客運安全技術(shù)知識(汽車客運的安全工作)

1.汽車客運的安全工作

以下內(nèi)容請參考。

一、提高思想認識，落實安全生產(chǎn)主體責任 汽車客運站是道路客運安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，做好汽車客運站安全管理工作，是落實“三個代表”重要思想，實踐科學發(fā)展觀的具體體現(xiàn)，對維護廣大旅客生命財產(chǎn)安全，保障客運經(jīng)營者合法權(quán)益，防止和減少道路交通事故的發(fā)生，具有十分重要意義。各級道路運管機構(gòu)和道路客運經(jīng)營者要充分認識汽車客運站安全工作的重要性，堅持以人為本，增強責任感和使命感，認真貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和《規(guī)范》規(guī)定，采取有力措施，扎扎實實抓好汽車客運站安全生產(chǎn)工作。

汽車客運站經(jīng)營者要切實落實安全生產(chǎn)主體責任，其法定代表人是安全生產(chǎn)第一責任人，汽車客運站從業(yè)人員實行全面的“一崗雙責”制，既對本崗位的業(yè)務工作負責，又對本崗位業(yè)務范圍的安全生產(chǎn)工作負責，要按照《規(guī)范》要求，強化汽車客運站安全管理，全面落實安全生產(chǎn)機構(gòu)、人員、經(jīng)費、設施設備和崗位責任制，加強對從業(yè)人員的業(yè)務培訓和安全教育，切實做到“三不進站，五不出站”，即危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站，超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員不符合要求不出站、客車證照不齊全不出站、出站登記表未經(jīng)簽字審核不出站的工作要求。 二、規(guī)范安全生產(chǎn)管理，強化安全管理措施 （一）“三品”檢查 1、“三品”檢查員工作程序： （1）著裝整潔，佩帶證章； （2）打開“三品”檢查儀，檢查“三品”檢查儀運轉(zhuǎn)是否正常，并做好其它各項服務準備工作； （3）指揮旅客攜帶及托運行包放入“三品”檢查儀檢查或進行開包檢查； （4）密切注視“三品”檢查儀中圖象，仔細查看行包中是否攜帶“三品”； （5）對查獲的“三品”進行登記，并按規(guī)定處理； （6）對符合規(guī)定的行包加貼“三品已檢”標簽，準許其進站候車或辦理托運手續(xù)。

2、“三品”檢查工作要求： （1）汽車客運站應在候車室入口處等關鍵部位設置“三品”檢查崗，查堵“三品”。二級以上汽車客運站應配備“三品”檢查儀，并配備不少于3名當班專職安檢員負責“三品”檢查和引導旅客受檢；三級以下客運站應根據(jù)需要配備不少于2名當班專職或兼職的安檢員；所有未配備“三品”檢查儀的客運站，均應當對旅客行包實行人工開包檢查，嚴格查堵“三品”，嚴禁“三品”進站上車。

（2）“三品”檢查員對旅客隨身攜帶的行李、包裹及托運的行包都必須進行安全檢查。對經(jīng)安檢設備檢測發(fā)現(xiàn)有可疑物品的箱（包），應當進行開箱（包）檢查。

開箱（包）檢查時，可疑物品的托運人或者攜帶者應當在場。對旅客申明所攜物品不宜接受公開檢查的，可根據(jù)情況在適當場所進行檢查。

對不接受“三品”安全檢查的旅客，檢查員應禁止其進入客運站。 （3）“三品”檢查員對旅客隨身攜帶的行包和托運的行包，經(jīng)安全檢查符合規(guī)定后，應在其行包上加貼“三品已檢”標簽，準許其進站候車和及時辦理托運手續(xù)。

對查獲的“三品”要填寫《湖南省汽車客運站“三品”安全檢查登記表》（見附件一）并對“三品”進行妥善保管或者按規(guī)定處理。 （4）“三品”檢查員應認真遵守崗位責任制度，熟悉和了解常見易燃易爆和有害物品的特性，掌握應急處理辦法。

一、二級汽車客運站檢查員應熟悉“三品”檢查儀工作原理和使用性能，并能夠按照設備操作規(guī)程熟練使用檢查儀進行“三品”檢查，對已檢行包圖象應當儲存?zhèn)洳?。汽車客運站必須落實專人定期檢查維護“三品” 檢查儀器設備，保證設備的正常使用。

（5）對有下列情形之一者，應對其進行批評教育；情節(jié)嚴重的，可交由公安機關處理： A、逃避安全檢查，妨礙檢查人員執(zhí)行公務的； B、攜帶槍支、彈藥、管制刀具等危險品、違禁品又無任何證明的； C、擾亂“三品”檢查現(xiàn)場工作秩序的。 （6）汽車客運站經(jīng)營者應加強對旅客及乘車安全的宣傳教育，以廣播、標語、宣傳牌、宣傳光碟等各種方式，向旅客宣傳法律、法規(guī)中有關“三品”管理及處罰規(guī)定，切實做好“三品”檢查工作。

（二）車輛、人員進站檢查 1、進站管理員工作程序： （1）著裝整潔，佩帶證章； （2）對進站車輛和人員進行檢查，確認是進站營運車輛后準予進入，做好登記； （3）指揮進站營運車輛進入候班區(qū)擺放； （4）對非參運車輛必須憑準入證方可進站，并指揮停放在規(guī)定停車區(qū)。 2、車輛、人員進站檢查工作要求： （1）汽車客運站應對車輛進站口實行封閉管理，設置車輛進站檢查崗，并配備不少于2名當班專職進站管理員，負責車輛和人員進站的檢查和指揮進站車輛的停放。

（2）應嚴格執(zhí)行“三不進站”的管理規(guī)定，嚴禁無準入證的非參營車輛、出租車、摩托車、閑雜人員及危險品進入站內(nèi)，確保車站安全和正常的站場秩序。 （3）進站管理員應指揮進站車輛按規(guī)定擺放，阻止進站車輛在站場內(nèi)亂行、亂停，維護站場通道及確保進站口的暢通。

（4）進站管理員應做好每日進站車輛的登記記錄和統(tǒng)計匯總工作，整理保管好有關資料備查。 （三）車輛日常安全例檢 1、車輛安檢員工作程序： （1）著裝整潔，佩帶證章，帶好安全帽； （2）準備好檢測工具和檢查登記表； （3。

2.汽車客運安全有哪些要注意的

汽車客運要做到安全、及時、方便、舒適。

需要客運工作人員及廣大旅客共同努力，認真執(zhí)行客運規(guī)則。 （1） 客車必須做到技術(shù)狀況良好，制動、轉(zhuǎn)向、燈光、嘈叭、雨刮器有效，門窗、座位、繩網(wǎng)、苫布、滅火器齊全。

載客貨車車箱必須加固，并加裝鏈條或繩索，車箱板高于1m，篷桿、篷布、扶梯、照明、聯(lián)絡信號齊全。 （2） 員必須持有客車執(zhí)照、嚴守操作規(guī)程和，及時做好，行經(jīng)驗橋、渡口、危險地段及加油時，應組織旅客下車；服從車站指揮，按規(guī)定路線行駛；關心旅客，態(tài)度和藹；配合乘務員，搞好發(fā)行包清點、裝卸、檢查、交待工作。

（3） 車站必須方便群眾，公布班次、時刻表票價，營運線路圖，并及時廣播旅客須知及有關規(guī)定。 要配備候車室、坐椅、時鐘、并經(jīng)常保持清潔衛(wèi)生、通風照明良好，開水供應及時，要有必要的降溫、御寒措施。

（4） 站務員、乘務員，要統(tǒng)一服裝、路徽、佩戴服務證，認真執(zhí)行站務工作規(guī)程、接發(fā)車要做到安全、正點；做好安全衛(wèi)生宣傳。嚴格執(zhí)行載客限額規(guī)定，按定員售票。

行運裝載嚴禁超高、超寬、超重、苫蓋嚴密，捆扎牢固。清點、交接要準確、迅速。

（5） 旅客自覺維持站、車秩序，服從車站工作人員安排，愛護公共財物，保持清潔，講究衛(wèi)生；嚴禁攜帶易燃、爆炸、腐蝕、有毒及妨礙他人安全、衛(wèi)生的物品進站、乘車；乘車時，頭、手及身體不得伸出車外，不準翻越車窗，車未停穩(wěn)，不準上下和開啟車門；車內(nèi)不準吸煙，行車中不與閑談及妨礙駕駛員操作。 （6） 危險品或禁運物品不得夾入行包托運。

3.客運汽車各崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程

汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范 2008-3-10 11:29:26 | 來 源：中國交通部 | 作 者：中國交通部 | 點 擊：1110 第一章 總則 第一條 為規(guī)范汽車客運站安全生產(chǎn)管理工作，強化汽車客運站安全生產(chǎn)主體責任，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 、《 中華人民共和國道路運輸條例》 及有關法律、行政法規(guī)和規(guī)章，制定本規(guī)范。

第二條 本規(guī)范適用于所有等級汽車客運站（以下簡稱汽車客運站）的安全生產(chǎn)管理工作。 第三條 汽車客運站經(jīng)營者應當貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的法律、行政法規(guī)和政策，按照本規(guī)范，制定安全生產(chǎn)管理目標、安全生產(chǎn)管理制度、業(yè)務操作規(guī)程和監(jiān)督管理規(guī)則，并組織實施。

第四條 交通主管部門和道路運輸管理機構(gòu)應當加彈對汽車客運站的安全生產(chǎn)監(jiān)督，督促汽車客運站經(jīng)營者履行好安全生產(chǎn)源頭管理職責。 第二章 安全生產(chǎn)管理職責 第五條 汽車客運站安全生產(chǎn)管理的總體目標是把住汽車客運站安全生產(chǎn)源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位而引發(fā)的安全生產(chǎn)事故。

第六條 汽車客運站經(jīng)營者應當堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，落實安全生產(chǎn)主體責任。 第七條 汽車客運站的法定代表人是安全生產(chǎn)第一責任人，全面負責汽車客運站的安全生產(chǎn)工作。

分管安全生產(chǎn)的領導對安全生產(chǎn)負直接的領導責任，其他分管領導對分管業(yè)務范圍的安全生產(chǎn)工作負責。汽車客運站領導和工作人員應當實行“一崗雙責”制，既對分管的業(yè)務工作負責，又對分管業(yè)務范圍的安全生產(chǎn)工作負責。

第八條 汽車客運站經(jīng)營者應當不斷完善安全生產(chǎn)管理體系，健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，保障安全生產(chǎn)投入，落實吝部門的安全生產(chǎn)管理職責，規(guī)范各崗位的工作程序。 第九條汽車客運站經(jīng)營者應當對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，確?！叭贿M站”和“五不出站”。

“三不進站”是指：危險品不進站、無關人員不進站（發(fā)車區(qū)）、無關車輛不進站。 “五不出站”是指：超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站。

第十條 汽車客運站經(jīng)營者應當與道路旅客運輸經(jīng)營者簽訂安全責任協(xié)議，依法明確雙方的安全責任。 第十一條 發(fā)生安全事故和險情時，汽車客運站經(jīng)營者應當按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》 等有關規(guī)定，及時報告相關部門。

第十二條 汽車客運站經(jīng)營者應當配合有關部門組織開展安全宣傳、安全檢查、事故處理、責任追究等工作，對有關部門提出的防范和整改措施，應當嚴格落實。 第三章 安全生產(chǎn)基礎保障 第十三條 汽車客運站應當依法設置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者安全生產(chǎn)管理崗位，組織落實汽車客運站各項安全生產(chǎn)管理制度，督促相關人員切實履行安全生產(chǎn)管理職責。

第十四條 汽車客運站應當配備安全生產(chǎn)管理人員，并保持安全生產(chǎn)管理人員的相對穩(wěn)定。三級以上汽車客運站應當配備專職安全生產(chǎn)管理人員，四級以下汽車客運站配備專職或者兼職安全生產(chǎn)管理人員。

專職和兼職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量應當適應工作需要。汽車客運站安全生產(chǎn)管理人員應當具備安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗，熟悉各崗位的安全生產(chǎn)業(yè)務操作規(guī)程。

第十五條 汽車客運站經(jīng)營者應當制定安全生產(chǎn)業(yè)務操作規(guī)程，對各崗位工作人員有關安全生產(chǎn)的活動予以規(guī)范。 第十六條 汽車客運站經(jīng)營者應當制定對所屬工作人員特別是安全生產(chǎn)管理人員年度及長期的繼續(xù)教育培訓計劃，明確培訓內(nèi)容和年度培訓時間，確保相關人員具備必要的安全生產(chǎn)知識和安全生產(chǎn)管理能力。

安全生產(chǎn)管理人員每人每年應當接受20 小時以上培訓。 第十七條 汽車客運站經(jīng)營者應當每季度至少召開一次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開一次安全例會，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。

發(fā)生重、特大事故后，汽車客運站經(jīng)營者應當及時召開安全生產(chǎn)分析通報會，對事故當事人的聘用、培訓、考核、上崗以及汽車客運站運營管理等情況進行倒查，并對有關責任人進行處理。 第十八條 汽車客運站經(jīng)營者應當將安全生產(chǎn)管理指標進行細化和分解，制定階段性的安全生產(chǎn)控制指標，并根據(jù)安全生產(chǎn)責任進行考核和獎懲，定期公告考核和獎懲情況。

第十九條 汽車客運站經(jīng)營者應當建立和完善安全生產(chǎn)管理登記臺賬和檔案，妥善保管備查。 第二十條 汽車客運站經(jīng)營者應當保障安全生產(chǎn)經(jīng)費投入。

安全生產(chǎn)經(jīng)費投入應當不低于上年度汽車客運站客運代理費總額的0.5 % ，專項用于安全生產(chǎn)支出，主要包括：安全生產(chǎn)設施設備購置和維護、安全生產(chǎn)檢查和評價、安全教育培訓、應急救援演練、事故的搶險救災和善后處理工作等。 安全生產(chǎn)經(jīng)費年度結(jié)余可以轉(zhuǎn)入下年度使用，當年安全生產(chǎn)經(jīng)費不足的，超出部分按照正常成本費用渠道列支。

第二十一條 汽車客運站經(jīng)營者應當積極采用新技術(shù)、新設備，推行現(xiàn)代化科學管理方法，不斷改善安全生產(chǎn)條件。 第二十二條 汽車客運站經(jīng)營者應當為客運駕駛員和乘務員提供必要的服務設施和臨時休息場所。

第二十三條 汽車客運站經(jīng)營者應當按國家有關規(guī)定配備安全消防設備和消防器材，并。

4.客運企業(yè)安全管理制度

第一章 總 則第一條 為了切實加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，保障客運行車安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全，防止和減少安全事故，根據(jù)國家和省、市、縣有關規(guī)定，結(jié)合企業(yè)實際，制定本制度。

第二條 公司要牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想，認真堅持“安全第一、預防為主”的方針，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)責任及責任追究制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。第三條 本制度適用于客運公司、汽車運輸公司和出租汽車公司。

公司將本制度落實到所有從業(yè)人員和車輛。第二章 安全生產(chǎn)責任第四條 安全生產(chǎn)實行總公司依法監(jiān)督、分公司全面負責、職工全員參與的工作格局。

公司設立安全生產(chǎn)領導小組和專（兼）職安全員，公司經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人，與安全員一起對所轄部門安全生產(chǎn)負總責。第五條 公司配備必要的消防設施，建立健全各項安全生產(chǎn)和勞動保護制度，積極支持、檢查、督促本部門或個人認真履行安全生產(chǎn)職責，組織安全生產(chǎn)活動，杜絕事故隱患。

第六條 公司要切實加強對安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)標準、規(guī)范、規(guī)程及勞動防護等相關知識的宣傳教育，增強職工安全生產(chǎn)意識，努力改善安全生產(chǎn)條件，依法維護職工安全生產(chǎn)合法權(quán)益，全面完成上級下達的安全生產(chǎn)指標。第七條 安全管理人員應經(jīng)過培訓、考核，持證上崗，具備與本單位從事的運輸活動相應的安全生產(chǎn)知識和管理能力。

安全管理人員和駕駛員每年參加安全培訓教育時間不得少于16小時。第八條 各分公司制定安全生產(chǎn)應急、搶險救援預案，建立安全生產(chǎn)臺帳，負責組織對各類事故的調(diào)查、分析、處理及報告，落實事故隱患整改措施，及時糾正安全生產(chǎn)工作中的失職和違章行為。

第九條 公司員工在生產(chǎn)、作業(yè)過程中，必須嚴格技術(shù)操作規(guī)程，實施必要的勞動保護措施，嚴禁違章操作和冒險作業(yè)。第十條 公司掛靠車輛及承包經(jīng)營者應嚴格遵守各項安全管理規(guī)章，配合企業(yè)做好安全管理工作和車輛維修作業(yè)。

發(fā)生安全事故者，車主及駕駛員承擔直接責任，公司承擔管理責任。第三章 駕駛員、乘務員管理第十一條 駕駛員必須具有與駕駛車輛相應的《機動車駕駛證》和《營運性道路運輸駕駛員從業(yè)資格證》，同時要求具備良好的職業(yè)道德。

應聘大型客車駕駛員還必須具備安全行車3年以上客車駕駛經(jīng)歷。第十二條 公司車輛駕駛員由公司考核錄用；公司班車客運建立行車日志制度，記錄的主要內(nèi)容包括始發(fā)站、中途?？空?、終點站、停車時間以及行車中發(fā)生的車輛技術(shù)故障、隱患、事故、道路狀況等。

司機和乘務員有科學的作息要求。第十三條 公司建立駕駛員出車前問詢、告知制度，嚴禁駕駛員疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛或帶病上崗。

第十四條 公司對駕駛員實行動態(tài)考核，對違反交通條例和安全操作規(guī)程，發(fā)生行車事故的駕駛員，要及時認真進行處理。經(jīng)考核不合格的駕駛員，及時解聘或調(diào)任其他工作。

第十五條 乘務員應具有安全乘車及識別易燃易爆危險品的基本業(yè)務知識和良好的職業(yè)道德，懂得基本的醫(yī)療搶救和事故逃生常識。第四章 客運車輛管理第十六條 客運車輛必須符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）和《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-97）等有關規(guī)定，保持車輛技術(shù)狀況良好，證照齊全有效。

第十七條 公司堅持預防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對客運車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合管理。第十八條 公司建立車輛各級維護制度并組織實施。

日常維護在每日發(fā)車前、行車中和收車后進行，由駕駛員負責實施。公司車輛按照《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344-2001）要求進行一級、二級維護。

各級維護必須由具備資質(zhì)條件的汽車維修廠負責實施，并按規(guī)定的維護項目進行維護，不得拖期和漏項。第五章 車輛運行管理第十九條 客運班車應嚴格按核定的線路、站點運行，不得擅自變更。

發(fā)車前的報班安全例檢按有關規(guī)定執(zhí)行。每日收車按指定站點停放。

第二十條 公司逐車建立車輛技術(shù)檔案和事故處理記錄，并與掛靠車主或承包經(jīng)營者簽訂安全運輸合同。第二十一條 嚴禁非法改裝、拼裝車輛。

第六章 安全風險防范和事故處理第二十二條 車主應足額辦理車輛安全保險。一旦發(fā)生行車事故，駕駛員、乘務員應以最快方式將發(fā)生事故的車號、班次、時間、地點、受損情況、救助要求、事故原因等向當?shù)毓步痪?、投保公司和企業(yè)報告，并積極采取措施排除險情，盡力搶救受傷人員，認真保護事故現(xiàn)場，防止事故蔓延擴大。

同時，公司相關人員應迅速趕赴現(xiàn)場，協(xié)助處理善后事宜。第二十三條 重大、特大事故處理完結(jié)后，公司應在事故調(diào)解賠償完畢或法院判決書生效之日起十日內(nèi)寫出事故處理總結(jié)報告和整改措施，報當?shù)亟还懿块T。

第二十四條 公司要如實做好事故統(tǒng)計及事故報告，并加強對重點部位、重點人員、重點線路進行重點檢查，及時糾正不安全因素，限期整改事故隱患。第七章 基礎資料管理第二十五條 公司要建立健全安全管理的各類基礎檔案，諸如：安全會議記錄、安全培訓教育記錄、安全監(jiān)督檢查記錄、駕乘人員檔案、事故登。

5.乘車安全常識有哪些

1.乘坐公共汽車、電車和長途汽車須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上；在道路上搭乘機動車，應當從車身右側(cè)上車；不得強行上下或者攀爬行駛中的車輛。

2.不要在車行道上或交叉路口處攔出租車，應當在非交叉路口處的行人道上攔出租車。

3.不要攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、出租車、長途汽車和火車。

4.機動車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外，不準跳車。

5.車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員安全操作的行為。

6.車輛在高速行駛中，不要在車內(nèi)站立，不向車外拋棄物品，乘坐前排時應系好安全帶。

7.乘坐貨運機動車時，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客車時，上車后一定要先察看安全門和安全槌的存放地方。

9.不要在道路中間上下車。

10.下車后，不要從車前車后突然走出橫穿馬路。

11.乘車時要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側(cè)向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

6.交通安全知識

中華人民共和國道路交通安全法（全文） 第一章 總 則 第一條 為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，制定本法。

第二條 中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。 第三條 道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。

第四條 各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟建設和社會發(fā)展相適應。 縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發(fā)展的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實施。

第五條 國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作。縣級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。

縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門依據(jù)各自職責，負責有關的道路交通工作。 第六條 各級人民政府應當經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。

公安機關交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。 機關、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。

教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。 新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。

第七條 對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術(shù)、設備。 第二章 車輛和駕駛?cè)?第一節(jié) 機動車、非機動車 第八條 國家對機動車實行登記制度。

機動車經(jīng)公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。

第九條 申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證： （一）機動車所有人的身份證明； （二）機動車來歷證明； （三）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證； （四）車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證； （五）法律、行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證。 對符合前款規(guī)定條件的，公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起五個工作日內(nèi)完成機動車登記審查工作，發(fā)放機動車登記證書、號牌和行駛證；對不符合前款規(guī)定條件的，應當及時向申請人說明不予登記的理由。

公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發(fā)放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。 機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。

第十條 準予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術(shù)標準。申請機動車登記時，應當接受對該機動車的安全技術(shù)檢驗。

但是，經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門依據(jù)機動車國家 安全技術(shù)標準認定的企業(yè)生產(chǎn)的機動車型，該車型的新車在出廠時經(jīng)檢驗符合機動車國家安全技術(shù)標準，獲得檢驗合格證的，免予安全技術(shù)檢驗。 第十一條 駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。

機動車號牌應當按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。 任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。

第十二條 有下列情形之一的，應當辦理相應的登記： （一） 機動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的； （二） 機動車登記內(nèi)容變更的； （三） 機動車用作抵押的； （四） 機動車報廢的。 第十三條 對登記后上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術(shù)檢驗。

對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術(shù)標準的，公安機關交通管理部門應當發(fā)給檢驗合格標志。

對機動車的安全技術(shù)檢驗實行社會化。具體辦法由國務院規(guī)定。

機動車安全技術(shù)檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。 公安機關交通管理部門、機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養(yǎng)。

機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執(zhí)行國務院價格主管部門核定的收費標準。 第十四條 國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標準。

應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。 達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。

報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監(jiān)督下解體。 第十五條 警車、消防車、救護車、工程救險車應當按照規(guī)定噴涂標志圖案，安裝警報器、標志燈具。

其他機動車不得噴涂、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標志圖案、警報器或者標志燈具。 警車、消防車、救護車、工程救險車應當嚴格按照規(guī)定的用途和條件使用。

公路監(jiān)督檢查的專用車輛，應當依照公路法的規(guī)定，設置統(tǒng)一的標志和示警燈。 第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為： （一）拼裝機動車或者擅自。

7.乘車安全知識

1、“黑車”千萬不要坐。一些“黑車”車輛檔次低，有些甚至是報廢車加以改裝，有些超載嚴重，容易引發(fā)事故。一旦出了意外，旅客的自身權(quán)益根本無法得到保障。

2、危險物品不能帶。屬于危險品的有：煙花、爆竹、汽油、酒精、火藥、煤氣（罐）、油漆、清洗劑、硫酸、敵敵畏、管制刀具、槍械等。

3、謹記系好安全帶。試驗表明，當車輛出現(xiàn)緊急制動、正面碰撞和側(cè)翻時，安全帶會使乘員緊貼座椅，避免摔出車外或是碰撞受傷。

4、貴重物品保管好?，F(xiàn)金或者貴重物品應該妥善保管，隨身攜帶。大件貴重物品應及時申報，辦理托運手續(xù)。

5、上下車時點行李。不少旅客由于忙著上車或下車而遺忘了隨身攜帶的提包或行李，而造成經(jīng)濟損失。因此下車前后及時清點行李非常要緊。

8.交通安全知識

二、交通安全類

我國《交通法》規(guī)定，我國在道路行駛的機動車，必須遵守右側(cè)通行的原則，機動車司機和前排座位乘客必須系安全帶。

1、行走時怎樣注意交通安全？

同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。

1）在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要*路邊行走。

2）集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結(jié)伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

3）在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

4）小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現(xiàn)目標，提前采取安全措施。

2、橫穿馬路應該注意什么？

橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。

9.怎樣做好客運站安全生產(chǎn)工作

一、首先要明確安全檢查的目的

安全檢查是建立良好的安全作業(yè)環(huán)境和秩序，是保障經(jīng)濟建設持續(xù)、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展的重要手段之一。

安全檢查是手段，其目的在于發(fā)現(xiàn)不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。

每次檢查，要檢查什么，通過檢查要達到什么目的，產(chǎn)生什么樣的效果，作為檢查人員，應該先做到心中有數(shù)。

二、其次要明確檢查的內(nèi)容

道路運輸安全生產(chǎn)管理，主要是“三關一監(jiān)督”（嚴把運輸經(jīng)營者市場準入關、嚴把營運車輛技術(shù)狀況關、嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關、搞好汽車客運站安全監(jiān)督）。

對道路運輸企業(yè)來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構(gòu)建立情況；安全生產(chǎn)責任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監(jiān)督情況；安全宣傳教育培訓開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。

三、要突出重點

一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應當點面結(jié)合，突出重點。

檢查中應結(jié)合工作實際，主要應當突出人的行為，物的狀態(tài)和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個基本基礎點。

具體地說對有關安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳、學習和貫徹情況；對領導、部門對安全生產(chǎn)工作的重要指示、要求的貫徹落實和執(zhí)行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓，重點組織干部、職工對安全業(yè)務知識的學習、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產(chǎn)日常檢查和專項檢查情況；對安全生產(chǎn)隱患的排查、防范和治理、整頓情況；加強各類設備設施的養(yǎng)護、管理和使用情況；認真做好安全工作的“軟件”建設，對各項規(guī)章制度的制定、修改、執(zhí)行情況，等等。

四、要講究方法

安全檢查關鍵是要克服形式主義，安全生產(chǎn)中的形式主義有多種表現(xiàn)，有的滿足于一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習慣于口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂。

10.

一、對城市軌道交通一般常識的了解

1. 地鐵 20世紀上半葉，世界廣泛采用的軌道交通基本上只有地鐵和有軌電車。 地鐵開始的時候的確都是建在地下的，但隨著技術(shù)的進步和線路的延長，后來出現(xiàn)了地面和高架線路，所以說以后看到在路面上跑的很漂亮的火車，不要一味的說那是輕軌，有可能它是地

2. 有軌電車 是在地面上與其他交通工具混行的軌道交通方式，它比地鐵晚幾年誕生，幾乎經(jīng)歷了與地鐵一樣的幾個階段。20世界20年代是有軌電車最輝煌的年代，在城市交通中起到了重要的作用。

3. 輕軌交通系統(tǒng)是介于地鐵與有軌電車的列車。它是在20世紀60~70年代在有軌電車基礎上經(jīng)改造而發(fā)展起來的。采用了一些列新技術(shù)使其在速度、能耗、噪聲、振動、爬坡能力等等都優(yōu)于原來的有軌電車，并且在造價、工期和靈活性方面也優(yōu)于地鐵.

4. 單軌交通是一種跨騎或懸掛在高架的鋼或混凝土軌道上行駛的交通系統(tǒng)，單軌交通系統(tǒng)因其獨特的轉(zhuǎn)向架使其在爬坡、轉(zhuǎn)向、噪音、占地等方面都明顯優(yōu)于地鐵而被廣泛使用，唯一的缺點就是載客量、能耗上比不上地鐵。

5. 磁懸浮軌道交通，80年代德國修建試驗用的磁懸浮軌道線，我國在上海修建的第一條用于商用領域的磁浮列車，磁懸浮列車在節(jié)能、安全、環(huán)保方面都遠遠優(yōu)于現(xiàn)在流行的高鐵。但是效率、成本不及高鐵。是21世紀最理想的交通工具。

二、對城市軌道交通客運服務工作一般常識的了解；

城市軌道交通客運服務是指：在城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)，軌道交通運營機構(gòu)為乘客安全、準時、快捷、方便、經(jīng)濟、舒適、文明乘車而直接開展的服務工作。城市軌道交通服務除具有城市公共交通客運服務的特點外，還具有顯著的行業(yè)特征。

城市公共交通客運服務具有服務產(chǎn)品的特點：

①城市公共交通客運服務是服務機構(gòu)向乘客乘車提供的服務產(chǎn)品；

②乘客乘車過程既是提供服務的過程，又是乘客的消費過程。服務過程和服務質(zhì)量一旦出現(xiàn)問題，常常無法制止和改正，只能補救；

③客運服務機構(gòu)通常向乘客做出了某種承諾（如首末班車時間）。承諾是衡量服務質(zhì)量的重要標準；

④客運服務提供有形產(chǎn)品服務，如乘車設施、設備等，也提供迅速、準時、安全、禮儀、語言等無形產(chǎn)品服務；

⑤乘客乘車過程不可儲存，具有一次性和不可逆性。服務不能超過其能力；

⑥乘客只能在事后憑感覺知道服務的質(zhì)量。衡量服務質(zhì)量的最終決定權(quán)在乘客。

另外，城市公共交通客運服務還具有行業(yè)特性：

①對所有人開放，不論是個人還是團體；

②經(jīng)過公開宣傳；

③有固定的運行時間、頻率；

④固定的線路、經(jīng)停站、起訖點和運行范圍；

⑤提供了持續(xù)的運行基礎；

⑥公開的票價。

三、對城市軌道交通安全常識的了解；

主要包括要認真學習安全管理基本知識，城市軌道交通通用安全技術(shù)，城市軌道交通危險源、職業(yè)危害與防護，城市軌道交通應急救援，安全生產(chǎn)法律法規(guī)等等。

四、對城市軌道交通常見崗位的了解

主要分為車務、票務、車管、維修、自動化控制等幾大部門，主要崗位有電客車駕駛員、車站站長、值班站長、機車修理員、客運值班員、行車值班員、服務員、調(diào)度員（行車、電力、環(huán)控、設備維修、信號樓調(diào)度員）、站臺安全員、售檢票員等等。