航海安全救助知識(船舶事故發(fā)生時如何自救與救助)
1.船舶事故發(fā)生時如何自救與救助
航行中的船只遠離陸地使所有旅客結合成為一個臨 時集體。
如果船只在水上發(fā)生事故，大家應患難與共， 聽從船上統(tǒng)一指揮，這樣才能保證船上施救措施的正常 進行。使大家轉危為安，逃脫險境。
航行中，無論是發(fā) 生碰撞、火災或顛覆事故；船方會全力加以救護。以保 證船只與旅客安全，在救護無效后，會實行棄船也就是 放棄船只，人員撤離。
棄船當然只能由船長發(fā)布，在命 令棄船時。船長會同時布置人員撤離辦法。
這時旅客要 沉著冷靜，要絕對服從指揮。 船上發(fā)布棄船指令后。
會指揮旅客登上救生艇，這 時旅客要抓緊時間準備，要盡快穿好衣服，特別是在海輪上更要多穿衣服，以使落水時身體保溫；還應帶上食 物或飲水，以防在海上漂泊時間過久之需。 如棄船時情 況緊急。
就不能顧及衣服食物之類了，逃命要緊。如無 法登上救生艇，要盡快跳水，以避開沉船或火災。
跳水 時不要慌張，要避開水上硬物，更主要的是要觀察一下 船只情況，如果船只正在下沉，千萬不要在彳頃倒側落水， 否則將會被船體壓人水下難以逃生。 如果船體尾部首先下沉，則要逃到船頭處下水，才 能安全。
如果是火災，則要在上風一側逃生下水。落水后， 應盡快游得遠一些，以防沉船形成旋渦將人吸人水下。
落水者應盡量抓住一些漂浮物體以支撐身體，如穿有救 生衣，則要保持平穩(wěn)，不要盲目游動，并要盡量讓救護 人員發(fā)現(xiàn)自己。 對于帶有兒童的落水者。
應使兒童保持 鎮(zhèn)靜，不要使其胡亂掙扎，要盡可能抓住漂浮物讓兒童 抱住，并由家長抱住兒童，使之保暖并與兒童浮在水面上， 并要設法盡快獲救。 如在白天，要向過往船只發(fā)出呼喊，或搖動色彩鮮 艷物品以求救；如在夜間，可吹響救生衣上的口哨，與 共同落水者聯(lián)系。
在夜間落水時，不要盲目游動，以免 遠離出事地點失去獲救機會，如能觀望到海上有光，則 表明那里有船只或礁島，可向其靠攏以求救。
2.海難救助有什么內(nèi)涵
海上救助又叫海難救助，是指由外來力量在任何水域對遭遇海難的船舶、貨物和人命的全部或部分進行的援救。
海上救助是以維護航行安全、增進貿(mào)易航海方便和利益為目的，以承認救助人的救助報酬請求權為手段來促進安全航行的實現(xiàn)。海上救助通常采取“無效果、無報酬 （no cure,no pay）”的形式進行，經(jīng)雙方當事人協(xié)商，也可以采取其他的救助形式。
在現(xiàn)代海上運輸中，對遇難油輪的救助通常采取“無效果、有一定報酬”的救助形式，以防止和減少海上油污事件的發(fā)生。
3.出海的一些小常識
一是駕駛、輪機、通訊等各崗位人員應配備齊全；二是船體及各種設備應保養(yǎng)、維修并經(jīng)過專業(yè)檢驗，達到適航狀態(tài)。
安全、消防、救生設備、應急器材配套齊全無損壞；三是《漁業(yè)船舶檢驗證書》、《漁業(yè)船舶登記證書》、《漁業(yè)捕撈許可證》等證書必須齊全、有效。必須強調(diào)的是，海洋捕撈船員不是隨便什么人都能勝任，應符合一定的條件。
船員應身體健康，且經(jīng)訓練合格；職務船員須持有效職務證書；普通船員必須經(jīng)過安全基本技能訓練。2看點漁船出海前注意事項一是注意收聽天氣預報，掌握航行，作業(yè)海域的天氣情況；二是檢查航海儀器設備，使通信，導航，號燈，號型等設備處在正常運行狀態(tài)；三是按規(guī)定辦好出港簽證；漁船要裝載合理，保持船舶穩(wěn)性良好；四是編組生產(chǎn)，不單獨出海；五是船東還應為每位出海漁民購買保險。
3看點漁船在平常的航行中應注意以下幾點一是漁船航行時必須派專人值班瞭望，值班人員不得擅離崗位，交接班應履行交接手續(xù)；二是漁船不得超航區(qū)、超抗風等級航行，不得在禁航區(qū)航行；三是航行作業(yè)應避開商船習慣航路；四是應按規(guī)定正確顯示號燈、號型、按規(guī)定鳴放聲號，準確表明自己船舶的動態(tài)；五是必須嚴格遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》。4看點當漁船航行于事故多發(fā)水域應注意船長必須親自值班，并安排人員加強瞭望，準確測定船位，要根據(jù)當時的風力、風向、浪高和流向等情況，謹慎駕駛，保持安全航速。
5看點當漁船在霧中行駛時應注意事項一是開啟雷達，使用安全航速，增派瞭望人員；二是當對本船船位無把握或有疑問時，應選擇在就近拋錨；三是根據(jù)船舶動態(tài)鳴放相應的聲號，并顯示號燈、號型；四是保持安靜，以便守聽他船霧中聲號和甚高頻無線電話；五是運用良好的航海技術極其謹慎地駕駛；六是必要時，船長應下令關閉全部或部分水密門、窗；七是霧航期間，駕駛、輪機等職務船員均應堅守崗位，嚴格履行各自的職責。6看點出海時的通訊在海上作業(yè)期間，編隊出海的漁船之間要保持經(jīng)常聯(lián)絡，必須定時收聽天氣預報，在惡劣天氣到來之前采取好防風、防凍等有效的安全措施。
對于船員，要求做到以下幾點：一是船員在甲板作業(yè)時應穿好救生衣、配戴安全帽，不得穿拖鞋等；二是不得在吊桿下站立和沒有安全防護裝置的船舷邊站立、逗留；三是嚴禁從事捕撈許可證或國外入漁許可證規(guī)定內(nèi)容以外的任何生產(chǎn)；五是禁止捕撈受國家或國際保護的水生野生動物，若意外捕撈應立即釋放；六是船員在進入魚艙時，應防止因魚貨變質所造成的有毒物質中毒。七是在下網(wǎng)作業(yè)時，網(wǎng)機操作人員應穿戴安全防護用品并對工作服衣口、袖口等處進行安全清理，防止下網(wǎng)操作時被網(wǎng)具或鋼絲繩（綆索）帶入水中，要嚴格按規(guī)程進行操作，避免被網(wǎng)機絞傷。
7看點起網(wǎng)作業(yè)時應注意的事項一是起吊網(wǎng)包保持安全重量，不得強行起吊，防止鋼絲繩（綆索）崩斷傷人及造成船舶大角度傾斜；二是在起絞網(wǎng)過程中，應隨時保持水中網(wǎng)具與船艉或船舷的間距及角度，防止發(fā)生網(wǎng)具與船艉或船舷的間距及角度，防止發(fā)生網(wǎng)具纏繞螺旋槳事故；三是大風浪中起網(wǎng)時，網(wǎng)機絞綱速度應適當放慢，防止風浪沖擊造成繩索斷裂；四是魚貨、網(wǎng)具裝載正確，保持船舶穩(wěn)定。8看點在海上作業(yè)時碰到大風浪天氣的應對方法在大風浪天氣來臨之前：首先，應及時收聽氣象預報，注意風情變化，及時歸港避風。
如果因某些原因來不及避風，應做好以下準備工作。一是保持船舶水密。
應盡快把所有水密門、舷窗、艙口、通風口、天窗、出水口及錨鏈筒等，應加固或加蓋，以保持水密； 二是保證排水暢通。所有排水機械、管路、閥門及甲板排水門等都應處于良好狀態(tài)；三是固定一切活動物件，如網(wǎng)具，曳綱，錨等。
調(diào)整艙內(nèi)、外一切物件，如吊桿、冰、漁獲物及油、水等，降低船舶重心，提高穩(wěn)定性；四是檢查舵裝置及錨設備，確保其處于良好狀態(tài)；五是機艙應確保主機處于良好狀態(tài)。如果不幸在海上遭遇大風浪時，應立即向岸臺報告情況，采取移動式錨泊或放夾棕（大綆）漂流措施，保持安全航速，慢車頂風抗浪。
切記，大風浪中航行不得輕易調(diào)頭，避免橫浪。9看點漁船萬一起火后該如何應對呢？這時候千萬別慌張，先減速并調(diào)整方向，使失火部位處于下風；指揮人員迅速撤離現(xiàn)場，關閉通往火場的所有通道；移走火場附近可燃物，用水冷卻火場周圍艙壁和甲板；根據(jù)火源的不同，選擇滅火器材的種類；火災撲滅后，應認真清理現(xiàn)場，徹底撲滅余火，防止復燃；若船員身上衣服著火，應迅速脫下著火的衣服，或就地打滾滅火，或跳進就近水源中滅火。
4.<>主要內(nèi)容
(1983年9月2日第六屆全國人民代表大會常務委員會第二次會議通過 1983年9月2日中華人民共和國主席令第七號公布 1984年1月1日起施行) 第一章 總 則 第一條 為加強海上交通管理，保障船舶、設施和人命財產(chǎn)的安全，維護國家權益，特制定本法。
第二條 本法適用于在中華人民共和國沿海水域航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設施和人員以及船舶、設施的所有人、經(jīng)營人。第三條 中華人民共和國港務監(jiān)督機構，是對沿海水域的交通安全實施統(tǒng)一監(jiān)督管理的主管機關。
第二章 船舶檢驗和登記 第四條 船舶和船上有關航行安全的重要設備必須具有船舶檢驗部門簽發(fā)的有效技術證書。第五條 船舶必須持有船舶國籍證書，或船舶登記證書，或船舶執(zhí)照。
第三章 船舶、設施上的人員 第六條 船舶應當按照標準定額配備足以保證船舶安全的合格船員。第七條 船長、輪機長、駕駛員、輪機員、無線電報務員話務員以及水上飛機、潛水器的相應人員，必須持有合格的職務證書。
其他船員必須經(jīng)過相應的專業(yè)技術訓練。第八條 設施應當按照國家規(guī)定，配備掌握避碰、信號、通信、消防、救生等專業(yè)技能的人員。
第九條 船舶、設施上的人員必須遵守有關海上交通安全的規(guī)章制度和操作規(guī)程，保障船舶、設施航行、停泊和作業(yè)的安全。第四章 航行、停泊和作業(yè) 第十條 船舶、設施航行、停泊和作業(yè)，必須遵守中華人民共和國的有關法律、行政法規(guī)和規(guī)章。
第十一條 外國籍非軍用船舶，未經(jīng)主管機關批準，不得進入中華人民共和國的內(nèi)水和港口。但是，因人員病急、機件故障、遇難、避風等意外情況，未及獲得批準，可以在進入的同時向主管機關緊急報告，并聽從指揮。
外國籍軍用船舶，未經(jīng)中華人民共和國政府批準，不得進入中華人民共和國領海。第十二條 國際航行船舶進出中華人民共和國港口，必須接受主管機關的檢查。
本國籍國內(nèi)航行船舶進出港口，必須辦理進出港簽證。第十三條 外國籍船舶進出中華人民共和國港口或者在港內(nèi)航行、移泊以及靠離港外系泊點、裝卸站等，必須由主管機關指派引航員引航。
第十四條 船舶進出港口或者通過交通管制區(qū)、通航密集區(qū)和航行條件受到限制的區(qū)域時，必須遵守中華人民共和國政府或主管機關公布的特別規(guī)定。第十五條 除經(jīng)主管機關特別許可外，禁止船舶進入或穿越禁航區(qū)。
第十六條 大型設施和移動式平臺的海上拖帶，必須經(jīng)船舶檢驗部門進行拖航檢驗，并報主管機關核準。第十七條 主管機關發(fā)現(xiàn)船舶的實際狀況同證書所載不相符合時，有權責成其申請重新檢驗或者通知其所有人、經(jīng)營人采取有效的安全措施。
第十八條 主管機關認為船舶對港口安全具有威脅時，有權禁止其進港或令其離港。第十九條 船舶、設施有下列情況之一的，主管機關有權禁止其離港，或令其停航、改航、停止作業(yè)：一、違反中華人民共和國有關的法律、行政法規(guī)或規(guī)章；二、處于不適航或不適拖狀態(tài)；三、發(fā)生交通事故，手續(xù)未清；四、未向主管機關或有關部門交付應承擔的費用，也未提供適當?shù)膿?；五、主管機關認為有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的情況。
第五章 安全保障 第二十條 在沿海水域進行水上水下施工以及劃定相應的安全作業(yè)區(qū)，必須報經(jīng)主管機關核準公告。無關的船舶不得進入安全作業(yè)區(qū)。
施工單位不得擅自擴大安全作業(yè)區(qū)的范圍。在港區(qū)內(nèi)使用岸線或者進行水上水下施工包括架空施工，還必須附圖報經(jīng)主管機關審核同意。
第二十一條 在沿海水域劃定禁航區(qū)，必須經(jīng)國務院或主管機關批準。但是，為軍事需要劃定禁航區(qū)，可以由國家軍事主管部門批準。
禁航區(qū)由主管機關公布。第二十二條 未經(jīng)主管機關批準，不得在港區(qū)、錨地、航 道、通航密集區(qū)以及主管機關公布的航路內(nèi)設置、構筑設施或者進行其他有礙航行安全的活動。
對在上述區(qū)域內(nèi)擅自設置、構筑的設施，主管機關有權責令其所有人限期搬遷或拆除。第二十三條 禁止損壞助航標志和導航設施。
損壞助航標志或導航設施的，應當立即向主管機關報告，并承擔賠償責任。第二十四條 船舶、設施發(fā)現(xiàn)下列情況，應當迅速報告主管機關：一、助航標志或導航設施變異、失常；二、有妨礙航行安全的障礙物、漂流物；三、其他有礙航行安全的異常情況。
第二十五條 航標周圍不得建造或設置影響其工作效能的障礙物。航標和航道附近有礙航行安全的燈光，應當妥善遮蔽。
第二十六條 設施的搬遷、拆除，沉船沉物的打撈清除，水下工程的善后處理，都不得遺留有礙航行和作業(yè)安全的隱患。在未妥善處理前，其所有人或經(jīng)營人必須負責設置規(guī)定的標志，并將礙航物的名稱、形狀、尺寸、位置和深度準確地報告主管機關。
第二十七條 港口碼頭、港外系泊點、裝卸站和船閘，應當加強安全管理，保持良好狀態(tài)。第二十八條 主管機關根據(jù)海上交通安全的需要，確定、調(diào)整交通管制區(qū)和港口錨地。
港外錨地的劃定，由主管機關報上級機關批準后公告。第二十九條 主管機關按照國家規(guī)定，負責統(tǒng)一發(fā)布航行警告和航行通告。
第三十條 為保障航行、停泊和作業(yè)的安全，有關部門應當保持通信聯(lián)絡暢通，保持助航標志、導航設施明顯有效，及時提供海洋氣象預報和必要的航海圖書資料。第三十。
