水上船舶從業(yè)人員基本安全知識(水上安全知識要點(diǎn))

1.水上安全知識要點(diǎn)

水上安全知識水上交通安全常識水上安全對于經(jīng)常在海上活動(dòng)的人群來(lái)說(shuō)非常重要，那么你對水上安全知識了解多少呢？以下是關(guān)于水上安全知識的內容，希望大家喜歡！Q一、什么叫海上求生？A當船舶在海上發(fā)生海難，船長(cháng)決定棄船時(shí)，船上人員利用船上救生設備，運用海上求生的知識和技能，克服海上的困難和危險，延長(cháng)遇險人員生存的時(shí)間，直至脫險獲救，稱(chēng)為海上求生。

Q二、海上求生過(guò)程中遇到的主要困難有哪些？A對于落水者，首先是溺水，其次是暴露，暈浪，缺乏淡水、食品，船位和救生艇、筏的位置不明。Q三、從船上跳水求生應做好哪些準備？A跳水前要穿好救生衣，盡量避免從高處入水（最好不超過(guò)5米），跳水前要先察看水面，確認無(wú)落水者、無(wú)障礙物，盡可能選擇在上風(fēng)處，遠離船舶的破損缺口處跳水。

Q四、在低溫水中發(fā)生了痙攣（俗稱(chēng)“抽筋”）應該如何處理？A出現痙攣現象時(shí)，落水者千萬(wàn)不要慌張，改變原來(lái)的游泳姿勢，深吸一口氣，將頭向前彎入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痙攣部位，另外，還可以在水中盡力拉伸痙攣部位，從而得到緩解。Q五、為什么強調落水者在水中要保持“HELP”姿勢？A“HELP”姿勢（Heat Escape Lessening Posture：減少熱量散失的姿勢）是將兩腿彎曲，盡量收攏于小腹下，兩肘緊貼身旁?shī)A緊，兩臂交叉抱緊在救生衣胸前，僅有頭部露出水面。

這一姿勢可最大限度地減少身體表面暴露在冷水中，降慢了體熱散失速度；能使頭部、頸部盡量露出水面，以保持視野和避免傷害。Q六、在有油火的海面，落水者如何采取救生措施？A在有油火的海面，求生者應將救生衣脫掉，并系在腰上，深吸一口氣，在水面下向上風(fēng)方向潛游。

若需要換氣時(shí)，應用手探出水面，向周?chē)竺娣e的進(jìn)行撥水動(dòng)作，將水面油火撥開(kāi)后，面朝下風(fēng)換氣，作深呼吸后，立即繼續向上風(fēng)方向潛游。游離油火海面后，再出水，將救生衣穿好。

在自救過(guò)程中，采取一切措施避免油火進(jìn)入人體的各個(gè)器官內，防止人體受到損傷。Q七、船上逃生路線(xiàn)有哪些要求？A(1) 船上逃生路線(xiàn)應該在任何情況下保持暢通無(wú)阻，并在每一段路程的拐角處標注明顯的引導標記。

在重要場(chǎng)所，應多處標識該逃生路線(xiàn)的示意圖，使得所有人都能夠了解在各種緊急情況下的逃生路徑。（2） 不同緊急情況下的逃生路線(xiàn)應該用不同顏色加以區別。

（3） 船上逃生路線(xiàn)應有多條。Q八、船舶火災警報信號如何判別？A船舶發(fā)生火災時(shí)，值班人員接到報警后或由失火自動(dòng)警報器顯示火警后，由駕駛臺迅速向全船發(fā)出火災警報。

一般使用的警報設備是警鈴、汽笛，同時(shí)，還伴有燈光顯示。火警信號是連續短聲一分鐘。

表示火警區域是連續短聲一分鐘后：鳴長(cháng)聲——表示船舶的前部。鳴二長(cháng)聲——表示船舶的中部。

鳴三長(cháng)聲——表示船舶的后部。鳴四長(cháng)聲——表示船舶的機艙內部。

鳴五長(cháng)聲——表示船舶的上層建筑內部。Q九、旅客在聽(tīng)到火警后應如何行動(dòng)？A(1) 首先，不要驚慌，保持鎮靜。

（2） 查看艙室內有關(guān)警報的聲響代表的含義，了解警報的性質(zhì)。（3） 迅速穿好服裝，正確穿好救生衣。

（4） 聽(tīng)從船上人員的引導，進(jìn)入安全的集合地點(diǎn)。（5） 不要擁擠，保持通道和梯道上的秩序，順著(zhù)逃生路線(xiàn)前進(jìn)。

（6） 進(jìn)入集合地點(diǎn)要聽(tīng)從船員的指揮。如須撤離船舶，應有組織地進(jìn)入救生艇筏，老弱病幼優(yōu)先。

千萬(wàn)不要爭搶救生設備，更不能盲目跳入海中。Q十、火場(chǎng)中被困人員應如何待救？A人員被煙火圍困時(shí)，最基本的要求就是要做好自身防護。

否則，由于火勢猛、煙霧濃、溫度高，人們將難以自保。因此，一旦覺(jué)察著(zhù)火，當務(wù)之急應采取個(gè)人防護措施。

例如，將毛巾、床單、衣服等用水浸濕，扎住口鼻，防止吸入高溫煙氣。將棉被、毛毯、地毯等用水浸濕，包裹好身體，就地滾出火焰區逃生。

或滾向室內消火栓處，射水來(lái)滅火。其次，逃生過(guò)程中要爬行，千萬(wàn)不要站立行走。

因為在1.5米以上的空氣里，早已含有大量一氧化碳。最后，逃離著(zhù)火房間，千萬(wàn)要把門(mén)關(guān)牢，把火限制在起火房間內。

Q十一、客船上的主要救生設備有哪些？A每一艘客船上都有救生設備，乘客登船后應花一些時(shí)間了解這些設備的所在位置，便于出現緊急情況時(shí)更快找到相關(guān)設備。救生衣：數量是按照乘客的數量而配備，保證每人一件。

同時(shí)在值班處所配備足夠數量的救生衣，另在甲板易見(jiàn)處配備相當于乘客總數5%的救生衣。而且額外配備乘客總數10%的兒童救生衣。

保溫救生衣服：按每艇3套的數量配置于救生艇內。救生圈：按船舶的結構和船長(cháng)，在船兩舷、首尾配備相應數量的救生圈。

同時(shí)其中有一半的救生圈配有自亮浮燈，至少有兩個(gè)救生圈配有自帶煙霧信號。救生艇：國際航線(xiàn)的客輪，全船救生艇按定員總數的75%配備。

國內航線(xiàn)的客輪，全船救生艇按定員總數的40%配備。救生筏：依乘客的數量來(lái)確定救生筏的數量。

救生信號：在駕駛臺、救生艇筏內配備適當數量的救生信號。如，火焰信號、紅光火箭降落傘信號、煙霧信號等。

拋繩設備：4套拋繩設備放于駕駛臺。緊急撤離系統置于船舶兩舷，便于旅客及時(shí)撤離船只。

為了便于及時(shí)地獲得援救，船上也配備了大量的先進(jìn)的遇險通信工具，這些通。

2.水上交通的安全常識有哪幾點(diǎn)

應該注意以下幾點(diǎn)： （一） 若是有出行的打算，并且要乘船而行， 就要觀(guān)察天氣情況，避免在天氣惡劣的情況下出行， 以免遇到危險。

（二） 若是在乘船的中途，天氣突變，遇到惡 劣天氣時(shí)，不要驚慌失措。要聽(tīng)從船上工作人員的 安排統一行動(dòng)，準備必要的急救工具。

（三） 不乘坐冒險航行的船舶。為了保證航運 安全，凡符合安全要求的船只，有關(guān)管理部門(mén)都發(fā) 有安全合格證書(shū)，不要乘坐無(wú)證船只，且不要乘坐 客船、客渡船以外的船舶。

（四） 不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶，因 為這樣的船只安全沒(méi)有保證，遇到風(fēng)浪等情況很容 易發(fā)生翻船事故。 （五） 在上下船時(shí)要排隊按次序進(jìn)行，不得擁 擠、爭搶?zhuān)悦庠斐蓴D傷、落水等事故。

3.水運交通安全基礎知識有哪些

1。

水運交通事故的定義 水運交通事故，是指船舶、浮動(dòng)設施在海洋、沿海水域和內河通航水域發(fā)生的交通事故，如碰撞、擱淺、進(jìn)水、沉沒(méi)、傾覆、船體損壞、火災、爆炸、主機損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等。 水運業(yè)具有高風(fēng)險的特點(diǎn)，一旦發(fā)生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身傷亡，而且還可能造成巨大的社會(huì )、經(jīng)濟損失，有些事故可能造成嚴重的環(huán)境污染。

2。水運交通事故的分類(lèi) 世界各國對海事的分類(lèi)都有規定，盡管細節不同，但基本原則相同。

我國《水上交通事故統計辦法》對水運交通事故進(jìn)行了界定。 碰撞事故。

碰撞事故是指兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的事故。碰撞事故可能造成人員傷亡、船舶受損、船舶沉沒(méi)等后果。

碰撞事故的等級按照人員傷亡或直接經(jīng)濟損失確定。 擱淺事故。

擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。擱淺事故的等級按照擱淺造成的停航時(shí)間確定：停航在24h以上7d以?xún)鹊模_定為“一般事故”；停航在7d以上30d以?xún)鹊模_定為“大事故”；停航在30d以上的，確定為“重大事故”。

觸礁事故。觸礁事故是指船舶觸碰礁石，或者擱置在礁石上，造成損害的事故。

觸礁事故的等級參照擱淺事故等級的計算方法確定。 觸損事故。

觸損事故是指觸碰岸壁、碼頭、航標、橋墩、浮動(dòng)設施、鉆井平臺等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木樁漁棚等礙航物并造成損害的事故。 觸損事故可能造成船舶本身和岸壁、碼頭、航標、橋墩、浮動(dòng)設施、鉆井平臺等水上水下建筑物的損失。

浪損事故。浪損事故是指船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故。

也有人稱(chēng)之為“非接觸性碰撞”，因此，浪損事故的損害計算方法可參照碰撞事故的計算方法。 火災、爆炸事故。

火災、爆炸事故是指因自然或人為因素致使船舶失火或爆炸造成損害的事故。同樣，火災、爆炸事故可能造成重大人員傷亡、船舶損失等。

風(fēng)災事故。風(fēng)災事故是指船舶遭受較強風(fēng)暴襲擊造成損失的事故。

自沉事故。自沉事故是指船舶因超載、積載或裝載不當、操作不當、船體漏水等原因或者不明原因造成船舶沉沒(méi)、傾覆、全損的事故；但其他事故造成的船舶沉沒(méi)不屬于“自沉事故”。

其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟損失的水運交通事故。例如，船舶因外來(lái)原因使艙內進(jìn)水、失去浮力，導致船舶沉沒(méi)；船舶因外來(lái)原因造成嚴重損害，導致船舶全損等。

4.我急著(zhù)辦一份水上安全手抄報,請網(wǎng)友們提供一些水上安全知識

1.什么叫海上求生？ 答：當船舶在海上發(fā)生海難，船長(cháng)決定棄船時(shí)，船上人員利用船上救生設備，運用海上求生的知識和技能，克服海上的困難和危險，延長(cháng)遇險人員生存的時(shí)間，直至脫險獲救，稱(chēng)為海上求生。

2.海上求生過(guò)程中遇到的主要困難有哪些？ 答：對于落水者，首先是溺水，其次是暴露、暈浪，缺乏淡水，食品，船位和救生艇、筏的位置不明。 3.從船上跳水求生應做好哪些準備？ 答：跳水前要穿好救生衣，盡量避免從高處入水（最好不超過(guò)5米），跳水前要先察看水面，確認無(wú)落水者，無(wú)障礙物，盡可能選擇在上風(fēng)處，遠離船舶的破損缺口處跳水。

4.在低溫水中發(fā)生了痙攣（俗稱(chēng)“抽筋”）應該如何處理？ 答：出現痙攣（抽筋）現象落水者千萬(wàn)不要慌張，改變原來(lái)的游泳姿勢，深吸一口氣，將頭向前彎入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痙攣部位，另外，還可以在水中盡力拉伸痙攣部位，從而得到緩解。 5.為什么強調落水者，在水中要保持“HELP”姿勢？ 答：“HELP”姿勢（：減少熱量散失的姿勢）是將兩腿彎曲，盡量收攏于小腹下，兩肘緊貼身旁身旁?shī)A緊，兩臂交叉抱緊在救生衣胸前，僅有頭部露出水面。

可最大限度地減少身體表面暴露在冷水中，降慢了體熱散失速度；能使頭部、頸部盡量露出水面，以保持視野和避免傷害。 6.在有油火的海面落水者如何采取救生措施？ 答：在有油火的海面，求生者應將救生衣脫掉，并系在腰上，深吸一口氣在水面下，向上風(fēng)方向潛游，若需要換氣時(shí)，應用手探出水面，向周?chē)竺娣e的進(jìn)行撥水動(dòng)作，將水面油火撥開(kāi)后，面朝下風(fēng)換氣，作深呼吸后，立即繼續向上風(fēng)方向潛游，游離油火海面后，再出水，將救生衣穿好。

在自救過(guò)程中，采取一切措施避免油火進(jìn)入人體的各個(gè)器官內，防止人體受到損傷。 7.鯊魚(yú)襲擊人的活動(dòng)規律有哪些？ 答：（1）全世界幾乎所有海域中都有鯊魚(yú)，特別是在南緯30°~北緯30°之間的熱帶和亞熱帶水域更常見(jiàn)（2）在一年中鯊魚(yú)襲擊水中人員的事故多發(fā)生在夏季（3）在一天中多發(fā)生在中午前后，特別是下午3點(diǎn)~4點(diǎn)之間更為常見(jiàn)（4）在水溫低于22°C的水域中還未發(fā)現鯊魚(yú)襲擊人的事件（5）鯊魚(yú)襲擊人的事件與水的深淺無(wú)關(guān)。

8.在水中求生人員如何防止鯊魚(yú)的攻擊？ 答：（1）入水前，應盡可能穿暗色衣服，戴好手套、襪子、摘下手表、項鏈等發(fā)光發(fā)亮物件（2）在水中待救防止身體受傷流血，有了傷口應盡快包扎，減少流血，并盡快離開(kāi)流血現場(chǎng)，在水中盡量減少運動(dòng)，減少汗味的揮發(fā)（3）發(fā)現鯊魚(yú)臨近，不要盲目游泳逃離（4）可采用猛力拍擊水面等辦法給鯊魚(yú)造成強刺激，迫使其離開(kāi)（5）如果水面有漂浮的油層，可以將自己置于油區待救（6）適時(shí)施放驅鯊劑。 9.在鯊魚(yú)接近時(shí)，最不該采取的行動(dòng)是什么？ 答：（1）盲目游泳逃離（鯊魚(yú)游泳速度快，求生者無(wú)法逃脫，反而增大麻煩）（2）主動(dòng)攻擊，鯊魚(yú)生性好斗，疼痛感不靈敏，主動(dòng)攻擊、鯊魚(yú)受傷反而增大了好斗性，流血又會(huì )吸引到更多的鯊魚(yú)到來(lái)。

10.在海上求生中，如何飲用所得到的到的淡水？ 答：一個(gè)成年人為了維持生命，每天至少需要0.5升淡水的補給，將所得到的0.5升淡水分三份，分別在早、中午、晚上飲用，飲用時(shí)，要一小口，一小口的喝，在口中多含一段時(shí)間，充分潤濕后，慢慢的咽下。 11.進(jìn)行人工呼吸急救時(shí)應注意事項？ 答：在進(jìn)行人工呼吸時(shí)應該注意：（1）將患者抬置于空氣流通的場(chǎng)所（2）保持呼吸道暢通，松解衣領(lǐng)，牽出后墜的舌頭，清除呼吸道異物，如有假牙也應一道取出，避免阻塞呼吸道（3）將患者頭后仰，可在肩下墊枕頭或其它物品，使其氣管順直（4）人工呼吸要有節奏（每分鐘約16~20次）耐心地進(jìn)行，直到自動(dòng)呼吸恢復或死亡癥狀確已出現為止。

12.采用止血帶止血法操作時(shí)應注意哪些事項？ 答：采用止血帶止血時(shí)應注意：（1）主要用于四肢較大的動(dòng)脈出血（2）使用時(shí)，應記錄開(kāi)始的時(shí)間，應在每小時(shí)放松一次，每次1~3分鐘，使肢體在短時(shí)間恢復血液的循環(huán)，松解期間傷口可做加壓包扎，加壓包扎能夠止血時(shí)，則可不必再上止血帶（3）如果有大血管損傷，出血已很多時(shí)，不要輕易松解止血帶（4）止血帶不可過(guò)松或過(guò)緊，以免出現其它傷害或損傷（5）上止血帶前要先將傷肢抬高片刻，使靜脈回流，止血帶應安置在距離傷口近心端的近距離的地方，但不要直接接觸傷口（6）安放止血帶時(shí)，應在肢體上先用繃帶或布類(lèi)等包裹在止血帶的下面，再將止血帶扎在繃帶的上面，以免損傷神經(jīng)。 13.如何對觸電者進(jìn)行急救？ 答：當發(fā)現有人觸電，應立即采取應急救護（1）立即切斷電源或用絕緣物體使觸電者離開(kāi)電源（2）如果呼吸和心跳停止者，應立即進(jìn)行口對口人工呼吸和胸外擠壓，人工呼吸是搶救電擊傷的最主要的措施，應十分重視持久進(jìn)行，不可輕易放棄（3）有電灼傷創(chuàng )面，要消毒包扎，減少污染，處理后用油紗布包扎，加蓋消毒敷料（4）有條件的還可以進(jìn)行針刺人中，涌泉、十宣等穴位（5）已發(fā)生心室纖維性顫動(dòng)者先用1:1000腎上腺素心內注射后電擊除顫（尚。

5.水上娛樂(lè )船安全注意事項

安全注意事項：1、嚴禁攜帶易燃、易爆、腐蝕性等危及人身安全的物品上船。

2、嚴重的心臟病、精神病、高血壓、高度近視等疾病患者不宜參與水上娛樂(lè )船活動(dòng)；3、上船第一件事是仔細閱讀漂流須知，聽(tīng)從工作人員的安排，穿好救生衣，找到安全繩；帶小孩的旅客，請管好自己的孩子。4、參與者在整個(gè)活動(dòng)中應聽(tīng)從娛樂(lè )船組織者或駕駛員的組織和安排；5、乘搭水上娛樂(lè )船時(shí)，不要集中在船的一側，以免船失去平衡。

嚴禁在船艙內走動(dòng)，頭、手不要放在船的邊緣外，以免被碰撞及發(fā)生其它意外。6、果殼等廢物請放入垃圾箱內，不要拋入湖中。

7、參與水上娛樂(lè )船活動(dòng)者在途中未經(jīng)許可不得離船下水；即使游泳也應按照船工的意見(jiàn)在平靜的水面游，不得遠離船體獨立行動(dòng)。8、如發(fā)生翻船落水，不必驚慌，救生衣保證了你的安全，請積極配合駕駛員的救護措施進(jìn)行救護，重新上船繼續活動(dòng)；9、在整個(gè)活動(dòng)中，要團結、友愛(ài)、互助，在緊張刺激、快樂(lè )安全中度過(guò)全程。

10、為保證安全，禁止觸摸船上機械、電器線(xiàn)路，請勿與駕駛員談話(huà)。11、船靠碼頭未停穩時(shí)，不準上下。

12、在整個(gè)活動(dòng)中，要團結、友愛(ài)、互助，在緊張刺激、快樂(lè )安全中度過(guò)全程。

6.海上船舶運輸基礎知識是什么

一、船舶構造 船舶是海上運輸的工具。

船舶雖有大小之分，但其結構的主要部分大同小異。船舶主要由以下部分構成： （一）船殼（Shell） 船殼即船的外殼，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結合而成的，包括龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板三部分。

（二）船架（Frame） 船架是指為支撐船殼所用各種材料的總稱(chēng)，分為縱材和橫材兩部分。 縱材包括龍骨、底骨和邊骨；橫材包括肋骨、船梁和艙壁。

（三）甲板（Deck） 甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數可多至 六、七層，其作用是加固船體結構和便于分層配載及裝貨。

（四）船艙（Holds and Tanks） 船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、貨艙、機器艙和鍋爐艙等。 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船員工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船橋。

二、船舶種類(lèi) 海上貨物運輸船舶的種類(lèi)繁多。貨物運輸船舶按照其用途不同，可分為干貨船和油槽船兩大類(lèi)。

（一）干貨船（Dry Cargo Ship） 根據所裝貨物及船舶結構、設備不同，可分為： 1。雜貨船（General Cargo Ship） 雜貨船一般是指定期航行于貨運繁忙的航線(xiàn)，以裝運零星雜貨為主的船舶。

這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應裝載不同貨物的需要。 2。

干散貨船（Bulk Cargo Ship） 干散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類(lèi)不同，又可分為糧谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和礦砂船（Ore Ship）。

這種船大都為單甲板，艙內不設支柱，但設有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運行的艙內貨物錯位。 3。

冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是專(zhuān)門(mén)用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設有冷藏系統，能調節多種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。

4、木材船（Timber ship） 木材船是專(zhuān)門(mén)用以裝載木材或原木的船舶。 這種船艙口大，艙內無(wú)梁柱及其它妨礙裝卸的設備。

船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側一般設置不低于一米的舷墻。

5。集裝箱船（Container Ship） 集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種。

（1）部分集裝箱船（Partial container ship）。僅以船的中央部位作為集裝箱的專(zhuān)用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。

（2）全集裝箱船（Full Container Ship）。指專(zhuān)門(mén)用以裝運集袋箱的船舶。

它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。 集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。

（3）可變換集裝箱船（Convertible Container Ship）。其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。

因此，它既可裝運集裝箱，必要時(shí)也可裝運普通雜貨。 集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒(méi)有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進(jìn)行裝卸。

這種集裝箱船也稱(chēng)為吊上吊下船。 6。

滾裝船，又稱(chēng)滾上滾下船（Roll on/Roll off Ship） 滾裝船主要用來(lái)運送汽車(chē)和集裝箱。這種船本身無(wú)須裝卸設備，一般在船側或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車(chē)，或者是集裝箱（裝在拖車(chē)上的）直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。

這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴(lài)碼頭上的裝卸設備，裝卸速度快，可加速船舶周轉。 7。

載駁船（Barge Carrier） 又稱(chēng)子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內裝載貨物的船舶。

載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行，裝卸效率高。 目前較常用的載駁船主要有“拉希”型（Lighter Aboard Ship，縮寫(xiě)為L(cháng)ASH）和“西比”型（Seabee）兩種。

（二）油槽船（Tanker） 油槽船是主要用來(lái)裝運液體貨物的船舶。油槽船根據所裝貨物種類(lèi)不同，又可分為油輪和液化天然氣船。

1。油輪（Oil Tanker） 油輪主要裝運液態(tài)石油類(lèi)貨物。

它的特點(diǎn)是機艙都設在船尾，船殼衣身被分隔成數個(gè)貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多采用縱向式結構，并沒(méi)有縱向艙壁，在未裝滿(mǎn)貨時(shí)也能保持船舶的平穩性。

為取得較大的經(jīng)濟效益，二戰以后油輪的載重噸泣不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達到60多萬(wàn)噸。 2，液化天然氣船（Liquefied Natural Gas Carrier） 液化天然氣船專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運經(jīng)過(guò)液化的天然氣。

三、船舶噸位（Ship|s Tonnage） 船舶噸位是船舶大小的計量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種。 （一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage） 船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長(cháng)噸，或以2000磅為一短噸。

目前國際上多采用公制作為計量單位。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage） 排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數，也是船舶自身重量的噸數。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種。

（1）輕排水量（Ligth Displacement），又稱(chēng)空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量。 （2）重排水量（Full Load Displacement。

7.乘船出行應注意什么安全事項

乘船出行應注意以下安全事項： 1。

乘坐有安全保障的船。經(jīng)水路出行，要乘坐經(jīng)過(guò)政府有關(guān) 部門(mén)檢驗合格、持有牌照的渡船、汽艇、江輪。

不乘超員、超重 船，不坐冒險航海船。乘船安全事故的主要原因是超載和缺乏救 護設施，因此不要搭乘船吃水線(xiàn)明顯低于水位或乘客擁擠的超載 船只，不要坐缺乏救護設施、無(wú)證經(jīng)營(yíng)的小船。

2。乘船不夾帶危險物品上船，還應主動(dòng)配合站務(wù)人員做好對 危險物品的檢查工作。

3?上船、下船時(shí)，一定要等船靠穩，待工作人員安置好上下 船的跳板后再行動(dòng)。上船后要聽(tīng)從管理人員的安排，并根據指示 牌尋找自己的座位。

不擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船欄檔， 以免發(fā)生意外落水事故。 4?客船航行時(shí)，不要在船上嬉鬧；攝影時(shí)，不要緊靠船邊， 也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防暈眩或失足落水。

觀(guān)景時(shí) 切莫一窩蜂地擁向船的一側，以防引起船體傾斜，發(fā)生意外。 5。

客艙內嚴禁臥床吸煙，嚴禁違章用火，勿過(guò)量飲酒。如發(fā)現有影響旅客和船舶安全的情況，應及時(shí)向船舶負責人報告。

6。船行途中一旦發(fā)生意外事故，應按工作人員的要求穿好船 上配備的救生衣，不要慌張，更不要亂跑，以免影響客船的穩定 性和抗風(fēng)浪能力。

7。若在航行途中遇到大霧、大風(fēng)等惡劣天氣臨時(shí)停泊時(shí)，要 靜心等待，不要讓船員冒險開(kāi)航，以免發(fā)生事故。

8。 掌握水上自救方法。

學(xué)會(huì )使用救生衣（圈）和遇險疏散、脫險、自救、互救的方法，保護自己水上航行的安全。

8.水上娛樂(lè )船安全注意事項

安全注意事項：

1、嚴禁攜帶易燃、易爆、腐蝕性等危及人身安全的物品上船。

2、嚴重的心臟病、精神病、高血壓、高度近視等疾病患者不宜參與水上娛樂(lè )船活動(dòng)；

3、上船第一件事是仔細閱讀漂流須知，聽(tīng)從工作人員的安排，穿好救生衣，找到安全繩；帶小孩的旅客，請管好自己的孩子。

4、參與者在整個(gè)活動(dòng)中應聽(tīng)從娛樂(lè )船組織者或駕駛員的組織和安排；

5、乘搭水上娛樂(lè )船時(shí)，不要集中在船的一側，以免船失去平衡。嚴禁在船艙內走動(dòng)，頭、手不要放在船的邊緣外，以免被碰撞及發(fā)生其它意外。

6、果殼等廢物請放入垃圾箱內，不要拋入湖中。

7、參與水上娛樂(lè )船活動(dòng)者在途中未經(jīng)許可不得離船下水；即使游泳也應按照船工的意見(jiàn)在平靜的水面游，不得遠離船體獨立行動(dòng)。

8、如發(fā)生翻船落水，不必驚慌，救生衣保證了你的安全，請積極配合駕駛員的救護措施進(jìn)行救護，重新上船繼續活動(dòng)；

9、在整個(gè)活動(dòng)中，要團結、友愛(ài)、互助，在緊張刺激、快樂(lè )安全中度過(guò)全程。

10、為保證安全，禁止觸摸船上機械、電器線(xiàn)路，請勿與駕駛員談話(huà)。

11、船靠碼頭未停穩時(shí)，不準上下。

12、在整個(gè)活動(dòng)中，要團結、友愛(ài)、互助，在緊張刺激、快樂(lè )安全中度過(guò)全程。