初學(xué)汽車的(學(xué)汽修入門知識(shí)有哪些?)
1.學(xué)汽修入門知識(shí)有哪些?
學(xué)修車最重要的是要有興趣，你要了解車的構(gòu)造，零部件，汽車發(fā)展歷史。
其次就是多實(shí)踐！實(shí)踐才能鍛煉實(shí)操技術(shù)。學(xué)汽修要到專業(yè)的汽修學(xué)校，比如鄭州萬通。
如果你要說學(xué)汽修會(huì)用到哪方面的知識(shí)的話，物理是肯定的也是主要的，英語也有，現(xiàn)在的車都是由車上的電腦控制的所以網(wǎng)絡(luò)也有關(guān)的，特別是電子方面的。比如說：一、聲學(xué)方面1.汽車?yán)劝l(fā)聲要響，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音要盡量消除（發(fā)動(dòng)機(jī)上裝配消音器）──這是在聲源處減弱噪聲。
2.為減輕車輛行駛時(shí)的噪聲對(duì)道旁居民的影響，在道旁設(shè)置屏障或植樹──可以在傳播過程中減弱噪聲。3.喇叭發(fā)聲：電能──機(jī)械能。
二、光學(xué)方面1.汽車旁的觀后鏡，交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡，可以開闊視野。2.汽車在夜間行駛時(shí)，車內(nèi)一般不開燈，這樣可防止車內(nèi)乘客在司機(jī)前的擋風(fēng)玻璃上成像，干擾司機(jī)正確判斷。
3.汽車前的擋風(fēng)玻璃通常都不直立（底盤高大的車除外），這是因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃相當(dāng)于平面鏡車內(nèi)物體易通過它成像于司機(jī)面前，影響司機(jī)的判斷。4.汽車尾燈燈罩：角反射器可將射來的光線返回，保證后面車輛安全。
5.汽車頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點(diǎn)附近，遠(yuǎn)距光燈絲在焦點(diǎn)上。
2.汽車的入門知識(shí)
常見的汽車名詞術(shù)語詳解MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。
它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV,S是?。⊿mall）的意思。
S-MPV車長(zhǎng)一般在（4.2-4.3）m之間，車身緊湊，一般為（5—7）座。SUVSUV的全稱是SportUtility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。
現(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。
由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。RVRV的全稱是Recreati&a Vehicle，.即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國(guó)家是日本。
RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。
MPV及SUV也同屬RV。皮卡皮卡（PICK-UP）又名轎卡。
顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。
最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們?cè)谑袌?chǎng)上見得最多的皮卡。CKD汽車CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫，意思是“完全拆散”。
換句話說，CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí)，汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外汽車先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開始往往采取CKD組裝方式，將國(guó)外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來，在同內(nèi)汽車廠組裝成整車。
SKD汽車SKD是英文Semi-Knocked Down的縮寫，意思是“半散裝”。換句話說，SKD汽車就是指從國(guó)外進(jìn)口汽車總成（如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤等），然后在國(guó)內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。
SKD相當(dāng)于人家將汽車做成“半成品”，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車。零公里汽車零公里汽車是一個(gè)銷售術(shù)語，指行駛里程為零（或里程較低，如不高于10kin）的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對(duì)所購(gòu)車輛“絕對(duì)全新”的要求。
零公里表示汽車從生產(chǎn)線上下來后，還未有任何入駕駛過。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷售點(diǎn)，均采用大型專用汽車運(yùn)輸，以保證車輛全新。
概念車概念車由英文Conception Car意譯而來。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。
概念車還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴皇谴笈可a(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地?cái)[脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨(dú)特魅力。
概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴囉谐暗臉?gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。
世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國(guó)際汽車展上亮相，一方面了解稍費(fèi)者對(duì)概念車的反映，從而繼續(xù)改進(jìn)；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高自身形象。老爺車?yán)蠣斳囈步泄诺滠?，一般?0年前或更老的汽車。
老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。老爺車這一概念始于20世紀(jì)70年代，最早出現(xiàn)在英國(guó)的一本雜志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認(rèn)同。
不到10年功夫，關(guān)注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價(jià)戲劇性地增長(zhǎng)起采。例如，一輛1933年款式的美國(guó)求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。
零排放汽車零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車，比如太陽能汽車、純電動(dòng)汽車、氫氣汽車等。有時(shí)人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔汽車等。
電動(dòng)汽車目前人們所說的電動(dòng)汽車多是指純電動(dòng)汽車，即是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。
從外形上看，電動(dòng)汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車就是在純電動(dòng)汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染，提高純電動(dòng)汽車的行駛里程。
混合動(dòng)力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。燃?xì)馄嚾細(xì)馄囍饕袎嚎s天然氣汽車（.簡(jiǎn)稱LPG汽車或LPGV）和壓縮天然氣汽車（簡(jiǎn)稱CNG汽車或CNGV）。
顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車。
歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)汽車尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧合物（NOx）、一氧化碳（CO）、微粒（PM）等，它們主要通過汽車排氣管。
3.學(xué)習(xí)汽修的基本知識(shí)有哪些
學(xué)習(xí)汽修的基本知識(shí)有： 1、怕“臟” 燃油濾清器、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網(wǎng)等零件如果過臟，會(huì)導(dǎo)致濾清效果變差，過多的雜質(zhì)進(jìn)入油路汽缸內(nèi)，加劇機(jī)件的磨損，增加故障發(fā)生的可能性；如果嚴(yán)重堵塞，還會(huì)導(dǎo)致車輛不能正常工作。
水箱散熱片、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過臟，會(huì)導(dǎo)致散熱不良，溫度過高。因此，對(duì)于這類“怕臟”的零件必須及時(shí)進(jìn)行清潔維護(hù)。
2、怕“熱” 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞溫度過高，易導(dǎo)致過熱燒熔而發(fā)生抱缸；橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命；起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器等電器設(shè)備的線圈過熱，極易燒毀而報(bào)廢；車輛軸承應(yīng)保持適當(dāng)溫度，如過熱，會(huì)使?jié)櫥秃芸熳冑|(zhì)，最終導(dǎo)致軸承燒毀，車輛損壞。 3、怕“串” 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中的各種偶件，驅(qū)動(dòng)橋主減速器內(nèi)的主從動(dòng)齒輪，液壓操縱閥塊與閥桿，全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在制造時(shí)經(jīng)過特殊加工，成對(duì)研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對(duì)使用，切不可互換。
一些相互配合件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過一段時(shí)間的磨合作用，相對(duì)配合較好，在維修時(shí)，也應(yīng)注意成對(duì)裝配，不要相互“串門”。 4、怕“反” 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊在安裝時(shí)不能裝反，否則會(huì)導(dǎo)致缸墊過早燒蝕損壞；對(duì)一些特殊形狀的活塞環(huán)也不可裝反，應(yīng)根據(jù)不同機(jī)型的要求進(jìn)行裝配；發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片安裝時(shí)也有方向要求，風(fēng)扇一般分排風(fēng)和吸風(fēng)兩種，不可弄反，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良、溫度過高；對(duì)有方向花紋的輪胎，如人字型花紋輪胎，安裝后的地面印痕應(yīng)使人字尖指向后部，以保證具有最大的驅(qū)動(dòng)力。
對(duì)于并裝的兩只輪胎，不同的車型也有不同的要求，不可隨意安裝。 5、怕“缺” 在維修車輛時(shí)，有些小件可能會(huì)因疏忽而漏裝，甚至有些人認(rèn)為裝與不裝無所謂，這是十分危險(xiǎn)和有害的。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖片，應(yīng)成對(duì)安裝，如漏裝或缺失將導(dǎo)致氣門失控而撞壞活塞等件；發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動(dòng)軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險(xiǎn)片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的故障發(fā)生；發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室中用來潤(rùn)滑齒輪的機(jī)油噴嘴一旦漏裝，會(huì)導(dǎo)致該處嚴(yán)重泄油，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低；水箱蓋、機(jī)油口蓋、油箱蓋丟失，會(huì)使砂石、塵土等侵入，加劇各部機(jī)件磨損。 6、怕“油” 發(fā)動(dòng)機(jī)干式空氣濾清器紙質(zhì)濾芯，吸濕性較強(qiáng)，如沾上油液，易使?jié)舛容^高的混合氣吸入氣缸內(nèi)，使空氣量不足、油耗加大、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，柴油機(jī)還可能引起“飛車”；如果三角膠帶沾上油液，將加速其腐蝕老化，同時(shí)易發(fā)生打滑，導(dǎo)致傳遞效率降低；制動(dòng)蹄片、干式離合器的摩擦片、制動(dòng)帶等，如果沾上油液，易發(fā)生打滑、工作不良，從而威脅行車安全；起動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)炭刷等處，沾有油污是會(huì)因接觸不良而導(dǎo)致起動(dòng)電機(jī)功率不足、發(fā)電機(jī)電壓過低。
輪胎橡膠對(duì)油類的腐蝕十分敏感，與油類接觸會(huì)使橡膠變軟或脫皮，短時(shí)間的接觸就會(huì)導(dǎo)致輪胎的異常損害甚至嚴(yán)重?fù)p壞。 7、怕“洗” 一些初駕車或初學(xué)修理的人員，可能會(huì)認(rèn)為所有零配件都需要清洗，其實(shí)這種認(rèn)識(shí)是片面的。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的紙質(zhì)空氣濾芯，在清除其上的塵土?xí)r，就不能用任何油類清洗，只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內(nèi)向外吹通即可；對(duì)于皮質(zhì)零部件，也不宜用油類清洗，只需用干凈的抹布擦干凈即可。 8、怕“壓” 輪胎外胎如果長(zhǎng)期堆壓存放且不及時(shí)翻動(dòng)，就會(huì)因擠壓而發(fā)生變形，影響使用壽命；空氣濾清器、燃油濾清器的紙質(zhì)濾芯，如發(fā)生擠壓，會(huì)產(chǎn)生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用；橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會(huì)發(fā)生變形，影響正常使用。
9、怕“近火” 輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠制品，如果靠近火源，將容易老化變質(zhì)或損壞，另一方面還可能引起火災(zāi)事故。尤其是一些柴油汽車，冬季嚴(yán)寒難以啟動(dòng)，一些駕駛員常用噴燈加熱，一定要防止燒壞線路、油路等。
10、怕“重復(fù)” 有些零件本應(yīng)一次性使用，個(gè)別駕駛員或修理工卻為了節(jié)約或因不了解“禁忌”而重復(fù)使用，這樣極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓、螺母、進(jìn)口柴油機(jī)噴油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封銅墊、液壓系統(tǒng)的各類油封、密封圈以及重要部位的銷片、開口銷等零件拆卸后，必須更換新品；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊，檢修時(shí)雖然沒有發(fā)現(xiàn)損壞，最好也更換新品，因?yàn)榕f品彈性差、密封不良、易燒蝕損壞，使用不長(zhǎng)時(shí)間還需更換，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此如有新品以盡量更換為佳。
4.講點(diǎn)汽車的入門知識(shí)
車輛一般分為NA車和增壓車兩類。 所謂NA是指的自然近氣引擎的車種， 基本上NA車種可以分為兩類： 1， 以大排量為基礎(chǔ)帶出的大扭矩及大馬力，以美國(guó)車最為顯著 <uFm
2， 以輕質(zhì)（一般為呂制）引擎為主在高轉(zhuǎn)速下擠出大馬力， 典型車輛法拉利\62rK
增壓車又可分為渦輪增壓和機(jī)械增壓：93Fm
1， 渦輪增壓（turbo） 的特點(diǎn)是壓力高，以提高馬力為主，但由于渦輪是靠汽車排放的圍棋來推動(dòng)的， 所以有增壓（boost）緩慢的感覺，一般是在3000rmp起，（不同尺寸的的渦輪啟動(dòng)轉(zhuǎn)速不同， 越小越靈敏，相反越大約遲） 但是三菱車所慣用延遲點(diǎn)火系統(tǒng)解決了這個(gè)問題， 所謂的延遲點(diǎn)火是指在引擎轉(zhuǎn)速未到推動(dòng)渦輪的轉(zhuǎn)速時(shí)有電腦控制噴油嘴像排氣道中噴油，再利用引擎廢氣的高溫將他點(diǎn)燃使得即使在過低的轉(zhuǎn)速下也可將渦輪的作用發(fā)揮出來。 增壓一般以 psi 或 bar 來做單位 1 bar = 14 psi （并非精確數(shù)據(jù)）， 普通增壓車輛一般都為 6。5 - 8。5 psix@(`R
改裝車一般在 12 psi 以上（ twin turbo 車，第二個(gè)turbo啟動(dòng)時(shí)也多為 12 psi）Q-
賽車則不同，一般賽車增壓都大于 2.0 bar 也就是 28 psi， 不同尺寸的渦輪在同樣的壓力下產(chǎn)生的效果是不同的， 體積大的所壓縮的氣體多，爆發(fā)的馬里相對(duì)就大，雖為同樣壓力體積小的壓縮氣體少效果就不如大得好， 并非渦輪越大越好，要看引擎是否承受得住如此大的壓力，燃油是否跟得上，否則會(huì)加速引擎老化，甚至廢掉整個(gè)引擎。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，加拿大市面上的車原廠引擎中 toyota 的 2jzgte, 3sgte, 4age 和 mazda 的 12a, 13b, 13bt 最為耐用基本原廠引擎在燃油供應(yīng)得當(dāng)時(shí)就可以handle 超過 500 匹的馬力， 其中 toyota的 2jzgte， 以及 mazda 的 13bt，最為出眾可以handle超過700皮的馬力， 3sgte則可以handle超過 1。5bar的 boost . 4age雖然一款NA引擎， 看過initial D的人應(yīng)該都不陌生， 他的延伸版， 5age作為A組賽專用引擎，以及kart 賽事引擎，頻頻出現(xiàn)在賽場(chǎng)，更有超過12000rpm，是多少AE系列車主夢(mèng)寐以求的寶物。作為經(jīng)典增壓引擎不得不提的是日產(chǎn)，r
skyline GTR 所用的 RB26ETT 引擎， 雖然加拿大沒有GTR， 但RB26的性能也實(shí)在讓人嘆為觀止， 雖然重量是他最大的弱點(diǎn)--生鐵鑄造的引擎比起先在廣泛使用的的呂制引擎重很多，而且散熱也不是很好， 但是他天生就為承受大馬力做好了準(zhǔn)備， 再加上很少被人使用的陶瓷葉片的渦輪增壓器， 使得他可以輕輕松松擁有超過1000匹的大馬力。m
除去廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪外市面上還有電磁渦輪（利用電磁原理帶動(dòng)渦輪葉片產(chǎn)生增壓效果）據(jù)說將用于新一款的 skyline GTR， 及慣性渦輪但因?yàn)槲乙矝]見過慣性渦輪， 所以至今仍未搞清他的工作原理。v)@K-
2， 機(jī)械增壓（supercharger）， 北美人的最愛，以大扭力見長(zhǎng)， 特點(diǎn)是在1500-2000rpm即可將馬力和扭力推置頂點(diǎn)并一直持續(xù)到5000rpm左右， 比起那些一般要到6500rpm左右才到馬里頂點(diǎn)的車優(yōu)勢(shì)很明顯哦。機(jī)械增壓是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過皮帶傳輸?shù)皆鰤浩鳟a(chǎn)生增壓的效果，比起渦輪增壓迅速得多，但是一般的機(jī)械增壓boost都很低，一般為5-8psi， 超過8個(gè)psi都已經(jīng)是引擎的極限。#Zs8U
?近豬者癡 -- 我們的論壇，很COOL，開襠褲的COOL哦！ o
馬力（house power, hp） 和扭力（ torque） ， 一般來說馬力和扭力成正比，大馬力扭力一定不會(huì)低， 但大扭力則不同。扭力大的車強(qiáng)于起步， 馬力大的車強(qiáng)于加速， 市區(qū)中紅綠燈多經(jīng)常去要起步， 扭力大的車優(yōu)勢(shì)明顯， 高速上中段加速，馬力的優(yōu)勢(shì)就容易體現(xiàn)。 C,Gt
?近豬者癡 -- 我們的論壇，很COOL，開襠褲的COOL哦！ s
評(píng)判一輛車的快慢不能靠直覺， NA 車再快加速都比較平穩(wěn)， 容易讓人感覺不出加速感，尤其是開過增壓車后，喜歡體驗(yàn)加速感的朋友turbo車覺對(duì)是首選， 那種突如其來的加速感讓你有種欲罷不能的感覺（也不是所有的turbo車都有這種感覺）。x/
5.汽車基本常識(shí)
就像上面說的一樣 這是慢慢積累的
多看汽車雜志，后面有價(jià)格表，你要有你自己喜歡的汽車品牌和車型，比如我就喜歡寶馬這個(gè)品牌的Z4，有了自己喜歡的車型就好辦了，你就會(huì)去了解這款車型的一切，這個(gè)就是知識(shí)從一個(gè)點(diǎn)開始帶一個(gè)面。
你想了解一些入門的比較基礎(chǔ)的概念→
首先是車的品牌，比較出名的就是像大家都知道的奔馳、寶馬、大眾這3個(gè)就代表德系（德國(guó)品牌）。 還有就是豐田、本田、日產(chǎn)這3個(gè)代表日系（日本品牌） 還有N多品牌，這就不一一列出了。
其次你要認(rèn)識(shí)車標(biāo)，就等于奔馳的車標(biāo)誰都認(rèn)識(shí)吧，（汽車雜志后面的價(jià)格表都有）
然后是車型→
每個(gè)品牌下面都會(huì)有幾個(gè)甚至幾十個(gè)車型，比如寶馬基本的有（在街上常見的）3系、5系、7系、X系、Z系，3系包括320、325、330、5系有525、530等，（這些你可以在汽車雜志后面的價(jià)格表能看懂） 這些系多是根據(jù)車型分好了類的，比如3系5系7系就是轎車，X系是SUV（如果模糊的說就是一般人說的越野 其實(shí)不是）其中單獨(dú)的一款就是某車型，比如我就喜歡寶馬3系里的330和Z系當(dāng)中的Z4 一般你在大街上看到的車后面都有標(biāo)示 一般標(biāo)了車名和排量和其他一些代表自動(dòng)檔或手動(dòng)檔、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、和一些特別技術(shù) 的英文縮寫字母
當(dāng)你了解了所有汽車表面的東西后 最后才是性能 我這就不多說了
這些都是在日常中慢慢積累的 很多很多 我一下很難跟你說完
最主要的是你愛車與否 如果愛那么你就會(huì)慢慢去了解 沒有人能一下跟你把所有汽車知識(shí)說完 遇到不懂的再問或到網(wǎng)上查
給你推薦2本雜志 《中國(guó)汽車畫報(bào)》 《座駕car》 希望對(duì)你有幫助
6.車輛駕駛初學(xué)知識(shí)
初學(xué)駕駛的基本知識(shí)
初學(xué)駕駛的基本要求：
1、姿式：頭正身直、坐椅前后適中、雙手握住方向盤的左右兩邊、雙腳能踏剎車、離合到位，鳴號(hào)一般用右手，行駛時(shí)眼看車前方50米左右。
2、起步訓(xùn)練：先發(fā)動(dòng)汽車a將變速手柄置于空檔位、b電鑰匙順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)間不要超過5秒鐘點(diǎn)火（第一次不著火第二次再次點(diǎn)火應(yīng)間隔十五秒）。
按照一踏、二掛、三方向、四鳴號(hào)、五松手剎的要領(lǐng)進(jìn)行教學(xué)。要點(diǎn)起步穩(wěn)（按照快、停、慢三法緩放離合）、無憋死車現(xiàn)象、加速快、快換檔。
3、加、減檔訓(xùn)練：（充分理解適速變檔）對(duì)轎卡車而言
一檔 是用來起步的，提速后立即變二檔
二檔 是過渡檔或轉(zhuǎn)彎用（10-20公里車速）
三檔 是慢速行車檔（20-30-40公里車速左右）
四檔 是快速行車檔（30-40-60公里車速左右）
五檔 是高速行車檔（45-60-100公里車速左右）
加檔是：先加油提速再踏離合到底有低檔位變?yōu)楦叩蜋n，松離合時(shí)要緩，防止車速不穩(wěn)（板變速手柄時(shí)不要用力過猛，初學(xué)者統(tǒng)?。?。
減檔是：一般車行至路口時(shí)先剎車降速，再踏離合到底由高檔位變?yōu)榈蜋n。
加、減檔訓(xùn)練要點(diǎn)；講時(shí)容易做時(shí)難（難點(diǎn)手腳并用的協(xié)調(diào)性不強(qiáng)，想這忘那），特別要達(dá)到眼觀路況右腳剎車左腳離合左手方向右手變速，動(dòng)作聯(lián)關(guān)瞬間完成。最好的方法就是多練多想多指導(dǎo)，熟能生巧。
4、轉(zhuǎn)向訓(xùn)練；要點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎要快，還要轉(zhuǎn)小彎。轉(zhuǎn)方向盤的手法應(yīng)是大把輪轉(zhuǎn)式（在路上原地用一檔不加油左右大轉(zhuǎn)圈）。
5、停車訓(xùn)練；要領(lǐng)是a.打轉(zhuǎn)向指示、b.剎車減速變檔（最后至二檔停車）、c.邊轉(zhuǎn)向邊剎車減速至到達(dá)停車點(diǎn)、d.先踏離合慢剎車至停車（防熄火），拉手剎退空檔（要求車要停穩(wěn)、停正、停到位）。
6、半坡起步訓(xùn)練；在上半坡處不熄火停車程序是踏離合、死剎車、退空檔（熄火停車應(yīng)置于一檔位防車溜）、拉緊手剎。
起步時(shí)離合踏到底、車掛起步一檔、油門輕加、這時(shí)輕松離合至車有微動(dòng)感（車為半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)），松手剎、松離合、車前進(jìn)。要點(diǎn)是掌握好車的半聯(lián)動(dòng)微動(dòng)狀態(tài)。
7、路口轉(zhuǎn)向訓(xùn)練；
a、左轉(zhuǎn)彎提前減速至轉(zhuǎn)彎車道（靠近黃線車道），轉(zhuǎn)大彎通過路口。
b、右轉(zhuǎn)彎提前減速至轉(zhuǎn)彎車道，要轉(zhuǎn)小彎通過路口。
c、在路上大掉頭的方法首先要觀察有無車輛行人路況情況采用低速檔少加或不加油快打死方向，當(dāng)轉(zhuǎn)到適當(dāng)位置后急回正方向即可。
