蘭博基尼最低多少萬
我想每個男孩心中應該都有一個超跑夢吧，那你這個夢里出現(xiàn)的是“法拉利”還是“蘭博基尼”，亦或是“邁凱倫”？大家都喜歡叫他們“牛馬倫”，每當提到超跑就能提起它們，仿佛它們就是超級跑車的的代言人。
蘭博基尼Huracan EVO
相比與“法拉利”，“蘭博基尼”和“邁凱倫”都屬于后起之秀，“蘭博基尼”早期是造拖拉機的，“邁凱倫”車的創(chuàng)始人“布魯斯”早期是賽車手出身，后來他在英國創(chuàng)立“邁凱倫”品牌。
而“蘭博基尼”幾次被收購之后最終歸入了大眾的旗下。"蘭博基尼"的車標是一頭公牛，就像他打造的大馬力超跑一樣也像是一頭精力充沛的公牛，視覺沖擊力非常強，深受土豪和富二代的喜愛。
今天就和大家一起看一臺"小公牛"，這頭牛無論是顏值還是性能，都是非常成功的。
它就是"蘭博基尼Huracan EVO"，近幾年，Huracan EVO的行情不錯，銷量很可觀，這臺車的標配版，起售價格在250萬，落地300萬左右，如果你搬磚年薪百萬，那么你只需搬3年就可以全款把它娶回家。
它的外觀在保留了"蘭博基尼"經(jīng)典的戰(zhàn)斗機設計同時，車身線條更加激進和動感時尚。車頭造型就像是鯊魚的鼻子，很明顯的向前傾，前保險杠下方的設計也更銳利。
在空氣動力學上，一體化集成式前鏟、帶有導流板的底盤和一體式的側面進氣口車身，大燈沒什么變化，遠近光燈和日間行車燈都是LED燈源。
蘭博基尼Huracan EVO
"蘭博基尼Huracan EVO"尾部設計細節(jié)豐富，發(fā)動機的頂部是百葉窗造型的發(fā)動機艙蓋，正中有一個V10銘牌標識，雙出的排氣設計位置偏高，排氣的口徑非常大，周圍是黑色的六邊形蜂窩網(wǎng)。
底部則是碳纖維擴散器，車身兩側都帶有風道，進一步增加了高速行駛時的下壓力，尾燈是比較小的條形燈帶，也是采用LED光源。
"蘭博基尼Huracan EVO"標配是20寸石墨灰輪轂，搭配低矮鋒利的車身造型戰(zhàn)斗感十足。
以前經(jīng)常有人吐槽"蘭博基尼"的內飾不行，現(xiàn)在完全不同了，坐進這臺"蘭博基尼Huracan EVO"車內，豪華感撲面而來，方向盤縫線，紅色和黑色雙拼的真皮內飾。
座椅是EVO專屬的運動風格，座椅帶有多向電動調節(jié)以及座椅加熱功能，前后探測雷達，后視攝像頭，還有底盤升降，Apple Carplay車機互聯(lián)，紅色縫線的"蘭博基尼"公牛頭枕刺繡。
中控臺的設計依舊是飛機駕駛艙的概念，各種金屬按鍵操作起來很有儀式感，配置了8.4英寸的觸摸屏，可以查看車輛的各種信息，中控屏里提供了多媒體娛樂、藍牙電話、音響、導航、收音機、Apple Carplay手機互聯(lián)等。
屏幕上方的金屬按鍵，有車窗升降、底盤升降、ECS開關、前后雷達、自動啟停。中控屏的下方是一個儲物空間，可以放手機。
方向盤上則是集成了燈光、雨刮、ANIMA駕駛模式，換擋撥片，正前方的儀表臺是全液晶的，配有多種主題模式，空調系統(tǒng)是自動空調和溫度分區(qū)控制。
再來說說動力配置，"蘭博基尼Huracan EVO"搭載的是5.2排量V10自然吸氣發(fā)動機，這個動力可以說是"蘭博基尼"的精華。
現(xiàn)如今大部分都是渦輪增壓發(fā)動機，堅持自然吸氣的超跑是越來越少了，這臺5.2排量V10發(fā)動機最大功率449kW，最大馬力是611匹馬力，最大轉速8000轉，最大扭矩560牛米，這個配置使得EVO的百公里加速僅需3.5秒，極速可跑到324km每小時。
配合這臺發(fā)動機的是7速濕式雙離合變速箱，換擋速度快，動力銜接基本沒有延遲，很線性，動力充沛，駕駛起來酣暢淋漓。大排量、大馬力、后驅、高轉自吸，顏值又很在線，這大概就是所謂的"夢想之車"了吧！
單從顏值來說，這臺"Huracan EVO"是非常漂亮的，"Huracan EVO"的車身采用全鋁跟合成材料打造，底盤則是混合鋁加碳纖維。
中置發(fā)動機加后輪驅動的方式在超跑里屬于標準搭配，整個造型低趴，比例完美，開在路上回頭率不是一般的高，擁有這樣一臺拉風的跑車，這是多少男孩的夢想。正在奮斗的你，如果在40不惑之年成功晉級富一代，你會送自己一臺"蘭博基尼 EVO"算是對艱苦奮斗后的自己一個獎勵嗎？
最便宜的蘭博基尼多少錢
目前在售的蘭博基尼只有2種車系，分別是Huracan和Aventador，而價格最低的是2016款Huracan，價格是350萬，該車采用v10發(fā)動機，最大馬力是600，最高車速可到325km/h，是一款中置四驅車型！可能有人會說，Gallardo是價格最低的，還不到300萬，但是不得不說的是今天咱們談論的在售車型，停售的車就讓它隨歷史而流逝吧！
