輕軌行業(yè)通用安全知識(城市軌道交通安全常識有哪些)

1.城市軌道交通安全常識有哪些

城市軌道交通安全管理1. 如何對觸電者進(jìn)行急救？? 答：第一步，使觸電者脫離帶電體對于低壓觸電事故，應立即切斷電源或用有絕緣 性能的木棍棒挑開(kāi)和隔絕電流，如果觸電者的衣服干燥，又沒(méi)有緊纏住身上，可以 用一只手抓住他的衣服，拉離帶電體；但救護人不得接觸觸電者的皮膚，也不能抓 他的鞋。

對高壓觸電者，應立即通知有關(guān)部門(mén)停電，不能及時(shí)停電的，也可拋擲裸 金屬線(xiàn)，使線(xiàn)路短路接地，迫使保護裝置動(dòng)作，斷開(kāi)電源。注意拋擲金屬線(xiàn)前，應 將金屬線(xiàn)的一端可靠接地，然后拋擲另一端。

第二步，根據觸電者的具體情況，迅 速對癥救護 一般人觸電后，會(huì )出現神經(jīng)麻痹、呼吸中斷、心臟停止跳動(dòng)等征象，外 表上呈現昏迷不醒的狀態(tài)，但這不是死亡。觸電急救現場(chǎng)應用的主要救護方法是人 工呼吸法和胸外心臟擠壓法。

2. 安全用電管理措施1.普及基本電氣常識，認識到電的危險性.專(zhuān)業(yè)人員牢記作業(yè)用電安全，掌握基本防護措 施，形成用電安全意識。2.遵守安全用電管理制度，尤其是在高危場(chǎng)所和安全惡劣場(chǎng)所用電。

3.認真分析用電場(chǎng)所潛在危險的因素，針對制定好防護和安全措施。4.定期檢查用電設備，不帶病運轉.5.不使用劣質(zhì)電器6.接受配合管理部門(mén)用電檢查，發(fā)現隱患立即整改或報告3.發(fā)生火災怎么辦？1.迅速撥打119 ，想火警公安部門(mén)報告2.講清火災的詳細地址，包括周?chē)拿黠@建筑或單位3.講清火勢情況4 講清燃燒物品5 如在地鐵，除了 撥打119 外，同時(shí)向 ooc 報告；拉動(dòng)警報或擊碎玻璃報警；如在隧道內 用隧道電話(huà)向前方車(chē)站報告。

4.區間隧道內 FAS 系統設備檢修作業(yè)安全要點(diǎn).1.需要申請作業(yè)區間內無(wú)行車(chē)作業(yè)區間兩端打紅閃燈.2.頭戴安全帽，身穿熒光衣，腳穿工作鞋3.務(wù)必兩個(gè)人作業(yè)，一人防護，一人作業(yè)。4.加強班組安全學(xué)習與安全培訓，嚴格遵守崗位安全生產(chǎn)有關(guān)程序。

5.加強現場(chǎng)安全管理和檢查，落實(shí)安全生產(chǎn)責任制.5.危險源的定義 危險源的定義是指在一個(gè)系統中具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險的可造成人員傷害，財產(chǎn)損 失 的或境破壞在一定觸發(fā)因素作用下可轉化為事故的部位、區域、場(chǎng)所、崗位、設備及其 他的位置。6.四不放過(guò)原則指的是什么？1.事故原因不查不放過(guò) 2.事故責任者的不到處理不放過(guò). 3.整改措施得不到落實(shí)不放過(guò)4.事故教訓不吸取不放過(guò)7.何為五注意 、六必須 五注意：1.注意警示標志，謹防意外. 2 注意扶梯動(dòng)作，謹防夾傷。

3.注意地面積水.積油 謹防摔倒 4.注意高空墜物，謹防砸傷 5.注意設備異常現象，及時(shí)發(fā)現，及時(shí)排除，謹防 事故發(fā)生.六必須：1 必須堅守崗位，遵章守紀。 2.必須正確使用勞保用品。

3.跨越線(xiàn)路時(shí)必須一 站、二看、三通過(guò)。 4 施工前做好防護，施工后清理現場(chǎng)，出清線(xiàn)路 5 發(fā)現違章必須加 以阻止。

6.堆放物品必須整齊穩固.8.安全生產(chǎn)五要素 ：1.安全文化 2.安全法制 3.安全責任 4.安全科技 5.安全投入9.造成火災的三要素：1 可燃物 2.助燃物 3.著(zhù)火源10.氧氣瓶、乙炔氣瓶間必須保持多遠以上安全距離？答：兩者之見(jiàn)必須保持五米以上的安全距離11.安全、事故、危險和隱患的概念 安全：安全是指在安全生產(chǎn)的過(guò)程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài) 事故：事故是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到主客觀(guān)條件（ 科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或 者由于認識） 的局限，突然發(fā)生的違背人們意愿的事件。危險：危險是指在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，人或物遭受損失的可能性超出了可以接受范圍的一種 狀態(tài)。

隱患：是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或者由于認識上的 局限，而客觀(guān)存在的可能對系統造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。12.地鐵總部安全管理有哪幾個(gè)部門(mén)構成：1 決策領(lǐng)導層 2 管理監督層 3 執行落實(shí)層13.城市軌道運營(yíng)安全管理方針？答：“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。

14 安全管理手段的“防、治、控、救”指的是？防：防止事故發(fā)生 治：治理安全隱患 控：控制不安全因素 救：救援事故或險情15.TQC 與 ISO9000 的聯(lián)系和區別 答：共同點(diǎn)：1.遵循相同的原理 2.基本要求一致 3.指導思想和管理原則相同 4.強調領(lǐng)導 的作用 5 重視審視 6 不斷改進(jìn)質(zhì)量 不同點(diǎn)：ISO9000 與 TQC 都講全面質(zhì)量，便 ISO9000 質(zhì)量含義比 TQC 所講的含義更廣。2.ISO9000 與 TQC 都指全過(guò)程控制，便 ISO9000 強調文件化，TQC 更重視方法和工具。

3.ISO9000 是通用標準，可比較、可檢查、可操作，而 TQC 沒(méi)有規范化。4.按 ISO9000 能夠進(jìn)行國際通用認證，而 TQC 不能。

16.傷情判斷與三前三后 傷情判斷：一呼：名字，看有無(wú)反應，用來(lái)判斷傷員的神志 二看（聽(tīng)） ：胸廓是否起伏，用來(lái)判斷傷員的呼吸 三觸：頸動(dòng)脈的搏動(dòng)，用來(lái)判斷傷員的心跳 四查： 全身有無(wú)出血；骨折；軟組織裂傷 （1 ）通暢呼吸道；（2 ）人工呼吸；（3 ）胸外心臟擠壓法 （4 ）止血；（5 ）臨時(shí)固定；（ 6 ）包扎；（7 ） 傷員的搬運。三前三后：1 .對于窒息或呼吸、心跳停止不久的傷員必須先復蘇后搬運；2 .對于出血的傷員，必須先止血后搬運，3 .對于骨折的傷員，必須先臨時(shí)固定后搬運。

2.

一、對城市軌道交通一般常識的了解

1. 地鐵 20世紀上半葉，世界廣泛采用的軌道交通基本上只有地鐵和有軌電車(chē)。 地鐵開(kāi)始的時(shí)候的確都是建在地下的，但隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步和線(xiàn)路的延長(cháng)，后來(lái)出現了地面和高架線(xiàn)路，所以說(shuō)以后看到在路面上跑的很漂亮的火車(chē)，不要一味的說(shuō)那是輕軌，有可能它是地

2. 有軌電車(chē) 是在地面上與其他交通工具混行的軌道交通方式，它比地鐵晚幾年誕生，幾乎經(jīng)歷了與地鐵一樣的幾個(gè)階段。20世界20年代是有軌電車(chē)最輝煌的年代，在城市交通中起到了重要的作用。

3. 輕軌交通系統是介于地鐵與有軌電車(chē)的列車(chē)。它是在20世紀60~70年代在有軌電車(chē)基礎上經(jīng)改造而發(fā)展起來(lái)的。采用了一些列新技術(shù)使其在速度、能耗、噪聲、振動(dòng)、爬坡能力等等都優(yōu)于原來(lái)的有軌電車(chē)，并且在造價(jià)、工期和靈活性方面也優(yōu)于地鐵.

4. 單軌交通是一種跨騎或懸掛在高架的鋼或混凝土軌道上行駛的交通系統，單軌交通系統因其獨特的轉向架使其在爬坡、轉向、噪音、占地等方面都明顯優(yōu)于地鐵而被廣泛使用，唯一的缺點(diǎn)就是載客量、能耗上比不上地鐵。

5. 磁懸浮軌道交通，80年代德國修建試驗用的磁懸浮軌道線(xiàn)，我國在上海修建的第一條用于商用領(lǐng)域的磁浮列車(chē)，磁懸浮列車(chē)在節能、安全、環(huán)保方面都遠遠優(yōu)于現在流行的高鐵。但是效率、成本不及高鐵。是21世紀最理想的交通工具。

二、對城市軌道交通客運服務(wù)工作一般常識的了解；

城市軌道交通客運服務(wù)是指：在城市軌道交通系統內，軌道交通運營(yíng)機構為乘客安全、準時(shí)、快捷、方便、經(jīng)濟、舒適、文明乘車(chē)而直接開(kāi)展的服務(wù)工作。城市軌道交通服務(wù)除具有城市公共交通客運服務(wù)的特點(diǎn)外，還具有顯著(zhù)的行業(yè)特征。

城市公共交通客運服務(wù)具有服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)：

①城市公共交通客運服務(wù)是服務(wù)機構向乘客乘車(chē)提供的服務(wù)產(chǎn)品；

②乘客乘車(chē)過(guò)程既是提供服務(wù)的過(guò)程，又是乘客的消費過(guò)程。服務(wù)過(guò)程和服務(wù)質(zhì)量一旦出現問(wèn)題，常常無(wú)法制止和改正，只能補救；

③客運服務(wù)機構通常向乘客做出了某種承諾（如首末班車(chē)時(shí)間）。承諾是衡量服務(wù)質(zhì)量的重要標準；

④客運服務(wù)提供有形產(chǎn)品服務(wù)，如乘車(chē)設施、設備等，也提供迅速、準時(shí)、安全、禮儀、語(yǔ)言等無(wú)形產(chǎn)品服務(wù)；

⑤乘客乘車(chē)過(guò)程不可儲存，具有一次性和不可逆性。服務(wù)不能超過(guò)其能力；

⑥乘客只能在事后憑感覺(jué)知道服務(wù)的質(zhì)量。衡量服務(wù)質(zhì)量的最終決定權在乘客。

另外，城市公共交通客運服務(wù)還具有行業(yè)特性：

①對所有人開(kāi)放，不論是個(gè)人還是團體；

②經(jīng)過(guò)公開(kāi)宣傳；

③有固定的運行時(shí)間、頻率；

④固定的線(xiàn)路、經(jīng)停站、起訖點(diǎn)和運行范圍；

⑤提供了持續的運行基礎；

⑥公開(kāi)的票價(jià)。

三、對城市軌道交通安全常識的了解；

主要包括要認真學(xué)習安全管理基本知識，城市軌道交通通用安全技術(shù)，城市軌道交通危險源、職業(yè)危害與防護，城市軌道交通應急救援，安全生產(chǎn)法律法規等等。

四、對城市軌道交通常見(jiàn)崗位的了解

主要分為車(chē)務(wù)、票務(wù)、車(chē)管、維修、自動(dòng)化控制等幾大部門(mén)，主要崗位有電客車(chē)駕駛員、車(chē)站站長(cháng)、值班站長(cháng)、機車(chē)修理員、客運值班員、行車(chē)值班員、服務(wù)員、調度員（行車(chē)、電力、環(huán)控、設備維修、信號樓調度員）、站臺安全員、售檢票員等等。

3.地鐵基礎知識

原發(fā)布者：dongyin415521

軌道交通基礎知識1.世界第一條地鐵什么時(shí)候建成通車(chē)，情況如何？答：1863年世界第一條地鐵在倫敦建成通車(chē)，列車(chē)用蒸汽機車(chē)牽引，線(xiàn)路全長(cháng)6.4km。2.我國第一條有軌電車(chē)線(xiàn)路何年建成？我國第一條地鐵在何年何月建成？答：1908年上海第一條有軌電車(chē)線(xiàn)路建成；1969年10月我國第一條地鐵在北京建成通車(chē)，1971年投入運營(yíng)。3.軌道交通的基本類(lèi)型有哪幾種？答：軌道交通模式種類(lèi)繁多，分類(lèi)方法也較多。目前，世界上軌道交通分類(lèi)大體如下：按構筑物的形態(tài)或軌道相對于地面的位置劃分為地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路；按列車(chē)服務(wù)范圍劃分為傳統的城市軌道交通、區域快速鐵路和市郊鐵路；按運能等級（大運量、中運量、小運量）及車(chē)輛類(lèi)型可分為地下鐵道、輕軌交通、獨軌交通、有軌電車(chē)、膠輪地鐵、線(xiàn)性電機車(chē)輛、磁懸浮；按照列車(chē)驅動(dòng)力可以大致分為輪軌系統和磁懸浮系統兩大類(lèi)，城市鐵路、地鐵、輕軌、獨軌屬于輪軌系統，而線(xiàn)性電機車(chē)輛嚴格地說(shuō)屬于磁懸浮系統一類(lèi)；4.什么是城市軌道交通？地鐵、輕軌的概念及主要劃分依據是什么？答：城市軌道交通是指在不同型式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動(dòng)導向、磁浮等軌道交通的總稱(chēng)。地鐵是在城市中修建的快速、大運量用電車(chē)牽引的軌道交通系統，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，運量在3萬(wàn)人次/h以上；輕軌相對于地鐵來(lái)說(shuō)運量較小，在原有軌電車(chē)的基礎上利用現代技術(shù)改造發(fā)展的城市軌道交通系統，運量

4.城軌安全生產(chǎn)方針是什么

中國安全生產(chǎn)方針是“安全第一，預防為主，綜合治理”。

安全生產(chǎn)方針是指政府，它是安全生產(chǎn)工作的方向。根據歷史資料，我們發(fā)現我對安全生產(chǎn)工作總的要求國安全生產(chǎn)方針大體可以歸納為三次變化，即：“生產(chǎn)必須安全、安全為了生產(chǎn)”；“安全第一，預防為主”；“安全第一，預防為主，綜合治理”。

方針是一個(gè)國家或政黨確定的引導事業(yè)前進(jìn)的方向和目標，是為達到事業(yè)前進(jìn)的方向和一定目標而確定的一個(gè)時(shí)期的指導原則。從1949-2009年的60年間，我國安全生產(chǎn)方針在逐漸演變，這種演變隨著(zhù)我國政治和經(jīng)濟的發(fā)展在漸進(jìn)。

從我國安全生產(chǎn)方針的演變，可以看到我國安全生產(chǎn)工作不同時(shí)期的不同目標和工作原則。

5.地鐵運營(yíng)安全管理理念與措施

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淺議地鐵運營(yíng)安全管理理念與措施

摘要：作者通過(guò)對西安地鐵運營(yíng)安全管理的實(shí)踐和思考，并與運營(yíng)公司同仁在工作中總結運營(yíng)安全管理經(jīng)驗，為西安地鐵運營(yíng)安全如何管理提供一些意見(jiàn)和建議。

關(guān)鍵詞：地鐵運營(yíng)安全管理實(shí)踐

中圖分類(lèi)號：[u291.69]文獻標識碼：a文章編號：目前，我國城市軌道交通建設進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設開(kāi)始，截止2011年底為止，經(jīng)國家批準建設城市已達28座，運營(yíng)線(xiàn)路1585km運營(yíng)車(chē)站993座，預計到達2015年前后，中國城市軌道交通運營(yíng)總里程將達到2500km.面對軌道交通大發(fā)展的現狀，運營(yíng)安全管理工作越來(lái)越被廣大軌道運營(yíng)單位所重視。1地鐵運營(yíng)安全管理的理念1.1安全運營(yíng)第一，打造平安地鐵地鐵行車(chē)工作是地鐵最重要的安全點(diǎn)，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。因此，要做好運營(yíng)安全工作必須以鐵的手腕、鐵的紀律、鐵的面孔來(lái)抓安全工作，始終堅守“沒(méi)有安全就沒(méi)有運營(yíng)”的理念，落實(shí)各項運營(yíng)安全工作措施，打造平安地鐵。1.2人人有責，全員促安全目前，國內許多地鐵都開(kāi)展了增加參考文獻