車(chē)的準備。
(3)上、下坡駕駛。上坡時(shí),要視坡道長(cháng)度和車(chē)輛的裝載質(zhì)量情況選擇合適的擋位,以便使車(chē)輛保持足夠的動(dòng)力。下長(cháng)坡時(shí),駕駛員要避免空擋滑行,充分利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用,不能長(cháng)時(shí)間使用腳制動(dòng)。
(4)會(huì )車(chē)與超車(chē)。會(huì )車(chē)要選擇相對寬闊、平區的路面交會(huì ),如在險要路段會(huì )車(chē),駕駛員一定要發(fā)揚風(fēng)格,傍山一側行駛的車(chē)輛主動(dòng)讓車(chē),待他車(chē)通過(guò)后再前進(jìn),確保兩車(chē)交會(huì )安全。路超車(chē)危險性最大,應盡量避讓?zhuān)绱_實(shí)需要超車(chē),要選擇較好的路段,待前車(chē)讓出道跆后方可超越。嚴禁在轉彎時(shí)超越車(chē)輛。
(5)泥濘路行車(chē)。駕駛員這時(shí)應在道路中央或順前車(chē)車(chē)轍行駛,車(chē)速要保持在30一50 km/h。如有會(huì )車(chē)等情況時(shí),應提前放松加速踏板并輕踏制動(dòng)踏板,待車(chē)速確實(shí)降下來(lái)后掛低速擋慢慢打轉向盤(pán)駛向路邊,等情況處囂妥當,再駕車(chē)駛向道路,p央或順著(zhù)前車(chē)車(chē)轍逐漸提速。處置這類(lèi)情況時(shí),切勿猛打轉向盤(pán)或邊踩制踏板邊打轉向。
(6)夜問(wèn)駕駛。在山路上夜問(wèn)駕駛更要注意控制好車(chē)速,在轉彎或彎多的路面開(kāi)近光燈.車(chē)輛在行駛中若發(fā)現燈光越來(lái)越近,說(shuō)明車(chē)輛正在上坡,反之則為下坡;當燈光離開(kāi)行駛路線(xiàn),說(shuō)明車(chē)輛就要轉彎了。夜問(wèn)會(huì )車(chē),應在兩車(chē)相距100~150 m時(shí)互換近光燈。夜間應盡量避免超車(chē),如確實(shí)需要超越,應按超車(chē)要求選擇相列寬闊、平直的路面,按幾下喇叭或變換遠近燈光提示前車(chē),待前車(chē)讓路后再超越,被超車(chē)輛應主動(dòng)靠右并開(kāi)近光燈讓超越車(chē)輛通過(guò)。
(7)通過(guò)陡坡時(shí),必須保持車(chē)輛有足夠的爬坡動(dòng)力,提前選擇好合適的擋位,隨時(shí)作好避讓下行車(chē)的準備。下坡前應檢查手制動(dòng)、腳制動(dòng),不得采用空檔溜坡。
(8)通過(guò)轉彎時(shí),應減速、鳴喇叭、靠右行駛,并隨時(shí)準備停車(chē)。山路行駛可打開(kāi)車(chē)窗便于聽(tīng)到車(chē)外的聲音,面臨有可能落石的崖壁應關(guān)閉車(chē)窗。駕駛過(guò)程中,應注意查看儀表的工作情況,特別是水溫和油壓。
(9)通過(guò)傍山險路時(shí),特別是刮臺風(fēng)、雷雨天后,路況差,要注意減速、鳴喇叭、靠右行駛,發(fā)現沒(méi)有會(huì )車(chē)條件的,應做到“先讓、先慢、先停”,選擇安全地點(diǎn)會(huì )車(chē),發(fā)現有塌方,應察明情況后,確認能安全通過(guò)后,才慢慢通行。如有指揮應服從工作人員的指揮。
(10)盡量避免在山路上停車(chē),必要時(shí)應選擇相對平直、視線(xiàn)好的安全地段。
總之在山路行車(chē)應當提高警惕,慢速通行,不要強行超車(chē),只有這樣才能在山路上開(kāi)好安全車(chē)。
(1)山路特點(diǎn)
山路在山上開(kāi)出,有時(shí)還修在陡峭的山坡上。隨著(zhù)山的疊巒起伏,路面起伏不平,寬窄不一,曲直變化無(wú)常。這些均會(huì )給駕駛車(chē)輛帶來(lái)很大的困難,要做到安全駕駛,必須對山路有所了解,并有相當的駕駛技術(shù)與經(jīng)驗。
(2)山路上坡
在上坡過(guò)程中注意觀(guān)察儀表,水溫過(guò)高時(shí)應停車(chē)降溫,必要時(shí)補充冷卻水或更換機油。要注意兩側地形,以便發(fā)生意外時(shí)采取安全措施。若突然熄火,應立即使用腳、手制動(dòng)器,待車(chē)輛停穩后,方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,重新起步。若遇車(chē)輛失控倒溜,應把車(chē)尾轉向靠山的一側,萬(wàn)一車(chē)輛繼續后溜,應將車(chē)尾抵在山上停住。
(3)山路下坡
盡量利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用,合理使用制動(dòng),控制車(chē)速,如下陡坡或路面溜滑時(shí),更應使用較低擋位,不準熄火滑行。
(4)山路轉彎
轉彎前應減速、鳴號、靠右行。
(5)通過(guò)險峻的彎道與狹路
山地公路的急彎狹路,大都靠山一邊巖石錯綜,臨崖一邊陡壁深澗,路幅寬度受限制,行車(chē)中必須集中注意力,謹慎駕駛。注意路面及靠山一邊,并注意觀(guān)察交通標志,遵守標志的規定。不要窺視崖下深澗,以免精力分散和產(chǎn)生不必要的緊張心理。發(fā)現前方來(lái)車(chē)時(shí),應主動(dòng)選擇安全會(huì )車(chē)地段或停車(chē)地點(diǎn),不可盲目搶道。
通過(guò)危險地段時(shí),要注意有無(wú)已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的險情,特別是解凍期和多雨季節,常有山洪暴發(fā)、泥石流、塌方,更要加倍警惕,要與沿線(xiàn)車(chē)站、養路道班聯(lián)系,以掌握情況,做到有備無(wú)患。
(6)山路行駛注意事項
①行車(chē)中隨時(shí)注意觀(guān)察交通標志,根據道路和視線(xiàn)情況決定車(chē)速的快慢。
② 下坡時(shí)要少加油或不加油,利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用控制車(chē)速。不要長(cháng)時(shí)間制動(dòng),以免制動(dòng)裝置發(fā)熱而降低制動(dòng)效能。禁止單獨使用前制動(dòng)器,應該前后制動(dòng)器同時(shí)使用,且后制動(dòng)略微在先。
③ 下陡坡或急轉彎時(shí),嚴禁空擋滑行。
④車(chē)隊行駛或跟車(chē)行駛時(shí),應加大行車(chē)間距,以免撞車(chē)。
⑤雨雪天氣盡量不要行駛,特殊情況下要在車(chē)輪上安裝防滑鏈或其他防滑物,低擋行駛,盡量避免緊急制動(dòng)或猛打轉向把。發(fā)現險情立即停車(chē)。
山路路況復雜,是交通安全事故的高發(fā)區,需要格外注意,那山路駕駛注意事項有哪些呢?下面一起來(lái)看看相關(guān)內容。
1、上下坡用抵擋位 我們在山路行駛時(shí)難免會(huì )遇到上下坡的時(shí)候,手動(dòng)擋車(chē)型在上坡的時(shí)候需要注意使用抵速擋,這樣可以更好的發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機的最大扭矩,使上坡更加輕松。 自動(dòng)擋車(chē)型也可以手動(dòng)掛入手動(dòng)模式。
下坡時(shí),尤其是長(cháng)下坡,手動(dòng)擋車(chē)型最好掛在抵速擋位,利用發(fā)動(dòng)機的牽引力來(lái)控制車(chē)速。因為下長(cháng)坡時(shí)頻繁的踩剎車(chē)容易導致剎車(chē)盤(pán)熱衰竭,會(huì )降低剎車(chē)的性能甚至失靈。
還有下坡時(shí)切記不可空擋滑行,這樣容易導致車(chē)速過(guò)快,導致失控。 2、山路開(kāi)車(chē)保持車(chē)距車(chē)速 山路上開(kāi)車(chē),由于彎道視線(xiàn)不好,所以一定不要開(kāi)快車(chē),慢速行駛,同時(shí)保持跟前車(chē)的車(chē)距。
并且也要注意路邊突然竄出的動(dòng)物,不要盲目躲避打方向盤(pán),很容易翻車(chē)或者墜落懸崖。 如果躲不開(kāi)只能撞上去了,總比車(chē)毀人亡好些。
山路駕駛注意事項有哪些 3、山道事故后需注意 山路情況復雜,對車(chē)輛有一定的考驗,稍有不注意就可能造成車(chē)輛故障。 如果出現故障停車(chē)時(shí)盡量停在直路邊上,如果停在了彎道上,且車(chē)輛不能移動(dòng),一定要在彎道入口前放置三腳牌,提醒來(lái)車(chē),切記不能放在彎道中,避免車(chē)輛造成二次事故。
4、山路彎道減速不要超車(chē) 山路上會(huì )有很多彎道,有些盤(pán)山的公路就是一直在轉彎,還有一些急轉彎,發(fā)卡彎等,一般這樣的彎道前都會(huì )有路標提示,當看到要轉彎的路標時(shí),車(chē)主應減速慢行,也不要超車(chē),因為有一些山路的彎道由于山體的原因是看不到前方道路情況的,這時(shí)盲目超車(chē)很容易造成危險。 5、彎道不超車(chē) 山路開(kāi)車(chē)盡量避免超車(chē),因為山路普遍比較窄,而且彎道較多,這種情況下超車(chē)比較危險,特別是好多山區道路上大貨車(chē)比較多。
如果要超車(chē)的話(huà),一定要在直路上,并且路中間是虛線(xiàn)的情況下,還要仔細觀(guān)看前后路況并且鳴笛提醒前車(chē)。 上面介紹了山路駕駛注意事項有哪些的相關(guān)內容,下面一起來(lái)看看山路駕駛技巧。
1。下坡別掛空擋 勤儉持家、喜歡省油的好童鞋們,走山路時(shí)就“奢侈”一回,放棄掛空擋省油的習慣吧。
下長(cháng)坡空擋滑行時(shí),一直踩著(zhù)剎車(chē)控制速度的話(huà),剎車(chē)片有可能因為過(guò)熱而燒毀,容易導致剎車(chē)失靈。不踩剎車(chē)的話(huà),那就是脫韁野馬更恐怖了。
2。開(kāi)車(chē)悠著(zhù)點(diǎn) 平時(shí)工作上班要跟時(shí)間賽跑,難得出游放松您還是悠著(zhù)點(diǎn)吧。
走山路快車(chē)是魔鬼,不要快了一時(shí),悔了一世。慢慢走,風(fēng)景在路上。
3。濕滑山路用點(diǎn)剎 在摩擦力小的濕滑路面,輕踩制動(dòng)器,車(chē)輪也會(huì )停止轉動(dòng)。
不轉的車(chē)輪隨著(zhù)慣性滑動(dòng),汽車(chē)就會(huì )失去控制。 盡量繼續用點(diǎn)剎,萬(wàn)不得已長(cháng)剎時(shí)也要快速地把制動(dòng)踏板一踩一松再一踩一松,使車(chē)輪在松開(kāi)制動(dòng)時(shí)保持轉動(dòng)。
4。會(huì )車(chē)讓下坡車(chē)先行8。
沖坡不沖頂 上坡加油沒(méi)問(wèn)題,但是一味加油沖頂就很有問(wèn)題,因為萬(wàn)一你沖到坡頂時(shí)突然發(fā)現一輛大貨車(chē)迎面沖來(lái),想退都來(lái)不及! 5。 進(jìn)彎減速,出彎加速 進(jìn)彎時(shí)松開(kāi)油門(mén),踩下剎車(chē),順利過(guò)彎后,再加速通過(guò),當然還要注意看前方的車(chē),別追尾哦。
6。繞彎學(xué)走切線(xiàn) 7。
學(xué)用發(fā)動(dòng)機制動(dòng) 老是用剎車(chē)制動(dòng),剎車(chē)片很容易就“傷不起”了。學(xué)會(huì )用發(fā)動(dòng)機制動(dòng),,擋位越低這個(gè)阻力越大、車(chē)速越低,一般的情況是你能用什么擋位上的坡,你就掛這個(gè)擋下坡。
8。 跟車(chē)前行 本地司機熟悉路況,跟在他后面能讓你省心不少,不過(guò)要謹記“大車(chē)勿跟”、“保持車(chē)距”原則。
山區道路行車(chē)禁忌有哪些 一忌空擋滑行。 駕駛手動(dòng)擋車(chē)輛,車(chē)主要根據車(chē)速和上坡道路坡度情況及時(shí)換擋保持發(fā)動(dòng)機合理轉速和最佳動(dòng)力輸出;下山路時(shí)要控制車(chē)速,切記不要空擋滑行。
二忌倉促上路。出行前最好對行駛路線(xiàn)的交通特點(diǎn)及天氣情況有個(gè)大致的了解,并對所駕車(chē)輛進(jìn)行一次認真檢查保養,尤其是制動(dòng)、轉向、燈光、輪(備)胎、機油和水箱等關(guān)鍵部件一定要檢查到位,確保靈敏有效。
三忌隨意停車(chē)。到達旅游景區后,要將車(chē)停到停車(chē)場(chǎng)或指定地點(diǎn)順序停放,熄火后拉緊駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿掛上擋。
最好將車(chē)頭調向利于游玩后出走的方向,以免走時(shí)車(chē)多移不出來(lái)。 四忌強行超車(chē)。
行至山區拐彎路段或視野不好的盲區一定要靠右側行駛,并提前鳴笛,千萬(wàn)不要超速、超車(chē)或駛入逆行,因為隨時(shí)可能有對面來(lái)車(chē),避之不及。 五忌不聽(tīng)指揮。
在旅游旺季,公安交通管理部門(mén)將在旅游路線(xiàn)及景區加派警力進(jìn)行維護和保衛,并與有關(guān)部門(mén)保持聯(lián)動(dòng)。 駕車(chē)者要自覺(jué)服從民警和管理人員的指揮疏導,并嚴格遵守沿途交通標志。
一旦途中發(fā)生交通事故、車(chē)輛故障拋錨或遇其他困難時(shí),可直接撥打122或110求助。 六忌盲目搶行。
遇有前方出現堵車(chē)排隊時(shí),要順序停車(chē)等候,不要盲目搶行,以免車(chē)輛堵死無(wú)法疏通。 另外行至山體旁易發(fā)生落石的地段時(shí),要注意觀(guān)察和盡快通過(guò)。
七忌好奇獵險。最好選擇正式開(kāi)放的景區、景點(diǎn)出游,不要好獵奇而去野景野游,這些地方的道路交通、旅游設施等方面都還暫不具備安全條件和保障,發(fā)生危險的可能性較大。
以上就是關(guān)于山路駕駛注意事項有哪些的全部?jì)热莘窒恚M麑Υ蠹矣兴鶐椭?/p>
一年一度的清明節即將到來(lái),中國人的傳統習俗就是拜山登高,有車(chē)一族自然不會(huì )放過(guò)這個(gè)機會(huì ),駕駛者自己的愛(ài)車(chē)去拜山或者登高望遠。但是山路中其實(shí)我們很多時(shí)候都有個(gè)錯誤的駕駛方式,正逢節前,小編就為各位新車(chē)主提供一些山路的駕駛技巧,祝大家清明節用車(chē)愉快。
山路自然不可能直線(xiàn)而上,一般陡的山中,山路的坡度非常大,彎道也非常急。而且路面又小,有些地方甚至只能留下兩部車(chē)剛好擦身而過(guò)的距離。所以慢速行駛是必須的。
雖然每位駕駛者都知道自己的變速箱不單只有P、R、N、D,還有其他的檔位。但是隨著(zhù)城市駕車(chē)的時(shí)間日益增多,也會(huì )逐漸忘記這些檔位是做什么用的,接下來(lái)小編就為大家講解這些檔位在山路中改如何妙用。
在使用D擋的時(shí)候,汽車(chē)并不知道我們要下車(chē),它只會(huì )隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機的轉速升高來(lái)提升檔位,這樣在下坡時(shí)候是會(huì )不停的持續加速的,如果這樣的話(huà)下坡減速的負擔就會(huì )全部落在剎車(chē)系統上面,對于連續性下坡還會(huì )令剎車(chē)過(guò)熱,甚至燒焦剎車(chē)片,從而造成剎車(chē)性能下降。
如果你是手自一體機的車(chē)型,你可以切換模式到手動(dòng)模式。根據你需要減速的程度來(lái)調節檔位,把下坡的慣性轉移在發(fā)動(dòng)機壓力負荷上面,這樣你使用剎車(chē)的頻率就是小很多,一般我們可以通過(guò)降擋把發(fā)動(dòng)機控制在2500~4000轉之間,通過(guò)發(fā)動(dòng)機的高轉速壓力負荷來(lái)進(jìn)行車(chē)輛制動(dòng),切記也不可以把轉速弄的太高,這樣對于發(fā)動(dòng)機的水溫是會(huì )劇增的。
傳統模式的自動(dòng)變速箱就更加方便了,下陡坡的時(shí)候只需要把檔位切換到3或者2處。無(wú)需人工去觀(guān)察發(fā)動(dòng)機的轉速來(lái)切換檔位。
如果長(cháng)時(shí)間的連續下坡讓你覺(jué)得剎車(chē)系統有燒焦的味道,這個(gè)時(shí)候你切記不可下車(chē)用沖水的方式給剎車(chē)碟降溫,正確的做法是停車(chē)休息一段時(shí)間,讓剎車(chē)系統自然降溫。
駕駛規則與車(chē)輛安全:
把車(chē)停在彎道附近的意思就是等同于來(lái)吧,來(lái)撞我吧。無(wú)論對頭車(chē)還是同方向的車(chē)都容易因為轉彎的視線(xiàn)不足而撞上你的愛(ài)車(chē),所以在彎道停車(chē)是非常錯誤的事情。
大家遵守交通規則自然是好的,轉彎的時(shí)候提前鳴笛能夠提醒對面的車(chē)輛,讓他預留出足夠的位置給你通過(guò)或者讓他提前減速,也是保證雙方的安全。
對于急彎轉彎的時(shí)候我們都會(huì )有種盡量往內彎靠的趨勢,這種趨勢必須避免,你必須留出足夠的位置給對頭車(chē)通過(guò)。這不但是一種安全,也是一種駕車(chē)美德。 準備去上山的時(shí)候,我們不妨花幾分鐘檢查一下四個(gè)剎車(chē)系統的剎車(chē)片厚度,這是非常方便的事情,是需要肉眼觀(guān)察就可以輕松知道。
車(chē)輛的燈光檢查同樣重要。如果晚上的山路你沒(méi)有燈的話(huà),那么你就是最容易被人忽略的目標,大家都會(huì )當你透明的。這里存在的巨大的安全隱患。
總結:
無(wú)論是為了安全,還是保護你的愛(ài)車(chē),學(xué)會(huì )運動(dòng)各個(gè)檔位是必須的事情,它能夠讓你輕松在山路駕駛,也可以保證你的愛(ài)車(chē)不會(huì )受到超負荷的工作。同樣遵守交通規則也是必須的,畢竟陡坡、急彎、等等都是危險路況,大家應該抱著(zhù)一顆容讓的心理去駕駛。最后就是車(chē)輛安全,適當的一些檢查花不了多少時(shí)間,同時(shí)能夠給你帶來(lái)行車(chē)的安全信心。最后祝大家在清明節用車(chē)愉快
該答案來(lái)自南北游旅行網(wǎng)官方網(wǎng)站
一定要靠右側行駛!
拐彎路段或視野不好的盲區,要提前降減速,防止車(chē)速太快發(fā)生側翻;盡量靠右側行駛,防止轉彎半徑過(guò)大,占用對方車(chē)道,與對面來(lái)車(chē)發(fā)生事故。因為隨時(shí)可能有對面來(lái)車(chē),避之不及。
這一點(diǎn)是非常重要的!
(不習慣山區開(kāi)車(chē)的司機,往往盡量把車(chē)子開(kāi)在路中間,覺(jué)得如此才安全。其實(shí)這樣做很容易與對面來(lái)車(chē)碰撞!)
其它注意事項:
駕駛手排擋車(chē)輛要根據車(chē)速和上坡道路坡度情況及時(shí)換擋,保持發(fā)動(dòng)機合理轉速和最佳動(dòng)力輸出;
下坡時(shí)要控制車(chē)速、切忌空擋滑行。
遇有前方出現堵車(chē)排隊時(shí),要順序停車(chē)等候,不要盲目搶行,以免車(chē)輛堵死無(wú)法疏通。
行至山體旁易發(fā)生落石的地段時(shí),要注意觀(guān)察和盡快通過(guò)。
長(cháng)距離下坡時(shí)連續踩剎車(chē),剎車(chē)裝置過(guò)熱,嚴重時(shí)會(huì )燒毀剎車(chē)裝置。
(1)山地道路行車(chē)特點(diǎn)。
我國地幅遼闊,屬于多山地國家,山區公路行車(chē)是十分常見(jiàn)的。山區公路多數在崇山峻嶺之中,依據自然地理條件修筑,這類(lèi)公路有以下特點(diǎn): 1)坡長(cháng)且陡。
山區的干線(xiàn)公路,翻越高山峻嶺,連續的上下長(cháng)坡路段普遍達數公里甚至數十公里以上。 而且有些坡道很陡,達20°以上。
汽車(chē)上坡時(shí),需要用低速擋長(cháng)時(shí)間行駛;而下坡時(shí),又需長(cháng)時(shí)間使用制動(dòng),以控制車(chē)速。 2) 路窄彎急。
由于在山區的修路難度大,路面一股都較窄。登山公路多為盤(pán)山繞行或依山傍水,彎道曲折,連續不斷,視線(xiàn)不良,須提前減速,且換擋頻繁,經(jīng)常要做避讓和停車(chē)的準備,使駕駛員經(jīng)常處于高度緊張狀態(tài),精力消耗大,容易疲勞。
3) 氣候多變。山區的氣候因受當地緯度、海拔、地形及季節等因素的影響,氣壓低,空氣稀薄,氣候變化無(wú)常。
有的山區,山下驕陽(yáng)似火,山中溫暖如春,山頂則是寒冬;有的山中常處于云霧籠罩之中;有的山地陽(yáng)面堅實(shí)干燥,陰面卻是滑濕泥濘;有的山區因氣壓低,水的沸點(diǎn)下降,冷卻水容易沸騰(一般在80°C左右)發(fā)動(dòng)機燃燒不正常,動(dòng)力下降;再則有些駕駛員一時(shí)不適應山區環(huán)境,給安全行車(chē)帶來(lái)不利影響。 4) 險情多。
有的山地公路在雨季常被山洪沖毀,橋涵會(huì )被沖斷;有的山區有冰川和泥石流;有的山區經(jīng)常有風(fēng)化了的石塊會(huì )滾向路面,所以,一旦發(fā)生險情,公路遭到破壞,交通中斷,汽車(chē)要在便路、便橋上行駛,會(huì )給行車(chē)增加難度。 (2)山區道路駕駛要求。
1) 加強出車(chē)前和途中的檢查,特別是轉向、制動(dòng)、傳動(dòng)和車(chē)輪各部分的技術(shù)狀況必須完好,工作可靠。 2) 根據需要攜帶三角木、防滑鏈、鐵鍬等,以備不時(shí)之需。
3) 行駛中要注意觀(guān)察儀表,及時(shí)調節發(fā)動(dòng)機溫度,保證溫度正常。 4) 對道路情況要判斷準確,處理及時(shí)、果斷,注意觀(guān)察交通標志,了解道路情況,提前采取措施。
5) 換擋要及時(shí),動(dòng)作要迅速準確操作轉向盤(pán)要靈活、適度,不可過(guò)急。制動(dòng)使用要適當,并提前使用,隨時(shí)做好停車(chē)準備,以免發(fā)生危險。
6) 盡量在公路中間或靠山的一側行駛,防止發(fā)生意外。 7) 下長(cháng)坡時(shí),盡量利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用控制車(chē)速,氣壓制動(dòng)的汽車(chē),不可經(jīng)常連續使用點(diǎn)剎制動(dòng),以免氣壓不足使制動(dòng)失效。
若發(fā)現氣壓過(guò)低,應停車(chē)充氣后再行駛。 8) 下陡坡和急彎處禁止空擋滑行,嚴禁熄火滑行。
9) 跟車(chē)行駛時(shí)應加大行車(chē)間距,防止撞車(chē)。 (3) 山區道路駕駛要領(lǐng)。
1)坡路行駛。 a。
通過(guò)短而不陡的坡。若路面較寬而且平坦,兩側又沒(méi)有危險,可適當利用汽車(chē)的慣性沖坡。
當汽車(chē)將要到達坡頂時(shí),要減速鳴笛(夜間用斷續燈光),示意和警告對面來(lái)車(chē)、行人,并禁止超車(chē),以免發(fā)生事故。 b。
通過(guò)陡坡。 上陡坡:要正確判斷坡路情況,上坡前提早換入中速或低速擋,以保持足夠的動(dòng)力,切不可等到慣性消失了再減擋。
在坡道上發(fā)動(dòng)機熄火或換不進(jìn)擋汽車(chē)后溜時(shí),要沉著(zhù)處理,迅速用制動(dòng)(駐車(chē)制動(dòng)桿)將車(chē)停住,然后重新起步。 如果制動(dòng)失靈或慣性太大,汽車(chē)難以停住,可打轉向盤(pán)將車(chē)尾轉向山的一側,使車(chē)尾抵住山體,利用天然障礙停車(chē)。
下陡坡:利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用和腳制動(dòng)器控制車(chē)速,禁止踏下離合器踏板或放空擋滑行,避免使用緊急制動(dòng)。 c。
通過(guò)長(cháng)坡。 上長(cháng)坡:在地形上,雖然山區道路從整體上看是上坡,但中間總會(huì )有部分起伏地段或較平坦的地段。
因此要正確判斷坡度情況,不能單純用低速擋行駛,應根據坡度的大小,選擇合適的擋位。能用高速擋行駛的地段,應盡量用髙速擋,還應充分利用起伏的地形,發(fā)揮車(chē)輛的慣性,能沖車(chē)的路段提前沖車(chē),以保持足夠的動(dòng)力上坡。
用低速擋上長(cháng)坡時(shí),行駛速度慢,時(shí)間長(cháng),要有耐心,加速踏板不宜踩得過(guò)大,使發(fā)動(dòng)機平穩工作,防止溫度過(guò)高冷卻水沸騰,或造成燃料系統氣阻。 一旦出現上述情況,應選擇適當地點(diǎn)停車(chē)休息。
必要時(shí)補充冷卻水,待溫度降低后繼續行駛。 下長(cháng)坡:下坡時(shí),汽車(chē)重心前移,慣性變成下坡的驅動(dòng)力,汽車(chē)行駛速度自行加快。
坡越陡、越長(cháng),車(chē)越重,車(chē)速就越快。所以下長(cháng)坡前,必須停車(chē)檢查駐車(chē)制動(dòng)器、腳制動(dòng)器及轉向裝置的技術(shù)狀況是否良好,工作是否可靠。
下坡時(shí)必須嚴格控制車(chē)速,不可過(guò)快,禁止熄火滑行。 下長(cháng)坡要盡量利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)控制車(chē)速。
經(jīng)常使用腳制動(dòng),不僅會(huì )加劇制動(dòng)蹄片與制動(dòng)舷的磨損,而且車(chē)輪制動(dòng)器內的溫度容易升高,造成制動(dòng)性能降低,嚴重時(shí)會(huì )使制動(dòng)失靈;同時(shí)會(huì )造成制動(dòng)氣壓急劇下降,影響車(chē)輛制動(dòng)性能。 下坡的盡頭如果有橋梁,應提前減速,使車(chē)輛平穩地以中速以下速度通過(guò)。
因為橋梁與公路的連接處常常凹凸不平,若車(chē)速過(guò)快,不但容易損壞鋼板、輪胎、車(chē)橋等,而且可能因沖擊力過(guò)大使轉向盤(pán)脫手,發(fā)生傾覆事故。 2) 通過(guò)傍山險路。
傍山險路彎多路窄,一邊靠山,另一邊臨崖或傍河。 行駛中應多鳴笛,尤其在彎道處,要時(shí)刻注意對面來(lái)車(chē)和路邊的情況,盡量選擇道路中間或靠山的一側謹慎駕駛;傍山險路盡量不要超車(chē),確實(shí)需要超車(chē)時(shí),應選擇在道路較寬,視線(xiàn)較好,沒(méi)有彎道的路段快速超越,不得與被超車(chē)輛長(cháng)距離并行,做到萬(wàn)無(wú)一失。
遇到來(lái)車(chē),應主動(dòng)選擇較寬闊的。
山區道路大都路幅狹窄,坡道較多,有的山道坡陡彎急。
車(chē)子在下坡時(shí)速度會(huì )越來(lái)越快,駕駛員在控制車(chē)速時(shí)若頻繁使用制動(dòng)踏板,會(huì )感到腿部乏力、疲勞,車(chē)輪制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片也會(huì )過(guò)熱,輕者使制動(dòng)效能降低,重者使制動(dòng)失效。 山路下坡時(shí),應根據坡道的陡緩情況以及車(chē)輛載質(zhì)量的大小,掛上適合的擋位,充分利用發(fā)動(dòng)機的牽阻控制車(chē)速,這樣可避免過(guò)多使用腳制動(dòng)。
氣壓制動(dòng)的車(chē)輛,要保證氣壓在安全標準以上,一般不宜過(guò)多將制動(dòng)踏板隨踩隨放,避免過(guò)快降低氣壓,而應根據所需的制動(dòng)強度,適當踩下制動(dòng)踏板。當車(chē)速過(guò)快需增大制動(dòng)力時(shí),可繼續踩下行駛一段;車(chē)速慢需減小制動(dòng)力時(shí),稍放松制動(dòng)踏板。
在下長(cháng)而陡的坡道時(shí),只要氣壓能滿(mǎn)足需要,可采用適當的間歇制動(dòng),這樣有利于制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片的冷卻。 使用液壓制動(dòng)的車(chē)輛,制動(dòng)時(shí)應將制動(dòng)踏板踩兩次后,用腳壓住踏板,使踏板處于較高的臨近制動(dòng)位置。
需要增強制動(dòng)力時(shí),往下踩點(diǎn);需要減小制動(dòng)力時(shí),稍放一點(diǎn)。制動(dòng)踏板逐漸降低后,可再踩兩次,使踏板重新升高,以保證車(chē)輛制動(dòng)的及時(shí)和靈敏。
液壓制動(dòng)汽車(chē)在長(cháng)而陡的坡道時(shí)(特別是炎熱的天氣下),由于使用制動(dòng)器的時(shí)間長(cháng),制動(dòng)鼓過(guò)熱,常需停車(chē)休息,但往往休息后再起步行駛時(shí),會(huì )發(fā)生制動(dòng)失效的現象。 這是由于停車(chē)休息時(shí),分泵活塞和皮碗停止不動(dòng)所致。
因為分泵過(guò)熱而使皮碗外圓接觸面干燥,密封性降低,制動(dòng)時(shí)漏油,引起制動(dòng)失效。因此停車(chē)休息時(shí),應不斷徐徐地踩動(dòng)制動(dòng)器,使皮碗往復運動(dòng),防止外圈表面干燥,既可使皮碗保持較好的密封性,又能使制動(dòng)液冷卻得快些。
下坡中途腳制動(dòng)器發(fā)生意外故障而突然失效時(shí),可用“搶擋”的方法降到最低擋,利用發(fā)動(dòng)機的牽阻降速,同時(shí)要掌握好方向,用手制動(dòng)器控制傳動(dòng)機件旋轉。 用手制動(dòng)時(shí),手制動(dòng)桿不可一次拉緊不放,也不可拉得太慢。
一下拉緊,容易將手制動(dòng)盤(pán)抱死,損壞傳動(dòng)機件,喪失制動(dòng)力。 拉得太慢,會(huì )使制動(dòng)盤(pán)摩擦過(guò)熱損壞制動(dòng)摩擦片而失去制動(dòng)作用。
正確的方法是:拉一下,松一下;再拉一下,松一下,反復進(jìn)行。當車(chē)輛接近停住時(shí),再拉緊手制動(dòng)桿。
汽車(chē)在山路行車(chē),一旦發(fā)生事故,后果均較嚴重,依據其特點(diǎn),介紹其預防措施。
1)汽車(chē)上坡要防后溜。汽車(chē)上坡時(shí),行駛阻力大,駕駛車(chē)輛如選擇擋位不當、換擋不及時(shí)或車(chē)輛出現故障等均會(huì )造成車(chē)輛后溜。
車(chē)輛后溜時(shí),如駕駛人未能采取及時(shí)有效的措施便會(huì )發(fā)生撞山墜崖的重大事故。2)汽車(chē)下坡要防車(chē)輛失控。
汽車(chē)下坡時(shí),整車(chē)的重量前移推壓,造成轉向沉重,制動(dòng)效能降低,如駕駛人操作不當或外理不及時(shí),將使車(chē)輛越跑越快,直至無(wú)法控制車(chē)速,而發(fā)生墜崖翻車(chē)事故。3) 彎道行車(chē)時(shí)要防撞車(chē)、墜崖。
山路彎多且急,同時(shí)視線(xiàn)不良,駕駛車(chē)輛時(shí)稍有不慎或車(chē)速控制不當就會(huì )發(fā)生撞車(chē)、墜崖事故。
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