全面禁燃政策來了？你的燃油車還能開多久？
問題描述頗具引導性-實為「謠言」近期再度出現(xiàn)關于“禁燃”的話題，大意為禁售或禁用燃油車時間表“出臺”，燃油車還用使用多久，你怎么看？
這些標題顯然為博眼球而編造，禁售燃油車是必然的，「禁用」燃油車短期內時不可能的！而且截止目前沒有任何國內官方機構說明要禁售或禁用燃油動力汽車，最多只是媒體機構或分析師基于行業(yè)與技術發(fā)展做出的預測。真正制定出禁售（非禁用）燃油車時間表的，目前只有海南省與其他一些國家或其城市。
2024年，羅馬2025年，挪威、雅典、巴黎、馬德里、墨西哥2029年，加州2030年，海南、荷蘭、英國、印度、以色列、東京2025年，日本、加拿大2040年，西班牙明確禁售燃油車時間表的目前只有這些，剩下的則是一些車企；比如福特林肯、捷豹路虎、豐田本田、大眾汽車、戴姆勒奔馳，自主品牌的北汽長安等，比亞迪預計2022年全面停產燃油車，但這也只是技術達到了、有能力打造價格重合各價格區(qū)間燃油車的混動車而做出的戰(zhàn)略調整而已。
中國何時會禁售燃油車呢？準確答案是「不知道」，只能基于部分信息進行分析預測。
工業(yè)和信息化部從未明確發(fā)布停產禁售燃油車的時間表，只是在兩年之前說明了有“統(tǒng)籌研究制定燃油汽車推出時間表”的規(guī)劃；也就是沒有準確周期，但可以基于北汽或長安的規(guī)劃進行預測，北汽為2020年在北京停售燃油車、2025年全面停售，長安汽車的“香格里拉計劃”同樣為2025年停售燃油車，而這兩家車企都是重磅級的國企。風傳的禁售燃油車時間節(jié)點正是2025年，這顯然是基于北汽和長安汽車規(guī)劃的解讀，但也確實很有可能性。
新能源汽車的“先發(fā)優(yōu)勢”和“彎道超車”的成果決定了有必要先行，汽車制造是重工業(yè)中的核心支柱之一，打造好國產汽車有非常重要的意義；在燃油車階段自主品牌通過數(shù)十年的努力實現(xiàn)了反超，但是在內燃機陣營中的競爭力充其量能達到伯仲之間，因為這種二次工業(yè)革命的產物已經達到了技術瓶頸，過于原始的技術平臺沒有再多的突破口了。說白了就是以外國車企為主的品牌集群仍然有機會絕地反擊，想要確定領先優(yōu)勢會很難；所以真正的突破口是尋找具備綜合性能顛覆性的替代技術，如能同時做到是緩解能源壓力和碳排放則最好，而電驅技術正是一個全新的突破口。
在以中國汽車品牌集群為核心、進行新能源汽車研發(fā)的階段中，各大知名外國車企都是不屑的；但是電機不論在動力、能耗、可靠性、NVH等諸多方面都有絕對優(yōu)勢，歐美在百年前放棄電動汽車技術而轉攻燃油車不單純是技術的問題，這里面深了去了，可是核心因素似乎被遺忘了。于是歐美車企就像曾經的大清，內燃機變速箱就像是曾經的“大馬金刀”，電機則等于工業(yè)產物；兩者的巨大差異決定了只要動力電池組的儲能問題被攻破，綜合超低的用車成本和顛覆性的超高性能，這種車就能慢慢地被接受。
事實也正是如此，在歐美日韓車企沉浸于內燃機的幻想中時，國產新能源汽車的滲透率超過了14%，保有量突破600萬臺、充電樁突破200萬個，梯次利用形成規(guī)模、儲能與側儲能也趨于成熟——然而現(xiàn)在還只是2021年。各類三元鋰、磷酸鐵鋰加上鈉離子電池，以及自主研發(fā)的MCU&IGBT&5G芯片，國內具備了目前全球最完善的新能源汽車供應鏈體系，可以說從現(xiàn)在開始就開啟了最后一階段的、加速燃油車退場的倒計時了，預計2025年之前就有可能讓燃油車全面退場，以插電、增程和純電動替代。
禁售之后的燃油車還能開嗎？第一節(jié)分析的只是“可能的、禁售時間節(jié)點”，禁售不等于禁止駕駛！
即便從2022開始出現(xiàn)燃油車銷量持續(xù)下降，新能源汽車持續(xù)增長，然而未來的四年內的電動汽車產銷量預計也只是幾千萬臺；但是燃油車經歷了十幾年的產銷量爆發(fā)式增長，保有量是必然要突破三億臺的。
可能禁用嗎？
有“燃油車會被禁用”觀點的不是缺乏常識就是在“挑事”，燃油車唯一的可能性就是自然報廢，不可能被禁售而一刀切；汽車畢竟是大宗消費商品，對于大部分汽車用戶而言換車都不是那么輕松的。所以即便2025年燃油車會禁售、2025年的某個時間節(jié)點也可以買到燃油車，這臺“絕唱燃油車”也能開到2040-2050年，因為至少非營運的家用汽車是沒有時間報廢周期的，只要車輛能檢測過關就能一直開下去。
重點：
汽車的自然報廢周期在縮短，很多車輛用到15年左右都會選擇去報廢；原因包括車輛的殘值率過低，但核心因素還是DPI的增長。說白了就是人均可支配收入增幅很大且持續(xù)增長，近十年就翻了一倍、近20年幾乎翻了五倍；有這個基礎就決定了車輛的更換周期自然會縮短，這就像曾經一件衣服會新三年舊三年、縫縫補補又三年，但現(xiàn)在的年輕人一年就要換很多套，這就是DPI增長帶來的變化，汽車即便消費門檻高一些也至少能縮短更換周期。
所以燃油汽車會禁售但不會禁用，只是即便不禁用，未來一二十年也會快速的、自然地被淘汰；畢竟燃油車的駕駛品質和電動汽車與兩類混動車的差距過大，在大部分車都是新能源汽車之后，燃油車自己就會感覺別扭了。這就是自然淘汰的規(guī)律，燃油車不需要硬性的禁用。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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