1、1971年12月7日,451次近郊旅客列車(chē)和837次貨車(chē)在京廣線(xiàn)琉璃河站發(fā)生尾追相撞的重大行車(chē)事故,鐵路職工和旅客死亡14人,傷22人,中斷行車(chē)1小時(shí)40分; 2、1976年10月16日,廣州到深圳92次在廣深線(xiàn)41公里處脫軌顛覆,旅客18人受傷,中斷行車(chē)24小時(shí)59分; 3、1978年12月16日南京開(kāi)往西寧的87次在隴海線(xiàn)楊莊車(chē)站與西安開(kāi)往徐州的368次攔腰相撞,造成旅客死亡106人,重傷47人,輕傷171人,客車(chē)報廢3輛,中斷行車(chē)9小時(shí)30分,被稱(chēng)為震驚中外的“楊莊事故”; 4、1980年2月19日,南陽(yáng)開(kāi)往鄭州的410次(鄭州客運段擔當)旅客列車(chē)到達鄭州車(chē)站時(shí),3號車(chē)廂因為旅客攜帶摔炮爆炸,造成1名旅客死亡,8名旅客受傷,客車(chē)報廢1輛; 5、1980年1月22日,長(cháng)沙開(kāi)往廣州的403次列車(chē),到達京廣線(xiàn)株州車(chē)站時(shí),因為旅客攜帶發(fā)令紙燃燒起火,造成旅客22人死亡,4人受傷,客車(chē)大破1輛,小破1輛; 6、1981年7月9日,成昆線(xiàn)尼日至烏斯河間的利子依達鐵路大橋被泥石流沖塌,正在通過(guò)的442次列車(chē)2臺機車(chē)、1輛行李車(chē)和1輛客車(chē)墜入大渡河內,造成130人失蹤和死亡,146人受傷,線(xiàn)路中斷15天; 7、1981年10月20日,由加格達奇開(kāi)往三棵樹(shù)的274次列車(chē)運行到顎爾格奇和朝陽(yáng)村間,由于罪犯實(shí)施爆炸,造成旅客3人死亡,65人燒傷,客車(chē)大破1輛,中斷行車(chē)2小時(shí)50分; 8、1984年5月14日,濟寧開(kāi)往三棵樹(shù)的117次旅客列車(chē)在深山線(xiàn)房家和大紅旗間,因為旅客吸煙引起列車(chē)火災,造成旅客死亡6人,傷22人,報廢客車(chē)2輛,小破1輛,中斷行車(chē)1小時(shí)14分; 9、1984年12月18日,武昌開(kāi)往廣州的247次(武漢客運段擔當)旅客列車(chē),運行在榮家灣至黃秀橋間,3號車(chē)廂因旅客攜帶雷管發(fā)生爆炸,造成該旅客當場(chǎng)死亡,3名旅客受傷; 10、1986年1月15日,武昌開(kāi)往廣州247次旅客列車(chē),運行在京廣線(xiàn)白石渡至坪石間,由于犯罪旅客在7號車(chē)廂實(shí)施爆炸,造成旅客死亡7人,重傷11人,輕傷27人; 11、1987年2月18日,三棵樹(shù)開(kāi)往加格達奇的373次旅客列車(chē)在肇東車(chē)站因為旅客攜帶的夾克油著(zhù)火,造成旅客6人重傷,7人輕傷,旅客大破1輛,中斷行車(chē)1個(gè)多小時(shí); 12、1987年4月22日,雙鴨山開(kāi)往齊齊哈爾的98次特快列車(chē),當運行到濱北線(xiàn)松花江大橋時(shí),列車(chē)14號車(chē)廂發(fā)生犯罪旅客實(shí)施爆炸,造成12名旅客死亡,44人受傷,客車(chē)報廢1輛; 13、1987年7月18日,鄭州開(kāi)往重慶的287次旅客列車(chē),運行到京廣線(xiàn)孟廟車(chē)站時(shí),由于罪犯旅客在9號車(chē)廂實(shí)施爆炸,造成副列車(chē)長(cháng)和另外8名旅客死亡,30名旅客重傷和39名旅客輕傷,客車(chē)大破2輛; 14、1988年1月7日,廣州開(kāi)往西安的272次旅客列車(chē),運行在京廣線(xiàn)馬田墟車(chē)站時(shí),6號硬座車(chē)廂由于旅客攜帶油漆發(fā)生火災,造成旅客34人死亡,30人受傷,客車(chē)大破2輛; 15、1988年1月17日,三棵樹(shù)開(kāi)往吉林的438次旅客列車(chē),運行至拉濱線(xiàn)背蔭河車(chē)站時(shí)因列車(chē)制動(dòng)失靈冒進(jìn)信號,與進(jìn)站的1615次貨車(chē)發(fā)生正面沖突,造成旅客和路內職工19人死亡,重傷25人,輕傷51人; 16、1988年1月24日,昆明開(kāi)往上海的80次特快列車(chē),運行至貴昆線(xiàn)且午至鄧家村間,由于列車(chē)顛覆,造成旅客及鐵路職工死亡88人,重傷62人,輕傷140人。
國務(wù)院接受原鐵道部長(cháng)丁關(guān)根引咎辭職的請求,3月12日經(jīng)全國人大常委會(huì )25次會(huì )議決定免去丁關(guān)根鐵道部部長(cháng)的職務(wù); 17、1988年3月24日,南京開(kāi)往杭州的311次旅客列車(chē),運行到滬杭外環(huán)線(xiàn)匡巷車(chē)站,由于列車(chē)冒進(jìn)信號,與正要進(jìn)站的長(cháng)沙開(kāi)往上海的208次旅客列車(chē)發(fā)生正面沖突,造成旅客及路內職工死亡28人,重傷20人,輕傷79人,其中日本旅客死亡27人,重傷9人,輕傷28人。機車(chē)大破2輛,中破1輛,中斷行車(chē)23小時(shí)。
該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴重事故,日本旅客除教師1人外,其余都是16歲以下的中學(xué)生; 18、1988年7月1日,鄭州開(kāi)往永定門(mén)的415次普通旅客列車(chē),列車(chē)運行至安陽(yáng)至寶蓮寺間,因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車(chē)火災,造成旅客死亡6人,重傷6人,輕傷13人,客車(chē)報廢1輛; 19、1989年1月5日,昆明開(kāi)往重慶的366次旅客列車(chē),在川黔線(xiàn)石門(mén)坎車(chē)站開(kāi)出不久,罪犯將一顆手榴彈引爆,造成旅客20多人受傷; 20、1989年4月30日,貴陽(yáng)開(kāi)往大灣的571次旅客列車(chē),在貴昆線(xiàn)小沖頭停車(chē)時(shí),9、10號硬座車(chē)廂因罪犯引爆炸藥,造成列車(chē)員1人重傷,旅客20人輕傷; 21、1989年6月26日,杭州開(kāi)往上海的364次運行至松江和協(xié)興間列車(chē)發(fā)生爆炸,造成旅客死亡24人,重傷11人,輕傷28人,中斷正線(xiàn)行車(chē)4小時(shí)7分; 22、1991年6月13日,北京開(kāi)往蘇州的109次旅客列車(chē),運行至津浦線(xiàn)新馬橋至曹老集間,與前行的1329次貨車(chē)發(fā)生追尾沖突,造成109次副司機死亡,列車(chē)乘務(wù)員和旅客28人受傷,中斷行車(chē)18小時(shí)37分; 23、1991年8月18日,武昌開(kāi)往廣州247次(武漢客運段擔當),運行至京廣線(xiàn)大瑤山隧洞時(shí),因列車(chē)人員誤判發(fā)生火災在大瑤山隧洞內拉罰停車(chē),旅客紛紛下車(chē)和跳車(chē),正遇臨線(xiàn)通過(guò)列車(chē),造成數十名旅客傷亡; 24、1992年3月21日,211次旅客列車(chē)在浙贛線(xiàn)五里墩車(chē)站冒進(jìn)、冒出信號,與進(jìn)站的1310次貨車(chē)發(fā)生沖突相撞,造成旅客死亡15人,傷25。
列車(chē)員很難掌握的就是列車(chē)的到站時(shí)間,列車(chē)晚點(diǎn)在鐵路似家常便飯,迫使列車(chē)員無(wú)法按圖定時(shí)間做好準備工作,必然會(huì )使列車(chē)員無(wú)法正常掌握好列車(chē)到站的準確時(shí)間,導致無(wú)法及時(shí)沖好鎖上廁所;到站前及時(shí)通報站名及到站前必做好的三線(xiàn)衛生清理的準備工作;避免刁難的旅客無(wú)事生非的執責與慢罵;確保及時(shí)做好迎進(jìn)送出,提高必要的服務(wù)質(zhì)量,達到按部就搬的完成作業(yè)標準。
一,可以根據站名來(lái)預測運行時(shí)間,一般自動(dòng)閉塞的干線(xiàn)區間(兩個(gè)小站間為一個(gè)區間)大約都是12--15公里左右,也就是說(shuō)正常的普通旅客列車(chē),每個(gè)區間大約都是10分鐘左右的運行規律,也就是早前幾個(gè)區間就可以預測出來(lái),列車(chē)到達停車(chē)站的大約耗時(shí)了。
二,.學(xué)會(huì )觀(guān)察估測速度,也就是會(huì )觀(guān)察外部環(huán)境的移動(dòng)快慢來(lái)掌握速度,用一句話(huà)概括為:排山倒海,喜涮涮就是100km/h左右的速度;錯落有致,悠悠噠噠就是50km/h左右;慢慢悠悠,扭扭噠噠就是30km/h以下速度在磨時(shí)間,也就是官方稱(chēng)為的等牌。100km/h左右是干線(xiàn)列車(chē)途中的正常運行速度,途中若要是50km/h運行,那么就要多耗費出一倍的運行時(shí)間。30km/h以下的速度運行,就要浪費出去3倍的運行時(shí)間。
三,一般列車(chē)正常的進(jìn)站速度都是在40km/h左右的,也可以根據這樣的規律細心觀(guān)察預測,從而猜測出列車(chē)在途中等牌時(shí)的運行速度。
四,對周邊的地理交通環(huán)境常識要有相當的了解,也就是列車(chē)員搞好服務(wù)應答,必須要懂交通常識的地理才能行的通,才能真正做到按需應答服務(wù)到位,也才能做到滿(mǎn)足旅客途中換乘的需要。
五,按區段圖定的時(shí)間來(lái)掌握開(kāi)車(chē)后,到達下一客運停車(chē)站的運行時(shí)間。列車(chē)晚點(diǎn)后,調度員就會(huì )要求司機趕點(diǎn)運行,司機就會(huì )按區間的運行點(diǎn)來(lái)運行的,至使列車(chē)員無(wú)法按圖定時(shí)間掌握好區段列車(chē)的運行時(shí)間了(區段:為兩個(gè)客運停車(chē)站的大區間,中間包括若干小站的小區間),但掌握了區間運行規律后,就會(huì )手到熟來(lái),了如指掌的通報列車(chē)到達車(chē)站的準確時(shí)間了。
六,列車(chē)在到達各大停車(chē)站前的20分鐘左右,湊巧都有明顯的中等站來(lái)協(xié)調掌握運行規律,其實(shí)各大站都能找到類(lèi)似的車(chē)站,只是運行時(shí)間稍有不同而已。如京九上行線(xiàn),列車(chē)到達贛州站前20分鐘左右有南康站,吉安站前20分鐘左右有泰和站,南昌站前20分鐘左右有向塘站,九江站前20分鐘左右有廬山站,等明顯的中等站作為標志。運用這些規律對于觀(guān)察掌握途中運行的到站時(shí)間大有幫助,從而有條不紊輕而易舉的掌握好列車(chē)的作業(yè)程序了。
[乘坐武廣動(dòng)車(chē)組安全知識] 來(lái)源: 當心夾手 每列車(chē)廂有兩扇門(mén)供乘客上下車(chē),每次只打開(kāi)一扇。
高速列車(chē)將要啟動(dòng)時(shí),打開(kāi)的那扇門(mén)會(huì )自動(dòng)關(guān)上。站在門(mén)邊聊天的乘客,不應把手搭在標有“當心夾手”位置,負責會(huì )被自動(dòng)門(mén)夾斷或夾痛。
緊急開(kāi)門(mén)閥 碰上特殊情況時(shí),可從緊急開(kāi)門(mén)閥想辦法逃生。方法是將里面的門(mén)閥打開(kāi),可用手拉開(kāi)側門(mén),乘務(wù)人員發(fā)出指示時(shí)請遵守。
非飲用水 高速列車(chē)上有專(zhuān)門(mén)的開(kāi)水房,衛生間里的水只能供沖洗,不能飲用。請勿丟入雜物,以免造成設備故障。
緊急呼叫設施 如遇險情,可按緊急呼叫設施按鈕。高速列車(chē)上是全監控的,乘客按呼叫設施后,乘警會(huì )迅速趕到現場(chǎng)處置。
沒(méi)有碰上險情,請不要隨便按緊急設施按鈕。 禁止吸煙 高速列車(chē)上禁止吸煙。
馬桶衛生墊 高速列車(chē)上的三類(lèi)洗手間中,有兩類(lèi)安裝蹲式馬桶。馬桶旁備有專(zhuān)門(mén)的一次性馬桶衛生墊,用一次性馬桶衛生墊墊著(zhù)大小便的乘客,請將桶衛生墊當作廢紙仍進(jìn)專(zhuān)門(mén)的紙箱內,千萬(wàn)別將它扔入廢紙箱內。
尿布交換臺 高速列車(chē)的多功能室,安裝著(zhù)尿布交換臺。供1個(gè)月至2歲的嬰兒換尿布使用。
使用時(shí)先將尿布交換臺輕輕換下來(lái),請系好安全帶,不要讓嬰兒無(wú)人照看。勿讓嬰兒站立,尿布交換臺僅供換尿布用。
若發(fā)現尿布交換臺異常,請勿使用,將情況告知乘務(wù)員。 緊急用 高速列車(chē)每節車(chē)廂前后有兩個(gè)“緊急用”按鈕,分別寫(xiě)著(zhù):“發(fā)生火災時(shí),請按下面的按鈕;按下按鈕后,列車(chē)即停車(chē)。”
乘務(wù)員說(shuō),如果發(fā)生火災,請按左邊緊急用按鈕。但按下按鈕后,高速列車(chē)也不會(huì )立即停下,但乘警會(huì )立刻跑過(guò)來(lái)調查,然后將情況用對講機反饋到駕駛室。
緊急破窗錘 每節車(chē)廂的四個(gè)角各安裝一把緊急破窗錘。使用時(shí),請取下蓋子向上用力取出破窗錘,將窗戶(hù)敲碎逃生,但非緊急情況不能隨便使用。
避車(chē)臺(洞) 列車(chē)在橋梁上、隧道內因故停車(chē),旅客要聽(tīng)從列車(chē)工作人員的指揮,人員下車(chē)后可沿著(zhù)員工通道到達橋頭或洞口。橋梁上或隧道內的鐵路兩側每間隔30米錯落設置有避車(chē)臺(洞),其中可停留5~10余人。
必要時(shí)可在避車(chē)臺(洞)臨時(shí)躲避,等待救援。
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車(chē)速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點(diǎn),在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故,給個(gè)人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為電氣化鐵路電壓極高,所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿,不用彈弓等擊打高壓線(xiàn),不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導線(xiàn),避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛(ài)護列車(chē)和鐵路設備,不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物,不擊打列車(chē)和擊打鐵路信號燈等設備。
四、不爬乘貨物列車(chē)或到鐵路站場(chǎng)股道內玩耍,以免發(fā)生以外事故。
五、積極行動(dòng)起來(lái),為保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻,積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資,拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事,配合公安部門(mén)嚴厲打擊各類(lèi)違法犯罪行為。
六、車(chē)輛、行人通過(guò)鐵路道口要停車(chē)了望。確認無(wú)來(lái)車(chē)后方可通行,嚴禁翻越道口欄桿,嚴禁強行穿越道口,人行過(guò)道禁止機動(dòng)車(chē)通行。
七、教師、家長(cháng)要加強對學(xué)生、兒童的安全教育,教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物(擺放石子、壓小刀等),不要沿鋼軌、枕木或道心行走,不要在停留的列車(chē)下乘涼、睡覺(jué)。
八、嚴禁在鐵路線(xiàn)的兩側1000米范圍內采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養殖戶(hù)要加強對牲畜的看管,嚴防沖闖道口,飼放時(shí)要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鉆越、破壞鐵路防護網(wǎng),嚴禁鉆越、扒越火車(chē),嚴禁擊打列車(chē),嚴禁拆盜鐵路設施和車(chē)輛配件,嚴禁銷(xiāo)售、收購鐵路器材,嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進(jìn)站上車(chē),違者將依法追究法律責任。
首先,從設施上:高鐵用的是新建的高鐵線(xiàn)路,采用以高架橋為主的無(wú)渣軌道,這樣可以保證線(xiàn)路穩定性和持久耐用性,為高鐵的高速行駛創(chuàng )造良好的基礎條件。
另外,高鐵的彎道也比普通鐵路大的多,這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。信號來(lái)講:高鐵采用先進(jìn)的信號器作為通信信號比傳統的靠司機瞭望信號機先進(jìn)的多,這樣才能保證高鐵的快速行駛。
車(chē)輛上來(lái)講:高鐵采用流線(xiàn)型外觀(guān),這樣可以降低空氣阻力,大大提高其行駛速度,而普通火車(chē)依舊是四方形,速度高的時(shí)候阻力會(huì )很大,不利于速度的提高。動(dòng)力上來(lái)講:高鐵是幾個(gè)動(dòng)車(chē)連接在一塊,它的每節動(dòng)車(chē)車(chē)廂都是一個(gè)火車(chē)頭,速度當然比一般的快了。
一般的火車(chē)只是一個(gè)火車(chē)頭拉十幾節車(chē)廂。綜上所述,高鐵的高速運行和高鐵的先進(jìn)設備是離不開(kāi)的,正是這些先進(jìn)的設備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點(diǎn)率。
而普通火車(chē)只能是望塵莫及。你所不知道的高鐵知識3.中國的汽車(chē)右行,火車(chē)為什么是左行其實(shí)火車(chē)左行還是右行,說(shuō)到底還是一個(gè)習慣問(wèn)題。
我國早期的鐵路許多都是英國修建的,按照英國的形式設置信號系統,英國的鐵路是左行的,我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限,所以火左行的習慣就保留了下來(lái),以后新建的線(xiàn)路為了省事、省力也就沿襲了下來(lái)。
4.高鐵的座位分布上為什么沒(méi)有座位“E”高鐵座位號有ABCDF,為什么沒(méi)有E呢,這是為了和國際接軌,國際上通行的航空座位號就是A、F座位靠窗口,所以只要說(shuō)AF外國人都知道是一個(gè)臨窗位置,所以直接跳過(guò)E。高鐵的座位采用數字和字母組合的方式來(lái)表示,其中數字表示排號,字母表示座位的位置。
根據車(chē)廂的不同,分別有“3+2”、“2+2”和“2+1”三種座位設置。第一種是“3+2”的座位車(chē)廂,這樣的車(chē)廂ABC三個(gè)座位為一組,DF兩個(gè)座位為一組,C和D座位之間是過(guò)道,A和F分別靠窗。
第二種是“2+2”的座位車(chē)廂,這樣的車(chē)廂AC兩個(gè)座位為一組,DF兩個(gè)座位為一組,C和D座位之間是過(guò)道,A和F分別靠窗。第三種是“2+1”的座位車(chē)廂,這樣的車(chē)廂AC兩個(gè)座位為一組,F單獨一個(gè)座位為一組,C和F兩個(gè)座位過(guò)道, F既靠過(guò)道又靠窗,。
不管是商務(wù)座位、一等軟座、還是二等軟座,只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座,而只要是帶字母C和D的就是臨近過(guò)道的座位。5.高鐵車(chē)票預售期是多長(cháng)高鐵車(chē)票的預售期與普通車(chē)票預售期相同。
6.寵物可以帶上高鐵嗎除導盲犬外,高鐵是不可以帶寵物上車(chē)的。需要帶寵物乘坐火車(chē)時(shí),只可以辦理普速列車(chē)托運。
旅客在旅途中可以限量攜帶以下物品:
1,氣體打火機 5 個(gè)、安全火柴 20 小盒。
2,不超過(guò) 20 毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑。不超過(guò) 100 毫升的酒精、冷燙精。不超過(guò) 600 毫升的摩絲、發(fā)膠、衛生殺蟲(chóng)劑、空氣清新劑。
3,軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規規定的持槍證明佩帶的槍支子彈。
4,初生雛 20 只。
下列物品不得帶入車(chē)內:
1,國家禁止或限制運輸的物品;
2,法律、法規、規章中規定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品;
3,動(dòng)物及妨礙公共衛生(包括有惡臭等異味)的物品;
4,能夠損壞或污染車(chē)輛的物品;
5,規格或重量超過(guò)規定的物品(每件物品外部尺寸長(cháng)、寬、高之和不超過(guò) 160 厘米,桿狀物品不超過(guò) 200 厘米,但乘坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)不超過(guò)130厘米;重量不超過(guò) 20 千克)。
常見(jiàn)危險品列表:
1,爆炸品類(lèi):雷管、傳爆助爆管、導爆索、導火索、火帽、引信、炸藥、煙火制品(禮花、鞭炮、摔、拉炮等)、點(diǎn)火繩、發(fā)令紙。
2,壓縮氣體和液化氣體類(lèi):甲烷、乙烷、(壓縮、液化的)丙烷、丁烷、打火機、微型煤氣爐用貯氣罐、氣體殺蟲(chóng)劑。
3,易燃液體類(lèi):汽油、酒精、去光水、引擎開(kāi)導液、雞眼水、染皮鞋水、打字蠟紙改正液、強力膠、汽車(chē)門(mén)窗膠、橡膠水、脫漆劑、環(huán)氧樹(shù)脂、油漆、皮革光亮劑、顯影劑、印刷油墨、煤油、樟腦油、松節油、松香水、擦銅水、鈕扣磨光劑、油畫(huà)上光油、剎車(chē)油、防凍水、柴油。
4,易燃固體類(lèi):紅磷、硫磺、火補膠。
5,自燃物品類(lèi):黃磷、油布。
6,遇濕易燃物品類(lèi):金屬鈉、鎂鋁粉。
7,氧化劑和有機過(guò)氧化物類(lèi):過(guò)氧化氫(雙氧水)、硝酸銨、氯酸鉀。
8,毒害物品:氰化物、砷、賽力散、滅鼠安(含各類(lèi)鼠藥)、敵百蟲(chóng)等殺蟲(chóng)劑、滅草松、敵稗等滅草劑。
9,放射性物品類(lèi):夜光粉、發(fā)光劑、放射性同位素。
10,腐蝕品類(lèi):硫酸、硝酸、鹽酸、苛性鈉。
11,管制刀具:匕首、三棱刀(包括機械加工用的三棱刮刀)、帶有自鎖裝置的彈簧刀(跳刀)以及其他相類(lèi)似的單刃、雙刃、三棱尖刀。
1.機車(chē)乘務(wù)員出勤有何要求? (1)出乘前嚴禁飲酒,必須充分睡眠,準時(shí)出乘。
(2)認真抄閱運行揭示,根據擔當列車(chē)種類(lèi)、天氣等情況,制訂運行安全注意事項,并摘錄于司機手冊。 (3)出勤時(shí),應按規定整潔著(zhù)裝,攜帶工作證、駕駛證到機車(chē)調度員處報到,認真聽(tīng)取指導,領(lǐng)取司機報單及列車(chē)時(shí)刻表,將IC卡、司機手冊交機車(chē)調度員審核并簽認。
2.機車(chē)乘務(wù)員開(kāi)始工作前應注意什么? 開(kāi)始工作前,應先認真檢查使用的工具、設備以及與工作有關(guān)的機械、機件和周?chē)沫h(huán)境,如有不利于安全的現象必須排除或采取安全措施后方可進(jìn)行工作。 3.機車(chē)乘務(wù)員在工作時(shí)應注意哪些安全事項? (1)工作時(shí),必須穿工作服,戴工作帽。
(2)穿越線(xiàn)路時(shí),要一站、二看、三通過(guò),并不得跨越地溝,不得鉆越停留的機車(chē)、車(chē)輛。 (3)嚴禁飛乘、飛降。
(4)在車(chē)下作業(yè)時(shí),要注意鄰線(xiàn)來(lái)往的車(chē)輛。 (5)途中停車(chē)時(shí),要嚴守崗位,不得在機車(chē)和車(chē)輛底部乘涼、休息。
4.兩人以上在機車(chē)上作業(yè)時(shí),應注意什么? (1)進(jìn)行制動(dòng)機試驗、柴油機甩車(chē)、起動(dòng)、電力機車(chē)高、低壓試驗以及液力傳動(dòng)機車(chē)換向時(shí),必須執行呼喚應答制度和聯(lián)系制度。 (2)移動(dòng)機車(chē)時(shí),一定要確認車(chē)下有無(wú)作業(yè)人員,然后先鳴笛、后動(dòng)車(chē)。
(3)柴油機空載試驗及液力傳動(dòng)機車(chē)換向、充油試驗時(shí),應將機車(chē)制動(dòng),防止溜走。充油試驗時(shí),控制器主手柄位置不要提得過(guò)高。
5.內燃機車(chē)檢查、修理作業(yè)時(shí)應注意哪些? (1)檢查蓄電池時(shí),要先斷開(kāi)閘刀,嚴禁明火照明或將金屬工具放在蓄電池韻跨線(xiàn)上,并注意防止電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上。 (2)進(jìn)行水阻試驗或機車(chē)帶負荷運行時(shí),禁止進(jìn)入高壓室作業(yè)。
(3)差示壓力計作用后,在未判明原因前,禁止立即打開(kāi)曲軸箱檢查孔蓋進(jìn)行檢查。 (4)檢查機車(chē)電氣部分時(shí),禁止手觸各電器觸頭,不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。
在不得已情況下需要人為閉合或斷開(kāi)電器時(shí),必須使用絕緣物。檢查電機內部時(shí),開(kāi)關(guān)或閘刀上須掛禁動(dòng)牌。
(5)禁止帶電接觸高壓導線(xiàn)和各種甩電設備的導電部分。嚴禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機車(chē)部件。
檢修前,必須切斷壓力來(lái)源,排盡剩余壓力,切斷電源,禁止帶電作業(yè)。 (6)機車(chē)檢查完畢后,各防護網(wǎng)、罩必須安裝牢固。
6.電力機車(chē)檢查、修理作業(yè)時(shí)應注意哪些? (1)禁止在帶電的情況下,接觸絕緣的和未絕緣的導線(xiàn)及各種電氣設備的導電部分。 (2)在整備線(xiàn)及檢查線(xiàn)上進(jìn)行整備作業(yè)或檢查時(shí),應將司機臺控制電源鑰匙(電氣聯(lián)鎖轉換開(kāi)關(guān))拉回零位取出,由檢查人員隨身攜帶;上車(chē)頂作業(yè)時(shí),應按規定打開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)并掛好接地線(xiàn)后,方可登上車(chē)頂進(jìn)行檢查或修理。
(3)進(jìn)入走廊,禁止攜帶與行車(chē)無(wú)關(guān)的物件,若必須攜帶物品通過(guò)走廊時(shí),不可侵入高壓保護網(wǎng)內,運行途中走廊巡視時(shí)要站穩抓牢,防止手及檢查用品接觸帶電部件。 (4)對機車(chē)高壓系統進(jìn)行檢查或處理故障時(shí),必須先斷開(kāi)主斷路器,降下受電弓,將司機臺控制電源鑰匙拉回零位取出后,才能進(jìn)行檢查或處理。
在不得已需要帶電人為閉合或斷開(kāi)低壓電器時(shí),必須使用絕緣物。 (5)嚴禁敲擊緊固有壓力的機車(chē)部件。
檢修前,必須切斷壓力來(lái)源;排盡剩余壓力。 (6)機車(chē)檢查完畢后,各防護網(wǎng)、罩必須安裝牢固。
7.移動(dòng)機車(chē)前及通過(guò)站段管內的線(xiàn)路時(shí)應注意什么? 移動(dòng)機車(chē)前,應加強聯(lián)系,確認機車(chē)下部及兩側無(wú)作業(yè)人員,止輪器已撤除,手制動(dòng)已緩解,并鳴笛后方可動(dòng)車(chē)。 通過(guò)站段管內或其他特殊規定的線(xiàn)路時(shí),應認真確認線(xiàn)路道岔開(kāi)通狀態(tài),并注意鄰線(xiàn)機車(chē)車(chē)輛以及工作人員的動(dòng)向,執行要道還道制度,嚴守限制速度,并不得將身體探伸門(mén)窗以外,以防與建筑物碰撞。
8.機車(chē)乘務(wù)員在運行途中應注意哪些安全事項? (1)通過(guò)橋梁、隧道、進(jìn)出站或交會(huì )列車(chē)時(shí),不要探身窗外,并注意鄰線(xiàn)列車(chē)的貨物裝載情況和路簽授受器的狀態(tài),不得超越機車(chē)限界進(jìn)行作業(yè),防止相互碰撞。 (2)在交接行車(chē)憑證和行車(chē)命令時(shí),一定要作好一切安全準備工作,并做到思想集中。
(3)機車(chē)運行(或回送)中禁止到機車(chē)頂部作業(yè)。在電氣化區段內,未得到停電命令并確認已經(jīng)停電前,機車(chē)無(wú)論是處于運行或停留狀態(tài),都嚴禁登上車(chē)頂,以防觸電。
(4)外走廊式的內燃機車(chē)運行中不得在走板或走廊上作業(yè)。 (5)嚴禁飛乘、飛降。
9.簡(jiǎn)述點(diǎn)燃火炬、短接軌道電路的方法及要求 (1)火炬信號的點(diǎn)燃和設置方法, 火炬信號為晝夜通用的視覺(jué)信號,使用時(shí)先取下擦火帽,露出火藥頭,再用擦火帽擦燃火藥頭使之燃燒,點(diǎn)燃后置于道心,火矩要與地面有一定角度,以使其充分燃燒。一支火炬燃燒時(shí)間約為7~10 min。
(2)短接軌道電路的方法、 使用短接銅線(xiàn)短接軌道電路時(shí),將短接銅線(xiàn)兩端接在兩條鋼軌上,使軌道電路短路而使其信號人為的變?yōu)榧t色燈光,起到防護作用。自動(dòng)閉塞區段,要將短路銅線(xiàn)短接在需要防護處所的來(lái)車(chē)方向,使防護處所閉塞分區來(lái)車(chē)方向的信號機顯示紅色燈光。
10.防止路外傷亡事故應做到哪些? 運行中要集中精力,不間斷嘹望,注意掌握區段內各種車(chē)輛、行人、牲畜經(jīng)常行走的地點(diǎn)、時(shí)間等規。
鐵路安全知識 ……百科…… 1.我們坐火車(chē)的時(shí)候經(jīng)常能夠看見(jiàn)藍燈,它是相對吊車(chē)作業(yè)而言的,吊車(chē)通過(guò)它來(lái)對列車(chē)進(jìn)行編組,對貨物進(jìn)行位移,而且只有在車(chē)站才能看到。
2.“鳴”等信號標志給司機以提示,表示前方有不容易瞭望的地方,如曲線(xiàn)、隧道、岔口等。天氣不好時(shí),作用更加明顯。
3.火車(chē)司機一般在接近車(chē)站前三公里就通過(guò)電臺呼叫:“某某站,某某次接近你”。通過(guò)現代化的通訊手段和車(chē)站進(jìn)行“車(chē)機聯(lián)控”,使得司機在行車(chē)過(guò)程中能夠“眼觀(guān)六路,耳聽(tīng)八方”。
4.目前直達車(chē)司機(Z字頭列車(chē))的駕駛執照是A本,為火車(chē)司機中級別最高的。據介紹,火車(chē)司機的考核十分嚴格。
一般來(lái)說(shuō),考試必須過(guò)三關(guān):規章關(guān)(制動(dòng)的理論、維護保養理論、技規行規);檢查機車(chē)故障;路考,且不準看速度表,既要正點(diǎn)又要保證停車(chē)位置準確。此外對于司機的身體條件也有一定的要求,尤其是視力,絕對不能是色盲的。
……注意事項…… 鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式,但是,如果忽視了安全問(wèn)題,鐵路交通也會(huì )給人們帶來(lái)生命財產(chǎn)的損失。因此,應該教育廣大師生掌握必要的交通安全常識。
1.鐵路道軌安全常識 (1)不要在道軌上行走、坐臥和玩耍,不要在鐵路兩旁放牧。 (2)不要扒停在道軌上的列車(chē),也不要在車(chē)下鉆來(lái)鉆去。
(3)不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。 (4)不可擅動(dòng)扳道、信號等設施,不可擰動(dòng)鐵軌上的螺絲。
(5)不得翻越護欄橫穿鐵路。 (6)鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過(guò)。
(7)車(chē)輛不能從沒(méi)有道口或其他平面交叉設施的鐵路道軌上穿越。 2.鐵路道口安全常識 行人和車(chē)輛通過(guò)鐵路道口時(shí)注意以下規定: (1)行人和車(chē)輛在鐵路道口、人行過(guò)道及平過(guò)道處,發(fā)現或聽(tīng)到火車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí),應立即躲避到距鐵路鋼軌2m以外處,嚴禁停留在鐵路上,嚴禁搶行越過(guò)鐵路。
(2)車(chē)輛和行人通過(guò)鐵路道口,必須聽(tīng)從道口看守人員和安全管理人員的指揮。 (3)凡遇到道口欄桿(欄門(mén))關(guān)閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光,或道口看守人員示意火車(chē)即將通過(guò)時(shí),車(chē)輛、行人嚴禁搶行,必須依次停在停止線(xiàn)以外,沒(méi)有停止線(xiàn)的,停在距最外股鋼軌5m(欄門(mén)或報警器等應設在這里)以外,不得影響道口欄桿(欄門(mén))的關(guān)閉,不得撞、鉆、爬越道口欄桿(欄門(mén))。
(4)設有信號機的鐵路道口,2個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈穩定亮時(shí),表示火車(chē)接近道口,禁止車(chē)輛、行人通行。 (5)紅燈熄白燈亮時(shí),表示道口開(kāi)通,準許車(chē)輛、行人通行。
(6)遇有道口信號紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí),需停車(chē)和止步觀(guān)望,確認安全后,方準通過(guò)。 (7)車(chē)輛、行人通過(guò)設有道口信號機的無(wú)人看守道口以及人行過(guò)道時(shí),必須停車(chē)或止步觀(guān)望,確認兩端均無(wú)列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí),方準通行。
(8)通過(guò)電氣化鐵路道口時(shí),車(chē)輛及其裝載物不得觸動(dòng)限界架活動(dòng)板或吊鏈;裝載高度超過(guò)2m的貨物上,不準坐人;行人手持高長(cháng)物件,不準高舉。 3.乘車(chē)安全常識 (1)在車(chē)站候車(chē)時(shí),要站在站臺的安全線(xiàn)以外,切不可越線(xiàn),更不可跳下站臺。
(2)上下車(chē)時(shí),要有秩序,不要爭搶擁擠,要防止車(chē)門(mén)夾身;不能從車(chē)窗出入;嚴禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險品上車(chē)。 (3)在車(chē)上要將行李平穩、牢靠地放在行李架上,以免掉下傷人;列車(chē)行駛中,不要將身體任何部位伸出車(chē)外,不要在車(chē)廂內隨意走動(dòng)、打鬧。
4.電氣化鐵路安全常識 (1)電氣化鐵路的接觸網(wǎng)帶有高壓電,嚴禁直接或間接接觸任何部件,以防觸電。 (2)不要在接觸網(wǎng)的鐵塔邊休息,防止因絕緣不良而發(fā)生觸電事故。
(3)嚴禁攀登接觸網(wǎng)支柱和鐵塔,以防觸電。 (4)不要走道心,所攜帶物件距接觸網(wǎng)設備必須有2m以上距離,以保證人身安全。
(5)如發(fā)現接觸網(wǎng)斷線(xiàn),千萬(wàn)不要靠近,應距電線(xiàn)處10m以外,以防觸電事故。 (6)嚴禁爬乘貨物列車(chē),以免觸電。
……反思…… 鐵路安全大反思 鐵路橋隧的大反思大檢查要符合一下6點(diǎn)! 1是否通過(guò)橋梁橫越線(xiàn)路時(shí)是否做到“一站二看三通過(guò)”是否存在搶越線(xiàn)路的現象! 2反思在橋梁人行道上堆放重物時(shí),是否考慮橋梁載重能力! 3反思在高空或陡坡上作業(yè)時(shí)是否做到正確使用勞動(dòng)保護用品! 4反思橋隧維修作業(yè)人員攜帶的工具,材料與牽引供電設備的帶點(diǎn)部分是否保持了組工的安全距離! 5反思是否清楚和掌握作業(yè)技術(shù)標準和安全規定! 6反思是否清楚本職工作崗位責任制,是否做到嚴格執行和落實(shí)! ……還是很長(cháng),挑著(zhù)寫(xiě)吧,等等還有些,要一小時(shí)…… ……安全警句…… 鐵路要暢通,安全不放松。 鐵路迎送八方客,安全牽動(dòng)萬(wàn)民心。
旅客出門(mén)乘我車(chē),一路平安我負責,服務(wù)宗旨在我心,安全意識我牢記。 爭當安全的功臣,不做事故的罪人。
鐘表發(fā)條天天緊,安全生產(chǎn)時(shí)時(shí)念。 安全在心中,生命在手中。
重視安全碩果來(lái),忽視安全遭禍害。 安全不好,路局無(wú)寧日、站段無(wú)寧日。
馬虎是安全航道的暗礁。 安全贏(yíng)得效益,事故招來(lái)?yè)p失。
事故猛于虎,安全重如山。 “兩紀”過(guò)硬安全在,“兩紀”松馳事故來(lái)。
思想麻痹,事故無(wú)情;安全位移,隱患成堆。 安全不穩、基礎不牢,安全無(wú)序、效益無(wú)本。
動(dòng)車(chē)自救常識普及: 一、發(fā)生事故時(shí),應該馬上趴下來(lái),抓住牢固的物體,以防被其他硬物擊傷,最好的位置是在過(guò)道上面,方便逃離,又預防被車(chē)的沖擊力拋動(dòng)受傷。
發(fā)生撞擊時(shí),人在座位中 如果火車(chē)發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側翻,而且時(shí)間允許時(shí),應該這樣做:平躺在地上,面朝下,手抱后脖頸,等候事故發(fā)生后,再采取相應的逃生措施。在此時(shí)快速反應是防范因金屬扭曲變形、箱包飛動(dòng)、玻璃杯破損飛濺造成傷害的最佳求生辦法。
你的動(dòng)作一定要快,必須馬上反應。背向車(chē)前進(jìn)方向的乘客如果太晚接觸地面,應該趕緊雙手抱頸,抗住撞擊力。
發(fā)生撞擊時(shí),人在走道里 讓自己倒在地上,背部貼地,腳朝火車(chē)頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅實(shí)的東西,膝蓋彎曲。 發(fā)生撞擊時(shí),人在衛生間里 如果有時(shí)間反應,不要管褲子提起沒(méi)有,也不要管手干了沒(méi)有,趕快采取行動(dòng):坐在地上,背對著(zhù)車(chē)頭的方向。
膝蓋彎曲;手放在腦后抱著(zhù);盡力支撐住身體。 二、發(fā)送事故的時(shí)候一定要低下頭,把下巴緊貼在胸前,以預防頭部受傷。
三、動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)劇烈顛簸、碰撞后,如果不再動(dòng)了,說(shuō)明車(chē)已經(jīng)停下,這時(shí)應迅速活動(dòng)一下 自己的肢體,如有受傷先進(jìn)行自救。一般說(shuō)來(lái),前幾節車(chē)廂出軌、相撞、翻車(chē)的可能性大,而后幾節車(chē)廂的危險性小得多。
車(chē)廂連接處是最危險的地方,故不宜停留。車(chē)停下來(lái)后,不要貿然在原地停留觀(guān)察,因為車(chē)廂起火的情況很可能發(fā)生。
這時(shí)應該將車(chē)窗邊上的安全錘拿出,打破窗戶(hù)爬出去或采取各種方式打碎玻璃逃離車(chē)廂。
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